一種電動(dòng)滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式；電動(dòng)滑板車節(jié)省能源，充電快速且航程能力長(zhǎng)；整車造型美觀、操作方便，駕駛安全。電動(dòng)滑板車是一種非常合適的代步工具。
[0003]由于電動(dòng)滑板車的把手不能折疊，因此導(dǎo)致電動(dòng)滑板車在一定程度上所占用的空間還是較大，雖然市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了把把手設(shè)計(jì)成可折疊結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車，包括授權(quán)公告號(hào)為CN00251374.9的專利文件所披露的電動(dòng)滑板車，不過現(xiàn)有的滑板車上的可折疊的把手，基本上的結(jié)構(gòu)屬于是孔與定位銷(軸)配合(實(shí)質(zhì)上是點(diǎn)與點(diǎn)之間的配合)來實(shí)現(xiàn)鎖定，這樣子存在的問題是；鎖定配合不牢固，容易造成在行駛的過程中，把手容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，行駛過程中容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種克服了【背景技術(shù)】中存在的不足之處，保證把手鎖定時(shí)候的牢固性的電動(dòng)滑板車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)滑板車，它包括把手，所述的把手包括連接件；所述的連接件的左右兩端分別設(shè)有與連接件鉸接的手柄，所述的手柄上滑動(dòng)連接有當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到與連接件的一端同軸線的時(shí)候用于固定手柄與連接件的連接管套。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)效果是:我們的改進(jìn)點(diǎn)主要體現(xiàn)在:連接件的左右兩端分別設(shè)有與連接件鉸接的手柄，手柄上滑動(dòng)連接有當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到與連接件的一端同軸線用于固定手柄與連接件的連接管套，替代了【背景技術(shù)】中提到的孔與定位銷(軸)配合(實(shí)質(zhì)上是點(diǎn)與點(diǎn)之間的配合)的實(shí)現(xiàn)鎖定的方式，我們采用的是連接管套，使得連接管套的內(nèi)壁與固定手柄、連接件的外壁相抵，實(shí)現(xiàn)固定手柄和連接件的目的，實(shí)質(zhì)上是面面接觸，實(shí)現(xiàn)面面相抵，實(shí)現(xiàn)牢固鎖定的過程，同時(shí)由于手柄與連接件的鉸接配合，保證了采用了該可折疊把手的電動(dòng)滑板車在不使用的狀態(tài)下所占空間的較小。
[0007]作為改進(jìn)，所述的連接件的左右兩端的端面上分別設(shè)有與連接件同軸線的軸向凸柱，所述的連接件的左右兩端開設(shè)有沿軸向凸柱的軸線延伸貫穿軸向凸柱的開口，所述手柄的一端設(shè)在開口內(nèi)且與連接件鉸接；所述的連接管套一端的內(nèi)徑與軸向凸柱的外徑相配合，所述的連接管套中設(shè)有用于連接管套與軸向凸柱緊配合的彈簧。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，詳細(xì)地解釋了連接件的結(jié)構(gòu)，連接件與手柄的連接關(guān)系，詳細(xì)地表達(dá)出，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到與連接件的一端同軸線的時(shí)候，借助彈簧的復(fù)位協(xié)助作用，實(shí)現(xiàn)連接管套與連接件的軸向凸柱緊配合連接，用于將連接件與手柄固定在同一直線上，這樣子的固定方式，通過面面接觸，面面相抵，保證連接件與手柄連接的可靠性。
[0008]作為改進(jìn)，所述的手柄上設(shè)有徑向凸環(huán)，所述連接管套的一端設(shè)有用于與徑向凸環(huán)滑動(dòng)配合的第一槽體，所述連接管套的另一端設(shè)有用于與軸向凸柱緊配合的第二槽體，所述的第一槽體內(nèi)設(shè)有彈簧，所述的彈簧的一端與徑向凸環(huán)的端面相抵，所述的彈簧的另一端與第一槽體的底面相抵，所述的彈簧的最大壓縮量大于軸向凸柱的長(zhǎng)度。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，我們將彈簧的最大壓縮量設(shè)計(jì)成大于軸向凸柱的長(zhǎng)度，是為了當(dāng)連接管套向后滑動(dòng)到一定距離的時(shí)候，能夠脫離連接管套與軸向凸柱的緊配合連接，實(shí)現(xiàn)手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，即可折疊的目的；其次，當(dāng)連接管套與軸向凸柱的緊配合連接時(shí)候，彈簧通過頂住第一槽體的底面，使得連接管套有向著遠(yuǎn)離徑向凸環(huán)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，起到頂住連接管套的作用，這個(gè)趨勢(shì)更進(jìn)一步保證連接管套與軸向凸柱的緊配合更加牢固，防止接管套與軸向凸柱的緊配合的失效，提高滑板車的安全性。
[0009]作為改進(jìn)，所述的手柄包括手柄第一部分和手柄第二部分；所述的手柄第一部分與手柄第二部分可拆式連接，所述的手柄第一部分的一端設(shè)在開口內(nèi)與連接件鉸接；所述的徑向凸環(huán)設(shè)在手柄第二部分上。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，將手柄設(shè)計(jì)成手柄第一部分與手柄第二部分，手柄第一部分的一端與手柄第二部分可拆式連接，手柄第一部分的另一端與連接件鉸接，保證了手柄第一部分的可更換的同時(shí)，也保證了安裝、更換彈簧和連接管套的過程更加方便，快捷。
[0010]作為改進(jìn)，所述的手柄第一部分靠近開口端面那端的端面上螺接有當(dāng)手柄第一部分轉(zhuǎn)動(dòng)到與連接件的一端同軸線的時(shí)候用于與開口的端面相抵的螺釘。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，手柄第一部分在開口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄第一部分一端的端面與開口的端面存在摩擦，這個(gè)摩擦容易造成手柄第一部分的端面與開口的端面之間的間隙增大，原本的話我們，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄第一部分使得與連接件成同一軸線，然后通過滑動(dòng)連接管套，使其與軸向凸柱的緊配合實(shí)現(xiàn)手柄與連接件的固定連接，這個(gè)增大的間隙導(dǎo)致我們手柄第一部分不容易使得手柄與連接件成同一軸線，我們轉(zhuǎn)動(dòng)手柄第一部分的端面上螺接的螺釘，可以減小上述的已經(jīng)變大的間隙，最終實(shí)現(xiàn)了在長(zhǎng)時(shí)間使用后，我們還是能夠輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)，準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)手柄第一部分與連接件成同一軸線，再通過連接管套與軸向凸柱的緊配合實(shí)現(xiàn)手柄與連接件的固定連接。
[0011]作為改進(jìn)，所述開口的端面上設(shè)有供螺釘相抵的墊片。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，是為了配合螺釘，避免螺釘對(duì)連接件本體造成損傷，起到保護(hù)連接件本體的作用。
[0012]作為改進(jìn)，所述的手柄靠近開口端面那端的端面上螺接有當(dāng)手柄第一部分轉(zhuǎn)動(dòng)到與連接件的一端同軸線的時(shí)候用于與開口的底面相抵的螺釘。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，手柄在開口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄一端的端面與開口的端面存在摩擦，這個(gè)摩擦容易造成手柄的端面與開口的端面之間的間隙增大，原本的話我們，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使得與連接件成同一軸線，然后通過滑動(dòng)連接管套，使其與軸向凸柱的緊配合實(shí)現(xiàn)手柄與連接件的固定連接，這個(gè)增大的間隙導(dǎo)致我們手柄不容易使得手柄與連接件成同一軸線，我們轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的端面上螺接的螺釘，可以減小上述的已經(jīng)變大的間隙，最終實(shí)現(xiàn)了在長(zhǎng)時(shí)間使用后，我們還是能夠輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)，準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)手柄與連接件成同一軸線，再通過連接管套與軸向凸柱的緊配合實(shí)現(xiàn)手柄與連接件的固定連接。
[0013]作為改進(jìn)，所述開口的端面上設(shè)有供螺釘相抵的墊片。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，是為了配合螺釘，避免螺釘對(duì)連接件本體造成損傷，起到保護(hù)連接件本體的作用。
[0014]作為改進(jìn)，所述連接件呈現(xiàn)沿連接件中心位置對(duì)稱的折彎狀。采用這樣子設(shè)計(jì)的目的是，采用了該連接件的電動(dòng)滑板車，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候手柄操作半徑較小，保證了轉(zhuǎn)彎時(shí)候更加安全，具體分析如下:由于電動(dòng)滑板車的輪子較小，轉(zhuǎn)彎時(shí)候存在手柄操作半徑大，轉(zhuǎn)彎時(shí)候存在安全隱患；現(xiàn)在我們把連接件的左右端設(shè)置成中心對(duì)稱的折彎狀，這樣子，站在電動(dòng)滑板車的踏板上的人相距左右兩個(gè)手柄的距離更近，該電動(dòng)滑板車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候操作半徑較小，因此能夠保證轉(zhuǎn)彎時(shí)候更加安全。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的上車架的上各個(gè)部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明的連接件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是圖2的A部分的截面示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明的手柄第一部分的截面不意圖。
[0020]圖6是本發(fā)明的碟剎罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖中所示:1、電源，2、上車架，3、踏板，4、折疊裝置，5、主車管，501、鎖定機(jī)構(gòu)，6、伸縮管，7、連接件，701、軸向凸柱，702、開口，8、手柄，801、手柄第一部分，802、手柄第二部分，803、剎車控制裝置，804、彈簧，805、螺釘，806、扁平凸塊，9、連接管套，10、前照燈，11、尾燈，
12、彩燈，13、LED顯示屏，14、螺栓，15、罩殼。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]實(shí)施一
本發(fā)明一種電動(dòng)滑板車，它包括電源1、上車架2、踏板3、設(shè)在上車架2與踏板3之間的折疊裝置4 ;這里的折疊裝置是申請(qǐng)人于2014年7月3提交的名稱為一種電動(dòng)滑板車的折疊裝置的專利申請(qǐng)文件，申請(qǐng)?zhí)枮?014204290441中的折疊裝置，同樣可以采用授權(quán)公告號(hào)為CN200420060823.5、CN00218957.7、CN00238803.0的專利文件中的折疊裝置(折疊機(jī)構(gòu)、折疊定位機(jī)構(gòu))，所述踏板3的前后兩側(cè)設(shè)有車輪301 ;前車輪301上設(shè)有減震裝置，如果從考慮成本方面，我們可以不用采用減震裝置，前車輪301)或者后車輪301上可以采用碟剎剎車系統(tǒng)或者也可以采用成本較低的普通的剎車系統(tǒng)，我們?cè)诤筌囕?01的碟剎上設(shè)有相應(yīng)的罩殼15，用以保護(hù)碟剎系統(tǒng)，防止外界因素對(duì)碟剎造成的損失，造成碟剎系統(tǒng)不夠靈明，碟剎罩起后，防止騎行時(shí)踏到碟剎盤，又增加踩踏面積增加安全實(shí)用。與下述提到的剎車控制裝置803連接；所述的上車架2包括主車管5、與主車管5滑動(dòng)連接的伸縮管6和設(shè)在主車管5上用于鎖定伸縮管6的鎖定機(jī)構(gòu)501 ;這里的鎖定機(jī)構(gòu)501即是授權(quán)公告號(hào)為CN00204704.7的專利文件所公開的手柄防轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，也可以采用其他起到鎖定作用的機(jī)構(gòu)；所述伸縮管6的上端固定有橫向設(shè)置的連接件7 ;為了駕駛?cè)嗽隈{駛過程中轉(zhuǎn)彎更加方便，轉(zhuǎn)彎時(shí)候操作半徑更小，我們將連接件7的左右兩端設(shè)計(jì)成沿連接件7中心位置對(duì)稱的折彎狀，所述的連接件7的左右兩端在踏板3的上表面所在平面上的投影靠近踏板3 ;所述伸縮管6的上端與連接件7的連接處的位置為連接件7的中心位置；所述的連接件7的左右兩端分別設(shè)有與連接件7鉸接的手柄8，所述的手柄8上滑動(dòng)連接有當(dāng)手柄8轉(zhuǎn)動(dòng)到與連接件7的一端同軸線的時(shí)候用于固定手柄8與連接件7的連接管套9。具體是指所述的連接件7的左右兩端的端面上分別設(shè)有與連接件7同軸線的軸向凸柱701，所述的軸向凸柱701為圓柱體，所述的連接件7的左右兩端開設(shè)有沿軸向凸柱701的軸線延伸貫穿軸向凸柱701的開口 702，所述手柄8的一端設(shè)在開口 702內(nèi)且與連接件7鉸接；當(dāng)手柄8轉(zhuǎn)動(dòng)到與連接件7的一端同軸線的時(shí)候，所述的連接管套9可與軸向凸柱701緊配合連接，即軸向凸柱701的外表面與連接管套9的內(nèi)壁緊配合。
[0024]所述的手柄8靠近開口 70