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電動車腳撐的制作方法

文檔序號:8214817閱讀:8382來源:國知局
電動車腳撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車配件,特別的,是一種電動車腳撐。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]隨著環(huán)保的提倡,電動車成為短途出行的主要工具;目前的電動車腳撐由彈簧控制抬起和落下,在使用一段時間后彈簧的彈性會減弱,此時腳撐會垂至地面影響正常使用;此外該腳撐需要人工抬起和落下,操作較繁瑣。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述問題,本發(fā)明提供一種電動車腳撐,該腳撐可以實現(xiàn)自動抬起和落下;同時零件磨損較小,擁有較長的使用壽命。
[0006]為解決上述問題,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:本電動車腳撐包括有轉(zhuǎn)盤和固定在轉(zhuǎn)盤上的支桿;所述轉(zhuǎn)盤軸接在轉(zhuǎn)軸上;在所述轉(zhuǎn)盤上固定有一塊柱形電磁鐵,該電磁鐵與供電機構(gòu)相耦合且該電磁鐵的磁化方向與上述轉(zhuǎn)軸的軸線垂直;在所述轉(zhuǎn)盤的外周對稱的分布有一對呈瓦型的定位永磁體,兩塊所述定位永磁體異極相向;通電狀態(tài)下所述電磁鐵的兩端分別與兩塊所述定位永磁體異極相吸;所述供電機構(gòu)裝置在電動車輪軸上;所述供電機構(gòu)包括發(fā)電永磁體、發(fā)電線圈和電刷;在所述輪軸的外周對稱的固定裝配有一對呈瓦型的所述發(fā)電永磁體,在所述發(fā)電永磁體與所述輪軸之間裝配有可與所述輪軸同步轉(zhuǎn)動的發(fā)電線圈;所述發(fā)電線圈的兩個引腳與套設(shè)在所述輪軸上的電刷相耦合;該供電機構(gòu)依次連接整流器和上述電磁鐵。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:在推動電動車準備騎行時,所述輪軸帶動發(fā)電線圈轉(zhuǎn)動,進而供電機構(gòu)對電磁鐵充電,在磁吸力的作用下所述電磁鐵帶動所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)直至電磁鐵的兩端分別與兩塊所述定位永磁體異極相吸,此時腳撐隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動自動抬起;在電動車停止后,所述供電機構(gòu)停止供電,電磁鐵失去磁性,所述腳撐在重力的作用下自然下落至地面并支撐住車體。
[0008]該發(fā)明可以實現(xiàn)腳撐的自動抬起和落下,只要電動車處于騎行狀態(tài),腳撐便處于抬起狀態(tài);在使用過程中對各部件的磨損較小,有效延長腳撐的使用壽命。
[0009]作為優(yōu)選,在電動車車體上裝置有用于限制所述支桿轉(zhuǎn)動角度的擋板;在車輛停止時該擋板固定住所述支桿,使支桿的旋轉(zhuǎn)角度在90°到100°之間,從而確保支桿與車體形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選,在所述支桿底部套設(shè)有橡膠套;以便于增加支桿與地面的摩擦力。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為本電動車腳撐在車體停止時一個實施例的示意圖。
[0013]圖2為圖1所示實施例中車體行進過程中腳撐的位置示意圖。
[0014]圖3為圖1所示實施例中供電機構(gòu)的側(cè)視示意圖。
[0015]圖4為圖1所示實施例中腳撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]
【具體實施方式】
實施例
[0017]在圖1至圖4所示的實施例中,本電動車腳撐包括有轉(zhuǎn)盤I和固定在轉(zhuǎn)盤I上的支桿2,在所述支桿2底部套設(shè)有橡膠套;所述轉(zhuǎn)盤I軸接在轉(zhuǎn)軸3上;在所述轉(zhuǎn)盤I上固定有一塊柱形電磁鐵4,該電磁鐵4與供電機構(gòu)相耦合且該電磁鐵4的磁化方向與上述轉(zhuǎn)軸3的軸線垂直;在所述轉(zhuǎn)盤I的外周對稱的分布有一對呈瓦型的定位永磁體5,兩塊所述定位永磁體5異極相向;通電狀態(tài)下所述電磁鐵4的兩端分別與兩塊所述定位永磁體5異極相吸;所述供電機構(gòu)裝置在電動車輪軸10上;所述供電機構(gòu)包括發(fā)電永磁體7、發(fā)電線圈8和電刷9 ;如圖3所示,在所述輪軸10的外周對稱的固定裝配有一對呈瓦型的所述發(fā)電永磁體7,在所述發(fā)電永磁體7與所述輪軸10之間裝配有可與所述輪軸10同步轉(zhuǎn)動的發(fā)電線圈8 ;所述發(fā)電線圈8的兩個引腳與套設(shè)在所述輪軸10上的電刷9相耦合;該供電機構(gòu)依次連接整流器11和上述電磁鐵4 ;在電動車車體上還裝置有用于限制所述支桿2轉(zhuǎn)動角度的擋板6。
[0018]在推動電動車準備騎行時,所述輪軸10帶動發(fā)電線圈8轉(zhuǎn)動,所述發(fā)電線圈8相對發(fā)電永磁體7轉(zhuǎn)動,線圈切割磁感線產(chǎn)生電流,產(chǎn)生的交變電流通過整流器11轉(zhuǎn)化為直流電,該直流電對電磁鐵4充電,此時電磁鐵4產(chǎn)生較強的磁場并與所述定位永磁體5發(fā)生相互作用;在磁吸力的作用下所述電磁鐵4帶動所述轉(zhuǎn)盤I旋轉(zhuǎn)直至電磁鐵4的兩端分別與兩塊所述定位永磁體5異極相吸,此時支桿2隨轉(zhuǎn)盤I轉(zhuǎn)動自動抬起;在電動車停止后,所述供電機構(gòu)停止向電磁鐵4供電,電磁鐵4失去磁性,所述支桿2在重力的作用下自然下落直至被擋板6擋住,此時支桿2與車體形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)從而保證車體的穩(wěn)定站立;位于支桿2底部的橡膠套可以增加支桿與地面的摩擦力,進一步增加停車時的穩(wěn)定性。
[0019]該發(fā)明可以實現(xiàn)腳撐的自動抬起和落下,只要電動車處于騎行狀態(tài),供電機構(gòu)便持續(xù)對電磁鐵4供電,進而保持腳撐處于抬起狀態(tài);在使用過程中各部件的磨損較小,可有效延長腳撐的使用壽命。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車腳撐,其特征在于:本電動車腳撐包括有轉(zhuǎn)盤(I)和固定在轉(zhuǎn)盤(I)上的支桿(2);所述轉(zhuǎn)盤(I)軸接在轉(zhuǎn)軸(3)上;在所述轉(zhuǎn)盤(I)上固定有一塊柱形電磁鐵(4),該電磁鐵(4)與供電機構(gòu)相耦合且該電磁鐵(4)的磁化方向與上述轉(zhuǎn)軸(3 )的軸線垂直;在所述轉(zhuǎn)盤(I)的外周對稱的分布有一對呈瓦型的定位永磁體(5),兩塊所述定位永磁體(5)異極相向;通電狀態(tài)下所述電磁鐵(4)的兩端分別與兩塊所述定位永磁體(4)異極相吸;所述供電機構(gòu)裝配在電動車輪軸(10 )上;所述供電機構(gòu)包括發(fā)電永磁體(7 )、發(fā)電線圈(8 )和電刷(9);在所述輪軸(10)的外周對稱的固定裝配有一對呈瓦型的所述發(fā)電永磁體(7),在所述發(fā)電永磁體(7)與所述輪軸(10)之間裝配有可與所述輪軸(10)同步轉(zhuǎn)動的發(fā)電線圈(8);所述發(fā)電線圈(8)的兩個引腳與套設(shè)在所述輪軸(10)上的電刷(9)相耦合;該供電機構(gòu)依次連接整流器(11)和上述電磁鐵(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車腳撐,其特征在于:在電動車車體上裝置有用于限制所述支桿(2 )轉(zhuǎn)動角度的擋板(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車腳撐,其特征在于:在所述支桿(2)底部套設(shè)有橡膠套。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動車腳撐,本電動車腳撐包括有轉(zhuǎn)盤和固定在轉(zhuǎn)盤上的支桿;所述轉(zhuǎn)盤軸接在轉(zhuǎn)軸上;在所述轉(zhuǎn)盤上固定有一塊柱形電磁鐵;在所述轉(zhuǎn)盤的外周對稱的分布有一對呈瓦型的定位永磁體;所述供電機構(gòu)裝置在電動車輪軸上;所述供電機構(gòu)包括發(fā)電永磁體、發(fā)電線圈和電刷;在所述輪軸的外周對稱的固定裝配有一對呈瓦型的所述發(fā)電永磁體,在所述發(fā)電永磁體與所述輪軸之間裝配有可與所述輪軸同步轉(zhuǎn)動的發(fā)電線圈;所述發(fā)電線圈的兩個引腳與套設(shè)在所述輪軸上的電刷相耦合;該供電機構(gòu)依次連接整流器和上述電磁鐵;該腳撐可以實現(xiàn)自動抬起和落下;同時零件磨損較小,擁有較長的使用壽命。
【IPC分類】B62H1-02, H02K7-18
【公開號】CN104527844
【申請?zhí)枴緾N201410732376
【發(fā)明人】周鋼
【申請人】蘇州欣航微電子有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月6日
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