駕駛室翻車保護(hù)裝置及工程車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種駕駛室翻車保護(hù)裝置以及包括此駕駛室翻車保護(hù)裝置的工程車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車因噸位大，路況差，對(duì)安全防護(hù)要求較高，因此礦車駕駛室普遍自重大，通常超過I噸?，F(xiàn)有產(chǎn)品普遍采用4顆M22的螺栓配套減震墊固定駕駛室。當(dāng)發(fā)生翻車事故時(shí)，為保證駕駛室能與主機(jī)機(jī)架保持可靠連接不至于被甩出，目前普遍通過增加固定螺栓數(shù)量，或選用更大直徑的螺栓進(jìn)行保護(hù)，但存在以下技術(shù)問題:
[0003]首先、經(jīng)95噸級(jí)礦用自卸車試驗(yàn)驗(yàn)證，僅靠4顆M22螺栓對(duì)駕駛室進(jìn)行固定，無(wú)法滿足防護(hù)要求。在曾經(jīng)發(fā)生的翻車案例中，駕駛室4顆螺栓中有3顆斷裂，駕駛室被甩出并旋轉(zhuǎn)了 180°，對(duì)駕駛員的安全防護(hù)顯得不足；
[0004]其次、采用增加固定螺栓數(shù)量的方式，由于需相應(yīng)增加相同數(shù)量的減震墊，其成本也相應(yīng)的增加；
[0005]再次、采用增加螺栓直徑的方式，由于需要配套使用更大尺寸的減震墊，其費(fèi)用也同樣增加。
[0006]綜上所述，如何提供一種成本低廉、保護(hù)效果好的駕駛室翻車保護(hù)裝置，以及包括此駕駛室翻車保護(hù)裝置的工程車輛，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本發(fā)明要解決的問題之一是如何提供一種成本低廉、保護(hù)效果好的駕駛室翻車保護(hù)裝置。
[0008]本發(fā)明要解決的問題之二是如何提供一種包括上述駕駛室翻車保護(hù)裝置的工程車輛。
[0009]為解決上述問題之一，本發(fā)明提出了一種駕駛室翻車保護(hù)裝置，設(shè)置于工程車輛的駕駛室與車架之間，包括安裝座，所述安裝座的一端用于與所述駕駛室連接，所述安裝座的另一端用于與所述車架連接，所述駕駛室翻車保護(hù)裝置還包括安全機(jī)構(gòu)，所述安全機(jī)構(gòu)的一端與所述駕駛室固定連接，所述安裝座同時(shí)套設(shè)于所述安全機(jī)構(gòu)上。
[0010]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述駕駛室翻車保護(hù)裝置上還設(shè)有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件可拆卸地固定設(shè)置于所述安全機(jī)構(gòu)上，所述第二固定件可拆卸地固定設(shè)置于所述安裝座與所述駕駛室之間。
[0011]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述安全機(jī)構(gòu)為安全銷，所述安全銷的一端焊接于所述駕駛室上，或者可拆卸地固定設(shè)置于所述駕駛室上。
[0012]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述安全銷的另一端設(shè)有螺紋孔，所述第一固定件為第一螺栓，所述第一螺栓可拆卸地固定設(shè)置于所述螺紋孔內(nèi)。
[0013]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述第一螺栓上還設(shè)有墊板，所述墊板套設(shè)于所述第一螺栓上，其一端與所述第一螺栓的螺栓頭接觸。
[0014]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述第二固定件為第二螺栓，所述第二螺栓上還設(shè)有減震墊，所述減震墊設(shè)置于所述駕駛室與所述安裝座之間，并套設(shè)于所述第二螺栓上。
[0015]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述第二螺栓的一端還穿過所述駕駛室的底板，并通過螺母固定。
[0016]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述安裝座上設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述安全銷穿設(shè)于第一連接孔內(nèi)，所述第二螺栓穿設(shè)于所述第二連接孔內(nèi)。
[0017]作為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述第一連接孔與所述安全銷之間的配合為間隙配合。
[0018]上述結(jié)構(gòu)的駕駛室翻車保護(hù)裝置，設(shè)置于工程車輛的駕駛室與車架之間，包括安裝座，所述安裝座的一端用于所述駕駛室連接，所述安裝座的另一端用于與所述車架連接，所述駕駛室翻車保護(hù)裝置還包括安全機(jī)構(gòu)，所述安全機(jī)構(gòu)的一端與所述駕駛室固定連接，所述安裝座同時(shí)套設(shè)于所述安全機(jī)構(gòu)上。此結(jié)構(gòu)的駕駛室翻車保護(hù)裝置，設(shè)置于工程車輛的駕駛室與車架之間，并可根據(jù)需要設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)工程車輛發(fā)生翻車事故，原有固定件被損壞時(shí)，安全機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，可繼續(xù)將駕駛室與安裝座連接在一起，有效防止駕駛室與車架分離，使用成本低廉，保護(hù)效果好。
[0019]為解決上述問題之二，本發(fā)明提出了一種工程車輛，包括車架，以及設(shè)置于車架前部的駕駛室，所述車架與所述駕駛室之間設(shè)有駕駛室翻車保護(hù)裝置，所述駕駛室翻車保護(hù)裝置為如上任一項(xiàng)所述的駕駛室翻車保護(hù)裝置。
[0020]包括上述駕駛室翻車保護(hù)裝置的工程車輛，發(fā)生翻車事故時(shí)，可有效防止駕駛室與車架分離，較好的保護(hù)駕駛?cè)藛T，安全性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0022]圖1為本發(fā)明一種駕駛室翻車保護(hù)裝置運(yùn)用于工程車輛上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1中A部的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]I駕駛室2安全銷3安裝座
[0026]4墊板5第一螺栓6螺母
[0027]7減震墊8第二螺栓9第一連接孔
[0028]10第二連接孔
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0030]如圖1和圖2所示的駕駛室翻車保護(hù)裝置，設(shè)置于工程車輛的駕駛室I與車架之間，包括安裝座3和安全機(jī)構(gòu)，安裝座3的一端與駕駛室I的底板固定連接，安裝座3的另一端與車架固定連接，安全機(jī)構(gòu)的一端與駕駛室I固定連接，而安裝座3在與駕駛室I底板固定連接的同時(shí)，還套設(shè)于安全機(jī)構(gòu)上。
[0031]上述技術(shù)方案中，安全機(jī)構(gòu)具體為安全銷2，駕駛室翻車保護(hù)裝置上還設(shè)有第一固定件和第二固定件，第一固定件可拆卸地固定設(shè)置于安全銷2上，第二固定件可拆卸地固定設(shè)置于安裝座3與駕駛室I之間。如圖2所示，在一種實(shí)施例中，安全銷2的上端焊接于駕駛室I上。在另一種實(shí)施例中，安全銷2可拆卸地固定設(shè)置于駕駛室I上。具體地，安全銷2的上端可設(shè)置外螺紋，套設(shè)螺母及墊片后，依次穿過駕駛室I