專(zhuān)利名稱(chēng)：一種客車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的全封閉式空調(diào)客車(chē)，尤其是一種高速智能客車(chē)。
現(xiàn)有技術(shù)中，隨著高速公路的發(fā)展，各種中、高速客車(chē)結(jié)構(gòu)各異，各有所長(zhǎng)，通常采用全封閉式空調(diào)豪華型客車(chē)，客車(chē)前端大多為垂直于地面的高風(fēng)阻平頭樣式，考慮風(fēng)阻因素，通常需高強(qiáng)材料作風(fēng)擋，而且受空氣升力的作用，地面附著力差，易產(chǎn)生顫動(dòng)和震動(dòng)，還影響轉(zhuǎn)向的靈敏度、延長(zhǎng)制動(dòng)距離，耗能大；車(chē)上的窗玻璃由數(shù)塊組成，影響乘客的視覺(jué)和車(chē)體整體美觀，增大噪聲；同時(shí)客車(chē)非手機(jī)通訊與外界中斷，只有采用播放錄像、音樂(lè)消磨時(shí)光。大型客車(chē)還由于加長(zhǎng)在轉(zhuǎn)彎和夜晚不便觀察，存在諸多缺陷。中國(guó)專(zhuān)利97226744公開(kāi)的“輕型客車(chē)”和97237058公開(kāi)的“一種新型公交客車(chē)”均對(duì)客車(chē)的構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，仍存在上述不足。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)明快、降低風(fēng)阻，減少噪聲，節(jié)能，具有接收發(fā)出處理信息功能的智能客車(chē)。
實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述方案實(shí)現(xiàn)一種客車(chē)，包括車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)裝置、輪胎，其特征在于車(chē)頭部設(shè)計(jì)為流線型坡度狀，底部凹進(jìn)為圓滑弧形其上設(shè)置進(jìn)風(fēng)窗和風(fēng)量調(diào)節(jié)斜片；車(chē)身前面板上設(shè)置螺陀形進(jìn)風(fēng)欄柵；車(chē)身兩外側(cè)設(shè)置通長(zhǎng)玻璃；車(chē)頂后部還設(shè)置小型拋物面天線與車(chē)內(nèi)設(shè)置的接收裝置連接；車(chē)前風(fēng)擋兩側(cè)部設(shè)置同基座后視和前下視鏡；后面板中上端安裝傳感裝置駕駛室顯示屏連接；車(chē)身頂部設(shè)置與車(chē)頂表面相平的安全出口。車(chē)身底部設(shè)置大幅面底罩。車(chē)身兩側(cè)面下部均勻設(shè)置發(fā)光裝置。所述的傳感裝置包括廣角視頻攝像鏡頭和物距探頭。所述的發(fā)光裝置為側(cè)燈或/和夜光漆圖案。所述的通長(zhǎng)玻璃為碳素鋼玻璃或夾膠強(qiáng)化安全玻璃。
本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，主要從改善客車(chē)的外形結(jié)構(gòu)入手，大大降低風(fēng)阻，減少噪聲、節(jié)約能耗，在車(chē)身兩側(cè)均勻設(shè)置發(fā)光裝置，作轉(zhuǎn)向閃光、警示和增加美感作用，還增設(shè)小型拋物面天線裝置，能動(dòng)態(tài)適時(shí)接收或發(fā)出通訊信息，還可設(shè)置電腦處理裝置，適時(shí)反映提示控制本車(chē)各方面情況；接收外界信息和向車(chē)外發(fā)送訊息。實(shí)現(xiàn)客車(chē)的智能化。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式外觀結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖2是
圖1后視圖。
圖3是
圖1的左視圖。
圖4是
圖1的右視圖。
圖5是
圖1的俯視圖。
圖6是
圖1的仰視圖。
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型客車(chē)頭部為低風(fēng)阻圓弧坡度1形狀，客車(chē)前面板與車(chē)底面角度約45度，底部凹進(jìn)為圓弧形2其上設(shè)置進(jìn)風(fēng)窗3和風(fēng)量調(diào)節(jié)斜片；車(chē)身前面板上設(shè)置螺陀形進(jìn)風(fēng)欄柵4，調(diào)節(jié)客車(chē)進(jìn)風(fēng)量外，在視覺(jué)方面有前進(jìn)動(dòng)感。車(chē)身兩側(cè)面上部設(shè)置通長(zhǎng)矩形整塊碳素鋼化玻璃5，車(chē)頂上還設(shè)置與頂板相平高度的安全出口門(mén)9，底部設(shè)置大幅面底罩10，護(hù)板的尾部開(kāi)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的通風(fēng)孔，以改善車(chē)表面結(jié)構(gòu)，使其更趨平滑、降低風(fēng)阻、節(jié)省能耗和減少噪聲；車(chē)身兩側(cè)下部均勻設(shè)置側(cè)燈11和夜光漆矩形圖案12，側(cè)燈11的開(kāi)關(guān)由方向控制，可作轉(zhuǎn)向指標(biāo)和安全警示，夜光漆矩形圖案12作美化同時(shí)，夜晚配合側(cè)燈11作警示之用。同時(shí)改傳統(tǒng)的雙雨刮為單雨刮13，減少噪音和油耗、且美觀、簡(jiǎn)潔。車(chē)頂后部設(shè)置小型拋物面天線6與車(chē)內(nèi)接收裝置和電腦處理裝置連接，能動(dòng)態(tài)、適時(shí)接收或發(fā)出通訊、信息和反映提示控制本車(chē)機(jī)械、電器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，實(shí)現(xiàn)客車(chē)智能，由于整長(zhǎng)窗玻的設(shè)置，改后視鏡為同基座雙視鏡7，使后視和前下視于一體，直觀、方便。車(chē)后部中上端安裝傳感裝置8，包括廣角視頻攝像鏡頭和物距探頭，與駕駛室顯示屏連接，可清楚觀察車(chē)后情況。并自動(dòng)向車(chē)內(nèi)駕駛?cè)藛T提示與其它靠近物的間距，超過(guò)了安全界線的報(bào)警信號(hào)。14為輪胎。15為車(chē)門(mén)。
權(quán)利要求1．一種客車(chē)，包括車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)裝置、輪胎，其特征在于車(chē)頭部設(shè)計(jì)為流線型坡度狀(1)，底部凹進(jìn)為圓弧形(2)其上設(shè)置進(jìn)風(fēng)窗(3)和風(fēng)量調(diào)節(jié)斜片；車(chē)身前面板上設(shè)置螺陀形進(jìn)風(fēng)欄柵(4)；車(chē)身兩外側(cè)設(shè)置通長(zhǎng)玻璃(5)；車(chē)頂后部還設(shè)置小型拋物面天線(6)與車(chē)內(nèi)設(shè)置的接收裝置連接；車(chē)前風(fēng)擋兩側(cè)部設(shè)置同基座后視和前下視鏡(7)；后面板中上端安裝傳感裝置(8)與駕駛室顯示屏連接；車(chē)身頂部設(shè)置與車(chē)頂表面相平的安全出口(9)。
2．如權(quán)利要求1所述的客車(chē)，其特征在于車(chē)身底部設(shè)置大幅面底罩(10)。
3．如權(quán)利要求1或2所述的客車(chē)，其特征在于車(chē)身兩側(cè)面下部均勻設(shè)置發(fā)光裝置(11、12)。
4．如權(quán)利要求1所述的客車(chē)，其特征在于所述的傳感裝置包括廣角視頻攝像鏡頭和物距探頭。
5．如權(quán)利要求3所述的客車(chē)，其征在于所述的發(fā)光裝置(11、12)為側(cè)燈(11)或/和夜光漆圖案(12)。
6．如權(quán)利要求1所述的客車(chē)，其特征在于所述的通長(zhǎng)玻璃為碳素鋼玻璃或夾膠強(qiáng)化安全玻璃。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的全封閉式空調(diào)客車(chē),尤其是一種中、高速智能客車(chē),從改善客車(chē)的外型結(jié)構(gòu)入手,將車(chē)頭部設(shè)計(jì)為流線型坡度狀,車(chē)身雙側(cè)設(shè)置通長(zhǎng)整體玻璃,用于降低風(fēng)阻,減少噪聲、節(jié)約能耗;還設(shè)置小型拋物面天線,實(shí)現(xiàn)通訊智能化。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D47/00GK2443903SQ9924162
公開(kāi)日2001年8月22日 申請(qǐng)日期1999年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月19日
發(fā)明者柯獵奇 申請(qǐng)人:柯獵奇