專利名稱：自行車減震器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車減震裝置，主要由彈簧、基座、套筒、連接件、活塞、鋼絲等組成。
目前，已經(jīng)提出的自行車減震裝置都存在一些缺點。下面引用據(jù)本人申請人所知的與本發(fā)明最接近的專利申請案，其申請?zhí)枮?8250470.5。該專利申請案提出的方案存在的缺點包括1、與減震器配合使用的自行車輪軸和鏍母必須開出一道通孔，以備鋼絲穿過；2、減震器中只有減震彈簧起減震作用，由于減震彈簧自身特性所限，減震器的減震效果不夠好。
本發(fā)明的目的是針對上述專利申請案中存在的兩個缺點提出改進方案，提供一種結構和性能更好的自行車減震裝置。
本發(fā)明的改進方案如下所述解決上述缺點1把基座的豎向小通孔與其大通孔錯開。
解決上述缺點2把壓在減震彈簧上面的墊片改為一個與套筒配合的活塞，并采取密閉措施，使基座、套筒、和活塞一起構成一個不漏油和空氣的密閉空間，將適量的減震器油注入這個密閉空間中，留下適量體積的空氣；并且，在基座和連接件工作中可能發(fā)生撞擊的部位墊上橡膠墊。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。
圖1是本發(fā)明提出的自行車減震器的全剖視圖。
如
圖1所示，彈簧[1]是普通螺旋壓縮彈簧；基座[2]的結構可分為上下兩部分，上半部分呈現(xiàn)兩個圓柱堆疊狀，上面那個圓柱半徑比較小，其外壁開鏍牙，與套筒[3]旋合，下面那個圓柱半徑比套筒[3]半徑大，基座[2]的下半部分呈板狀，基座[2]有一個豎向小通孔和一個側向大通孔，兩通孔相互錯開，小通孔供鋼絲[11]穿過，大通孔備與輪軸連接；套筒[3]呈圓筒狀，上端封閉下端開口并開有內(nèi)鏍紋；連接件[4]中部呈板狀，開有圓形通孔以備與車身架連接，連接件[4]兩端呈圓環(huán)狀，上端有一大通孔與套筒[3]配合，下端有一小通孔供鋼絲[11]穿過，上端圓環(huán)邊緣與側板相對的位置上可做出一耳，上面開一個通孔備與車身架連接；活塞[5]呈瓶蓋狀，上面開有一個通孔供鋼絲[11]穿過，外壁上開有環(huán)形凹槽以便密封圈[9]套入，活塞[5]外壁光滑；鋼絲[11]是一根圓鋼絲，中間細兩端粗；卡子[12]呈圓片狀，沿半徑方向開有一個與鋼絲直徑同寬的缺口；密封塞[13]呈瓶塞狀，有一個豎向通孔供鋼絲[11]穿過。
在
圖1所示的全部視圖中，彈簧[1]置于基座[2]之上套筒[3]之內(nèi)；基座[2]下半部分有一個六角通孔備與自行車輪軸連接，基座[2]的豎向小通孔與側向大通孔相互錯開；基座[2]與套筒[3]通過鏍紋旋合；連接件[4]通過上端的大通孔套在套筒[3]上，兩者為間隙配合；連接件[4]中部的側板備與車身架連接；鋼絲[11]穿過活塞[5]、彈簧[1]、基座[2]以及連接件[4]下端的小通孔；卡子[12]卡在鋼絲[11]兩端；在基座[2]、套筒[3]和活塞[5]構成的空腔中具有適量體積的減震器油[6]和空氣；在活塞[5]外壁的環(huán)形凹槽中套有密圈[9]，在活塞[5]上的通孔中塞有一個密封塞[13]；活塞[5]外壁與套筒[3]內(nèi)壁間隙配合；在基座[2]和套筒[3]的接縫中墊有密封墊[10]；在基座[2]的小通孔上塞有密封塞[13]；在基座[2]與連接件[4]工作中可能發(fā)生撞擊的部位墊有減震圈[7]和減震片[8]。
權利要求1.一種自行車減震器，由彈簧[1]、基座[2]、套筒[3]、連接件[4]、活塞[5]、減震器油[6]、減震圈[7]、減震片[8]、密封圈[9]、密封墊[10]、鋼絲[11]、卡子[12]、密封塞[13]構成；彈簧[1]是普通螺旋壓縮彈簧；基座[2]的結構可分為上下兩部分，上半部分呈兩個圓柱堆疊狀，上面那個圓柱半徑比較小，其外壁開鏍牙，與套筒[3]旋合，下面那個圓柱半徑比套筒[3]半徑大，基座[2]的下半部分呈板狀，基座[2]有一個豎向小通孔和一個側向大通孔，小通孔供鋼絲[11]穿過，大通孔備與輪軸連接；套筒[3]呈圓筒狀，上端封閉下端開口并開有內(nèi)鏍紋；連接件[4]中部呈板狀，開有圓形通孔以備與車身架連接，連接件[4]兩端呈圓環(huán)狀，上端有一大通孔與套筒[3]配合，下端有一小通孔供鋼絲[11]穿過，上端圓環(huán)邊緣與側板相對的位置上可做出一耳，上面開一個通孔備與車身架連接；活塞[5]呈瓶蓋狀，上面開有一個通孔供鋼絲[11]通過；鋼絲[11]是一根圓鋼絲，中間細兩端粗；卡子[12]呈圓片狀，沿半徑方向開有一個與鋼絲直徑同寬的缺口，密封塞[13]呈瓶塞狀，有一個豎向通孔供鋼絲[11]穿過；彈簧[1]置于基于座[2]之上套筒[3]之內(nèi)；基座[2]與套筒[3]通過鏍紋旋合；連接件[4]通過上端的大通孔套在套筒[3]上，連接[4]中部的側板備與車身架連接；鋼絲[11]穿過活塞[5]、彈簧[1]、基座[2]以及，連接件[4]接下端的小通孔，卡子卡在鋼絲[11]兩端；活塞[5]置于彈簧[1]上套筒[3]內(nèi)，其特征在于基座[2]的豎向小通孔與側向大通孔錯開，不相交；套筒[3]內(nèi)壁與活塞[5]外壁間隙配合；活塞[5]外壁上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽中套有密封圈[9]；基座[2]的小通孔塞有一個密封塞[13]；活塞[5]的小通孔塞有一個密封塞[13]；基座[2]與套筒[3]的接縫處墊有密封墊[10]；在基座[2]與連接件[4]工作中可能發(fā)生撞擊的部位墊有減震圈[7]和減震片[8]。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車減震器,它主要由彈簧[1]、基座[2]、套筒[3]、連接件[4]、活塞[5]、鋼絲[11]等組成;該減震器由彈簧[1]、減震器油[16]、空氣柱和減震圈[7]、減震片[8]共同起減震作用;減震器的基座[2]通過大通孔與自行車輪軸連接,減震器的連接件[4]通過側板與車身架固定連接;本實用新型用于自行車的減震,它結構簡單緊湊,體小質(zhì)輕,減震和裝配性能均優(yōu)良,普通自行車身架只要作很小的結構改變,就可以把該減震器裝配上去。
文檔編號B62K21/00GK2459260SQ9924242
公開日2001年11月14日 申請日期1999年8月22日 優(yōu)先權日1999年8月22日
發(fā)明者何燕 申請人:何燕