一種汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件的安裝支架，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高駕駛舒適性，汽車普遍配有轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)節(jié)功能，而轉(zhuǎn)向柱安裝支架的精度對(duì)轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)節(jié)的順暢性和品質(zhì)感有著決定性影響。如圖1所示，受傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的影響，現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架的原支架本體4呈倒U型，其焊接集成在轉(zhuǎn)向柱安裝支架5上。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架存在如下問(wèn)題:(I)因焊接熱變形和支架承重增加都會(huì)影響轉(zhuǎn)向柱安裝支架5的精度，原支架本體4焊接在轉(zhuǎn)向柱安裝支架5上會(huì)影響轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)節(jié)功能；(2)原支架本體4功能單一，只能起到固定鎖殼的作用，對(duì)于轉(zhuǎn)向相關(guān)線束的固定，還需增加另外的支架，從而造成轉(zhuǎn)向管柱生產(chǎn)工藝復(fù)雜；(3)原支架本體4的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使得與之配合的原轉(zhuǎn)向鎖殼20的原轉(zhuǎn)向鎖殼安裝點(diǎn)6 (參見(jiàn)圖2)為深孔，安裝時(shí)打緊固定螺釘操作困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架，以使其既能安裝轉(zhuǎn)向鎖殼，又能固定線束，同時(shí)也能避免對(duì)轉(zhuǎn)向柱安裝支架的精度造成影響。
[0004]本發(fā)明所述的汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架，包括沖壓成型的支架本體，該支架本體由豎向的第一支撐板、與第一支撐板的下邊緣聯(lián)接且向右下方彎折的弧形連接板、與第一支撐板的上邊緣聯(lián)接且向右上方彎折的第二支撐板以及與第二支撐板的上邊緣聯(lián)接且向右彎折的鎖殼安裝板構(gòu)成，所述弧形連接板與轉(zhuǎn)向柱上柱筒的外圓周面相匹配，所述鎖殼安裝板上開(kāi)設(shè)有方形孔，該方形孔內(nèi)安裝有通孔式嵌裝塑料螺母，所述第二支撐板的后邊通過(guò)開(kāi)缺口加彎折的方式形成有線束固定板，該線束固定板上開(kāi)設(shè)有條形卡孔。
[0005]為了增加支架本體的強(qiáng)度，所述支架本體的前邊緣和后邊緣都沖壓有加強(qiáng)翻邊。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果:
(I)安裝時(shí)支架本體通過(guò)弧形連接板焊接在轉(zhuǎn)向柱上柱筒上，其不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向柱安裝支架精度造成影響，改善了轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)節(jié)功能，保證了轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)節(jié)的品質(zhì)。
[0007](2)具有鎖殼安裝板和通孔式嵌裝塑料螺母，具有線束固定板和線束卡孔，既實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向鎖殼的安裝，又實(shí)現(xiàn)了線束的固定；通過(guò)第一、第二支撐板的支撐，鎖殼安裝板位于支架本體的頂部，與鎖殼安裝板配合的轉(zhuǎn)向鎖殼安裝點(diǎn)較淺，安裝時(shí)打緊固定螺釘操作容易，改善了轉(zhuǎn)向鎖殼安裝工藝。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架安裝在轉(zhuǎn)向柱安裝支架上的示意圖。
[0009]圖2為原支架本體對(duì)應(yīng)原轉(zhuǎn)向鎖殼安裝點(diǎn)的斷面圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明焊接在轉(zhuǎn)向柱上柱筒上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為轉(zhuǎn)向鎖殼以及線束的安裝固定示意圖。
[0013]其中，1-支架本體、2-轉(zhuǎn)向柱上柱筒、3-通孔式嵌裝塑料螺母、4-原支架本體、5-轉(zhuǎn)向柱安裝支架、6-原轉(zhuǎn)向鎖殼安裝點(diǎn)、7-轉(zhuǎn)向鎖殼安裝點(diǎn)、8-自攻螺釘、9-線束、
10-塑料彈性卡子、11-第一支撐板、12-弧形連接板、13-第二支撐板、14-鎖殼安裝板、
15-線束固定板、16-條形卡孔、17-加強(qiáng)翻邊、20-原轉(zhuǎn)向鎖殼、21-轉(zhuǎn)向鎖殼。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖3、圖4、圖5所示的汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架，包括沖壓成型且前邊緣和后邊緣都具有加強(qiáng)翻邊17的支架本體1，該支架本體I由豎向的第一支撐板11、與第一支撐板11的下邊緣聯(lián)接且向右下方彎折的弧形連接板12、與第一支撐板11的上邊緣聯(lián)接且向右上方彎折的第二支撐板13以及與第二支撐板13的上邊緣聯(lián)接且向右彎折的鎖殼安裝板14構(gòu)成，弧形連接板12與轉(zhuǎn)向柱上柱筒2的外圓周面相匹配貼合，鎖殼安裝板14上開(kāi)設(shè)有方形孔，該方形孔內(nèi)安裝有通孔式嵌裝塑料螺母3，第二支撐板13的后邊通過(guò)開(kāi)缺口加彎折的方式形成有線束固定板15，該線束固定板15上開(kāi)設(shè)有條形卡孔16。
[0016]在裝配時(shí)，通過(guò)夾具將支架本體I與轉(zhuǎn)向柱上柱筒2的相對(duì)位置固定，通過(guò)弧形連接板12上的兩個(gè)焊點(diǎn)將支架本體I焊接在轉(zhuǎn)向柱上柱筒2上。安裝轉(zhuǎn)向鎖殼時(shí)，將自攻螺釘8穿過(guò)轉(zhuǎn)向鎖殼安裝點(diǎn)7攻入通孔式嵌裝塑料螺母3中，通過(guò)自攻螺釘8將轉(zhuǎn)向鎖殼21與支架本體I連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖殼安裝功能；固定線束時(shí)，將線束9自帶的塑料彈性卡子10壓入條形卡孔16中，通過(guò)塑料彈性卡子10將線束9卡接在支架本體I上，實(shí)現(xiàn)線束固定功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架，包括沖壓成型的支架本體(1)，其特征在于:該支架本體由豎向的第一支撐板(11)、與第一支撐板的下邊緣聯(lián)接且向右下方彎折的弧形連接板(12)、與第一支撐板的上邊緣聯(lián)接且向右上方彎折的第二支撐板(13)以及與第二支撐板的上邊緣聯(lián)接且向右彎折的鎖殼安裝板(14)構(gòu)成，所述弧形連接板(12)與轉(zhuǎn)向柱上柱筒(2)的外圓周面相匹配，所述鎖殼安裝板(14)上開(kāi)設(shè)有方形孔，該方形孔內(nèi)安裝有通孔式嵌裝塑料螺母(3)，所述第二支撐板(13)的后邊通過(guò)開(kāi)缺口加彎折的方式形成有線束固定板(15)，該線束固定板上開(kāi)設(shè)有條形卡孔(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架，其特征在于:所述支架本體(I)的前邊緣和后邊緣都沖壓有加強(qiáng)翻邊(17)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車轉(zhuǎn)向鎖殼安裝支架，包括沖壓成型的支架本體，該支架本體由豎向的第一支撐板、與第一支撐板的下邊緣聯(lián)接且向右下方彎折的弧形連接板、與第一支撐板的上邊緣聯(lián)接且向右上方彎折的第二支撐板以及與第二支撐板的上邊緣聯(lián)接且向右彎折的鎖殼安裝板構(gòu)成，所述弧形連接板與轉(zhuǎn)向柱上柱筒的外圓周面相匹配，所述鎖殼安裝板上開(kāi)設(shè)有方形孔，該方形孔內(nèi)安裝有通孔式嵌裝塑料螺母，所述第二支撐板的后邊通過(guò)開(kāi)缺口加彎折的方式形成有線束固定板，該線束固定板上開(kāi)設(shè)有條形卡孔。其既能安裝轉(zhuǎn)向鎖殼，又能固定線束，同時(shí)也能避免對(duì)轉(zhuǎn)向柱安裝支架的精度造成影響。
【IPC分類】B62D1-16
【公開(kāi)號(hào)】CN104590357
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410760963
【發(fā)明人】郭凱, 何晨雨, 王小青, 張磊光
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日