專利名稱：液壓人力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力車，特別涉及一種液壓人力車。
目前我們所看到的人力車都是一種形式即人的作用力通過鏈條、齒輪等直接傳遞給車輪，使車前進(jìn)。這種方式雖然很直接也很簡單，但如果對車的載重量及車的速度有較高要求時(shí)，這樣的傳動(dòng)形式就不易達(dá)到要求了。特別是在山區(qū)、半山區(qū)、丘嶺地帶，目前所見到的人力車幾乎都不能滿足實(shí)際的需要。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種造價(jià)較低、生產(chǎn)較易、使用方便的一種新型交通工具——液壓人力車。它可以最大限度地節(jié)省人力，從而提高車速增大載量。尤其在山區(qū)及丘嶺地帶，更能發(fā)揮它的優(yōu)勢，它可以為當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂刑峁┍憷麠l件，是一種較為理想的代步工具。
本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)在于它包括一個(gè)形狀為倒置三角形的車前架，一個(gè)車后架、油路換向器、中軸、轉(zhuǎn)軸、車把、車坐、帶有四個(gè)相同有齒棘輪的動(dòng)力軸，兩個(gè)相同的象形輪盤、平行推動(dòng)桿、柱塞泵、腳踏板、液壓缸，以及與棘輪相結(jié)合的鏈條，車輪若干，其中車前架與車后架的縱面互為垂直狀態(tài)的固定式連接，中軸轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于倒置三角形車前架的底角部，該軸的兩端分別與兩個(gè)象形輪盤方向互反地固定式連接，每個(gè)象形輪盤上都設(shè)有推拉軸，該軸與相對應(yīng)的柱塞泵中的柱塞伸出端頂部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，兩只柱塞泵體的另端轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在同一根轉(zhuǎn)軸的兩端，并通過該轉(zhuǎn)軸固定于倒置三角形車前架一斜邊的兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸與該三角形車前架的縱面相互垂直，兩個(gè)腳踏板分別轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于兩個(gè)象形輪盤相對應(yīng)的位置上，動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車后架相應(yīng)位置上，兩只液壓缸與該軸垂直并平行式固定于車后架的相應(yīng)位置上，而帶有相同齒的四個(gè)棘輪分別固定于動(dòng)力軸上，并分別布置于兩只液壓缸體的兩側(cè)。液壓人力車的技術(shù)特點(diǎn)還在于它是以“象形輪盤”做為車的腳踏裝置，這種輪盤可最大限度地將踏力利用到最佳值，然后以最佳角度推動(dòng)兩只柱塞泵，柱塞泵通過管路將高壓油壓入兩只主動(dòng)力油缸中的一只，使該油缸的活塞桿以大于人力倍數(shù)的力量通過鏈條帶動(dòng)主動(dòng)力軸，經(jīng)過變速后將動(dòng)力輸出給車輪，在油路換向器自動(dòng)換向后，當(dāng)一只油缸工作完畢后自動(dòng)收回活塞桿，另只油缸自動(dòng)開始做功，以此往復(fù)地將人的作用力最終傳遞給車輪。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有功率大、速度高、載重大，特別是當(dāng)在上坡道行使中停車時(shí)，液壓人力車不會(huì)有倒車溜車現(xiàn)象，從而大大增加了它的安全可靠性。另外它還具有無污染、無噪音、不需附加能源、相對成本低等特點(diǎn)。
下面以單腳蹬踏一只象形輪盤為例結(jié)合附圖
做詳細(xì)說明。
圖<1>本實(shí)用新型主俯視示意圖圖<2>為圖<1>中局部結(jié)構(gòu)所做的分解說明示圖圖<3>為圖<1>中局部結(jié)構(gòu)所做的分解說明示圖圖<4>為圖<1>中局部結(jié)構(gòu)所做的分解說明示圖圖<5>為圖<1>中局部結(jié)構(gòu)所做的分解說明示圖圖<6>本實(shí)用新型油路原理示意圖本實(shí)用新型液壓人力車的象形輪盤包括直柄、推拉軸、L形曲柄，其中L形曲柄中豎柄的中豎線與橫柄的橫中線互相垂直，其中直柄的一端與中軸一端固定連接，直柄的另一端與L形曲柄中豎柄的一端在其柄身相互平行對位地前提下，由推拉軸固定連接。油路換向器包括兩個(gè)換向閥，一個(gè)丁字桿、滑動(dòng)桿、聯(lián)動(dòng)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、壓縮彈簧，兩個(gè)換向筏平行地固定在車后架上，兩閥的閥芯兩端均設(shè)有觸頭伸于閥體外方，丁字桿中豎桿一端設(shè)有球狀觸頭，其橫桿兩端也各設(shè)有觸頭及垂直接觸柱，聯(lián)動(dòng)桿的兩端設(shè)有觸頭，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的柱面上設(shè)有與滑動(dòng)桿相配合的孔，滑動(dòng)桿在該孔內(nèi)可做滑動(dòng)進(jìn)出，滑動(dòng)桿的一端設(shè)有一凹緣，凹緣與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間套有一彈簧，丁字桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車后架上，同時(shí)它們均設(shè)置于一條直線上，在彈簧的作用下，滑動(dòng)桿上的凹緣與丁字桿豎桿一端的球狀觸頭始終保持?jǐn)D壓狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)式接觸。兩個(gè)液壓缸的活塞桿頂端均設(shè)有一個(gè)平行推動(dòng)桿，而每個(gè)推動(dòng)桿兩端各牽拉一根鏈條，鏈條作用于相應(yīng)的棘輪上，鏈條另端與各自的回拉裝置固定連接，每個(gè)平行推動(dòng)桿的推進(jìn)方向始終指向丁字桿中橫桿兩端的垂直接觸柱。液壓人力車的車架分為前架(1)，車的后架(2)，車的整體側(cè)面結(jié)構(gòu)圖中未示出。前架(1)的形狀為倒置三角形，在圖(2)中用虛線示出。該車還包括車把(57)、車輪若干[本說明中只選車輪(55)加以說明]，以及車坐[本文只標(biāo)明車坐的放置位置(58)]，車前架(1)車后架(2)相互垂直狀態(tài)固定式連接[具體方法不做詳細(xì)說明因?qū)佻F(xiàn)有技術(shù)]。
液壓人力車前架(1)的一斜邊(3)上有一根與該架縱向面垂直，兩端同等伸出，固定的與該架連接的轉(zhuǎn)軸(4)，該軸兩側(cè)以轉(zhuǎn)動(dòng)形式固定有兩只完全相同的柱塞泵(5)(6)，兩泵在靠近轉(zhuǎn)軸(4)的一端各設(shè)有一個(gè)出入油嘴(7)(8)，泵的另端各有柱塞伸出(9)(10)[柱塞泵為現(xiàn)有技術(shù)本文不加詳細(xì)說明]，在柱塞的伸出端頂部位各自配有完全相同的象形輪盤(11)(12)。
在倒置三角形的底角端設(shè)有一只中軸(13)以轉(zhuǎn)動(dòng)形式固定、并與該三角形縱面垂直。中軸兩端同等伸出，并與兩只象形輪盤(11)(12)固定式連接，兩輪盤的方向互反(如圖<1>所示)。
象形輪盤[如盤(11)]中的直柄[圖<5>中所示](14)的一端與L型曲柄(15)中豎柄一端在其柄身相互平行、對位地前提下，由推拉軸(16)固定連接[注L型曲柄的豎柄垂直于自身的橫柄]，L型曲柄(15)的橫柄一端與腳踏板(17)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，直柄(14)另端與中軸(13)固定連接，推拉軸(16)與柱塞伸出端頂部位[如柱塞(10)]轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
柱塞泵油嘴(7)，(8)通過管路及單向閥與下面將談到的油路換向器(18)相聯(lián)通，具體方法不做詳細(xì)說明(因?qū)佻F(xiàn)有技術(shù))。
油路換向器(18)中包括換向閥(19)、(20)，它們平行固定在后架(2)上。換向閥由閥體、閥芯、油嘴組成，閥芯上有與油嘴配合的油道，換向閥為現(xiàn)有技術(shù)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不做詳細(xì)說明。
換向閥(19)、(20)的閥芯兩端均設(shè)有觸頭(21)(22)(23)(24)伸于閥體外方。油路換向器(18)中還包括丁字桿(25)，聯(lián)動(dòng)桿(26)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(27)等，它們均設(shè)置于X-X`直線上，并轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在后架(2)上。丁字桿(25)中橫桿的兩端均設(shè)有相同的觸頭(28)(29)及垂直接觸柱(30)(31)，其豎桿的頂端設(shè)有球狀觸頭(32)。聯(lián)動(dòng)桿(26)的兩端設(shè)有相同觸頭(33)(34)，它們分別與閥芯觸頭(23)(24)始終保持緊密接觸。
在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(27)的柱面上設(shè)有一通孔，孔中滑動(dòng)配合有一只滑動(dòng)桿(35)，此桿的一端設(shè)有一個(gè)凹緣(36)，在凹緣(36)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(27)之間設(shè)有一壓縮彈簧(37)在彈簧(37)的作用下，滑動(dòng)桿(35)始終與球狀觸頭(32)保持?jǐn)D壓狀態(tài)的可轉(zhuǎn)動(dòng)式接觸。通過球狀觸頭(32)使丁字桿(25)中橫桿一端的觸頭如(29)，對換向閥閥芯一端觸頭如(21)產(chǎn)生擠壓作用。在換向閥閥體上設(shè)有油嘴(圖中未示出)，它們通過管路與柱塞泵(5)(6)以及主動(dòng)力油缸(38)(39)聯(lián)通(具體方法屬現(xiàn)有技術(shù)本文不做說明)。
主動(dòng)力油缸(38)(39)平行固定在后架(2)上，它們的活塞桿(40)(41)的頂端均設(shè)有平行推動(dòng)桿(42)(43)，其推進(jìn)方向始終指向丁字桿(25)中橫桿兩端的垂直接觸柱(30)(31)[油缸為現(xiàn)有技術(shù)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)本文不做說明]。
在后架(2)上設(shè)置有一根主動(dòng)力軸(44)，該軸轉(zhuǎn)動(dòng)固定在后架(2)上，并與兩只油缸相互垂直與平行(如圖<1>中(44)所指示的虛線位置)。在該軸設(shè)有四個(gè)完全相同，并帶齒的棘輪(45)(46)(47)(48)，每個(gè)棘輪上都設(shè)有鏈條(49)(50)(51)(52)，鏈條的一端與相對應(yīng)的平行推動(dòng)桿(42)或(43)的兩端固定連接，鏈條另端與各自的鏈條回拉裝置[如圖<4>中(56)]固定連接，而四個(gè)棘輪分別布置于兩只液壓缸的兩側(cè)[如圖<1>所示]。
當(dāng)人的踏力作用于踏板(17)時(shí)，象形輪盤(11)便在F力的作用下繞中軸(13)作圓周運(yùn)動(dòng)[圖<2>中所示]，而推拉軸(16)隨之以F`力對柱塞(10)做繞中軸(13)的推拉動(dòng)作。由于兩只象形輪盤的方向互反；當(dāng)一只柱塞向外拉時(shí)，另一只則正好向里推，形成交替運(yùn)作。柱塞泵壓出的高壓油液經(jīng)管路、單向閥等元件[圖中未示出]進(jìn)入油路換向閥(19)或(20)，再經(jīng)管路壓入主動(dòng)力油缸(38)(39)。[假設(shè)此時(shí)換向閥的閥芯正處于圖<3>、<6>位置狀態(tài)]高壓油通過閥(19)進(jìn)入液壓缸(38)，使活塞桿(40)推出并由該桿頂端的平行推動(dòng)桿(43)牽拉鏈條(51)(52)，通過這兩根鏈條使棘輪(47)(48)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)力軸(44)，經(jīng)變速裝置(53)變速后，由飛輪(54)將動(dòng)力輸出給車輪(55)使車前進(jìn)。[變速裝置屬現(xiàn)有技術(shù)，不做詳細(xì)說明]。
當(dāng)平行推動(dòng)桿(43)繼續(xù)推進(jìn)并觸壓到丁字桿(25)中橫桿上的垂直接觸柱(30)；可破使丁字桿(25)中豎桿頂端的球狀觸頭(32)與凹緣(36)向X-X`直線左側(cè)移動(dòng)、并同時(shí)將彈簧(37)壓縮。當(dāng)球狀觸頭(32)與凹緣(36)移到X-X`線左側(cè)的瞬間時(shí)，在壓縮彈簧(37)的作用下，滑動(dòng)桿(35)便快速地沖彈球狀觸頭(32)于X-X`線的左側(cè)，由于快速?zèng)_彈，使得丁字桿(25)中橫桿上的觸頭(28)瞬間地撞壓在閥芯觸頭(22)上，并將其撞壓進(jìn)閥體(19)，而該閥芯的另端觸頭(24)被同時(shí)壓出，在聯(lián)動(dòng)桿(26)的聯(lián)動(dòng)作用下；換向閥(20)的閥芯觸頭(23)被同時(shí)壓入閥體，而該閥芯觸頭(21)被壓出；從而改變了閥芯中的油道與閥體上的油嘴原來所對位置(圖中未示出)，以此達(dá)到了油路自動(dòng)換向目的(如圖<1>中所示位置)。在鏈條回拉裝置(56)的作用下，鏈條(51)(52)牽拉活塞桿(40)收回，另只油缸同步啟動(dòng)做功，以次往復(fù)兩只油缸便將同一方向的扭力交替輸出使車前進(jìn)。
權(quán)利要求1.液壓人力車其特征在于它包括一個(gè)形狀為倒置三角形的車前架，一個(gè)車后架、油路換向器、中軸、轉(zhuǎn)軸、車把、車坐、帶有四個(gè)相同有齒棘輪的動(dòng)力軸，兩個(gè)相同的象形輪盤、平行推動(dòng)桿、柱塞泵、腳踏板、液壓缸，以及與棘輪相結(jié)合的鏈條，車輪若干，其中車前架與車后架的縱面互為垂直狀態(tài)的固定式連接，中軸轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于倒置三角形車前架的底角部，該軸的兩端分別與兩個(gè)象形輪盤方向互反地固定式連接，每個(gè)象形輪盤上都設(shè)有推拉軸，該軸與相對應(yīng)的柱塞泵中的柱塞伸出端頂部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，兩只柱塞泵體的另端轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在同一根轉(zhuǎn)軸的兩端，并通過該轉(zhuǎn)軸固定于倒置三角形車前架一斜邊的兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸與該三角形車前架的縱面相互垂直，兩個(gè)腳踏板分別轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于兩個(gè)象形輪盤相對應(yīng)的位置上，動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車后架相應(yīng)位置上，兩只液壓缸與該軸垂直并平行式固定于車后架的相應(yīng)位置上，而帶有相同齒的四個(gè)棘輪分別固定于動(dòng)力軸上，并分別布置于兩只液壓缸體的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓人力車其特征在于象形輪盤包括直柄、推拉軸、L形曲柄，其中L形曲柄中豎柄的中豎線與橫柄的橫中線互相垂直，其中直柄的一端與中軸一端固定連接，直柄的另一端與L形曲柄中豎柄的一端在其柄身相互平行對位地前提下，由推拉軸固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓人力車其特征在于油路換向器包括兩個(gè)換向閥，一個(gè)丁字桿、滑動(dòng)桿、聯(lián)動(dòng)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、壓縮彈簧，兩個(gè)換向筏平行地固定在車后架上，兩閥的閥芯兩端均設(shè)有觸頭伸于閥體外方，丁字桿中豎桿一端設(shè)有球狀觸頭，其橫桿兩端也各設(shè)有觸頭及垂直接觸柱，聯(lián)動(dòng)桿的兩端設(shè)有觸頭，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的柱面上設(shè)有與滑動(dòng)桿相配合的孔，滑動(dòng)桿在該孔內(nèi)可做滑動(dòng)進(jìn)出，滑動(dòng)桿的一端設(shè)有一凹緣，凹緣與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間套有一彈簧，丁字桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車后架上，同時(shí)它們均設(shè)置于一條直線上，在彈簧的作用下，滑動(dòng)桿上的凹緣與丁字桿豎桿一端的球狀觸頭始終保持?jǐn)D壓狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)式接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓人力車其特征在于兩個(gè)液壓缸的活塞桿頂端均設(shè)有一個(gè)平行推動(dòng)桿，而每個(gè)推動(dòng)桿兩端各牽拉一根鏈條，鏈條作用于相應(yīng)的棘輪上，鏈條另端與各自的回拉裝置固定連接，每個(gè)平行推動(dòng)桿的推進(jìn)方向始終指向丁字桿中橫桿兩端的垂直接觸柱。
專利摘要液壓人力車包括前后車架,象形輪盤、腳踏板、柱塞泵、油路換向器、液壓缸,帶棘輪的動(dòng)力軸、變速裝置及鏈條與鏈條回拉裝置、車輪、車把等。本實(shí)用新型相對造價(jià)低,生產(chǎn)加工較易,使用方便,不需外加能源,在坡道上坡時(shí),不會(huì)后溜車,因此安全可靠。由于能最大限度地節(jié)省人力故此可在山區(qū)、半山區(qū)、丘陵地帶使用,是一種較為理想的代步工具。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2381565SQ99205368
公開日2000年6月7日 申請日期1999年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月23日
發(fā)明者李鳳明 申請人:李鳳明