新型旅游自行車的制作方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種三輪式自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，但旅游自行車的發(fā)展卻嚴重滯后。游人在旅途中疲于奔命，苦不堪言。由于傳統(tǒng)自行車存在騎乘不舒適、行駛不安全、攜存不方便等缺陷，所以難以在觀光旅游業(yè)中普及使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明對傳統(tǒng)自行車進行根本性改造，以達到騎乘舒適、行駛安全、攜存方便、老少皆宜的目的。
[0004]本發(fā)明為解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]此車為三輪式自行車，其特征是:車座為一個可折疊的座椅或躺椅，座椅或躺椅的兩后腿各安裝一只小車輪，車座前部鏈接短車梁，鏈接處裝有快卸螺栓，開啟快卸螺栓可使前驅(qū)動輪與車座快速分離，以便于攜存。短車梁前端連接轉(zhuǎn)向軸承。前、后輪采用20時及以下的小車輪，前輪大、后輪小。前輪兩側(cè)輪轂上各安裝一只飛輪，前車叉中部的托腳安裝前輪，前車叉下端鉸接曲柄，兩曲柄的前端安裝腳踏板，腳踏板可在一定區(qū)間前后往復(fù)擺動。兩曲柄分別連接鏈條，鏈條連接飛輪。在前輪軸兩端的彈簧套管上套裝回位彈簧，回位彈簧為扭簧或卷簧，彈簧的一端連接飛輪的一個齒牙，另一端連接彈簧套管或前輪托腳；或在前車叉下端安裝回位彈簧，回位彈簧為扭簧或卷簧或拉簧，彈簧的一端連接鏈條，另一端連接前車叉。車座兩扶手的前端各裝一只把手，把手上裝有剎車把。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
[0007]1、騎乘舒適。老式自行車，一是車座狹小，因而騎乘特別難受；二是坐姿前傾，加之重心高而不穩(wěn)，使身體多部位處于緊張狀態(tài)，因而騎行時感覺僵硬；三是采用旋轉(zhuǎn)式的驅(qū)動方式，不斷向上提腿消耗很大能量，因而長時間騎行感到較勞累。本發(fā)明一是采用寬大的軟座椅，猶如坐在沙發(fā)上，感覺十分舒坦；二是采用帶靠背的座椅，坐姿后傾，加之重心低，使全身處于放松狀態(tài)，感到自然輕松；三是兩腿在驅(qū)動時主要是前、后橫向用力，這樣就減少了向上提腿消耗的能量，因而在驅(qū)動時感到自然舒展。另外，騎行者在停車休息時可以當座椅或躺椅用，這樣就實現(xiàn)了騎自行車旅游觀光舒適化的夢想。
[0008]2、行駛安全。傳統(tǒng)單人和多人旅游自行車，由于車體長、車座高、重心高，速度快時危及他人、速度慢時難以掌控，容易歪倒，因而對騎行者和游人都是一種不安全隱患。尤其在游人較多時，騎者橫沖直闖，游人提心吊膽。本發(fā)明車體短、車座矮、車速快慢自如，尤其是在慢速時，易于掌控、行駛平穩(wěn)、悠然自得。游人乘此車逍遙游，也為風景區(qū)增添了一道亮麗的風景線。
[0009]3、攜存方便。本發(fā)明采用前輪兩只腳踏板往復(fù)式驅(qū)動，可使車體大大縮短，車座大大降低。車體為可迅速拆解為車座和前驅(qū)動輪兩部分，座椅或躺椅折疊后體積較小，而前驅(qū)動輪部分體積更小，可裝在一個提兜中。此車拆解折疊后可輕易的存放在轎車的后備廂中。此車由于車重較輕，在市區(qū)內(nèi)休閑游樂攜帶也較方便，在路況不好時還可輕松地推著走。
[0010]4、適用性強。一是大大擴展了適用人群，此車不學就會、機動靈活，運行安全，老少皆宜，特別適合中老年人和少年兒童騎用。二是大大擴展了使用場所，此車在旅游區(qū)、觀光園、城市廣場、步行街、公園、社區(qū)、展會等處皆可自由行駛。三是擴展了實用功能，此車可用于休閑游樂、健身運動、以車代步；此車還有一個顯著特點，即用腳驅(qū)動并控制方向，這樣，在車子行進時雙手可以空出，騎車人可以在行進的同時做拍照、餐飲等事項。
[0011]5、驅(qū)動省力。據(jù)人體工程學研宄，人體坐姿靠后背支撐可產(chǎn)生最大的足蹬力，此車腿部的發(fā)力方向?qū)ο蚯钣辛Φ淖饔媒嵌?，因而能提高蹬踏效率，再加上車子的重心低、風阻小，所以，駕駛此車感到既有力、又省力。
[0012]6、結(jié)構(gòu)簡單。此車結(jié)構(gòu)簡約緊湊、價格低廉、易于推廣。與現(xiàn)在歐美方興未艾的躺式三輪自行車相比，在驅(qū)動舒適度、駕駛安全性、攜存方便性等方面，尤其在性價比上，具有明顯的優(yōu)越性。
[0013]綜上所述，本發(fā)明有望成為廣受人們歡迎的新型旅游自行車。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。
[0015]圖1是本發(fā)明的構(gòu)造主視圖。
[0016]圖2驅(qū)動輪的示意圖
[0017]圖中:1、前輪，2、小后輪，3、車座(座椅或躺椅)，4、車座后腿，5、車座前部，6、短車梁，7、快卸螺栓，8、前車叉，9、曲柄，10、腳踏板，11、飛輪，12、鏈條，13、前輪軸，14、前輪托腳，15、回位彈簧，16、轉(zhuǎn)向軸承，17、車座扶手，18、把手，19、剎車把，20、椅背，21、彈簧套管。
【具體實施方式】
[0018]在圖1中，車座(3)的兩后腿(4)上各安裝一只小后輪(2)，車座前部(5)的中間部位鏈接前輪短車梁￠)，通過快卸螺栓(7)實現(xiàn)前驅(qū)動論(I)與車座(3)的快速分離。短車梁(6)的前端連接扁式的轉(zhuǎn)向軸承(16)，前輪(I)兩輪轂上各安裝一只飛輪(11)，前車叉(8)中部的前輪托腳(14)安裝前輪，其下端鉸接曲柄(9)，兩曲柄的前端各安裝一只腳踏板(10)并鏈接鏈條(12)，兩鏈條的另一端各連接飛輪(11)。車座兩扶手(17)上各安裝一只把手(18)，把手上帶有剎車把(19)。
[0019]在圖2中，前輪軸(13)兩邊各裝彈簧套管(21)，彈簧套管上套裝回位彈簧(15)，彈簧為扭簧或卷簧，彈簧的一端連接飛輪(11)的一個齒牙，另一端連接彈簧套管(21)或前輪托腳(14)，采用此種結(jié)構(gòu)時，鏈條纏繞飛輪，另一端固定在飛輪的一個齒牙上；或者在前車叉(8)的下端安裝回位彈簧(15)，彈簧為扭簧或卷簧或拉簧，回位彈簧的一端連接連條
(12)，另一端連接前車叉下端(8)，采用此種結(jié)構(gòu)時，鏈條的中端接觸飛輪，另一端脫離飛輪。當腳踏板(10)向前下方蹬踏時，帶動鏈條(12)移動并傳動飛輪(11)回轉(zhuǎn)而驅(qū)車前行，同時也拉緊了回位彈簧(15)，當腳踏板(10)到達限定的低位抬起腳時，在回位彈簧(15)的回復(fù)力作用下，使腳踏板、鏈條、飛輪自動回位。
【主權(quán)項】
1.新型旅游自行車，三輪式結(jié)構(gòu)，包括兩后輪，一前輪，其特征是:車座為一個座椅或躺椅，座椅或躺椅的兩后腿上各安裝一只小車輪，車座前部鏈接短車梁，鏈接處裝有快卸螺栓，開啟快卸螺栓可使前驅(qū)動輪與車座快速分離，短車梁的前端連接轉(zhuǎn)向軸承，前、后輪采用20時及以下的小車輪，前輪兩輪轂上各安裝一只飛輪，前車叉中部的托腳安裝前輪，前車叉下端鉸接曲柄，兩曲柄的前端安裝腳踏板，腳踏板可在一定區(qū)間前后往復(fù)運動，兩曲柄分別連接鏈條，鏈條連接飛輪，在前輪軸兩端的彈簧套管上或在前車叉下端安裝回位彈簧，車座的兩扶手上各裝一只把手，把手上裝有剎車把。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型旅游自行車，其特征是:座椅或躺椅可折疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型旅游自行車，其特征是:在彈簧套管上套裝的回位彈簧為扭簧或卷簧，彈簧的一端連接飛輪的一個齒牙，另一端連接彈簧套管或前輪托腳，在前車叉的下端安裝的回位彈簧為扭簧或卷簧或拉簧，彈簧的一端連接前車叉下端，另一端鏈接鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型旅游自行車，其特征是:前輪大，后輪小。
【專利摘要】一種新型旅游自行車?，F(xiàn)代旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，但旅游自行車的發(fā)展卻嚴重滯后，游人在旅途中疲于奔命、苦不堪言。傳統(tǒng)自行車由于存某些缺陷而難以在觀光旅游業(yè)中普及使用。本發(fā)明設(shè)計一種新型三輪式自行車，車座采用可折疊的座椅或躺椅，車座兩后腿上各安裝一只小車輪，車座前端鏈接短車梁，通過快卸螺栓可使車座與前驅(qū)動輪快速分解為一個折疊椅和一個驅(qū)動輪。前輪兩邊各安裝一套獨立的往復(fù)式驅(qū)動與傳動裝置，兩腳踏板分別鏈接鏈條、鏈條傳動飛輪而驅(qū)車前行。車座扶手前端安裝把手及剎車把。由于此車具有騎乘舒適、行駛安全、攜存方便、老少皆宜等顯著特點，所以，有望成為廣受人們歡迎的新型旅游自行車。
【IPC分類】B62M9-02, B62M1-38, B62K5-02
【公開號】CN104648563
【申請?zhí)枴緾N201510053635
【發(fā)明人】張銥
【申請人】張銥
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月28日