專利名稱：拖車的伸縮后架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖車的伸縮后架，該裝置可被設(shè)置于載具(貨車或拖車)的尾端，使該載具讓物品(如拖車板所設(shè)棧板上的重貨物)或機具(如挖土機、鏟土機)更容易推向載具的車臺上，以節(jié)省使用推高機或吊車的搬運費用。
昔日拖車或貨車的車頭皆屬進口，而車身(含車體、車臺)則是在臺灣當?shù)匾暜a(chǎn)業(yè)用途需要而制造。其中，部分拖車是針對挖土機、鏟土機的運輸而設(shè)計，為了使這些挖土機、鏟土機能夠爬上拖車載具，必須在拖車后設(shè)置一伸縮后架。請參閱


圖1，現(xiàn)有的伸縮后架2系將車平臺11的后端制成向下傾斜的三段伸縮式平槽板12、23、26，即前平槽板26可自中間平槽板23內(nèi)伸出，中間平槽板23又可自后平槽板12內(nèi)伸出。各平槽板的伸縮動作由油壓缸21、27控制，其中，油壓缸21的后端固定在后平槽板12底后端的尾座13上，油壓桿軸22固定于中間平槽板23底前端的推座24；另一油壓缸27后端固定在中間平槽板23底后端的尾座25上，油壓桿軸28固定于前平槽板26底前端的推座29。
由于現(xiàn)有拖車的伸縮后架2的平槽板23、26與地面無垂直支撐裝置，故載重物時容易造成平槽板23、26及油壓桿軸22、28變形，使得平槽板23、26無法順利伸展。再者，由于平槽板12、23、26在部分伸展后，因長度過長，遂在運送過程中，遇有彎路(尤其是山中彎路)時拖車無法轉(zhuǎn)彎，而且在上爬坡路段時前平槽板26也易觸及地面。
鑒于上述，本實用新型的目的是提供可克服上述缺陷的拖車伸縮后架。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種拖車的伸縮后架，由一與拖車尾板后端連接的翻板、一連接于翻板之后的伸縮板、一對支撐腳、數(shù)支油壓缸及一組油壓控制元件構(gòu)成，其特征在于所述翻板為一平板，平板后端設(shè)有數(shù)個可樞設(shè)于拖車斜尾板后端數(shù)個樞座內(nèi)的凸塊，平板的下端焊接二個對稱且透空的受力座，該受力座的尾端與油壓缸桿軸末端樞設(shè)，而油壓缸尾端樞設(shè)在車尾板下的U形連接座內(nèi)，所述翻板的底面下固設(shè)有一對平行且相對稱的油壓缸，該油壓缸桿軸末端與伸縮板底面所焊接的U形連接座樞合；所述伸縮板跨騎在翻板上，伸縮板的兩側(cè)具有可包夾翻板的兩側(cè)邊緣的形夾邊；所述二支撐腳分別設(shè)于拖車尾板下的兩側(cè)，支撐腳以一軸心樞設(shè)在拖車尾板兩側(cè)后下端的支架上。
在本實用新型的實施措施中所述拖車斜尾板后端的樞座為U形塊，U形塊的側(cè)邊開有一同心孔，心軸穿入同心孔后，再將心軸的兩端焊接于樞座上。
所述受力座的尾端具有槽孔座，且槽孔座的二側(cè)壁設(shè)有讓油壓缸桿軸的末端插銷樞設(shè)于槽孔座內(nèi)的同心孔。
所述翻板底面下近尾端固設(shè)一用于支撐翻板與拖車斜尾板所承受負荷的U形撐桿。
所述支撐腳的上端有一插孔、下端有一底板，所述支架有一上插孔與下插孔，上下兩插孔可配合一L形插銷而將支撐腳與支架之間保持水平或垂直狀態(tài)。
本實用新型首先于拖車尾板后的傾斜平板的兩側(cè)內(nèi)緣設(shè)立一對稱的活動支撐腳，再于拖車尾板后端焊接數(shù)個樞座以連接翻板的一端，當翻板下擺時能讓支撐腳下擺觸地，以抵抗翻板或拖車尾板受重壓而變形。其次，翻板的下端焊接的受力座的尾端有槽孔座，與拖車尾板下端前外側(cè)連接座上所樞設(shè)的油壓桿連接，并受油壓缸的推拉作用而使伸縮板在翻板上作伸縮滑動的動作。再者，翻板尾部下設(shè)有一U形撐桿，可在翻板下翻時觸及地面，以抵抗伸縮板或翻板受重壓而變形。翻板上翻時可通過油壓管路的壓力保持裝置而將翻板確實定位，故可阻擋爬坡中拖車所載重物或機具不致滑落至地面。
本實用新型具有下列優(yōu)點1、可通過油壓控制元件確實控制翻板及伸縮板動作；2、具有支撐腳及U形撐桿，可降低翻板、伸縮板及拖車尾板變形；3、翻板有壓力保持裝置，可防止重物或機具滑落至車臺下，避免意外發(fā)生；4、操作簡易，重物可輕易運送至車臺上，可節(jié)省大量搬運費；5、使用壽命長、保養(yǎng)維修容易。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為習(xí)式拖車伸縮架的側(cè)視圖2和圖3分別為本實用新型的立體組合圖和立體分解圖；圖4～6為本實用新型的動作示意圖；圖7為本實用新型的油壓管路示意圖。
請參閱圖2、3，圖中揭示一拖車的伸縮后架4，可被設(shè)置于拖車或貨車3的傾斜尾板31尾端，其由一翻板5、一伸縮板6、一對支撐腳7、數(shù)支油壓缸54、56及油壓控制元件9構(gòu)成。
其中，翻板5為一平板51，平板底端設(shè)有數(shù)個凸塊52，且凸塊可樞設(shè)于拖車傾斜尾板31后端的數(shù)個樞座32內(nèi)；樞座32是一U形塊321，且U形塊321的側(cè)邊開有一同心孔322，以便一心軸33得以穿入同心孔322及凸塊52的同心孔521內(nèi)，再將心軸33的兩端焊于樞座32上。其次，平板51的下端焊接二只對稱且透空的受力座53，受力座53的尾端具有槽孔座531，槽孔座531的二側(cè)壁設(shè)有同心孔532以讓油壓缸54的桿軸541末端能被插銷533樞設(shè)，再將油壓缸54尾端軸設(shè)于一U形連接座55內(nèi)，該連接座55設(shè)在車尾板31的底面(見圖4)，藉由油壓缸54的推伸作用使翻板5能做翻擺角度的動作。
再其次，平板51的底面固設(shè)有一對平行且相對稱的油壓缸56，油壓缸56所屬的油壓桿軸561的一端與伸縮板6下所焊接的U形連接座62樞合。平板51下尾端固設(shè)一U形撐桿57，該撐桿57可讓翻板5下翻時能觸及地面(如圖6所示)，以抵抗伸縮板6或翻板5受重壓而扭曲變形。伸縮板6為一騎跨于翻板5上的平板61，平板61的兩側(cè)具有形夾邊63可包夾翻板5的兩側(cè)邊緣，以使平板61具有平穩(wěn)伸展效果。平板61下近尾板處設(shè)有二個對稱的U形連接座62，該U形連接座62與翻板5下固設(shè)的油壓缸56桿軸561樞合，藉油壓缸56的推伸作用，能使伸縮板6在翻板5上作伸縮動作。
支撐腳7為設(shè)于拖車尾板31下兩側(cè)的一對稱支撐腳架，支撐腳7以圖4所示的軸心74樞設(shè)在尾板31后下端的支架71上，支撐腳7的上端具有一插孔76，下端則具有一底板77。當支撐腳7下擺觸及地面時，能抵抗翻板5或拖車尾板31所承受的重壓負荷，該支撐腳7亦可上擺固定，而不妨礙拖車3行駛。
油壓控制元件9是指可控制二組油壓缸54、56動作的控制機構(gòu)，其包括電路回路控制系統(tǒng)(圖中未示)及油壓管路回路控制系統(tǒng)91(可參閱圖7)。
參閱圖4，圖中揭示一種拖車的伸縮后架4被安裝于拖車尾板31上的情形，其中拖車尾板31下油壓缸54所屬的油壓桿541為推出狀態(tài)，以讓受力座53能推引翻板5，并以心軸33為軸心而與車平臺34保持垂直狀態(tài)，但翻板5下的油壓缸56的桿軸561保持內(nèi)縮狀態(tài)，以讓伸縮板6能完全覆蓋住翻板5。再者，拖車尾板31的支架71內(nèi)的支撐腳7能以軸心74為中心而旋擺至近水平狀態(tài)，然后再以一L形插銷75插入支架71的上插孔72內(nèi)，以讓支撐腳7卡跨于插銷75上而不會掉落下來，同時可脫離地面而不妨礙拖車3行駛。
繼續(xù)參閱圖5，繼上圖的說明，本圖揭示拖車尾板31下的支撐腳7下擺后能以底板77與地面接觸，另以一L形插銷75插入下支架插孔73及支撐腳7的插孔76內(nèi)，即可將支撐腳7呈垂直固定。另可通過圖2、3所示的控制桿92使油壓缸56的桿軸561推出，而使伸縮板6伸展并跨騎在翻板5上。
繼續(xù)參閱圖6，繼上圖的說明，本圖揭示拖車尾板31下的油壓缸桿軸541內(nèi)縮，則受力座53拉動翻板5而使其依軸心33為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動，并通過圖2、3所示的控制桿92的操控而下擺，直至伸縮板6尾端的U形撐桿57及支撐腳7均能觸及地面為止。當挖土機、鏟土機爬上或爬下車平臺34后，即告完成裝卸作業(yè)。此后再通過控制桿92，使伸縮后架4依圖6～4的反向動作順序?qū)⒎?上翻、收起伸縮板6。
請參閱圖7，圖中揭示油壓管路控制系統(tǒng)91的動力源93、壓力表94、手動方向閥95和951、壓力保持閥96和961、次序閥97和971、油壓缸54和56的分布狀態(tài)。
第一當右側(cè)的方向閥95被推向右(走平行通路)，則油壓缸56的油壓桿軸561外伸，致使伸縮板6滑出翻板5上。
第二當方向閥95被推向左(走交叉通路)，則油壓桿軸561內(nèi)縮，致伸縮板6收回。
第三當方向閥95被推于置中，則油壓桿軸561不動。
同理，左側(cè)方向閥951及其油壓回路控制過程與前述右側(cè)方向閥95及過程相同，因此不予贅述。由于上述二壓力保持閥96、961的位置分布不同，故可確保翻板5在不下擺及伸縮板6不外伸時達安全狀態(tài)。次序閥97、971的設(shè)置使二組油壓桿軸541、561能同步完成伸縮動作。關(guān)于油壓控制方式種類繁多，前述僅舉一可行實施例說明，其余不再贅述。
權(quán)利要求1.一種拖車的伸縮后架，由一與拖車尾板后端連接的翻板、一連接于翻板之后的伸縮板、一對支撐腳、數(shù)支油壓缸及一組油壓控制元件構(gòu)成，其特征在于所述翻板為一平板，平板后端設(shè)有數(shù)個可樞設(shè)于拖車斜尾板后端數(shù)個樞座內(nèi)的凸塊，平板的下端焊接二個對稱且透空的受力座，該受力座的尾端與油壓缸桿軸末端樞設(shè)，而油壓缸尾端樞設(shè)在車尾板下的U形連接座內(nèi)，所述翻板的底面下固設(shè)有一對平行且相對稱的油壓缸，該油壓缸桿軸末端與伸縮板底面所焊接的U形連接座樞合；所述伸縮板跨騎在翻板上，伸縮板的兩側(cè)具有可包夾翻板兩側(cè)邊緣的形夾邊；所述二支撐腳分別設(shè)于拖車尾板下的兩側(cè)，支撐腳以一軸心樞設(shè)在拖車尾板兩側(cè)后下端的支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車的伸縮后架，其特征在于所述拖車斜尾板后端的樞座為U形塊，U形塊的側(cè)邊開有一同心孔，心軸穿入同心孔后，再將心軸的兩端焊接于樞座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車的伸縮后架，其特征在于所述受力座的尾端具有槽孔座，且槽孔座的二側(cè)壁設(shè)有讓油壓缸桿軸的末端插銷樞設(shè)于槽孔座內(nèi)的同心孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車的伸縮后架，其特征在于所述翻板底面下近尾端固設(shè)一用于支撐翻板與拖車斜尾板所承受負荷的U形撐桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車的伸縮后架，其特征在于所述支撐腳的上端有一插孔、下端有一底板，所述支架有一上插孔與下插孔，上下兩插孔可配合一L形插銷而將支撐腳與支架之間保持水平或垂直狀態(tài)。
專利摘要本實用新型由翻板、伸縮板、支撐腳、油壓缸及油壓控制元件構(gòu)成,翻板為一平板,平板后端設(shè)有數(shù)個樞設(shè)于拖車斜尾板后端樞座內(nèi)的凸塊,平板的下端焊接二個受力座,受力座的尾端與油壓缸桿軸末端樞設(shè),油壓缸尾端樞設(shè)在車尾板下的U形連接座內(nèi),翻板的底面下固設(shè)一對油壓缸,油壓缸桿軸末端與伸縮板底面焊接的U形連接座樞合;伸縮板跨騎在翻板上;二支撐腳分別設(shè)于拖車尾板下的兩側(cè)。它可降低翻板、伸縮板及拖車尾板變形,使用壽命長。
文檔編號B62D53/00GK2360317SQ9920123
公開日2000年1月26日 申請日期1999年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月3日
發(fā)明者許鐳耀 申請人:許鐳耀