專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)油箱燃油蒸發(fā)物與曲軸箱廢氣回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于處理摩托車(chē)油箱及化油器的燃油蒸發(fā)排放物和曲軸箱機(jī)油廢氣排放物的裝置，進(jìn)一步是指一種摩托車(chē)油箱燃油蒸發(fā)物與曲軸箱廢氣回收裝置。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)力的大幅提高，人們生活水平也日益增高，與此同時(shí)，摩托車(chē)的擁有量也不斷增多，隨之，摩托車(chē)油箱燃油蒸發(fā)物和曲軸箱排放的機(jī)油廢氣對(duì)環(huán)境污染也越來(lái)越嚴(yán)重，以致與汽車(chē)排放污染物共同成為城市主要污染源，造成對(duì)地球自然氣候和生態(tài)環(huán)境的惡劣影響。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有汽車(chē)燃油蒸發(fā)污染控制裝置，一般都是構(gòu)件繁多，管路連接復(fù)雜，安裝起來(lái)很不方便，更不適應(yīng)在摩托車(chē)上安裝使用。
本實(shí)用新型的目的，乃是提供一種結(jié)構(gòu)筒單、管路連接少、安裝方便且可適用于任何摩托車(chē)車(chē)型的油箱燃油蒸發(fā)物與曲軸箱廢氣回收裝置。
本實(shí)用新型的解決方案如下。它具有一個(gè)活性碳罐，括性碳罐包括有碳罐殼體和裝在碳罐殼體內(nèi)的活性碳粉，其特征之處在于，在碳罐殼體頂部具有與碳罐殼體頂面形成一體且與殼體內(nèi)部相連通的罐體外頸，罐體外頸的內(nèi)部中心具有一個(gè)與碳罐殼體頂面形成一體的罐體內(nèi)頸，罐體內(nèi)頸上方設(shè)置有將罐體內(nèi)頸和罐體外頸的頂部開(kāi)口嚴(yán)密封蓋起來(lái)的彈性控制膜片，彈性控制膜片上方裝設(shè)有罩連固定在罐體外頸頂部周邊上且將彈性控制膜片周邊壓緊的罐體上蓋，彈性控制膜片頂面放置有墊片，墊片上放置有上端與罐體上蓋內(nèi)頂面相頂接的彈簧，罐體內(nèi)頸的內(nèi)部空間形成油氣內(nèi)脫附室，罐體內(nèi)頸外部的處在彈性控制膜片下方的罐體外頸內(nèi)部空間形成油氣外脫附室，處在彈性控制膜片上方的罐體上蓋內(nèi)部空間形成真空控制室，碳罐殼體頂面上開(kāi)設(shè)有將油氣外脫附室與碳罐殼體內(nèi)部連通起來(lái)的油氣脫附通孔，罐體外頸側(cè)面裝設(shè)有一根依次穿過(guò)罐體外頸和罐體內(nèi)頸而與油氣內(nèi)脫附室相連通的油氣脫附連接管頭，罐體上蓋側(cè)面裝設(shè)有一根穿過(guò)罐體上蓋而與真空控制室相連通的真空控制連接管頭，在碳罐殼體側(cè)面還裝設(shè)有一根穿過(guò)碳罐殼體而與殼體內(nèi)部相連通的油氣吸附連接管頭；碳罐殼體頂面下方裝設(shè)有橫貫定位在碳罐殼體內(nèi)部的能讓燃油蒸汽順利通過(guò)的無(wú)紡布，碳罐殼體底端下方具有與碳罐殼體固連在一起的碳罐下蓋，碳罐下蓋中心開(kāi)設(shè)有將碳罐殼體內(nèi)部與外界大氣相連通的大氣通孔，大氣通孔上方裝設(shè)有橫貫碳罐殼體內(nèi)部的開(kāi)有一些通孔的篩網(wǎng)，篩網(wǎng)上頂面放置有可讓大氣順利通過(guò)的無(wú)紡布，在處于碳罐殼體頂面下方的無(wú)紡布的下方碳罐殼體內(nèi)，填充有被底部的篩網(wǎng)和無(wú)紡布所支撐著的前述活性碳粉；在碳罐殼體外圍設(shè)有緊箍在碳罐殼體外壁上的用以固定在摩托車(chē)的適當(dāng)部位上的固定架，在油氣吸附連接管頭外露端口連接有一根油氣吸附連接管頭外接軟管，在真空控制連接管頭外露端口連接有一根真空控制連接管頭外接軟管，在油氣脫附連接管頭外露端口連接有一根油氣脫附連接管頭外接軟管，并且油氣脫附連接管頭外接軟管的另一端與一個(gè)三通管接頭的一個(gè)外通端口相連接；具有一個(gè)曲軸箱空氣濾器，曲軸箱空氣濾器具有一個(gè)呈中空管狀且頂端封閉的上蓋，在上蓋側(cè)面具有與其形成一體且與內(nèi)部相連通的脫附連接管頭，在上蓋內(nèi)具有與其頂端面連成一體的底端敞開(kāi)的上蓋中心濾網(wǎng)支架管，在上蓋中心濾網(wǎng)支架管外壁面與上蓋內(nèi)壁面之間的環(huán)柱狀空間內(nèi)裝設(shè)有金屬濾網(wǎng)，上蓋下部連同金屬濾網(wǎng)的下部緊套裝和座落在一個(gè)下蓋上部的碗口狀接口內(nèi)，下蓋內(nèi)具有一根底端部與下蓋中部?jī)?nèi)壁面固連成一體的伸向上方的上蓋中心濾網(wǎng)支架管內(nèi)部空間中的下蓋中心導(dǎo)氣管，下蓋中心導(dǎo)氣管與上蓋中心濾網(wǎng)支架管之間的間隙形成油氣通道，下蓋中心導(dǎo)氣管底端部向外凸出的環(huán)狀臺(tái)階上開(kāi)設(shè)有多個(gè)豎向的霧狀油塵通孔，下蓋下部具有與其形成一體且內(nèi)部相連通的吸附連接管頭；吸附連接管頭的下端口通過(guò)一根吸附連接管頭外接膠管與一個(gè)雙通管接頭相連通，在下蓋上方的上蓋外圍裝設(shè)有緊箍在上蓋外壁上的固定架，在雙通管接頭的另一外通端口上連接有雙通外接軟管，在脫附連接管頭的外露端口連接有一根脫附連接管頭外接膠管，該脫附連接管頭外接膠管的另一端與所述三通管接頭的另一外通端口相連接，三通管接頭余下的另一外通端口上連接有一根三通外接軟管。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，只要分別將活性碳罐的碳罐殼體和曲軸箱空氣濾器上的固定架固定到摩托車(chē)上的適當(dāng)位置，就可使該裝置得以安裝定位，然后分別將活性碳罐的油氣吸附管頭外接軟管的另一端與摩托車(chē)油箱的平衡孔(或排油孔)相連通，將真空控制連接管頭外接軟管另一端與摩托車(chē)化油器預(yù)留孔相連通，同時(shí)還將曲軸箱空氣濾器外的雙通外接軟管另一端與摩托車(chē)曲軸箱的廢氣排放孔相連通，將三通外接軟管另一端與摩托車(chē)的進(jìn)氣岐管預(yù)留孔相連通。工作過(guò)程中，當(dāng)摩托車(chē)油箱內(nèi)的汽油因受溫度和壓力的影響而蒸發(fā)成油氣時(shí)，利用油箱平衡孔(或油箱排油孔)的單向控制作用，使油氣順著油氣吸附連接管頭外接軟管和油氣吸附連接管頭進(jìn)入碳罐殼體中，通過(guò)活性碳粉的大面積高吸附力的作用，將油氣吸附在活性碳粉上，同時(shí)利用罐體下蓋上的大氣通孔將油箱內(nèi)因燃油消耗液面下降造成的真空壓力釋放至大氣中，確保油箱內(nèi)壓力的穩(wěn)定，以防止氣鎖的發(fā)生，并卸去油氣蒸發(fā)時(shí)燃油消耗所造成的體積膨脹正壓力，防止油箱變形。當(dāng)摩托車(chē)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于化油器內(nèi)真空負(fù)壓源的作用，使得與該真空負(fù)壓源相連通的活性碳罐罐體上蓋內(nèi)的真空控制室建立起負(fù)壓，于是在油氣外脫附室與真空控制室之間產(chǎn)生壓力差，當(dāng)真空負(fù)壓達(dá)到規(guī)格要求時(shí)，導(dǎo)致彈性控制膜片在壓力差的作用下壓縮彈簧而向上擴(kuò)張，使得被彈性控制膜片嚴(yán)密封蓋的油氣內(nèi)脫附室頂口得以敞開(kāi)，從而使得油氣內(nèi)脫附室與油氣外脫附室相連通，于是得力于系統(tǒng)管路內(nèi)高速流體的吸力，使附著在活性碳粉表面的油氣與活性碳粉相脫離，并連同底部大氣通孔進(jìn)入的空氣，經(jīng)過(guò)碳罐殼體頂面的油氣脫附通孔、油氣外脫附室、油氣內(nèi)脫附室、油氣脫附連接管頭、油氣脫附連接管頭外接軟管、三通管接頭和三通外接軟管，一同被送入引擎室中燃燒，從而完成吸附功能。由于彈性控制膜片對(duì)罐體外頸頂口的嚴(yán)密封蓋，因而形成反轉(zhuǎn)止流作用，有效地抑制了被脫附的油氣進(jìn)入真空控制室，碳罐殼體內(nèi)上、下位置的無(wú)紡布均具有讓氣體順利通過(guò)而阻止塵、泥等雜物通過(guò)的低通氣阻抗作用，因此可確保碳罐內(nèi)部不被阻塞，持久地具有良好的吸附和脫附功能。活性碳罐不斷地將燃油蒸發(fā)的油氣回收再利用，使得活性碳粉能夠恢復(fù)活性，并一再地重復(fù)油氣的吸附和脫附，從而始終保持優(yōu)異的工作性能。
本實(shí)用新型的曲軸箱空氣濾器則由于其通過(guò)雙通外接軟管與曲軸箱廢氣排放孔相連通，使曲軸箱中機(jī)油廢油氣得以依次通過(guò)雙通管接頭和吸附連接管頭而進(jìn)入下蓋中心導(dǎo)氣管底端部下方的下蓋空腔內(nèi)，然后往上經(jīng)過(guò)下蓋中心導(dǎo)氣管內(nèi)部空腔，再往下經(jīng)過(guò)下蓋中心導(dǎo)氣管與上蓋中心濾網(wǎng)支架管之間的油氣通道，進(jìn)入到下蓋中心導(dǎo)氣管底端部上方的上蓋內(nèi)腔中，接下來(lái)，再往上通過(guò)金屬濾網(wǎng)的過(guò)濾作用，使廢油氣穿金屬濾網(wǎng)而后進(jìn)入上蓋側(cè)面的脫附連接管頭內(nèi)，然后依次經(jīng)過(guò)脫附連接管頭外接膠管、三通管接頭和三通外接軟管而送入進(jìn)氣岐管預(yù)留孔中，從而使曲軸箱中的機(jī)油廢油氣得以回收利用。而在下蓋中心導(dǎo)氣管底端開(kāi)設(shè)的多個(gè)豎向的霧狀油塵通孔，其作用是，在摩托車(chē)停止工作時(shí)，因溫度逐漸冷卻下降，會(huì)使附著在金屬濾網(wǎng)上的霧狀油塵液化后滴落下來(lái)，于是通過(guò)該霧狀油塵通孔的作用而流回到摩托車(chē)的曲軸箱內(nèi)去，從而確保金屬濾網(wǎng)的長(zhǎng)期有效性，使得曲軸箱中的機(jī)油廢氣在摩托車(chē)工作時(shí)順利得以回收利用。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)①整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管路連接少，裝配方便；②體積小，功能齊全，不需占用太大空間，同時(shí)不會(huì)改變摩托車(chē)原有的裝配狀態(tài)；③油箱燃油蒸汽和曲軸箱機(jī)油廢油氣的回收作用，有效地解決了摩托車(chē)油氣對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題，同時(shí)還節(jié)約了油資源。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的一種具體結(jié)構(gòu)與摩托車(chē)的油箱、曲軸箱、化油器及進(jìn)氣岐管的裝配連接示意圖；圖2為
圖1中本實(shí)用新型的活性碳罐的縱向剖視圖(即圖3的A-A剖視圖)；圖3為本實(shí)用新型的活性碳罐的俯視圖；圖4為圖3的B-B剖視圖；圖5為圖2中碳罐殼體的固定架的結(jié)構(gòu)圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為
圖1中本實(shí)用新型的曲軸箱空氣濾器的縱向剖視結(jié)構(gòu)圖；圖8、圖9和
圖10分別為圖7中曲軸箱空氣濾器的下蓋及下蓋中心導(dǎo)氣管的縱向剖視圖、俯視圖和仰視圖。
參見(jiàn)
圖1至圖6。本實(shí)用新型裝置具有一個(gè)活性碳罐，活性碳罐包括有碳罐殼體1和裝在碳罐殼體1內(nèi)的活性碳粉2，其結(jié)構(gòu)上的特征之處是在碳罐殼體1頂部具有與碳罐殼體1頂面形成一體且與碳罐殼體1內(nèi)部相連通的罐體外頸101，罐體外頸101的內(nèi)部中心具有一個(gè)與碳罐殼體1頂面形成一體的罐體內(nèi)頸102，罐體內(nèi)頸102上方設(shè)置有將罐體內(nèi)頸102和罐體外頸101的頂部開(kāi)口嚴(yán)密封蓋起來(lái)的彈性控制膜片3，彈性控制膜片3上方設(shè)有罩連固定在罐體外頸101頂部周邊上且將彈性控制膜片3周邊壓緊的罐體上蓋4，彈性控制膜片3頂面放置有墊片5，墊片5上放置有上端與罐體上蓋4的內(nèi)頂面相頂接的彈簧6，罐體內(nèi)頸102的內(nèi)部空間形成油氣脫附室103，罐體內(nèi)頸102外部的處在彈性控制膜片3下方的罐體外頸101內(nèi)部空間形成油氣外脫附室104，處在彈性控制膜片3上方的罐體上蓋4的內(nèi)部空間形成真空控制室41，碳罐殼體1頂面上開(kāi)設(shè)有將油氣外脫附室104與碳罐殼體1內(nèi)部連通起來(lái)的油氣脫附通孔105，罐體外頸101側(cè)面裝設(shè)有一根依次穿過(guò)罐體外頸101和罐體內(nèi)頸102而與油氣內(nèi)脫附室103相連通的油氣脫附連接管頭7，罐體上蓋4側(cè)面裝設(shè)有一根穿過(guò)罐體上蓋4而與真空控制室41相連通的真空控制連接管頭8，在碳罐殼體1側(cè)面還裝設(shè)有一根穿過(guò)碳罐殼體1而與碳罐殼體1內(nèi)部相連通的油氣吸附連接管頭9；碳罐殼體1頂面下方裝設(shè)有橫貫定位在碳罐殼體1內(nèi)部的能讓燃油蒸汽順利通過(guò)的無(wú)防布10，碳罐殼體1底端下方具有與碳罐殼體1固連在一起的碳罐下蓋11，碳罐下蓋11中心開(kāi)設(shè)有與外界大氣相連通的大氣通孔111，大氣通孔111上方裝設(shè)有橫貫碳罐殼體1內(nèi)部的開(kāi)有一些通孔121的篩網(wǎng)12，篩網(wǎng)12上頂面放置有可讓大氣順利通過(guò)的無(wú)紡布13，在處于碳罐殼體1頂面下方的無(wú)紡布10的下方碳罐殼體1內(nèi)，填充有被底部的篩網(wǎng)12和無(wú)紡布13所支撐著的前述活性碳粉2；在碳罐殼體1外圍設(shè)有緊箍在碳罐殼體1外壁上的用以固定在摩托車(chē)適當(dāng)部位上的固定架14，在油氣吸附連接管頭9的外露端口連接有一根油氣吸附連接管頭外接軟管15，在真空控制連接管頭8的外露端口連接有一根真空控制連接管頭外接軟管16，在油氣脫附連接管頭7外露端口連接有一根油氣脫附連接管頭外接軟管17，并且油氣脫附連接管頭外接軟管17的另一端與一個(gè)三通管接頭18的一個(gè)外通端口相連接。
參見(jiàn)
圖1和圖7至
圖10。本實(shí)用新型裝置還具有一個(gè)曲軸箱空氣濾器，該曲軸箱空氣濾器的結(jié)構(gòu)為具有一個(gè)呈中空管狀且頂端封閉的上蓋19，在上蓋19側(cè)面具有與其形成一體且與內(nèi)部相連通的脫附連接管頭20，在上蓋19內(nèi)具有與其頂端面連成一體的底端敞開(kāi)的上蓋中心濾網(wǎng)支架管21，在上蓋中心濾網(wǎng)支架管21外壁面與上蓋19內(nèi)壁面之間的環(huán)柱狀空間內(nèi)裝設(shè)有金屬濾網(wǎng)22，金屬濾網(wǎng)22可采用鋼絲做成，上蓋19下部連同金屬濾網(wǎng)22下部緊套裝和座落在一個(gè)下蓋23上部的碗口狀接口231內(nèi)，下蓋23內(nèi)具有一根底端部241與下蓋23中部?jī)?nèi)壁面連成一體的伸向上方的上蓋中心濾網(wǎng)支架管21內(nèi)部空間中的下蓋中心導(dǎo)氣管24，下蓋中心導(dǎo)氣管24與上蓋中心濾網(wǎng)支架管21之間的間隙形成油氣通道211，下蓋中心導(dǎo)氣管24底端部241向外凸出的環(huán)狀臺(tái)階上開(kāi)設(shè)有三個(gè)均布的豎向的霧狀油塵通孔242，通孔242的數(shù)量也可不為三個(gè)而為其它數(shù)量。下蓋23下部具有與其形成一體且內(nèi)部相連通的吸附連接管頭232；吸附連接管頭232的下端口通過(guò)一根吸附連接管頭外接膠管25與一個(gè)雙通管接頭26相接通，在下蓋23上方的上蓋19外圍裝設(shè)有緊箍在上蓋19外壁上的固定架27，在雙通管接頭26的另一外通端口連接有雙通外接軟管28，在脫附連接管頭20的外露端口連接有一根脫附連接管頭外接膠管29，該脫附連接管頭外接膠管29的另一端與三通管接頭18的另一外通端口相連接，三通管接頭18余下的另一外通端口連接有一根三通外接軟管30。
為提高產(chǎn)品的使用壽命，在設(shè)計(jì)中可采用機(jī)械強(qiáng)度高、抗老化性能佳的尼龍材料作為碳罐殼體1、碳罐上蓋4、碳罐下蓋11、曲軸箱空氣濾器的上蓋19、脫附連接管頭20、上蓋中心濾網(wǎng)支架管21、下蓋23及下蓋中心導(dǎo)氣管24，并使用先進(jìn)的旋熔技術(shù)對(duì)碳罐進(jìn)行密封，使得碳罐的耐久性達(dá)到與新車(chē)相同使用壽命的設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，還選用MACW1型優(yōu)質(zhì)活性碳粉，其劣化率達(dá)11.2％，在理論上可達(dá)到新車(chē)的使用年限。在控制部件中，彈性控制膜片3采用彈性好、抗老化的材料制成，使用壽命可達(dá)百萬(wàn)次以上。為了確保無(wú)紡布10在碳罐殼體1內(nèi)定位好而不移動(dòng)變形，還在無(wú)紡布10上方的碳罐殼體1內(nèi)繞其內(nèi)壁面一周，加工出若干條與碳罐殼體1連成一體且呈均勻分布的加強(qiáng)筋106，無(wú)紡布10的頂面就與這些加強(qiáng)筋106的底端可靠地接觸。
參見(jiàn)
圖1、圖5與圖6。為了方便碳罐殼體1在摩托車(chē)上的固定，可以在固定架14上開(kāi)設(shè)安裝固定孔141。同樣，也可在曲軸箱空氣濾器的固定架27上開(kāi)設(shè)安裝固定孔271。在
圖1中，油氣吸附連接管頭外接軟管15的另一端與摩托車(chē)油箱31的平衡孔311相連通，真空控制連接管頭外接軟管16另一端與化油器32的預(yù)留孔321相連通，雙通外接軟管28的另一端與摩托車(chē)曲軸箱33的廢氣排放孔331相連通，三通外接軟管30的另一端與進(jìn)氣岐管34的預(yù)留孔341相連通。
為了使得本實(shí)用新型裝置所有的外接軟管和外接膠管的連接端位置能夠連接牢固緊密而不致產(chǎn)生松脫和漏氣，還可在所有外接軟管15、16、17、28及30和外接膠管25及29的連接端外部均裝設(shè)管夾。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)油箱燃油蒸發(fā)物與曲軸箱廢氣回收裝置，具有一個(gè)活性碳罐，活性碳罐包括有碳罐殼體和裝在碳罐殼體內(nèi)的活性碳粉，其特征在于A)在碳罐殼體頂部具有與碳罐殼體頂面形成一體且與殼體內(nèi)部相連通的罐體外頸，罐體外頸的內(nèi)部中心具有一個(gè)與碳罐殼體頂面形成一體的罐體內(nèi)頸，罐體內(nèi)頸上方設(shè)置有將罐體內(nèi)頸和罐體外頸的頂部開(kāi)口嚴(yán)密封蓋起來(lái)的彈性控制膜片，彈性控制膜片上方裝設(shè)有罩連固定在罐體外頸頂部周邊上且將彈性控制膜片周邊壓緊的罐體上蓋，彈性控制膜片頂面放置有墊片，墊片上放置有上端與罐體上蓋內(nèi)頂面相頂接的彈簧，罐體內(nèi)頸的內(nèi)部空間形成油氣內(nèi)脫附室，罐體內(nèi)頸外部的處在彈性控制膜片下方的罐體外頸內(nèi)部空間形成油氣外脫附室，處在彈性控制膜片上方的罐體上蓋內(nèi)部空間形成真空控制室，碳罐殼體頂面上開(kāi)設(shè)有將油氣外脫附室與碳罐殼體內(nèi)部連通起來(lái)的油氣脫附通孔，罐體外頸側(cè)面裝設(shè)有一根依次穿過(guò)罐體外頸和罐體內(nèi)頸而與油氣內(nèi)脫附室相連通的油氣脫附連接管頭，罐體上蓋側(cè)面裝設(shè)有一根穿過(guò)罐體上蓋而與真空控制室相連通的真空控制連接管頭，在碳罐殼體側(cè)面還裝設(shè)有一根穿過(guò)碳罐殼體而與殼體內(nèi)部相連通的油氣吸附連接管頭；B)碳罐殼體頂面下方裝設(shè)有橫貫定位在碳罐殼體內(nèi)部的能讓燃油蒸汽順利通過(guò)的無(wú)紡布，碳罐殼體底端下方具有與碳罐殼體固連在一起的碳罐下蓋，碳罐下蓋中心開(kāi)設(shè)有將碳罐殼體內(nèi)部與外界大氣相連通的大氣通孔，大氣通孔上方裝設(shè)有橫貫碳罐殼體內(nèi)部的開(kāi)有一些通孔的篩網(wǎng)，篩網(wǎng)上頂面放置有可讓大氣順利通過(guò)的無(wú)紡布，在處于碳罐殼體頂面下方的無(wú)紡布的下方碳罐殼體內(nèi)，填充有被底部的篩網(wǎng)和無(wú)紡布所支撐著的前述活性碳粉；C)在碳罐殼體外圍設(shè)有緊箍在碳罐殼體外壁上的用以固定在摩托車(chē)的適當(dāng)部位上的固定架，在油氣吸附連接管頭外露端口連接有一根油氣吸附連接管頭外接軟管，在真空控制連接管頭外露端口連接有一根真空控制連接管頭外接軟管，在油氣脫附連接管頭外露端口連接有一根油氣脫附連接管頭外接軟管，并且油氣脫附連接管頭外接軟管的另一端與一個(gè)三通管接頭的一個(gè)外通端口相連接；D)具有一個(gè)曲軸箱空氣濾器，曲軸箱空氣濾器具有一個(gè)呈中空管狀且頂端封閉的上蓋，在上蓋側(cè)面具有與其形成一體且與內(nèi)部相連通的脫附連接管頭，在上蓋內(nèi)具有與其頂端面連成一體的底端敞開(kāi)的上蓋中心濾網(wǎng)支架管，在上蓋中心濾網(wǎng)支架管外壁面與上蓋內(nèi)壁面之間的環(huán)柱狀空間內(nèi)裝設(shè)有金屬濾網(wǎng)，上蓋下部連同金屬濾網(wǎng)的下部緊套裝和座落在一個(gè)下蓋上部的碗口狀接口內(nèi)，下蓋內(nèi)具有一根底端部與下蓋中部?jī)?nèi)壁面固連成一體的伸向上方的上蓋中心濾網(wǎng)支架管內(nèi)部空間中的下蓋中心導(dǎo)氣管，下蓋中心導(dǎo)氣管與上蓋中心濾網(wǎng)支架管之間的間隙形成油氣通道，下蓋中心導(dǎo)氣管底端部向外凸出的環(huán)狀臺(tái)階上開(kāi)設(shè)有多個(gè)豎向的霧狀油塵通孔，下蓋下部具有與其形成一體且內(nèi)部相連通的吸附連接管頭；E)吸附連接管頭的下端口通過(guò)一根吸附連接管頭外接膠管與一個(gè)雙通管接頭相連通，在下蓋上方的上蓋外圍裝設(shè)有緊箍在上蓋外壁上的固定架，在雙通管接頭的另一外通端口上連接有雙通外接軟管，在脫附連接管頭的外露端口連接有一根脫附連接管頭外接膠管，該脫附連接管頭外接膠管的另一端與所述三通管接頭的另一外通端口相連接，三通管接頭余下的另一外通端口上連接有一根三通外接軟管。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)油箱燃油蒸發(fā)物與曲軸箱廢氣回收裝置，其特征在于，在碳罐殼體的固定架和曲軸箱空氣濾器的固定架上均開(kāi)設(shè)有安裝固定孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)油箱燃油蒸發(fā)物與曲軸箱廢氣回收裝置，其特征在于，曲軸箱空氣濾器的下蓋中心導(dǎo)氣管底端部向外凸出的環(huán)狀臺(tái)階上開(kāi)設(shè)有三個(gè)均布的豎向的霧狀油塵通孔。
專(zhuān)利摘要摩托車(chē)油箱燃油蒸發(fā)物與曲軸箱廢氣回收裝置包括有由碳罐殼體、活性炭粉、罐體外頸與內(nèi)頸、罐體上蓋與下蓋、彈性控制膜片、彈簧、墊片、無(wú)紡布、篩網(wǎng)及對(duì)外連接管頭等組成的活性炭罐,由上蓋、下蓋、上蓋中心濾網(wǎng)支架管、金屬濾網(wǎng)、下蓋中心導(dǎo)氣管及對(duì)外連接管頭等組成的曲軸箱空氣濾器,它們可安裝在摩托車(chē)適當(dāng)部位并通過(guò)外接軟管和膠管等與油箱和曲軸箱等相連通,能將燃油蒸發(fā)物和機(jī)油廢氣回收利用,從而控制污染,保護(hù)環(huán)境。
文檔編號(hào)B62J35/00GK2367525SQ99233198
公開(kāi)日2000年3月8日 申請(qǐng)日期1999年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月22日
發(fā)明者顏曉鐘 申請(qǐng)人:湖南首一國(guó)際工業(yè)有限公司