專利名稱：空心軸式電動(dòng)助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人力、動(dòng)力車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種依靠蓄電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的空心軸式電動(dòng)助力自行車。
近年來國(guó)內(nèi)、外對(duì)電動(dòng)助力自行車的研究和生產(chǎn)得到迅速的發(fā)展，目前市場(chǎng)上所銷售的電動(dòng)自行車均由車架，輪轂，輻條，車座，車把，車軸，鏈條，蓄電池，電機(jī)，充電器和用于改變車速的調(diào)壓、調(diào)速器組成，它是把單塊蓄電池安裝在后貨架或車架的車梁上，它的缺點(diǎn)是由于將重13公斤的蓄電池，10公斤重的電機(jī)設(shè)置在車體的中后部，荷載設(shè)置不合理，造成前輪對(duì)地面正壓力減少，不能保證前輪與地面必要的摩擦力，降低了原有自行車的操作可靠性、行駛平順性和安全性，還由于電動(dòng)自行車的行駛速度比人力自行車的行駛速度快一倍以上，因此在沙土路面、水、雪、冰路面行駛時(shí)，極易產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在前輪轂的空心軸腔或中軸的空心軸腔內(nèi)分別設(shè)置有蓄電池，也可以同時(shí)在前空心軸和中空心軸內(nèi)設(shè)置蓄電池，使荷載設(shè)置合理的空心軸式電動(dòng)助力自行車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括車架，輪轂，輻條，車座，車把，車軸，鏈條，蓄電池，電機(jī)，充電器和調(diào)壓、調(diào)速器，在后車轂的車軸腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，其特征是它的前軸或中軸為空心軸結(jié)構(gòu)，在前空心軸腔內(nèi)或中空心軸腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，也可以同時(shí)在前空心軸和中空心軸內(nèi)設(shè)置蓄電池。
本實(shí)用新型由于在前車轂的空心軸腔或中軸的空心軸腔內(nèi)設(shè)置有圓柱狀蓄電池，在后車轂的空心軸腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，因此它與現(xiàn)有電動(dòng)自行車相比，具有荷載設(shè)置合理，操作可靠性、行駛平順性和安全性的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，


圖1是空心軸式電動(dòng)助力自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是蓄電池設(shè)置在中軸的空心軸腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2沿A--A向的剖示意，圖4是蓄電池設(shè)置在前軸的空心軸腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖4的左視圖，圖6是蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7圖6的左視圖，圖8是空心軸式電動(dòng)助力自行車的電路圖，如
圖1--8所示，該空心軸式電動(dòng)助力自行車包括車架1，輪轂2，輻條3，車座4，車把5，前空心軸6，中空心軸11，鏈條7，蓄電池8，電機(jī)9，充電器12和調(diào)壓、調(diào)速器10，在后輪轂的軸腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)9，在前輪轂2的前空心軸6腔內(nèi)或中空心軸11腔內(nèi)分別設(shè)置有蓄電池8，也可以同時(shí)在前空心軸6和中空心軸11內(nèi)設(shè)置蓄電池8，蓄電池8通過導(dǎo)線與電機(jī)9相連接；蓄電池8的殼體13為一圓柱狀，在其內(nèi)腔設(shè)置有正14、負(fù)極板15，隔板16和電解液17；蓄電池8與電機(jī)9相連接的引出線12是由空心軸11壁孔與車架前叉管18、車架1管引出，中軸的前空心軸6一側(cè)通過軸承19與用于安裝鏈條的大齒盤20相連接，另一側(cè)通過軸承21與外齒圈22連接，齒輪圈與外齒盤22之間用傳動(dòng)軸星形傳動(dòng)。
權(quán)利要求1，一種空心軸式電動(dòng)助力自行車，它包括車架，輪轂，輻條，車座，車把，車軸，鏈條，蓄電池，電機(jī)，充電器和調(diào)壓、調(diào)速器，在后車轂的車軸腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，其特征是它的前軸或中軸為空心軸結(jié)構(gòu)，在前空心軸腔內(nèi)或中空心軸腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，也可以同時(shí)在前空心軸和中空心軸內(nèi)設(shè)置蓄電池。
2，椐根權(quán)利要求1所述的空心軸式電動(dòng)助力自行車，其特征是蓄電池的殼體為一圓柱狀，在其內(nèi)腔設(shè)置有正、負(fù)極板，隔板和電解液。
3，椐根權(quán)利要求1所述的空心軸式電動(dòng)助力自行車，其特征是用于與電機(jī)相連接的蓄電池引出線是由空心軸壁孔與車架前叉管、車架管引出。
4，椐根權(quán)利要求1所述的空心軸式電動(dòng)助力自行車，其特征是中軸的空心軸一側(cè)通過軸承與用于安裝鏈條的大齒盤相連接，另一側(cè)通過軸承與外齒圈連接，齒輪圈與外齒盤之間用傳動(dòng)軸星形傳動(dòng)。
專利摘要一種空心軸式電動(dòng)助力自行車，它包括車架，輪轂，輻條，車座，車把，車軸，鏈條，蓄電池，電機(jī)，充電器和調(diào)壓、調(diào)速器，在后車轂的車軸腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，其特征是它的前軸或中軸為空心軸結(jié)構(gòu)，在前空心軸腔內(nèi)或中空心軸腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，也可以同時(shí)在前空心軸和中空心軸內(nèi)設(shè)置蓄電池。本實(shí)用新型由于在前車轂的空心軸腔或中軸的空心軸腔內(nèi)設(shè)置有圓柱狀蓄電池，在后車轂的空心軸腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，因此它與現(xiàn)有電動(dòng)自行車相比，具有操作可靠性、行駛平順性和安全性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2355975SQ99222760
公開日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1999年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月4日
發(fā)明者胥志勇 申請(qǐng)人:胥志勇