專利名稱：自行車停放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車停放架屬于停車設(shè)備，涉及自行車停放架。
已知的自行車停放架為底盤及焊在底盤上的車輪架。架子高度大于自行車手把，這種常見的自行車停放架由鋼筋焊接已用多年。它浪費了材料、不美觀、價格成本高、缺乏一致標準，多為各單位自己制做。與現(xiàn)代城市及寫字樓、生活小區(qū)不協(xié)調(diào)。
本實用新型的目的是提供一系列標準的造型美觀、節(jié)省材料、成本低的適應現(xiàn)代城市設(shè)施的自行車停放架。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的見圖1至圖13(圖中含義詳見附圖說明部分)。一種主要由底盤、車輪架組成的自行車停放架，其特征是底盤是一個長方形的框架，長方形的兩個短邊是結(jié)構(gòu)段8，長方形的兩個長邊是結(jié)構(gòu)段6，兩個結(jié)構(gòu)段6與兩個結(jié)構(gòu)段8的端頭部相互連接組成長方形框架，車輪架包括低架9A及高架1A，低架9A由兩個相同布置的構(gòu)架9B及兩個構(gòu)架之間的連接定位件14構(gòu)成，構(gòu)架9B由兩個有一定距離的短垂直段5、兩個向同一方向傾斜的傾斜段9、10、垂直段5上端與傾斜段9、10下端的連接弧段4、傾斜段9與10上端之間的連接弧段11構(gòu)成，弧段4是垂直段5與傾斜段9、10交線構(gòu)成的鈍角處的內(nèi)切弧段，兩傾斜段9、10上端由弧段11連接，兩傾斜段9、10的下端與垂直段5上端由弧段4連接，垂直段5的下端C與底盤上的結(jié)構(gòu)段6連接，高架1A由兩個相同布置的構(gòu)架1B及兩個構(gòu)架之間的連接定位件14構(gòu)成，構(gòu)架1B由兩個有一定距離的長垂直段3、兩個向同一方向傾斜的傾斜段1、12、垂直段3上端與傾斜段1、12下端的連接弧段2、傾斜段1、12上端之間的連接弧段13構(gòu)成，弧段2是垂直段3與傾斜段1、12交線構(gòu)成的鈍角處的內(nèi)切弧段，兩傾斜段1、12上端由弧段13連接，兩傾斜段1、12下端垂直段3上端由弧段2連接，垂直段3的下端C與底盤上的結(jié)構(gòu)段6連接，傾斜段9、1與水平所成銳角B為25度至45度，由低架9A、高架1A經(jīng)多種組合成單側(cè)停車架或雙側(cè)停車架自然放置在地面或與地面用緊固件7連接，低架9A、高架1A的下端C可直接與底盤上結(jié)構(gòu)段6邊接，也可通過法蘭用緊固件15與結(jié)構(gòu)段6連接。
所述的自行車停放架，其特征是低架9A中的兩個構(gòu)架9B可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側(cè)傾斜構(gòu)成上開口寬大于下開口的型式開口，高架1A中的兩個構(gòu)架1B可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側(cè)傾斜構(gòu)成上開口寬大于下開口的型式開口。
在底盤上低架9A中的兩個構(gòu)架9B可以平行的垂直布置，可以一個垂直，另一個向外側(cè)傾斜布置，也可以兩個都向外側(cè)傾斜形成上部開口大、下部開口小的布置。同樣在底盤上高架1A中的兩個構(gòu)架1B可以平行垂直布置，可以一個垂直，另一個向外側(cè)傾斜布置，也可以兩個都向外側(cè)傾斜形成上部開口大、下部開口小的布置。
所述的自行車停放架，其特征是傾斜段1與12、9與10可以平行布置，也可以不平行布置。
所述的自行車停放架，其特征是由一個低架9A，一個高架1A在底盤上同向高低交替間隔布置的組成單側(cè)自行車停放架。
上述同向指低架9A上弧段11與高架1A上弧段13在同一側(cè)布置。
所述的自行車停放架，其特征是鄰近的低架9A按調(diào)轉(zhuǎn)180度方向在底盤上交替間隔布置的組成低架雙側(cè)自行車停放架。
上述調(diào)轉(zhuǎn)180度是指在底盤上一個低架9A的弧段11向一側(cè)布置，而鄰近的另一個低架9A的弧段11向相反的另一側(cè)布置，即兩個低架9A上的兩個弧段11相差180度。
所述的自行車停放架，其特征是兩個臨近的低架9A彼此調(diào)轉(zhuǎn)180度，且又與兩個鄰近的高架1A間以及兩個高架1A之間彼此調(diào)轉(zhuǎn)180度方向在底盤上兩低、兩高架交替間隔布置的組成高低架雙側(cè)自行車停放架。
在底盤上兩個低架9A上的弧段11一個向一側(cè)布置，另一個向另一側(cè)布置，相差180度。兩個高架1A上的弧段13一個向一側(cè)布置，另一個向另一側(cè)布置，相差180度。而在鄰近的低架9A與高架1A位置，低架9A上的弧段11與高架1A上的弧段13相差180度布置。
所述的自行車停放架，其特征是自行車停放架上有警示色及反光膜。
本實用新型的優(yōu)點本實用新型美觀、標準化、結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、省材料、費用低、可以放在地面，也可以與地面緊固連接、適應現(xiàn)代城市寫字樓、生活小區(qū)、機關(guān)美化停車需要。


圖1至圖13是本說明書的附圖圖1是一種由低架9A、高架1A同向間隔布置的單側(cè)自行車停放架的正視圖；
圖2是一種兩個低架9A調(diào)轉(zhuǎn)180度布置，兩個高架1A調(diào)轉(zhuǎn)180度布置，兩個低架9A、兩個高架1A交替間隔布置的高低架雙側(cè)自行車停放架的正視圖；圖3是圖1的側(cè)視圖；圖4是圖2的側(cè)視圖；圖5是圖3的俯視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是一種由低架9A相互調(diào)轉(zhuǎn)180度交替間隔布置的低架雙側(cè)自行車停放架的側(cè)視圖；圖8是低架9A及構(gòu)架9B的結(jié)構(gòu)正視圖；圖9是圖8的側(cè)視圖；圖10是圖7的俯視圖；圖11是高架1A及構(gòu)架1B的結(jié)構(gòu)正視圖；圖12是圖11的側(cè)視圖；圖13是構(gòu)架9B、1B底端C與底盤用法蘭及緊固件連接的示意圖，圖中底盤沒畫。
各圖都是示意圖。圖中點劃線為中心線，緊固件也用點劃線表示(為了圖面簡單、緊固件沒畫出)，波浪線表示斷開線。圖中相同序號、符號代表同一部附及相同含義，為了節(jié)省幅頁不再重述。圖1中園括號內(nèi)的1A表示高架；1、12為高架1A的傾斜段；3為垂直段；2為垂直段上端與傾斜段1、2的下端連接的弧段；13為傾斜段1、12上端的連接弧段；R1為弧段13的曲率半徑；R2為弧段2的曲率半徑；B為傾斜段1與水平的傾斜角；園括號內(nèi)的(9A)表示低架；9、10為低架9A的傾斜段；5為垂直段；4為垂直段上端與傾斜段9、10的下端連接的弧段；11為傾斜段9、10上端的連接弧段；R11為弧段11的曲率半徑；R21為弧段4的曲率半徑；6為底盤上的長邊結(jié)構(gòu)段；7為底盤與地面連接的緊固件(省略畫法)；8為底盤上的短邊結(jié)構(gòu)件；B為傾斜段9與水平的傾斜角；W為底盤寬；H為自行車停放架高；圖1為一個低架9A、一個高架1A交替間隔布置，弧段11、13在同一側(cè)的單側(cè)自行車停放架的正視圖。圖2為兩個低架9A、兩個高架1A交替間隔布置的高低雙側(cè)自行車停放架的正視圖；兩個低架按一個低架的弧段11向一側(cè)布置，另一個低架的弧段11按相反的另一側(cè)(調(diào)轉(zhuǎn)180度)布置；兩個高架按一個高架的弧段13向一側(cè)布置，另一個高架的弧段13按相反的另一側(cè)(調(diào)轉(zhuǎn)180度)布置；鄰近的高、低架按低架的弧段11向一側(cè)布置，高架的弧段13向另一側(cè)(相差180度)布置；圖3為圖1的側(cè)視圖；圖5為圖3的俯視圖；兩圖只畫出局部結(jié)構(gòu)后用波浪線斷開；從圖3中看出低架9A與高架1A間隔布置的示意；從圖5看出單側(cè)停車的布置示意；14為兩個構(gòu)架9B、兩個構(gòu)架1B之間的連接件，同時也是自行車輪的定位件，稱連接定位件；園括號的9B為構(gòu)架，兩個構(gòu)架9B與一個連接定位件14組成一個低架9A；園括號的1B為構(gòu)架，兩個構(gòu)架1B與兩個連接定位件14組成一個高架1A。圖4為圖2的側(cè)視圖；圖6為圖4的俯視圖；兩圖只畫出局部結(jié)構(gòu)后用波浪線斷開；從圖4看出兩個低架9A、兩個高架1A交替間隔布置的示意，從圖6看出雙側(cè)停車的布置示意。圖7是低架9A組成的低架雙側(cè)自行車停放架的側(cè)視圖；圖10為圖7的俯視圖；圖10看出雙側(cè)停車的布置示意，低架9A調(diào)轉(zhuǎn)180度布置。圖8、圖9是組成低架9A的構(gòu)架9B的結(jié)構(gòu)示意，及構(gòu)架9B與連接定位件14的連接示意；C為垂直段5的與底盤或法蘭連接的下端；圖9是圖8的側(cè)視圖。圖11、圖12是組成高架1A的構(gòu)架1B的結(jié)構(gòu)示意及構(gòu)架1B與連接定位件14的連接示意；C為垂直段3的與底盤或法蘭連接的下端；圖12是圖11的側(cè)視圖。
實施例自行車停放架，圖1至圖13為本實施例的附圖。共給出了三種實施例。圖1、圖3、圖5、圖8、圖9、圖11、圖12、圖13是一種高低架單側(cè)自行車停放架。圖2、圖4、圖6、圖8、圖9、圖11、圖12、圖13是一種高低架雙側(cè)自行車停放架。圖7、圖10、圖8、圖9、圖13是一種低架雙側(cè)自行車停放架。還可組成多種系列自行車停放架。
構(gòu)架9B、1B用鋼管彎制。連接定位件可以用鋼管段或鋼板段把兩個構(gòu)架9B或兩個構(gòu)架1B焊接連接。高架上用兩個連接定位件。連接定位件14即起到連接作用，也起到定位車輪的作用。底盤由兩個長角鋼6、兩個短角鋼8焊成長方形框架。高架1A、低架9A的垂直段的下端C與底盤焊接或與底盤通過法蘭用緊固件連接。底盤可以自然放在地面，也可以與地面緊固連接。傾斜段9、1與水平成30度。停車架底盤寬W為370毫米，高H為510毫米。自行車停車架上有警示色及反光膜起到保護作用。本實用新型標準化、美觀、省材料、占地少、費用低、適合多種場地設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種主要由底盤、車輪架組成的自行車停放架，其特征是底盤是一個長形的框架，長方形的兩個短邊是結(jié)構(gòu)段(8)，長方形的兩個長邊是結(jié)構(gòu)段(6)，兩個結(jié)構(gòu)段(6)與兩個結(jié)構(gòu)段(8)的端頭部相互連接組成長方形框架，車輪架包括低架(9A)及高架(1A)，低架(9A)由兩個相同布置的構(gòu)架(9B)及兩個構(gòu)架之間的連接定位件(14)構(gòu)成，構(gòu)架(9B)由兩個有一定距離的短垂直段(5)、兩個向同一方向傾斜的傾斜段(9)、(10)、垂直段(5)上端與傾斜段(9)、(10)下端的連接弧段(4)、傾斜段(9)與(10)上端之間的連接弧段(11)構(gòu)成，弧段(4)是垂直段(5)與傾斜段(9)、(10)交線構(gòu)成的鈍角處的內(nèi)切弧段，兩傾斜段(9)、(10)上端由弧段(11)連接，兩傾斜段(9)、(10)的下端與垂直段(5)上端由弧段(4)連接，垂直段(5)的下端(C)與底盤上的結(jié)構(gòu)段(6)連接，高架(1A)由兩個相同布置的構(gòu)架(1B)及兩個構(gòu)架之間的連接定位件(14)構(gòu)成，構(gòu)架(1B)由兩個有一定距離的長垂直段(3)、兩個向同一方向傾斜的傾斜段(1)、(12)、垂直段(3)上端與傾斜段(1)、(12)下端的連接弧段(2)、傾斜段(1)、(12)上端之間的連接弧段(13)構(gòu)成，弧段(2)是垂直段(3)與傾斜段(1)、(12)交線構(gòu)成的鈍角處的內(nèi)切弧段，兩傾斜段(1)、(12)上端由弧段(13)連接，兩傾斜段(1)、(12)下端與垂直段(3)上端由弧段(2)連接，垂直段(3)的下端(C)與底盤上的結(jié)構(gòu)段(6)連接，傾斜段(9)、(1)與水平所成銳角(B)為25度至45度，由低架(9A)、高架(1A)經(jīng)多種組合成單側(cè)停車架或雙側(cè)停車架自然放置在地面或與地面用緊固件(7)連接，低架(9A)、高架(1A)的下端(C)可直接與底盤上結(jié)構(gòu)段(6)連接，也可通過法蘭用緊固件(15)與結(jié)構(gòu)段(6)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征是低架(9A)中的兩個構(gòu)架(9B)可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側(cè)傾斜構(gòu)成上開口寬大于下開口的型式開口，高架(1A)中的兩個構(gòu)架(1B)可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側(cè)傾斜構(gòu)成上開口寬大于下開口的型式開口。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征是傾斜段(1)與(12)、(9)與(10)可以平行布置，也可以不平行布置。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征是由一個低架(9A)，一個高架(1A)在底盤上同向高低交替間隔布置的組成單側(cè)自行車停放架。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征是鄰近的低架(9A)按調(diào)轉(zhuǎn)180度方向在底盤上交替間隔布置的組成低架雙側(cè)自行車停放架。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征是兩個臨近的低架(9A)彼此調(diào)轉(zhuǎn)180度，且又與兩個鄰近的高架(1A)間以及兩個高架(1A)之間彼此調(diào)轉(zhuǎn)180度方向在底盤上兩低、兩高架交替間隔布置的組成高低架雙側(cè)自行車停放架。
7.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6所述的自行車停放架，其特征是自行車停放架上有警示色及反光膜。
專利摘要自行車停放架屬于停車設(shè)備。由底盤、車輪架組成。底盤是一個長方形的框架。車輪架包括低架(9A)、高架(1A)。低架(9A)由兩個構(gòu)架(9B)及之間的連接定位件(14)構(gòu)成。構(gòu)架(9B)由兩個短垂直段(5)、兩個傾斜段(9)、(10)、垂直段(5)與傾斜段(9)、(10)的連接弧段(4)、傾斜段(9)、(10)之間的連接弧段(11)構(gòu)成。高架(1A)由兩個構(gòu)架(1B)及之間的連接定位件(14)構(gòu)成。構(gòu)架由兩個長垂直段(3)、兩個傾斜段(1)、(12)、垂直段(3)與傾斜段(1)、(12)的連接弧段(2)、傾斜段(1)、(12)間的連接弧段(13)構(gòu)成。
文檔編號B62H3/00GK2387007SQ99216600
公開日2000年7月12日 申請日期1999年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月12日
發(fā)明者周衛(wèi)東 申請人:北京市恒宇交通設(shè)施有限責任公司