專利名稱：多段拼裝式摩托車保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車附屬配件技術(shù)領(lǐng)域。具體地說是一種多段拼裝式摩托車保險杠。
我國是世界上摩托車產(chǎn)銷量最大的國家，新款車型層出不窮，特別是包箱式摩托車正在逐步走向主宰市場的霸主地位。為了安全和美觀，絕大部分摩托車都安裝有保險杠。包箱式摩托車，其車體外殼為塑料材料，漂亮大方，但需精心防護，故此，幾乎100％的都安裝了保險杠。但是，目前包箱式摩托車配套的保險杠仍存在很多缺點1、其結(jié)構(gòu)形式不甚合理。為了能在摩托車上順利安裝保險杠，都是把它分為前后兩個部分，然后把所有零件焊接在一起，成為兩個整體部件總成。由于包箱式摩托車有數(shù)十種車型，更有新款不斷涌現(xiàn)，而各種車型的外形尺寸及固定位置和安裝方式又不盡相同，致使保險杠根本不能通用，而必須一一對號入座。即有多少種車型，就需制作相應(yīng)種類的保險杠。焊接時，需按每一種車型先制作出專用的工裝卡具，再把若干零件卡在工裝上，然后用氬弧焊或二氧化碳保護焊或點焊、電焊、氣焊等工藝，把它們焊成一個個整體部件總成。由此帶來工藝復(fù)雜、工裝繁多、生產(chǎn)過程中投入大、成本高、效率低。由于傳統(tǒng)方式制作摩托車保險杠，是把它焊接成兩個整體部件總成，所用原材料的厚度又極薄，而摩托車經(jīng)常磕磕碰碰，保險杠又首當(dāng)其沖，極易損壞，稍損壞一點兒，就無法修復(fù)，而必須整體更換，既是浪費，又不方便。
2、由于傳統(tǒng)方式制作摩托車保險杠，是把它們焊接成兩個整體部件總成，其形狀極為不規(guī)則，空間占用很大，所以不利于包裝、倉儲及運輸。
3、由于傳統(tǒng)方式制作摩托車保險杠都是用不銹鋼管焊接而成，因不銹鋼管價格昂貴，生產(chǎn)廠家為了降低成本，所用不銹鋼管之壁厚均不超過0.3mm-0.8mm，致使其機械強度不夠，加工困難，質(zhì)量不穩(wěn)定，常出廢品。
4、包箱式摩托車款式繁多，五顏六色，備受青睞，其數(shù)量及質(zhì)量是國富民強的象征。其保險杠，既起安全保護作用，又作裝飾打扮之功。而目前我國包箱式摩托車之保險杠的顏色卻單調(diào)的只有一種—不銹鋼金屬原色，與包箱式摩托車的多姿多彩很不協(xié)調(diào)，千萬輛車一張面孔，顯得沒有生機。
本實用新型的目的是提供一種多段拼裝式摩托車保險杠，其特點是，生產(chǎn)、裝配、維修方便快捷，維修時只需將壞零件換成新零件即可，可提高整體結(jié)構(gòu)的韌性彈性，設(shè)計靈活，取材廣泛，可大大降低成本。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種多段拼裝式摩托車保險杠，其特征在于具有弧形前杠或總成、弧形后杠或總成、左、右側(cè)杠，左、右側(cè)杠為一段式，一段式可為一段直杠或為一段弧形杠，或多段式，杠與杠接頭之間通過襯管連接，用螺釘或鉚釘固定，杠可與摩托車相關(guān)部位緊固螺釘直接連接固定或通過連接件與車體用螺釘或鉚釘固定。
襯管為內(nèi)襯彎管或直管，或為外襯彎管或直管。
為增加彈性，襯管上可設(shè)有彈性墊圈。
弧形前杠、弧形后杠和車體或后貨架上螺釘之間可以設(shè)有連接固定桿，連接方式為用螺釘或鉚釘固定。連接桿起連接和固定加強作用。
弧形后杠總成，各零件為焊接，或通過螺釘、鉚釘及連接片固定，并設(shè)有連接桿和車體連接固定。
弧形前杠總成各零件為焊接，或通過鉚釘、螺釘及連接片固定，并設(shè)有連接桿和車體連接固定。
左、右側(cè)杠上可以各設(shè)有一個腳踏板總成，以方便腳踏。
保險杠為單杠、雙杠或多杠，上下或內(nèi)外布置，杠之間為焊接，或通過螺釘、鉚釘及連接片固定。
保險杠可用金屬、非金屬、合金及人工合成等材料制作，不局限于不銹鋼，取材方便。
本實用新型的特點是生產(chǎn)、裝配、維修方便，可提高整體韌性彈性，設(shè)計靈活，取材方便，可大大降低成本。同時可增加零件的原材料的厚度或材質(zhì)質(zhì)量，從而提高其機械強度。加上彈性墊圈后，彈性、韌性更好，安全性及對車的保護作用均大為提高。美觀大方?？梢苑奖愕厝我馄囱b成適合各種包箱式摩托車的保險杠。生產(chǎn)過程中，可省去原有的繁多的專用工裝、卡具，省去費用昂貴的氬弧焊、二氧化碳保護焊等工序。便于規(guī)范化管理和生產(chǎn)。既降低成本，又提高了生產(chǎn)效率，使產(chǎn)品規(guī)格一致，質(zhì)量有了保證。
以下結(jié)合實施例及附圖作詳述，但不作為對本實用新型的限定。


圖1是其整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是杠接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是前杠或后杠總成中杠與連接固定桿、連接片連接結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1，1為弧形前杠總成，其中包括弧形前杠和前副杠2，通過連接固定桿9和車體用螺栓固定。3為左、右側(cè)杠；4為弧形后杠總成，其中，包括弧形后杠和后副杠5，通過連接固定桿6和摩托車后貨架固定。10為連接件。7為橡膠或塑料彈性墊圈，8為折疊式腳踏板總成。
圖2中，11為內(nèi)襯管，12為連接固定螺釘，共6個，左、右側(cè)杠可為彎管或直管，其他標(biāo)號同上。
圖3中，13為杠，14為連接固定桿，二者由螺釘15連接片16固定。
上述結(jié)構(gòu)，可用基礎(chǔ)零件和螺釘、鉚釘及墊圈等標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)車型在現(xiàn)場拼裝，也可先制成前后兩個部件總成，然后噴、涂、鍍生產(chǎn)成各種顏色。保險杠可用圓管、方管、帶狀型材等。
由于采用十幾種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的通用零件，其形狀規(guī)則、尺寸統(tǒng)一，空間占用很小，所以易于包裝、倉儲和運輸。如用壁厚為1.0mm的鋼管加工，再進行噴塑處理，成為五顏六色的產(chǎn)品，其總成本比用0.8mm的不銹鋼時還要低50％以上。其它的摩托車(如男式車)、賽車及一切非包箱式摩托車、電瓶車、助力車的保險杠，也可以采用鋼管等材料，然后噴涂或鍍上不同顏色，同樣美觀大方且成本降低?？善囱b成各種花色花樣的保險杠，如拼裝成單層式、雙層式、某一種顏色、某幾種顏色、若干種顏色相間等花色花樣，不但起保護作用，而且其裝飾性極強。任何包箱式摩托車安裝上這種保險杠后，立即檔次升格，使人感到多姿多彩，賞心悅目，生機盎然。是一種名附其實的豪華享受，體現(xiàn)了華夏風(fēng)范。
權(quán)利要求1.一種多段拼裝式摩托車保險杠，其特征在于具有弧形前杠或總成(1)、弧形后杠或總成(4)、左、右側(cè)杠(3)，左、右側(cè)杠為一段式或多段式，杠與杠接頭之間通過襯管(11)連接，用螺釘或鉚釘固定，杠可與摩托車相關(guān)部位緊固螺釘直接連接固定或通過連接固定件(6、9)與摩托車用螺釘或鉚釘固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于襯管為內(nèi)襯彎管或直管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于襯管設(shè)有彈性墊圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于弧形后杠(4)和車體或后貨架上螺釘之間設(shè)有連接固定桿(6)，連接方式為用螺釘或鉚釘固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于弧形后杠總成，各零件為焊接，或通過螺釘、鉚釘及連接片固定，并設(shè)有連接桿和車體固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于弧形前杠總成各零件為焊接，或通過鉚釘、螺釘及連接片固定，并設(shè)有連接桿和車體固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于左、右側(cè)杠上各設(shè)有一個腳踏板總成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的保險杠，其特征在于保險杠為雙杠或多杠，杠之間為焊接，或通過螺釘、鉚釘及連接片固定。
專利摘要本實用新型涉及一種多段拼裝式摩托車保險杠,它具有弧形前杠、弧形后杠,一段或多段式左、右側(cè)杠,杠與杠接頭間通過襯管連接,用螺釘或鉚釘固定,杠與摩托車上相應(yīng)部位的緊固螺釘直接連接固定或通過連接件用螺釘或鉚釘固定。本實用新型的優(yōu)點是:生產(chǎn)、裝配、倉儲、運輸、維修方便,既增加零件機械強度,又提高整體結(jié)構(gòu)的韌性彈性,設(shè)計靈活,可用基礎(chǔ)零件和標(biāo)準(zhǔn)件根據(jù)車型現(xiàn)場拼裝,取材廣泛,降低成本,又美觀大方。
文檔編號B62J27/00GK2397025SQ9924331
公開日2000年9月20日 申請日期1999年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月18日
發(fā)明者李占武 申請人:李占武