專利名稱：正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪摩托車構(gòu)件，特別是一種正三輪摩托車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)正三輪摩托車的擁有量越來(lái)越大?，F(xiàn)在的正三輪摩托車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一般都是安裝在前輪上部，位于摩托車的前部中間，由方向把直接帶動(dòng)前輪的轉(zhuǎn)向支柱轉(zhuǎn)動(dòng)。由于摩托車前輪位置所限，造成前乘坐區(qū)只容駕駛員一人居中操縱，使得車的空間無(wú)法充分利用。同時(shí)正三輪摩托車方向把的高度不能低于前輪轉(zhuǎn)向支柱的上端，因此座椅及駕駛室位置相對(duì)較高，不利于摩托車阻力的減少和穩(wěn)定性的提高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種方向把左置的正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器，主要由方向把及轉(zhuǎn)向支柱組成，轉(zhuǎn)向支柱與摩托車前輪相連，其特征在于所述方向把位于摩托車前輪的左側(cè)，方向把與轉(zhuǎn)向支柱之間通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)裝置相連。
上述傳動(dòng)裝置可以是設(shè)有齒條的液壓油缸，方向把及轉(zhuǎn)向支柱上設(shè)有與該齒條嚙合的圓柱齒輪。
本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置了帶液壓油缸的左置式方向把，實(shí)現(xiàn)了方向把及轉(zhuǎn)向支柱的同步、同向、同角度轉(zhuǎn)動(dòng)，方向把可上下靈活調(diào)整，有效地降低了座椅及駕駛室的高度，減少整車風(fēng)阻，提高摩托車的穩(wěn)定性，同時(shí)拓寬了駕駛室的有效空間，具有空間利用率高，轉(zhuǎn)向靈活、敏捷，制造安裝方便的效果。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1所示液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
附圖中，1為方向把、2為主動(dòng)輪、3為齒條、4為主動(dòng)油缸、5為軟管、6為被動(dòng)油缸、7為被動(dòng)輪、8為轉(zhuǎn)向支柱。
如
圖1所示，本實(shí)用新型是一種正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器，主要由方向把1及轉(zhuǎn)向支柱8組成，方向把1設(shè)置在摩托車前輪左側(cè)的殼體上，轉(zhuǎn)向支柱8位于摩托車前輪的上方與摩托車的前輪相連，方向把1與轉(zhuǎn)向支柱8之間通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)裝置相連。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置為設(shè)有齒條3的液壓油缸，該液壓油缸為二個(gè)，一個(gè)為主動(dòng)油缸4、另一個(gè)為被動(dòng)油缸6，每個(gè)液壓油缸設(shè)有二個(gè)缸體，齒條3用于連接二個(gè)缸體之間的活塞；主動(dòng)油缸4和被動(dòng)油缸6通過(guò)二個(gè)軟管5相通，該軟管5采用高壓軟管，其中主動(dòng)油缸4和被動(dòng)油缸6的左右液壓缸體分別相通。所述方向把1上還設(shè)有一個(gè)圓柱齒輪作為主動(dòng)輪2；所述轉(zhuǎn)向支柱8上也設(shè)有一個(gè)圓柱齒輪作為被動(dòng)輪7。主動(dòng)油缸4設(shè)在方向把1上，其齒條3與主動(dòng)輪2嚙合；被動(dòng)油缸6設(shè)在轉(zhuǎn)向支柱8上，其齒條3與被動(dòng)輪7嚙合。
使用時(shí)，左右擺動(dòng)方向把1，主動(dòng)齒輪2通過(guò)齒條3擠壓主動(dòng)油缸4，通過(guò)相連的軟管5同向擠壓被動(dòng)油缸6，由該被動(dòng)油缸6的齒條3帶動(dòng)被動(dòng)齒輪7及轉(zhuǎn)向支柱8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到轉(zhuǎn)向作用。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置也可以采用球頭拉桿結(jié)構(gòu)，由方向把通過(guò)球頭拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向支柱8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到轉(zhuǎn)向作用。
權(quán)利要求1.正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器，主要由方向把(1)及轉(zhuǎn)向支柱(8)組成，轉(zhuǎn)向支柱(8)與摩托車前輪相連，其特征在于所述方向把(1)位于摩托車前輪的左側(cè)，方向把(1)與轉(zhuǎn)向支柱(8)之間通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的傳動(dòng)裝置為設(shè)有齒條(3)的液壓油缸；方向把(1)及轉(zhuǎn)向支柱(8)上設(shè)有與上述齒條(3)嚙合的圓柱齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述液壓油缸由主動(dòng)油缸(4)和被動(dòng)油缸(6)組成，二個(gè)油缸之間通過(guò)軟管(5)相通；所述的圓柱齒輪由主動(dòng)輪(2)和被動(dòng)輪(7)組成，主動(dòng)輪(2)設(shè)在方向把(1)上與主動(dòng)油缸(4)的齒條(3)嚙合、被動(dòng)輪(7)設(shè)在轉(zhuǎn)向支柱(8)上與被動(dòng)油缸(6)的齒條(3)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型正三輪摩托車轉(zhuǎn)向器屬于三輪摩托車構(gòu)件,主要由方向把及轉(zhuǎn)向支柱組成,特點(diǎn)是方向把左置,方向把與轉(zhuǎn)向支柱之間設(shè)有一個(gè)傳動(dòng)裝置,具有轉(zhuǎn)向靈活、敏捷,操作方便的效果,能有效降低駕駛室的高度,提高整車的穩(wěn)定性能,同時(shí)拓寬前乘坐區(qū)域。
文檔編號(hào)B62D1/02GK2390787SQ99221970
公開日2000年8月9日 申請(qǐng)日期1999年8月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月16日
發(fā)明者張峰 申請(qǐng)人:張峰