一種全自動(dòng)控制代步車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種全自動(dòng)控制代步車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前為了方便人們、尤其一些行動(dòng)不便的人們行走，出現(xiàn)了很多種代步車(chē)，這些代步車(chē)一般為三輪或者四輪的簡(jiǎn)單代步車(chē)，在崎嶇的路面上非常顛簸，給駕駛者帶來(lái)安全隱患，而且這些代步車(chē)都是靠方向盤(pán)控制方向，對(duì)于一些老年人來(lái)說(shuō)并不方便，很多代步車(chē)只有前進(jìn)方式，并不能控制后退。現(xiàn)有的代步車(chē)在斜坡路面上很容易造成翻車(chē)事故，沒(méi)有一種很好的防翻裝置，上坡時(shí)候非常困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，行駛平穩(wěn)，機(jī)動(dòng)靈活，控制方便，不易側(cè)翻，上下坡安全的全自動(dòng)控制代步車(chē)。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，包括主體車(chē)架、座椅框架、座椅、防滑履帶車(chē)輪、制動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)裝置和防翻車(chē)輪，所述座椅包括坐墊和扶手，所述扶手上設(shè)置有自動(dòng)控制器，所述自動(dòng)控制器與驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述防滑履帶車(chē)輪分別設(shè)置于主體車(chē)架的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于座椅下方，所述防滑履帶車(chē)輪中間設(shè)置有連接軸，所述制動(dòng)車(chē)輪固定于連接軸上位于防滑履帶車(chē)輪上方，所述防翻車(chē)輪設(shè)置于防滑履帶車(chē)輪的后上方。
[0005]進(jìn)一步地，所述自動(dòng)控制器包括方向控制開(kāi)關(guān)和速度控制開(kāi)關(guān)，比現(xiàn)有的方向盤(pán)控制更方便，更安全。
[0006]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電力驅(qū)動(dòng)裝置，使之更節(jié)能環(huán)保。
[0007]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)輪相連，控制代步車(chē)的前進(jìn)和后退，方便了駕駛者更好的控制車(chē)輛。
[0008]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)輪和主體車(chē)架之間設(shè)置有減震器，大大減少車(chē)輛在崎嶇路面的震動(dòng)，給駕駛者更舒服的駕駛環(huán)境。
[0009]進(jìn)一步地，所述防滑履帶車(chē)輪為5個(gè)，所述防滑履帶車(chē)輪的前后車(chē)輪高于中間車(chē)輪，便于車(chē)輛的上下坡，使車(chē)輛不易翻倒。
[0010]進(jìn)一步地，所述防滑履帶車(chē)輪為可移動(dòng)式車(chē)輪，可以根據(jù)路面的平整情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的位置，使車(chē)輛更平穩(wěn)，讓駕駛者更舒適。
[0011]本發(fā)明的全自動(dòng)控制代步車(chē)的有益效果:由于所述全自動(dòng)控制代步車(chē)在扶手上設(shè)置了自動(dòng)控制器來(lái)代替現(xiàn)有的方向盤(pán)控制，可以在自動(dòng)控制器上控制車(chē)輛行進(jìn)方向和速度，方便了駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制；采用防滑履帶車(chē)輪，并且車(chē)輪為可移動(dòng)式車(chē)輪，可以根據(jù)路面的平整情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的位置，使車(chē)輛更平穩(wěn)，讓駕駛者更舒適；在防滑履帶車(chē)輪后上方設(shè)置了防翻車(chē)輪，在車(chē)輛上下坡時(shí)候能避免車(chē)輛的倒翻，方便上下坡，提高了安全性；驅(qū)動(dòng)裝置采用電力驅(qū)動(dòng)，使車(chē)輛更節(jié)能環(huán)保；在制動(dòng)輪和主體車(chē)架之間設(shè)置有減震器，大大減少車(chē)輛在崎嶇路面的震動(dòng)，給駕駛者更舒服的駕駛環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為發(fā)明一種全自動(dòng)控制代步車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為發(fā)明一種全自動(dòng)控制代步車(chē)的側(cè)視圖；
圖3為發(fā)明一種全自動(dòng)控制代步車(chē)的后視圖；
圖4為發(fā)明一種全自動(dòng)控制代步車(chē)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]參閱圖1至圖4所示，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，包括主體車(chē)架1、座椅框架4、座椅5、防滑履帶車(chē)輪2、制動(dòng)輪6、驅(qū)動(dòng)裝置8和防翻車(chē)輪3，所述座椅5包括坐墊和扶手7，所述扶手7上設(shè)置有自動(dòng)控制器(未圖示)，所述自動(dòng)控制器與驅(qū)動(dòng)裝置8相連，所述防滑履帶車(chē)輪2分別設(shè)置于主體車(chē)架I的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置8設(shè)置于座椅5下方，所述防滑履帶車(chē)輪2中間設(shè)置有連接軸9，所述制動(dòng)車(chē)輪6固定于連接軸9上位于防滑履帶車(chē)輪2上方，所述防翻車(chē)輪3設(shè)置于防滑履帶車(chē)輪2的后上方。
[0016]所述自動(dòng)控制器包括方向控制開(kāi)關(guān)(未圖示)和速度控制開(kāi)關(guān)(未圖示)，比現(xiàn)有的方向盤(pán)控制更方便，更安全。
[0017]所述驅(qū)動(dòng)裝置8為電力驅(qū)動(dòng)裝置，使之更節(jié)能環(huán)保。
[0018]所述驅(qū)動(dòng)裝置8與制動(dòng)輪6相連，控制代步車(chē)的前進(jìn)和后退，方便了駕駛者更好的控制車(chē)輛。
[0019]所述制動(dòng)輪6和主體車(chē)架I之間設(shè)置有減震器(未圖示)，大大減少車(chē)輛在崎嶇路面的震動(dòng)，給駕駛者更舒服的駕駛環(huán)境。
[0020]所述防滑履帶車(chē)輪2為5個(gè)，所述防滑履帶車(chē)輪2的前后車(chē)輪高于中間車(chē)輪，便于車(chē)輛的上下坡，使車(chē)輛不易翻倒。
[0021]所述防滑履帶車(chē)輪2為可移動(dòng)式車(chē)輪，可以根據(jù)路面的平整情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的位置，使車(chē)輛更平穩(wěn)，讓駕駛者更舒適。
[0022]在行駛過(guò)程中由自動(dòng)控制器來(lái)控制車(chē)輛的前進(jìn)和后退以及行駛速度，驅(qū)動(dòng)裝置8帶動(dòng)制動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪6通過(guò)履帶帶動(dòng)防滑履帶車(chē)輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)。在上坡時(shí)，防滑履帶車(chē)輪2的前輪因?yàn)楦哂谥虚g的車(chē)輪，所以能更好的接觸上坡，增加車(chē)輪與地面的摩擦力，使車(chē)輛更容易上坡，同時(shí)處于防滑履帶車(chē)輪2后上方的防翻車(chē)輪3由于處于后方，能使車(chē)輛在上坡過(guò)程中抵觸地面，避免了車(chē)輛在上坡時(shí)的倒翻，提高了駕駛安全性。采用防滑履帶車(chē)輪2，并且車(chē)輪為可移動(dòng)式車(chē)輪，可以根據(jù)路面的平整情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的位置，使車(chē)輛更平穩(wěn)，讓駕駛者更舒適。在制動(dòng)輪6和主體車(chē)架I之間設(shè)置有減震器，大大減少車(chē)輛在崎嶇路面的震動(dòng)。
[0023]本發(fā)明的全自動(dòng)控制代步車(chē)的有益效果:由于所述全自動(dòng)控制代步車(chē)在扶手上設(shè)置了自動(dòng)控制器來(lái)代替現(xiàn)有的方向盤(pán)控制，可以在自動(dòng)控制器上控制車(chē)輛行進(jìn)方向和速度，方便了駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制；采用防滑履帶車(chē)輪，并且車(chē)輪為可移動(dòng)式車(chē)輪，可以根據(jù)路面的平整情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的位置，使車(chē)輛更平穩(wěn)，讓駕駛者更舒適；在防滑履帶車(chē)輪后上方設(shè)置了防翻車(chē)輪，在車(chē)輛上下坡時(shí)候能避免車(chē)輛的倒翻，方便上下坡，提高了安全性；驅(qū)動(dòng)裝置采用電力驅(qū)動(dòng)，使車(chē)輛更節(jié)能環(huán)保；在制動(dòng)輪和主體車(chē)架之間設(shè)置有減震器，大大減少車(chē)輛在崎嶇路面的震動(dòng)，給駕駛者更舒服的駕駛環(huán)境。
[0024]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，其特征在于:包括主體車(chē)架、座椅框架、座椅、防滑履帶車(chē)輪、制動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)裝置和防翻車(chē)輪，所述座椅包括坐墊和扶手，所述扶手上設(shè)置有自動(dòng)控制器，所述自動(dòng)控制器與驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述防滑履帶車(chē)輪分別設(shè)置于主體車(chē)架的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于座椅下方，所述防滑履帶車(chē)輪中間設(shè)置有連接軸，所述制動(dòng)車(chē)輪固定于連接軸上位于防滑履帶車(chē)輪上方，所述防翻車(chē)輪設(shè)置于防滑履帶車(chē)輪的后上方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，其特征在于:所述自動(dòng)控制器包括方向控制開(kāi)關(guān)和速度控制開(kāi)關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為電力驅(qū)動(dòng)裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)輪相連，控制代步車(chē)的前進(jìn)和后退。
5.如權(quán)利要求4所述的一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，其特征在于:所述制動(dòng)輪和主體車(chē)架之間設(shè)置有減震器。
6.如權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，其特征在于:所述防滑履帶車(chē)輪為5個(gè)，所述防滑履帶車(chē)輪的前后車(chē)輪高于中間車(chē)輪。
7.如權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，其特征在于:所述防滑履帶車(chē)輪為可移動(dòng)式車(chē)輪。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種全自動(dòng)控制代步車(chē)，包括主體車(chē)架、座椅框架、座椅、防滑履帶車(chē)輪、制動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)裝置和防翻車(chē)輪。由于所述全自動(dòng)控制代步車(chē)在扶手上設(shè)置了自動(dòng)控制器來(lái)代替現(xiàn)有的方向盤(pán)控制，可以在自動(dòng)控制器上控制車(chē)輛行進(jìn)方向和速度，方便了駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制；采用防滑履帶車(chē)輪，并且車(chē)輪為可移動(dòng)式車(chē)輪，可以根據(jù)路面的平整情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的位置，使車(chē)輛更平穩(wěn)，讓駕駛者更舒適；在防滑履帶車(chē)輪后上方設(shè)置了防翻車(chē)輪，在車(chē)輛上下坡時(shí)候能避免車(chē)輛的倒翻，方便上下坡，提高了安全性；驅(qū)動(dòng)裝置采用電力驅(qū)動(dòng)，使車(chē)輛更節(jié)能環(huán)保；在制動(dòng)輪和主體車(chē)架之間設(shè)置有減震器，大大減少車(chē)輛在崎嶇路面的震動(dòng)，給駕駛者更舒服的駕駛環(huán)境。
【IPC分類(lèi)】B62D55-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104608833
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510052594
【發(fā)明人】金偉強(qiáng)
【申請(qǐng)人】金華恒力車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日