專利名稱：汽車用鏈軌傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車傳動裝置，還涉及一種履帶傳動裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車都用輪胎驅(qū)動行駛。輪胎對路面的要求較高，不適于在山路及坑洼地面行駛；大型拖拉機等所采用的履帶傳動適于復(fù)雜路面，但容易傷害路面。
本實用新型的目的是；針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種汽車用鏈軌傳動裝置。
本實用新型的實現(xiàn)方式是用鏈軌4、鏈輪2代替輪胎驅(qū)動輪，其技術(shù)要點在于鏈輪2通過軸承與驅(qū)動軸3相配合，惰輪軸6的方型凹10置入惰輪架9上的U型槽內(nèi)，情輪架9向上與車架1固定聯(lián)接，惰輪5通過軸承與惰輪軸6動配合，鏈軌4與鏈輪2和惰輪5動配合，膠墊用螺栓固定在每一節(jié)鏈軌的外側(cè)。
本實用新型的優(yōu)點是由于驅(qū)動輪采用鏈軌，適于各種復(fù)雜路面上行駛，鏈軌外側(cè)與膠墊聯(lián)接，在柏油路行駛時不傷路面，同時由于本實用新型只改變驅(qū)動輪，保留了輪胎汽車拐彎容易的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步的描述。


圖1單輪驅(qū)動用鏈軌傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2雙輪驅(qū)動用鏈軌傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為惰輪的安裝示意圖。
圖中1-車架、2-鏈輪、3-驅(qū)動軸、4-鏈軌、5-惰輪、6-惰輪軸、7-支持輪、8-支持軸、9-惰輪架、10-方型凹。
實施例將惰輪架9向上與車架1固定聯(lián)接，惰輪軸6的方型凹10置入惰輪架9上的U型槽內(nèi)與惰輪架靜聯(lián)接，惰輪5通過軸承與惰輪軸6動配合，鏈輪2與驅(qū)動軸靜聯(lián)接，鏈軌4與鏈輪2和惰輪5動配合，膠墊用螺栓固定在每一節(jié)鏈軌的外側(cè)。鏈軌之間鉸接，鏈軌的槽與鏈輪、惰輪的牙相匹配，鏈軌與鏈輪和惰輪外切。
實現(xiàn)本實用新型，將驅(qū)動輪換成鏈輪及鏈軌即可，惰輪外徑略小于鏈輪。膠墊用費輪胎加工而成，膠墊可以用螺栓與鏈軌聯(lián)接也可以鉚接，螺栓或鉚釘下陷膠墊內(nèi)不與路面接觸。鏈軌節(jié)可以采用合金板或鐵板鉸接。使用本實用新型，遇鏈軌損壞時，可以將鏈軌拆下，將鏈軌包住鏈輪照常行駛。
本實用新型可以雙側(cè)使用也可以單側(cè)使用。
權(quán)利要求1.一種汽車用鏈軌傳動裝置，其特征在于鏈輪(2)通過軸承與驅(qū)動軸(3)相配合，惰輪軸(6)的方型凹(10)置入惰輪架(9)上的U型槽內(nèi)，惰輪架(9)向上與車架(1)固定聯(lián)接，惰輪(5)通過軸承與惰輪軸(6)動配合，鏈軌(4)與鏈輪(2)和惰輪(5)動配合，膠墊用螺栓固定在每一節(jié)鏈軌的外側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車傳動裝置,還涉及一種履帶傳動裝置。本實用新型的實現(xiàn)方式是:用鏈軌4、鏈輪2代替輪胎驅(qū)動輪,惰輪軸的方型凹置入惰輪架9上的U型槽內(nèi),惰輪架9向上與車架1固定聯(lián)接,鏈軌4與鏈輪2和惰輪5動配合,膠墊用螺栓固定在每一節(jié)鏈軌的外側(cè)。由于驅(qū)動輪采用鏈軌,適于各種復(fù)雜路面上行駛,在柏油路行駛時不傷路面,同時由于本實用新型只改變驅(qū)動輪,保留了輪胎汽車拐彎容易的優(yōu)點。
文檔編號B62D55/12GK2383743SQ9922436
公開日2000年6月21日 申請日期1999年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月5日
發(fā)明者商愛兵 申請人:商愛兵