可調(diào)節(jié)防側(cè)翻式兩用三輪飄移車的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種娛樂車，特別涉及一種可調(diào)節(jié)防側(cè)翻式兩用三輪飄移車。
[0002]技術(shù)背景:
目前市場上雖然有數(shù)款漂移車，但一般車座和腳蹬的間距比較固定，形成了大孩子與小孩子不能通用，而且，市場上的漂移車的前輪比較大，又將車座設(shè)置得很低，使騎行者的腳抬得比車座要高，從而使騎行者的屁股容易向前滑，騎行時很不舒服，并且，由于構(gòu)造和結(jié)構(gòu)的原因，在玩漂移時還是會出現(xiàn)摔跤現(xiàn)象，這些都比較遺憾；目前市場上的漂移車還不能實現(xiàn)漂移和扭扭兩用，這又是一種遺憾。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是要提供一種可以前后調(diào)節(jié)車座、車座比中軸高、并且轉(zhuǎn)向時車身會向轉(zhuǎn)向的方向傾斜的一一可調(diào)節(jié)防側(cè)翻式兩用三輪飄移車。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的；可調(diào)節(jié)防側(cè)翻式兩用三輪飄移車，包括車身、后輪架、兩轉(zhuǎn)向桿、兩連桿、車椅座、車椅、前輪、兩萬向輪和驅(qū)動機構(gòu)，其特征是:車身包括車梁、前輪叉、斜連管、五通管、軸承座和轉(zhuǎn)向座，車梁的前端焊接前輪叉，車梁前端的上方焊接斜連管，斜連管的頂端焊接五通管，車梁的后端焊接軸承座，與車梁焊接后的軸承座，成下前上后的傾斜，軸承座的上下各鑲嵌一軸承，轉(zhuǎn)向座是一橫向的圓管，轉(zhuǎn)向座焊接于車梁中部的下方，前輪叉的前端安裝前輪；后輪架由后架、連接片、短軸和萬向輪座構(gòu)成，后架是一圓管的兩頭向后下方彎曲而成，后架兩彎曲端的管孔中各固定連接一萬向輪座，后架的中間向前焊接一連接片，連接片的中間向上焊接短軸，連接片的左右兩頭各有一上下向的圓孔，短軸是一圓柱形的金屬上部用車床車小而成，短軸頂端的中間有一軸向的螺紋孔，后輪架的短軸從下向上穿入軸承座中的兩軸承內(nèi)孔中，并用螺栓配合墊片擰接于短軸的螺紋孔中，與車身連接后的后架向后下方彎曲的兩頭，成上前下后地傾斜，將后輪架轉(zhuǎn)動連接于車身的后端，后架的兩萬向輪座中各擰接一萬向輪；轉(zhuǎn)向桿是一圓管的下部兩折彎成波狀形、圓管的下折彎處焊接一管圈的部件，轉(zhuǎn)向桿的下端壓扁，轉(zhuǎn)向桿的壓扁處沖有一圓孔，兩轉(zhuǎn)向桿的管圈通過一對鎖螺栓與車身的轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動連接，兩轉(zhuǎn)向桿的圓孔連接兩連桿的前端，連桿是用一鐵線的兩端折彎、兩折彎端上開有外螺紋而成，兩連桿的后端連接于后輪架連接片兩頭的圓孔中；車椅座連接于車梁的后部，車椅座包括上椅座和下椅座，上椅座由上沖件、兩螺筒和上塑料襯構(gòu)成，上沖件左右兩頭沖孔的下方各焊接一螺筒，上塑料襯兩上下向的圓孔與焊接于上沖件的兩螺筒相對應(yīng)，上塑料襯的弧形凹槽與車梁橢圓管的上管面相對應(yīng)，上塑料襯鑲嵌于上沖件中，下椅座由下沖件和下塑料襯構(gòu)成，下塑料襯兩上下向的圓孔與焊接于上沖件的兩螺筒相對應(yīng)，下塑料襯的弧形凹槽與車梁橢圓管的下管面相對應(yīng)，下塑料襯鑲嵌于下沖件中，下椅座通過兩螺栓與上椅座抱接于車梁上，車椅通過兩螺栓連接于車椅座；驅(qū)動機構(gòu)包括中軸、曲柄、牙盤、腳蹬、飛輪和鏈條，中軸通過中軸配件轉(zhuǎn)動連接于五通管中，兩曲柄固定連接于中軸的兩頭，牙盤固定于右曲柄，兩腳蹬連接于兩曲柄，飛輪連接于前輪的右側(cè)，鏈條繞接于牙盤和飛輪。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明車梁焊接后的軸承座，采用下前上后的傾斜，使得該車在轉(zhuǎn)彎和玩漂移時能更有效地防側(cè)翻，本發(fā)明采用下椅座與上椅座抱接于車梁的方式，使得車椅在車梁上的固定位置能夠前后調(diào)節(jié)；在車梁前端的上方焊接斜連管，斜連管的頂端焊接五通管使得本發(fā)明能采用牙盤通過鏈條帶動飛輪的方式提速，從而前輪能夠采用小輪徑輪，使得該車的包裝可以大大縮?。徊捎脙赊D(zhuǎn)向桿連接兩連桿、兩連桿連接后輪架的方式，使該車玩漂移時更靈活，并且將兩轉(zhuǎn)向桿分別向前后壓到底，使得后輪架斜到很小的角度，此時該車的包裝可以達到最??；將兩轉(zhuǎn)向桿輪替前后搖動連帶后輪架的兩頭前后擺動，配合兩萬向輪的作用，該車同樣能以較快的速度前行。
[0004]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本發(fā)明的車身構(gòu)造示意圖圖3為本發(fā)明后輪架的構(gòu)造示意圖圖4為本發(fā)明兩轉(zhuǎn)向桿的構(gòu)造示意圖圖5為本發(fā)明車椅座的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本發(fā)明向左漂移示意圖圖7為本發(fā)明向右漂移示意圖圖8為本發(fā)明裝箱狀態(tài)示意圖
圖中:1——車身，2——后輪架，3——轉(zhuǎn)向桿，4——連桿，5——車椅座，6——車椅，7——前輪，8——萬向輪，9——驅(qū)動機構(gòu)；其中車身I還包括——車梁，12——前輪叉，13——斜連管，14——五通管，15——軸承座，16——轉(zhuǎn)向座；車椅座5還包括:51——上椅座，52--下椅座。
[0005]【具體實施方式】:
根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，所述的可調(diào)節(jié)防側(cè)翻式兩用三輪飄移車，包括車身1、后輪架2、轉(zhuǎn)向桿3、連桿4、車椅座5、車椅6、前輪7、萬向輪8和驅(qū)動機構(gòu)9 ；
所述的車身I包括車梁11、前輪叉12、斜連管13，五通管14、軸承座15和轉(zhuǎn)向座16，所述的車梁11，是一橢圓管前端的左右兩側(cè)開有圓弧口、后端的上下面各開有圓弧口的管件，所述車梁11左右兩側(cè)的圓弧口與前輪叉12的管徑相對應(yīng)，所述車梁11上下面的圓弧口呈上面的圓弧靠后、下面的圓弧靠前的斜向，所述車梁11上下面的圓弧口與軸承座15的外徑相對應(yīng)，所述車梁11中部的下方壓有一橫向的凹痕，所述車梁11的前端兩側(cè)的圓弧口焊接所述的前輪叉12，所述車梁11后端上下面的圓弧口焊接所述的軸承座15，所述車梁11橫向的凹痕中焊接所述的轉(zhuǎn)向座16，所述車梁11前端的上方焊接斜連管13。
[0006]所述的前輪叉12，是一圓管彎曲成U字形、U字形的兩前端壓扁的部件，所述前輪叉12兩前端的壓扁處開有U形槽，所述前輪叉12兩前端的U形槽安裝前輪，所述的斜連管13是一圓管頂端的左右兩側(cè)開有圓弧口、底端的前后側(cè)各開有圓弧口的管件，所述斜連管13左右兩側(cè)的圓弧口與所述五通管14的外徑相對應(yīng)，所述斜連管13前后側(cè)的圓弧口與所述車梁11橢圓管的上管面相對應(yīng)，所述斜連管13前后側(cè)的圓弧口與所述車梁11前端上方焊接，與所述車梁11焊接后的所述斜連管13，成上前下后地傾斜，所述斜連管13頂端左右兩側(cè)的圓弧口與所述的五通管14焊接，所述的軸承座15，是一截圓管管孔的上下兩頭車有放置軸承的臺階，與所述車梁11焊接后的所述軸承座15，成下前上后的傾斜，所述的軸承座15的上下端各鑲嵌一軸承，所述的轉(zhuǎn)向座16是一截橫向的圓管。
[0007]所述的后輪架2包括后架、連接片、短軸和萬向輪座，所述的后架由一圓管的兩頭向后下方彎曲而成，所述后架向后下方彎曲兩頭下端的管孔中各固定連接一萬向輪座，所述的向輪座，是一截厚壁圓管的管孔內(nèi)攻有螺紋，所述后架的中間向前焊接一連接片，所述的連接片的是兩頭各有一圓孔的沖片，所述連接片的中間向上焊接短軸，所述的短軸是一圓柱形的金屬上部用車床車小而成，所述短軸頂端的中間有一軸向的螺紋孔，所述后輪架2的短軸從下向上穿入所述軸承座15中的兩軸承內(nèi)孔中，并用螺栓配合墊片擰接于所述短軸的螺紋孔中，將所述的后輪架2轉(zhuǎn)動連接于所述車身I的后端，與所述的車身I連接后的后架向后下方彎曲的兩頭，成上前下后地傾斜，所述后輪架2的兩萬向輪座中擰接兩所述的萬向輪8。
[0008]所述的萬向輪8包括:輪叉件、輪子和對鎖螺栓，輪叉件包括一塑料輪叉、兩輪叉軸承、一襯圈和一輪叉螺栓，塑料輪叉的頂部的上下面的中間各有一沉孔，塑料輪叉的兩沉孔之間有一貫通孔，塑料輪叉兩叉下端有相互的對穿孔，塑料輪叉兩叉內(nèi)側(cè)的對穿孔處各帶有突圈，塑料輪叉頂部的上下面的沉孔中各鑲嵌一輪叉軸承，塑料輪叉頂部的貫通孔中放置襯圈，一輪叉螺栓從下向上穿入塑料輪叉頂部的兩輪叉軸承的內(nèi)孔中和襯圈中，將兩個輪叉件的輪叉螺栓分別從下向上，擰入連接于兩萬向輪座的螺紋孔中、并擰緊，從而將兩個輪叉件固定連接于后架的兩下端，輪子是一中間的兩側(cè)面各帶有一軸承的PU輪，輪子通過對鎖螺栓的對擰連接于塑料輪叉兩叉下端的相互的對穿孔中，從而和輪叉件配合形成所述的萬向輪。
[0009]所述的轉(zhuǎn)向桿3，是一圓管的下部兩折彎成波狀形、圓管的下折彎處焊接一管圈的部件，所述轉(zhuǎn)向桿3的管圈是一圓管的切斷件，所述轉(zhuǎn)向桿3的下端壓扁，所述轉(zhuǎn)向桿3的壓扁處沖有一圓孔，所述的轉(zhuǎn)向桿3分左右成對設(shè)置，兩所述的轉(zhuǎn)向桿3分左右通過管圈與一對鎖螺栓的配合，轉(zhuǎn)動連接于與所述車身I的轉(zhuǎn)向座16左右兩端，兩所述轉(zhuǎn)向桿3的圓孔各連接一所述的連桿4，所述的連桿4分為左連桿和右連桿，左連桿是一 6暈米鐵線的前端向右折彎、后端向上折彎，左連桿折彎的兩端上開有外螺紋，左連桿前端向右的折彎從左向右穿入于所述轉(zhuǎn)向桿3左轉(zhuǎn)向桿的圓孔中、并向右贏出，再用一防滑螺母擰接定位，右連桿是一 6毫米鐵線的前端向左折彎、后端向上折彎，右連桿折彎的兩端上開有外螺紋，右連桿前端向左的折彎從右向左穿入于所述轉(zhuǎn)向桿3右轉(zhuǎn)向桿的圓孔中、并向左贏出，再用一防滑螺母擰接定位，兩所述連桿4后端向下的折彎分左右分別從下向上穿入于所述后輪架2連接片的兩圓孔中、并向上贏出，再用兩防滑螺母分別擰接定位。
[0010]所述的車椅座5包括上椅座51和下椅座52，所述的上椅座51由上沖件、兩螺筒和上塑料襯構(gòu)成，所述的上沖件是前后兩邊向下直角折彎、兩向下直角折彎邊的中部有弧形缺口的部件，所述上沖件的左右兩頭有上下向的沖孔，所述上沖件左右兩頭沖孔的下方各焊接一螺筒，所述的螺筒是一厚壁圓管的管孔中攻有螺紋，與所述上沖件焊接的所述螺筒成豎向設(shè)置，所述的上塑料襯是一左右兩頭帶有上下向的圓孔、中部的下方帶有一向上的弧形凹槽的塑料件，所述上塑料襯兩上下向