汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，尤其是一種汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有控制閥總成、齒條活塞總成、搖臂軸總成，齒條活塞總成包括螺桿、多個鋼球、帶有齒條的活塞，齒條活塞總成頂端固定連接有油堵，其中，上述鋼球被放置于活塞與螺桿之間的密閉循環(huán)管道內(nèi)，搖臂軸總成包括搖臂軸及與搖臂軸制成一體的扇齒，通過搖臂軸扇齒與活塞上的齒條嚙合。當(dāng)控制閥總成驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動時，螺桿推動活塞運動，活塞在通過齒輪嚙合來驅(qū)動轉(zhuǎn)向搖臂往復(fù)搖動從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在這個過程中，鋼球在密閉循環(huán)的管道內(nèi)循環(huán)往復(fù)的滾動。
[0003]在實際使用中，有對轉(zhuǎn)向擺角進行調(diào)整的使用需求，現(xiàn)有技術(shù)中無法滿足上述需求，需要加以改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種能夠?qū)D(zhuǎn)向擺角進行調(diào)整的汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下:
汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有控制閥總成、齒條活塞總成、搖臂軸總成，齒條活塞總成包括螺桿、多個鋼球、帶有齒條的活塞，齒條活塞總成頂端固定連接有油堵，其中，上述鋼球被放置于活塞與螺桿之間的密閉循環(huán)管道內(nèi)，搖臂軸總成包括搖臂軸及與搖臂軸制成一體的扇齒，搖臂軸扇齒與活塞上的齒條哨合，其特征在于:相對于控制閥總成另一端的殼體端蓋處設(shè)有可調(diào)節(jié)的齒條活塞行程限位裝置。
[0006]根據(jù)需要，適時調(diào)整上述行程限位裝置，可以對齒條活塞的最大軸向移動行程進行不同的限制，從而可適應(yīng)不同情況下轉(zhuǎn)向角的需求，減少輪胎的磨損頻率。
[0007]進一步的技術(shù)方案為:
所述可調(diào)節(jié)的齒條活塞行程限位裝置由通過密封件安裝于端蓋處的螺母及與該螺母配合的調(diào)節(jié)螺桿組成，調(diào)節(jié)螺桿的一端位于殼體外側(cè)，調(diào)節(jié)螺桿的另一端位于殼體內(nèi)側(cè)。
[0008]該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，方便調(diào)整。
[0009]再進一步的技術(shù)方案為:
所述調(diào)節(jié)螺桿與帶有齒條的活塞處于同一中軸線上。
【附圖說明】
[0010]以下將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0011]附圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中各序號分別為:1、調(diào)節(jié)螺桿；2、密封螺母；3、密封件；4、油堵；5、殼體；6、控制閥總成；7、搖臂軸總成；8、齒條活塞總成。
【具體實施方式】
[0013]參見附圖1，本發(fā)明實施例所示的汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器包括殼體5，該殼體內(nèi)設(shè)有控制閥總成6、齒條活塞總成8、搖臂軸總成7，其中，齒條活塞總成包括螺桿、多個鋼球、帶有齒條的活塞，齒條活塞總成頂端固定連接有油堵4，上述鋼球被放置于活塞與螺桿之間的密閉循環(huán)管道內(nèi)，搖臂軸總成7包括搖臂軸及與搖臂軸制成一體的扇齒，搖臂軸扇齒與活塞上的齒條嚙合，其特征在于:相對于控制閥總成另一端的殼體端蓋處設(shè)有可調(diào)節(jié)的齒條活塞行程限位裝置，該行程限位裝置由通過密封件3安裝于端蓋處的密封螺母2及與該密封螺母2配合的調(diào)節(jié)螺桿I。該調(diào)節(jié)螺桿I的一端位于殼體外側(cè)，另一端位于殼體內(nèi)側(cè)并位于油堵4的一側(cè)。調(diào)節(jié)螺桿I外端為外六角形，密封螺母2為外六角，方便工具調(diào)難
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[0014]上述附圖及實施例僅用于說明本發(fā)明，對本發(fā)明的保護范圍不構(gòu)成任何限制。
[0015]上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明，對于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來說均具有許多可取之處，而確實具有技術(shù)進步性。
【主權(quán)項】
1.汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器，包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有控制閥總成、齒條活塞總成、搖臂軸總成，齒條活塞總成包括螺桿、多個鋼球、帶有齒條的活塞，齒條活塞總成頂端固定連接有油堵，其中，上述鋼球被放置于活塞與螺桿之間的密閉循環(huán)管道內(nèi)，搖臂軸總成包括搖臂軸及與搖臂軸制成一體的扇齒，搖臂軸扇齒與活塞上的齒條哨合，其特征在于:相對于控制閥總成另一端的殼體端蓋處設(shè)有可調(diào)節(jié)的齒條活塞行程限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)的齒條活塞行程限位裝置由通過密封件安裝于端蓋處的螺母及與該螺母配合的調(diào)節(jié)螺桿組成，調(diào)節(jié)螺桿的一端位于殼體外側(cè)，調(diào)節(jié)螺桿的另一端位于殼體內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿與帶有齒條的活塞處于同一中軸線上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車液壓循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器。它包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有控制閥總成、齒條活塞總成、搖臂軸總成，齒條活塞總成包括螺桿、多個鋼球、帶有齒條的螺母，齒條活塞總成頂端固定連接有油堵，其中，上述鋼球被放置于活塞與螺桿之間的密閉循環(huán)管道內(nèi)，搖臂軸總成包括搖臂軸及與搖臂軸制成一體的扇齒，搖臂軸扇齒與活塞上的齒條嚙合，其特征在于：相對于控制閥總成另一端的殼體端蓋處設(shè)有可調(diào)節(jié)的齒條活塞行程限位裝置，該裝置由通過密封件安裝于端蓋處的螺母及與該螺母配合的調(diào)節(jié)螺桿組成。本發(fā)明可以對齒條活塞的最大軸向移動行程進行不同的限制，從而對轉(zhuǎn)向擺角進行調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，方便調(diào)整。
【IPC分類】B62D3-14
【公開號】CN104554422
【申請?zhí)枴緾N201310497618
【發(fā)明人】宋海兵, 謝軍, 王春宏, 譚國強, 凌志強, 張阿華
【申請人】江蘇罡陽轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月22日