專利名稱：操控式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于一種摩托車用的變速裝置。
目前，現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速摩托車在行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比及車速等因素相互制約，其爬坡能力，道路適應(yīng)性不夠理想，雖操作方便，但發(fā)動(dòng)機(jī)所做無(wú)用功多，油耗量高，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命不夠長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的操控式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，可適合多種摩托車，并能很好地提高摩托車的整車綜合性能，且工作可靠，效果好。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的它包括現(xiàn)有摩托車的主皮帶輪和被皮帶輪，在被皮帶輪的內(nèi)側(cè)改進(jìn)設(shè)置安裝端面軸承、軸承蓋、彈簧、壓盤和壓盤套座，以及連于軸承蓋與壓盤上的銷子，在其被皮帶輪的側(cè)邊增加設(shè)置安裝有一電機(jī)，電機(jī)軸上安有一齒輪，殼體上直接固定安裝框塊，并在齒輪兩端的框塊上設(shè)置定位開關(guān)，連于電機(jī)的導(dǎo)線上的倒順開關(guān)設(shè)置于摩托車的手柄。這樣組合構(gòu)成了操控式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。
當(dāng)摩托車啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，隨著路面情況變化，只要通過(guò)操作倒順開關(guān)，電機(jī)即可順轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，由于壓盤與壓盤套座螺旋嚙全的旋轉(zhuǎn)作用，使壓盤內(nèi)移或外移，即傳動(dòng)比或變大或變小。定位開關(guān)控制壓盤內(nèi)外移動(dòng)達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如摩托車靜止時(shí)，皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，即傳動(dòng)比不可能變化，如果誤操作倒順開關(guān)，由于該機(jī)構(gòu)的彈簧作用，同樣可使壓盤達(dá)到內(nèi)外頂點(diǎn)位置停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止電機(jī)的損壞。
本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)解決方案，使傳動(dòng)比可隨路面的不同狀況及駕駛者的需要而隨意進(jìn)行變化。該變速機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率緊密配合，能使摩托車達(dá)到最佳行駛效果，減少油耗量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，且操作方便，起步平穩(wěn)，爬坡能力強(qiáng)，能更好地適應(yīng)各種不同路面的行駛。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型的形狀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中軸承蓋[11]俯視放大的形狀示意圖；圖3是
圖1中壓盤[8]俯視放大的形狀示意圖。
以下結(jié)合附圖加以詳細(xì)說(shuō)明。
該變速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)主動(dòng)輪[1]，一個(gè)被動(dòng)輪[13]，在被動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)端面軸承[14]，端面軸承上安軸承蓋[11]，軸承蓋安彈簧[9]，彈簧上加安壓盤[8]，然后使銷子[10]穿過(guò)壓盤[8]安于軸承蓋[11]，所以銷子[10]一端是活動(dòng)穿安在壓盤上，另一端固安在軸承蓋上。如圖3示，壓盤[8]加工成內(nèi)為螺旋[15]，外為直齒[16]，所以壓盤與壓盤套座[12]是為螺旋嚙合相套。被動(dòng)輪[13]的側(cè)邊緊接安裝電機(jī)[6]，在電機(jī)軸上安裝齒輪[4]，使齒輪與壓盤外的直齒相嚙合，框塊[5]端直接固定在電機(jī)[6]上，使另一端頂住電機(jī)軸上的齒輪[4]，定位開關(guān)[7]對(duì)稱安裝在齒輪兩端的框塊上。
連于電機(jī)[6]的導(dǎo)線[3]上的倒順開關(guān)[2]最好是設(shè)置于摩托車的手柄上。
權(quán)利要求1.操控式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，包括現(xiàn)有摩托車的主動(dòng)輪[1]和被動(dòng)輪[13]，其特征是在被動(dòng)輪[13]的內(nèi)側(cè)改進(jìn)設(shè)置端面軸承[14]、軸承蓋[11]、彈簧[9]、壓盤[8]和壓盤套座[12]，以及連于軸承蓋[11]與壓盤[8]上銷子[10]，在其被動(dòng)輪[13]的側(cè)邊增加設(shè)置有一電機(jī)6]，電機(jī)[6]軸上安有一齒輪[4]，殼體上固定一框塊[5]，并在齒輪[4]兩端的框塊[5]上設(shè)安定位開關(guān)[7]，連于電機(jī)[6]的導(dǎo)線[3]上的倒順開關(guān)[2]設(shè)安于摩托車手柄。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)，其特征在于銷子[10]一端是活動(dòng)穿安在壓盤[8]上，另一端固安在軸承蓋[11]上。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速機(jī)構(gòu)，其特征在于壓盤[8]內(nèi)為螺旋[15]，外為直齒[16]。
專利摘要一種操控式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu),包括現(xiàn)有摩托車的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪,在被動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)改進(jìn)設(shè)置端面軸承、軸承蓋、彈簧、壓盤和壓盤套座和銷子,側(cè)邊增設(shè)一電機(jī),以及電機(jī)上的齒輪、框塊、定位開關(guān)和倒順開關(guān)。這種變速機(jī)構(gòu),可使摩托車減少油耗量,提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,且操作方便,起步平穩(wěn),爬坡能力強(qiáng),能更好地適應(yīng)各種不同路面的行駛。
文檔編號(hào)B62M25/08GK2359212SQ9923293
公開日2000年1月19日 申請(qǐng)日期1999年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月15日
發(fā)明者肖瓊懷 申請(qǐng)人:肖瓊懷