專利名稱：手推車的單邊控制拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸領(lǐng)域無軌陸用車輛中的手動(dòng)車輛的手推車，特別是涉及一種設(shè)置于諸如皮箱或手推車的手推車的單邊控制拉桿。
目前人們?cè)诔鐾饴糜螘r(shí)，大部份都會(huì)攜用具有伸縮拉桿的皮箱或手推車，基本上，伸縮拉桿的結(jié)構(gòu)都是其ㄇ形的提把在自由端各連結(jié)設(shè)有數(shù)節(jié)可伸縮的桿體，而控制可伸縮動(dòng)作的開啟狀態(tài)，通常是在提把封閉端的底面處設(shè)有壓柄或是提把旋炳，用以控制兩邊拉桿與鋼珠間的卡制狀態(tài)，而順利地使拉桿伸縮移動(dòng)。
這種現(xiàn)有手推車的控制拉桿控制結(jié)構(gòu)存在有以下缺點(diǎn)其動(dòng)作方式是按壓著提把底面的壓柄或旋柄，而同步控制兩邊的拉桿伸縮動(dòng)作，這種功能設(shè)定的操作不便，容易誤觸而動(dòng)作，使得壓柄都需同時(shí)樞接兩邊的拉桿，為了避免壓鈕顯得外突于提把，以致不夠美觀平整，所以一般都會(huì)將其安置于提把封閉端的底面，相對(duì)之下，當(dāng)手部已控制拉桿到一設(shè)定長(zhǎng)度后，手部也必然會(huì)拉持著提把以帶動(dòng)提箱行走，但當(dāng)手部握持提把時(shí)，也極容易使四個(gè)手指不意按壓住壓鈕，以致解開拉桿的定位狀態(tài)，而造成活動(dòng)伸縮狀，從而不易控制提箱行走，致使使用者需停下來，再次確定壓鈕狀態(tài)，將拉桿再度調(diào)整到設(shè)定長(zhǎng)度，如此之舉，則顯示了拉桿伸縮與否的狀態(tài)，很容易與單純握持提把的動(dòng)作混淆，造成該帶走提箱的動(dòng)作不易方便執(zhí)行。
倘有單邊按壓各拉桿伸縮動(dòng)作的控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也都是各拉桿之間僅由單一凸扣維持定位，當(dāng)使用時(shí)兩邊的拉桿亦容易產(chǎn)生方向偏斜，而使拉桿間發(fā)生卡死的現(xiàn)象，狀況輕微者，需要由使用者加以搖晃導(dǎo)正，狀況嚴(yán)重者將卡死而無法使用，因此兩邊拉桿的動(dòng)作無法有效同步性地定向操作動(dòng)作。由此可見，上述現(xiàn)有手推車的控制拉桿仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的手推車的控制拉桿存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的手推車的控制拉桿存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的手推車的單邊控制拉桿，使其主要將伸縮拉桿的控制處在提把的單邊，可讓使用者操作時(shí)簡(jiǎn)便省力，另其除了可使操控位置與手部抓持提把的位置相區(qū)隔之外，更能配合有效的定向作用，而可確保兩邊拉桿的伸縮動(dòng)作同步且穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種手推車的單邊控制拉桿，使其主要是將單邊控制的壓鈕連結(jié)一樞設(shè)于提把內(nèi)的連動(dòng)桿，該連動(dòng)桿另一端也連結(jié)異于壓鈕的另一邊拉桿，且規(guī)范兩邊拉桿的走向具有良好順暢的定向性。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種手推車的單邊控制拉桿，包括提把、連桿及接頭，其特征在于該提把，其兩自由端組接數(shù)段可互為伸縮的拉桿，各拉桿之間配合在伸縮設(shè)定點(diǎn)予以卡扣，而提把底部為一空間狀的組室，一邊為垂直穿設(shè)有一空孔，該空孔內(nèi)固定設(shè)有拉桿組的一拉桿，提把在遠(yuǎn)離空孔位置的另端表面穿設(shè)有一樞孔，該端內(nèi)壁也固定設(shè)有拉桿組的一拉桿，提把的組室內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)樞孔位置橫向樞設(shè)有一連動(dòng)桿；該連桿，呈長(zhǎng)塊體，且位于提把的空孔內(nèi)壁固定的拉桿內(nèi)部，該連桿與前述連動(dòng)桿一端橫向穿設(shè)，頂部伸出提把而固定設(shè)有一位于空孔上方的壓鈕，在桿面設(shè)有一滑溝，在滑溝位置與提把相對(duì)并穿設(shè)有一銷子，該連桿形成以滑溝為范圍活動(dòng)的結(jié)構(gòu)，并連動(dòng)下部的拉桿組移動(dòng)；該接頭，其呈長(zhǎng)塊體，并設(shè)置位于提把異于空孔另一端內(nèi)壁固定的拉桿內(nèi)側(cè)，并與連動(dòng)桿另一端橫向穿設(shè)，下端與一拉鉤相連結(jié)，在桿面上設(shè)有一滑溝，該滑溝位置與提把相對(duì)并穿設(shè)有一銷子，該接頭形成以滑溝為范圍活動(dòng)的結(jié)構(gòu)，并連動(dòng)下部的拉桿組移動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的手推車的單邊控制拉桿，其中上述的拉桿組，是在提把兩自由端組接設(shè)有互為伸縮的拉桿，各拉桿之間再設(shè)定有卡扣，相對(duì)于壓鈕一端的拉桿至少包括第一拉桿、第二拉桿，在異于壓鈕的另端是包括第一配桿及第二拉桿，該第二拉桿相對(duì)于上固定座而在兩側(cè)邊穿設(shè)有制孔，該制孔內(nèi)設(shè)有上固定座的鋼珠卡制，該第一拉桿是固定于提把，連桿安置于第一拉桿內(nèi)，而第一配桿固定在提把的另一端；該上固定座，其是塊體，桿身與下階段各套設(shè)于設(shè)定的拉桿的內(nèi)部，上固定座的頂推塊外側(cè)突設(shè)有鋼珠，卡制件中央貫穿設(shè)一配合上、頂推塊大小寬度的階梯狀容置槽，容置槽是用以穿置一驅(qū)動(dòng)桿；該第一配桿內(nèi)設(shè)有一下固定座，該下固定座的頂端與拉鉤相連結(jié)；該拉鉤，其是兩端呈鉤狀的桿體，一端卡鉤接頭，另端卡鉤于下固定座內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿。
前述的手推車的單邊控制拉桿，其中所述的壓鈕的連桿其一端面設(shè)有一順應(yīng)伸縮方向的滑溝，連桿底面連伸設(shè)有一小桿身，該小桿身的末端延伸設(shè)有圓錐狀的靠部。
前述的手推車的單邊控制拉桿，其中該上固定座，是一階梯桿狀，其斷面與拉桿組的各拉桿斷面是呈非圓形的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)，該上固定座的上端為較小徑的桿身，其為對(duì)應(yīng)較小徑的拉桿，上固定座的下端為較大塊的頂推塊，其為對(duì)應(yīng)較大徑的拉桿，該頂推塊的兩側(cè)設(shè)有供鋼珠外露一部份的珠孔，上固定座的中央貫穿設(shè)有一配合桿身、頂推塊大小寬度的階梯狀容置槽，該容置槽內(nèi)穿置設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿；該驅(qū)動(dòng)桿，為一桿體，在一端設(shè)有一銷孔，其內(nèi)對(duì)應(yīng)穿設(shè)有一擋銷，另端為形成設(shè)有較大外徑的頂推塊，該驅(qū)動(dòng)桿穿入容置槽，頂推塊為容置槽的階梯環(huán)壁面擋止，銷孔突伸設(shè)于容置槽之外，而配合在驅(qū)動(dòng)桿上套設(shè)有一彈簧，該未梢部再配合橫穿設(shè)有一防止彈簧掉落的擋銷，鋼珠嵌設(shè)于珠孔中；該下固定座，是配合設(shè)置在第一配桿中，該下固定座是套設(shè)有一彈簧，再一起設(shè)置進(jìn)入于容置槽中，僅驅(qū)動(dòng)桿的末端伸出于容置槽外，并配合與拉鉤相連結(jié)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型主要將伸縮拉桿的控制處在提把的單邊，可讓使用者操作時(shí)簡(jiǎn)便省力，另其除了可使操控位置與手部抓持提把的位置相區(qū)隔之外，更能配合有效的定向作用，可確保兩邊拉桿的伸縮動(dòng)作同步且穩(wěn)定。其將單邊控制的壓鈕連結(jié)一樞設(shè)于提把內(nèi)的連動(dòng)桿，該連動(dòng)桿另一端也連結(jié)異于壓鈕的另一邊拉桿，可規(guī)范兩邊拉桿的走向具有良好順暢的定向性。茲將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及功效具體說明如下1、本實(shí)用新型最值得一提的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在單邊控制的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了使控制拉桿組的壓鈕與握持提把拉行的位置有所明顯的區(qū)隔距離之外，更可讓兩邊的拉桿動(dòng)作同步一致，而又準(zhǔn)確。其間通過連動(dòng)桿的雙端連結(jié)接頭與連桿，所以壓鈕觸動(dòng)了連動(dòng)桿，同時(shí)也控制了接頭與連桿其所屬的拉桿組伸縮動(dòng)作，因此可確保兩邊拉桿的伸縮動(dòng)作不會(huì)因單邊控制而有兩邊伸縮程度不一以致卡位不順的問題，本實(shí)用新型的單邊控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使兩邊拉桿的動(dòng)作同步且順暢。
2、本實(shí)用新型在接頭與連桿設(shè)有滑溝，提箱相對(duì)于滑溝設(shè)有銷子，因此連動(dòng)桿連動(dòng)接頭與連桿時(shí)，經(jīng)由滑溝而能沿銷子定向活動(dòng)，可有效地配合滑溝而引導(dǎo)兩邊的拉桿沿直線移動(dòng)的準(zhǔn)確性，避免拉桿在伸縮動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生方向歪斜的問題，使各拉桿在應(yīng)該互相扣合卡制的狀態(tài)都能因定向性佳而可準(zhǔn)確地執(zhí)行。
3、本實(shí)用新型諸如各卡制件都是一系列的規(guī)格化結(jié)構(gòu)形態(tài)，其制造容易，組合簡(jiǎn)單，接頭、拉鉤及連桿結(jié)構(gòu)也都很單純，所以可使制造與組裝成本低，易于實(shí)現(xiàn)商品化。
綜上所述，本實(shí)用新型手推車的單邊控制拉桿，主要是在提把一邊設(shè)有控制拉桿伸縮的壓鈕，提把內(nèi)部樞設(shè)一連動(dòng)桿，連動(dòng)桿兩端為通過壓鈕的按壓，使連動(dòng)桿通過此杠桿原理的樞移動(dòng)作，使二相對(duì)拉桿組產(chǎn)生反向動(dòng)作控制各固定座動(dòng)作，使卡制各拉桿的鋼珠縮入固定座內(nèi)而方便于拉桿伸縮，使連動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在壓鈕單邊控制時(shí)仍可確保兩邊拉桿作同步動(dòng)作的穩(wěn)定性。其不論是在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的元件分解立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的外觀立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)平面圖。
圖4是本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的動(dòng)作示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的手推車的單邊控制拉桿其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請(qǐng)參閱
圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型手推車的單邊控制拉桿，其主要包括一提把10、壓鈕20、拉桿組300、上固定座40、驅(qū)動(dòng)桿50及拉鉤64，其中該提把10，底部為一空間狀的組室11，其一邊自由端垂直穿設(shè)有一空孔13，提把10在遠(yuǎn)離空孔13位置的表面水平穿設(shè)一樞孔12，在提把10的組室11內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)樞孔12的位置樞設(shè)有一連動(dòng)桿15，該連動(dòng)桿15一端連結(jié)連桿21，另一端連結(jié)接頭60；該壓鈕20，是一塊體，其底面橫向鎖定設(shè)有一連桿21，該連桿21的一端面設(shè)有一順應(yīng)伸縮方向的長(zhǎng)形狀的滑溝211，連桿21的頂端在垂直于滑溝211的方向穿設(shè)有一小孔212，連桿21底面是連伸設(shè)有一小桿身22，小桿身22的末端延伸設(shè)有圓錐狀的靠部23，用以帶動(dòng)各上固定座40；該拉桿組300，其是在提把10兩自由端組接拉桿，相對(duì)于上述壓鈕20一端的拉桿包括第一拉桿30、第二拉桿32及第三拉桿33，在異于壓鈕20的另一端包括第一配桿31、第二拉桿32及第三拉桿33，該第二拉桿32、第三拉桿33相對(duì)于上固定座40而分別在其兩側(cè)邊穿設(shè)有制孔321、331(如圖4所示)；該上固定座40，呈一階梯桿狀，其斷面與拉桿組300的各拉桿斷面為呈非圓形的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)形態(tài)，上固定座40的上端為較小徑的桿身41，以對(duì)應(yīng)較小徑的拉桿，而下端為較大塊的頂推塊42，用以對(duì)應(yīng)較大徑的拉桿，頂推塊42的兩側(cè)設(shè)有珠孔431以供鋼珠43外露一部份，上固定座40的中央貫穿設(shè)有一配合桿身41、頂推塊42大小寬度的階梯狀容置槽44，該容置槽44內(nèi)用以穿置設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿50；該驅(qū)動(dòng)桿50，為一桿體，在一端設(shè)有一銷孔53(如
圖1所示)，其內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有一擋銷54，另一端為形成設(shè)有較大外徑的頂推塊51(如圖4所示)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿50穿入容置槽44，頂推塊51為容置槽44的階梯狀環(huán)壁而擋止，銷孔53突伸設(shè)于容置槽44外，而再配合在驅(qū)動(dòng)桿50上套設(shè)有一彈簧52，該末梢部再配合橫穿設(shè)有一擋銷54，以防止彈簧52掉落，鋼珠43嵌設(shè)于珠孔431中；另一種下固定座401，是配合設(shè)置在第一配桿31中，該下固定座401是先套設(shè)有一彈簧52，再一起設(shè)置進(jìn)入容置槽44中，僅將驅(qū)動(dòng)桿50的末端伸出于容置槽44外，以配合與一拉鉤64相連結(jié)；該拉鉤64，其是兩端呈鉤狀的桿體，其一端為卡鉤一接頭60的下端62，拉鉤64的另一端為卡鉤下固定座401內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿50(如圖4所示)，而接頭60的上端61設(shè)有一小孔611，小孔611內(nèi)橫穿定位連動(dòng)桿15，上端61接近下端62的位置開設(shè)有一道縱長(zhǎng)的滑溝63，滑溝63的方向與小孔611互為垂直。
本實(shí)用新型組裝時(shí)，將連動(dòng)桿15樞設(shè)于提把10的組室11內(nèi)的樞孔12中，連桿21設(shè)置入第一拉桿30內(nèi)部，壓鈕20配合設(shè)有雙頭螺栓而螺接連桿21的頂端，使連動(dòng)桿15兩端各分別穿定連桿21與接頭60的上端61以能牽動(dòng)其活動(dòng)，連桿21的滑溝211進(jìn)入于提把10內(nèi)，以銷子24穿過提把10、第一拉桿30而進(jìn)入滑溝211中，使連桿21可以該銷子24為支點(diǎn)上下移動(dòng)，同時(shí)另一銷子241為從提把10外側(cè)預(yù)設(shè)的孔洞往接頭60的滑溝63中穿設(shè)，使接頭60能在滑溝63的范圍活動(dòng)，靠部23則是朝向上固定座40，該上固定座40的桿身41進(jìn)入于第一拉桿30內(nèi)，頂推塊42則卡入第二拉桿32，因而相繼連結(jié)第二拉桿32、第三拉桿33；同理，下固定座401裝入第一配桿31內(nèi)，再將第一配桿31頂端裝入提把10內(nèi)而固定，接頭60的下端62為鉤設(shè)拉鉤64的一端，拉鉤64的另一端為進(jìn)入第一配桿31內(nèi)以鉤掣下固定座401的驅(qū)動(dòng)桿50頂端的銷孔53，該邊的第二拉桿32、第三拉桿33也配合上固定座40而連結(jié)，第三拉桿33的末端為固定于提箱本體上，整體組合為如圖2立體外觀圖所示的手推車的單邊控制拉桿。
本實(shí)用新型使用實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖3至圖5所示，在常態(tài)下，壓鈕20呈突出狀而與空孔13的頂面有一距離，各鋼珠43為突出于珠孔431而掣止在各制孔321、331中；欲伸出或縮入拉桿組300時(shí)，則按壓壓鈕20，使連動(dòng)桿15以樞孔12位置為樞點(diǎn)，形成連桿21以杠桿原理的動(dòng)作沿著銷子24往下移動(dòng)，同時(shí)也使接頭60的滑溝63沿銷子241移位，使靠部23碰到上固定座40的驅(qū)動(dòng)桿50，壓縮驅(qū)動(dòng)桿50而使其頂推塊51下移，使頂推塊51脫離珠孔431位置，讓鋼珠43由上述制孔321、331的空間藏入上固定座40的容置槽44內(nèi)部，在按壓該壓鈕20的同時(shí)，由于連動(dòng)桿15相對(duì)接頭60一端呈上翹狀，因而拉動(dòng)第一配桿31內(nèi)的下固定座401內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿50壓縮彈簧52而上伸，形成頂推塊51上移，使驅(qū)動(dòng)桿50末梢部小徑處相鄰于珠孔431，鋼珠43便有空間藏入容置槽44內(nèi)，方便使用者施力伸縮拉動(dòng)拉桿組300；倘若是執(zhí)行該收縮拉桿組300動(dòng)作，由于拉桿的下降動(dòng)作，使前一上固定座40或下固定座401壓到下一個(gè)上固定座40的驅(qū)動(dòng)桿50移動(dòng)，讓鋼珠43縮入容置槽44內(nèi)，而能進(jìn)行連續(xù)收合的動(dòng)作，達(dá)到連續(xù)收合的目的。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手推車的單邊控制拉桿，包括提把、連桿及接頭，其特征在于該提把，其兩自由端組接數(shù)段可互為伸縮的拉桿，各拉桿之間配合在伸縮設(shè)定點(diǎn)予以卡扣，而提把底部為一空間狀的組室，一邊為垂直穿設(shè)有一空孔，該空孔內(nèi)固定設(shè)有拉桿組的一拉桿，提把在遠(yuǎn)離空孔位置的另端表面穿設(shè)有一樞孔，該端內(nèi)壁也固定設(shè)有拉桿組的一拉桿，提把的組室內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)樞孔位置橫向樞設(shè)有一連動(dòng)桿；該連桿，呈長(zhǎng)塊體，且位于提把的空孔內(nèi)壁固定的拉桿內(nèi)部，該連桿與前述連動(dòng)桿一端橫向穿設(shè)，頂部伸出提把而固定設(shè)有一位于空孔上方的壓鈕，在桿面設(shè)有一滑溝，在滑溝位置與提把相對(duì)并穿設(shè)有一銷子，該連桿形成以滑溝為范圍活動(dòng)的結(jié)構(gòu)，并連動(dòng)下部的拉桿組移動(dòng)；該接頭，其呈長(zhǎng)塊體，并設(shè)置位于提把異于空孔另一端內(nèi)壁固定的拉桿內(nèi)側(cè)，并與連動(dòng)桿另一端橫向穿設(shè)，下端與一拉鉤相連結(jié)，在桿面上設(shè)有一滑溝，該滑溝位置與提把相對(duì)并穿設(shè)有一銷子，該接頭形成以滑溝為范圍活動(dòng)的結(jié)構(gòu)，并連動(dòng)下部的拉桿組移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車的單邊控制拉桿，其特征在于其中上述的拉桿組，是在提把兩自由端組接設(shè)有互為伸縮的拉桿，各拉桿之間再設(shè)定有卡扣，相對(duì)于壓鈕一端的拉桿至少包括第一拉桿、第二拉桿，在異于壓鈕的另端是包括第一配桿及第二拉桿，該第二拉桿相對(duì)于上固定座而在兩側(cè)邊穿設(shè)有制孔，該制孔內(nèi)設(shè)有上固定座的鋼珠卡制，該第一拉桿是固定于提把，連桿安置于第一拉桿內(nèi)，而第一配桿固定在提把的另一端；該上固定座，其是塊體，桿身與下階段各套設(shè)于設(shè)定的拉桿的內(nèi)部，上固定座的頂推塊外側(cè)突設(shè)有鋼珠，卡制件中央貫穿設(shè)一配合上、頂推塊大小寬度的階梯狀容置槽，容置槽是用以穿置一驅(qū)動(dòng)桿；該第一配桿內(nèi)設(shè)有一下固定座，該下固定座的頂端與拉鉤相連結(jié)；該拉鉤，其是兩端呈鉤狀的桿體，一端卡鉤接頭，另端卡鉤于下固定座內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手推車的單邊控制拉桿，其特征在于所述的壓鈕的連桿其一端面設(shè)有一順應(yīng)伸縮方向的滑溝，連桿底面連伸設(shè)有一小桿身，該小桿身的末端延伸設(shè)有圓錐狀的靠部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手推車的單邊控制拉桿，其特征在于其中該上固定座，是一階梯桿狀，其斷面與拉桿組的各拉桿斷面是呈非圓形的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)，該上固定座的上端為較小徑的桿身，其為對(duì)應(yīng)較小徑的拉桿，上固定座的下端為較大塊的頂推塊，其為對(duì)應(yīng)較大徑的拉桿，該頂推塊的兩側(cè)設(shè)有供鋼珠外露一部份的珠孔，上固定座的中央貫穿設(shè)有一配合桿身、頂推塊大小寬度的階梯狀容置槽，該容置槽內(nèi)穿置設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿；該驅(qū)動(dòng)桿，為一桿體，在一端設(shè)有一銷孔，其內(nèi)對(duì)應(yīng)穿設(shè)有一擋銷，另端為形成設(shè)有較大外徑的頂推塊，該驅(qū)動(dòng)桿穿入容置槽，頂推塊為容置槽的階梯環(huán)壁面擋止，銷孔突伸設(shè)于容置槽之外，而配合在驅(qū)動(dòng)桿上套設(shè)有一彈簧，該末梢部再配合橫穿設(shè)有一防止彈簧掉落的擋銷，鋼珠嵌設(shè)于珠孔中；該下固定座，是配合設(shè)置在第一配桿中，該下固定座是套設(shè)有一彈簧，再一起設(shè)置進(jìn)入于容置槽中，僅驅(qū)動(dòng)桿的末端伸出于容置槽外，并配合與拉鉤相連結(jié)。
專利摘要一種手推車的單邊控制拉桿,其提把兩自由端組接數(shù)段互為伸縮的拉桿,一邊空孔設(shè)有拉桿,另端設(shè)有樞孔,組室內(nèi)設(shè)有連動(dòng)桿;連桿位于提把拉桿內(nèi)部,頂部固設(shè)壓鈕,桿面設(shè)有滑溝,并穿設(shè)銷子;接頭位于提把另端拉桿內(nèi)側(cè),下端與拉鉤連結(jié),桿面設(shè)有滑溝。通過按壓壓鈕使連動(dòng)桿以杠桿原理樞移動(dòng)作,使二相對(duì)拉桿組產(chǎn)生反向動(dòng)作控制各固定座動(dòng)作,使卡制各拉桿的鋼珠縮入固定座內(nèi)而方便拉桿伸縮,使連動(dòng)桿結(jié)構(gòu)在壓鈕單邊控制時(shí)仍可確保兩邊拉桿同步動(dòng)作的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2371089SQ9920482
公開日2000年3月29日 申請(qǐng)日期1999年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月14日
發(fā)明者張福榮 申請(qǐng)人:福炬股份有限公司