專利名稱：摩托車車燈自滅控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種在摩車上裝用的摩托車車燈自滅控制裝置。
目前，白天在街頭總能看到摩托車大燈亮著在行駛的情況，經(jīng)調(diào)查大多數(shù)摩托車的大燈照明電路(含摩托車的大燈、尾燈和儀表燈)不是由電門鎖開關(guān)控制，而是單獨由照明開關(guān)控制(有的開關(guān)也控制位置燈或霧燈及對應(yīng)的尾燈和儀表燈)。人門在夜間騎摩托車將車燈打開，但當(dāng)關(guān)掉摩托車電門鎖開關(guān)讓車熄火時，常常忘記再關(guān)掉照明開關(guān)，以致于在白天啟動摩托車時，因天亮，難發(fā)覺車燈亮著的情況，這樣在行駛中摩托車既浪費電，又與市容不協(xié)調(diào)。之所以有些情況，是因常見的摩托車照明裝置分直流照明電路和交流照明電路(以下均指大燈照明電路不是由電門鎖開關(guān)控制的)，一般一種摩托車，其照明電路對應(yīng)為一個直流電源或是交流電源。而摩托車的照明開關(guān)因摩托車車型的不同而不同，一般是多個開關(guān)總成，含有多組接點，結(jié)構(gòu)有簡單，有復(fù)雜，但可以分為兩種一種能控制大燈、位置燈(或霧燈)。如光陽一豪邁125，這些開關(guān)分三個開關(guān)位，開關(guān)鈕撥到大燈位置時(此位置對應(yīng)為“ON”)，摩托車大燈及對應(yīng)的尾燈、儀表燈亮；開關(guān)鈕撥到位置燈或霧燈位置時(此位置對應(yīng)為“P”)，摩托車位置燈或霧燈及對應(yīng)的尾燈、儀表燈亮；開關(guān)鈕撥到關(guān)的位置時(此位置對應(yīng)為(“OFF”)，所有的燈都不亮。另外一種只有“ON”和“OFF”兩個開關(guān)位，僅控制大燈(及對應(yīng)尾燈、儀表燈)的開和關(guān)。這無形中會給使用帶來不便和麻煩。
本實用新型的目是提供一種新型的摩托車車燈自滅控制裝置，可有效地解決摩托車車燈的自滅問題。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，根據(jù)現(xiàn)摩托車照明燈的工作情況，在保持原照明開關(guān)外形尺寸不變的前提下，將原開關(guān)加上一組信號開關(guān)，使車停熄火后即使不關(guān)摩托車的照明開關(guān)，在重新發(fā)動摩托車后，車燈也不再亮。據(jù)此，本實用新型采用由殼體及其內(nèi)部控制開關(guān)電路構(gòu)成，其電路由電門鎖開關(guān)、集成穩(wěn)壓塊、電容、繼電器、照明開關(guān)構(gòu)成，電門鎖開關(guān)接電容及穩(wěn)壓集成塊的輸入端，其輸出端接另一電容及繼電器，繼電器觸點同照明開關(guān)相接，以控制車燈的開或關(guān)。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，節(jié)能，安全，成本低，應(yīng)用廣，有良好的市場前景。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)及工作情況作詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的外部立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型控制電路圖。
圖3開關(guān)通斷狀態(tài)示意圖。
圖4、圖5為兩不同結(jié)構(gòu)開關(guān)通斷狀態(tài)示意圖。
由
圖1、圖2所示，本實用新型是由殼體和控制電路構(gòu)成，殼體上有引線孔5，其內(nèi)有引線2，3，4，控制電路是電磁繼電器J1的一組轉(zhuǎn)換觸點J1-1兩端經(jīng)引線3與信號開關(guān)K2-1兩端并聯(lián)后，一端接在電磁繼電器J1的線圈的一端，另一端接地，電磁繼電器J1的線圈的另一端接穩(wěn)壓集成塊WV的輸出端上，穩(wěn)壓集成塊WV的輸入端經(jīng)引線2接電門鎖開關(guān)K1，再經(jīng)K1接直流電流D1，輸入及輸出端分別經(jīng)電容C1、C2接地，接地端接公共地線，電磁繼電器J1的另一組轉(zhuǎn)換觸點J1-2兩端經(jīng)引線4串接在照明電源D2上，車燈L1、L2兩端分別接電源D2和信號開關(guān)K2的接點K2-ON，K2-P。
K2-1、K2-ON、K2-P構(gòu)成K2的整體，穩(wěn)壓集成塊WV可采用W7809穩(wěn)壓塊，起輸出較穩(wěn)定電壓的作用，集成穩(wěn)壓塊可以因不同摩托車型而不一樣，要求即使摩托車在高速行駛時，集成穩(wěn)壓塊的輸出電壓不超過12V；C1、C2分別為25V100μf和25V0.01μf的電容；J1為12V具有兩組轉(zhuǎn)換觸點的小型電磁繼電器(也可為多組轉(zhuǎn)換觸點)，J1-1，J1-2為小型電磁繼電器J1的兩組轉(zhuǎn)換觸點，在電磁繼電器線圈沒有帶電的情況下，J1-1，J1-2都處于斷開狀態(tài)；K2-on可看作照明開關(guān)K2的開關(guān)鈕撥到“ON”位置所接通大燈、尾燈和儀表燈電路的一個或一組開關(guān)；K2-P可看作照明開關(guān)K2的開關(guān)鈕撥到“P”位置，接通位置燈或霧燈及相對應(yīng)的尾燈和儀表燈電路的一個或一組開關(guān)；K2-1為摩托車照明開關(guān)K2的開關(guān)鈕在能夠撥動到的范圍內(nèi)除″ON″和″P″位置而設(shè)的一組開關(guān)接點，可看作信號開關(guān)，對應(yīng)的位置為1點，K2-1可以設(shè)在″OFF″位置。如圖3所示。
在圖2中，a點連接在直流電源的正極(一般連蓄電池)，b點連在地線上；電磁繼電器J1的一組轉(zhuǎn)換觸點J1-2接在照明電路的電源電路上，起控制照明電路通斷的作用。在圖2中，照明燈只有L1(大燈)和L2(位置燈或霧燈)其工作情況為當(dāng)摩托車啟動，電門鎖開關(guān)K1閉合，若K2的開關(guān)鈕在“ON”或″P″位置，此時K2-1處于斷開狀態(tài)，電磁繼電器J1沒得電，J1-1和J1-2仍斷開，照明電路中的燈都不亮；若開關(guān)鈕不在″ON″或″P″位置，車燈均不亮。在使用時，撥動照明開關(guān)K2的開關(guān)鈕，無論開關(guān)鈕是停留或經(jīng)過″1″位置，都會接通或瞬時接通信號開關(guān)K2-1的一組開關(guān)接點，使J1吸合，此時J1-1和J1-2閉合。由于J1-1閉合導(dǎo)電，即使將開關(guān)鈕撥走不在″1″位置，J1仍處于吸合狀態(tài)，而J1-2一直閉合接通照明電路，若此時開關(guān)鈕撥到″ON″或″P″位置，會使對應(yīng)的車燈亮，當(dāng)撥到″OFF″位置，車燈熄滅。當(dāng)摩托車熄火，K1斷開時，J1失電，J1-2斷開，照明電路失電。同樣，摩托車再啟動，車燈均不亮?？刂齐娐穼嶋H是一個自吸電路。
在車啟動后，摩托車需打開大燈或霧燈時，可先撥動開關(guān)鈕到或擦過信號開關(guān)位置，使照明電路帶電，后再撥至大燈或位置燈(或霧燈)的位置，使對應(yīng)的燈亮。而在車熄火后，不需要再將開關(guān)鈕撥到″OFF″位置。
上述控制電路中的照明開關(guān)有三個開關(guān)位，對于有兩個開關(guān)位的照明開關(guān)，即只控制大燈、尾燈和儀表燈的開和關(guān)，沒有K2-P開關(guān)和L2燈，其工作情況也一樣。
在各種各樣的摩托車中，每一種車型的照明電路一般都不同，照明開關(guān)控制燈的種類和個數(shù)也不一樣，但每一種開關(guān)內(nèi)部都有一個相應(yīng)的開關(guān)組合，來實現(xiàn)對摩托車車燈的控制，而圖2，中電路控制原理適用于各種各樣的摩托車，事實上僅對不同摩托車的照明開關(guān)進行改造，在照明開關(guān)上加一組信號開關(guān)，并加裝包括有圖2的控制電路的裝置即可滿足不同的摩托車實現(xiàn)車燈自滅控制功能。
下面，舉一例，具體說明對摩托車實現(xiàn)摩托車車燈的自滅控制功能。
一種光陽125踏板車的照明開關(guān)較常見，有三個開關(guān)位，即開關(guān)鈕只在″ON″、″P″和″OFF″三個位置切換，開關(guān)內(nèi)部有6個金屬接觸點(或片)和一個撥動開關(guān)鈕，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其通斷可見圖3。
圖3(a)中，開關(guān)鈕撥在“ON”位置，此時12、45分別導(dǎo)通，即大燈和對應(yīng)的尾燈、儀表燈亮；圖3(b)中，開關(guān)鈕撥在“P”位置，此時13、45分別導(dǎo)通，即位置燈或霧燈和對應(yīng)的尾燈儀表燈亮；圖3(c)中，開關(guān)鈕在“OFF”位置此時46導(dǎo)通，燈都不亮?？梢詫⑸线呴_關(guān)改造如圖4。
在圖4(a)中，開關(guān)鈕處于″ON″的位置，其它依此處于″P″或″OFF″位置，在″OFF″位置，信號開關(guān)K2-1的7、8接點導(dǎo)通。在圖4中，信號開關(guān)位置″1″設(shè)在″OFF″位置，因開關(guān)體積小，內(nèi)部空間有限，這樣設(shè)置有利于開關(guān)內(nèi)部各個金屬接觸點的布置，但存在一些不利的地方，一些人習(xí)慣在車熄滅后，將車燈開關(guān)鈕撥到″OFF″處，這樣可將車發(fā)動后，J1因K2-1通而得電工作，這樣有可能使繼電器長時間負(fù)荷，影響其使用壽命。另外也可將信號開關(guān)設(shè)在″ON″和″P″或″P″和″OFF″之間，若在″P″和″OFF″之間，如圖5。
在圖5中，也只有三個開關(guān)位，在開關(guān)鈕在″P″和″OFF″之間撥動時，使開關(guān)鈕的金屬片瞬時擦過接通K2-1，使電磁繼電器自吸，接通照明電路，這樣可以避免信號開關(guān)位置的1點設(shè)在″OFF″位置時的不利因素，但對開關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計要求高。由以上可以看出，將摩托車照明開關(guān)加裝信號金屬接點，對不同的車型有不同的要求，即使同一車型，其也各種各樣，但都可以實現(xiàn)對摩托車照明車燈的自滅控制功能。
權(quán)利要求1.摩托車車燈自滅控制裝置，是由殼體及控制電路構(gòu)成，其特征在于殼體(1)上有引線孔(5)，其內(nèi)有引線(2)、(3)、(4)，控制電路是，電磁鐵繼電器J1的一組轉(zhuǎn)換觸點J1-1兩端經(jīng)引線(3)與信號開關(guān)K2-1兩端并聯(lián)后，一端接在電磁繼電器J1的線圈的一端，另一端接地，電磁繼電器J1的線圈的另一端接穩(wěn)壓集成塊WV的輸出端上，穩(wěn)壓集成塊WV的輸入端經(jīng)引線(2)接電門鎖開關(guān)K1，再經(jīng)K1接直流電源D1，輸入及輸出端分別經(jīng)電容C1、C2接地，接地端接公共地線，電磁繼電器J1的另一組轉(zhuǎn)換觸點J1-2兩端經(jīng)引線(4)串接在照明電源D2上。
專利摘要本實用新型是一種摩托車車燈自滅控制裝置,是由殼體及控制電路構(gòu)成,殼體上有引線孔及其引線,控制電路是繼電器兩組轉(zhuǎn)換觸點分別經(jīng)引線與信號開關(guān)并聯(lián)及接照明電源上,繼電器線圈兩端分別接信號開關(guān)及穩(wěn)壓集成塊,穩(wěn)壓集成塊的輸入、輸出端分別經(jīng)電容接地,其輸入端還接有電門鎖開關(guān),其結(jié)構(gòu)簡單,安裝使用方便,節(jié)能、安全,應(yīng)用面廣。
文檔編號B62J6/00GK2388097SQ9923823
公開日2000年7月19日 申請日期1999年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月30日
發(fā)明者周輝原 申請人:周輝原