具有可同時折疊的一對支桿和車輪的可變形運輸車的制作方法
【專利說明】
[0001] 本發(fā)明要求于2012年3月1日遞交的法國專利申請1251885的優(yōu)選權(quán)，該專利申 請的公開內(nèi)容（文本、附圖和權(quán)利要求）通過引用整體并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002] 本發(fā)明涉及運輸車，所述運輸車被用于搬運負(fù)載且可以變形以便能夠在需要時與 其負(fù)載一起被存儲或存放。
【背景技術(shù)】
[0003] 此處將"運輸車"理解為包括一對互相之間基本平行的支桿的可變形系統(tǒng)（或設(shè) 備），其可以在被拉或被推時行駛且可以支承至少一件負(fù)載。因此，其可以用作例如手推車、 購物車、童車或車輛活動底板的模塊構(gòu)件。
[0004] 此外，在下面"負(fù)載"一詞表示所有沉重主體，涉及人（嬰兒、兒童、成年人）、動物、 植物或物品。
[0005] 如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，前述類型的某些運輸車一方面包括一對支桿，所述支桿 具有分別與側(cè)板連接的下端，車輪被安裝在所述側(cè)板上為了沿橫向方向旋轉(zhuǎn)；以及另一方 面包括與支桿下端連接的負(fù)載支承部件。
[0006] 為了減小這些運輸車尤其當(dāng)不被使用時的體積，已提出多種解決方法。因此，已 經(jīng)提出依靠沿垂直方向的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動來折疊運輸車的側(cè)板（和車輪）。還已經(jīng)提出在運輸車 上增加一種機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用于通過借助于簡單齒輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角系統(tǒng)和/或功能上等同的系 統(tǒng)的車輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動來改變運輸車的第一負(fù)載支承部件的傾角，功能上等同的系統(tǒng)例如斜面 或連接桿。尤其在專利文件US6386558中還提出一種購物車，在該購物車中以固定車架的 形式來布置負(fù)載支承部件且側(cè)板（和車輪）可以在車架之下水平折疊。尤其在專利文件 JP52119662U中還提出一種支桿上部可以拆卸且當(dāng)上部被取下時支桿能夠側(cè)向樞轉(zhuǎn)的購物 車，以及在該購物車中以車架形式布置負(fù)載支承部件，所述車架可以折靠在支桿上且側(cè)板 (和車輪）被安裝在所述車架上為了旋轉(zhuǎn)以便使這些側(cè)板可以被折疊到該車架內(nèi)。
[0007] 這些運輸車不完全令人滿意是因為：其在折疊后體積仍比較大且/或需要多個手 動操作來折疊；在所有情況下當(dāng)其支承負(fù)載時不可以被折疊；以及一旦被折疊其通常不可 以用于支承負(fù)載。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 因此本發(fā)明的目的尤其在于提出的一種可選解決方法，所述方法不存在全部或部 分前述缺點。
[0009] 鑒于此本發(fā)明尤其提出了一種運輸車，所述運輸車一方面包括一對支桿，所述一 對支桿每個包括與側(cè)板連接的下端，至少一個車輪被安裝在所述側(cè)板上沿橫向方向旋轉(zhuǎn)； 所述運輸車另一方面包括與所述支桿的下端連接的第一負(fù)載支承部件。
[0010] 該運輸車的特征在于，其還包括：
[0011] -第一連接部件，所述支桿的下端被安裝在所述第一連接部件上沿所述橫向方向 旋轉(zhuǎn)以使所述支桿的下端能夠從直立位置轉(zhuǎn)換到折疊位置，及所述側(cè)板被安裝在所述第一 連接部件上旋轉(zhuǎn)以使其車輪可以在承有負(fù)載時樞轉(zhuǎn)且從直立位置轉(zhuǎn)換到與折疊支桿基本 平行的折疊位置，以及
[0012] -第二連接部件，其被布置用于迫使所述支桿和所述車輪基本同時位于折疊位置 上或者基本同時位于直立位置上。
[0013] 詞語"承有負(fù)載"表示不僅在支承結(jié)構(gòu)上存在負(fù)載，還受到運輸車自身重量的影 響。
[0014] 由于本發(fā)明，支桿和車輪的傾角相連接，單一操作即可以合攏或展開運輸車，同時 賦予一旦被合攏時很強(qiáng)的緊湊性。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的運輸車可以具有單獨或組合采用的其它特征，尤其是：
[0016] -所述車輪可適于在承有負(fù)載時沿位于（盡可能）靠近地面，甚至幾乎與它們的接 觸區(qū)域重合，的縱向旋轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，；
[0017] -所述運輸車可包括分別與所述側(cè)板聯(lián)接的兩個支腳，所述兩個支腳布置用于使 所述運輸車在停止時保持穩(wěn)定；
[0018] >所述第一負(fù)載支承部件可與所述支腳連成一體；
[0019] >所述支腳可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述第一連接部件上以便使其能夠從適用于穩(wěn)定性 的直立位置轉(zhuǎn)換到與折疊支桿基本平行的折疊位置；
[0020] ?可布置所述第二連接部件以便迫使所述側(cè)板和所述支腳基本同時位于折疊位置 上或者基本同時位于直立位置上；
[0021] -在第一類別的實施例中，所述第二連接部件可包括兩個轉(zhuǎn)角齒輪系統(tǒng)，每個齒輪 系統(tǒng)與其中一個支桿的下端以及與適于使其中一個所述側(cè)板樞轉(zhuǎn)的連桿連接；
[0022] -所述第二連接部件可包括與所述支桿的下端連接的Sarrus結(jié)構(gòu)；
[0023] >所述第一負(fù)載支承部件可布置成大致U形的板狀。在這種情況下，所述第一連 接部件可包括兩個萬向節(jié)，每個萬向節(jié)包括：與其中一個支桿的下端固定連成一體的第一 部分；以及旋轉(zhuǎn)地安裝在所述第一部分上的第二部分，所述板的一端可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述 第二部分上。此外，所述第二連接部件可包括兩個鉸接部，每個鉸接部包括：旋轉(zhuǎn)地安裝在 其中一個萬向節(jié)的第一部分上的第一部分；旋轉(zhuǎn)地安裝在所述第一部分上的第二部分；以 及旋轉(zhuǎn)地安裝在所述第二部分上的第三部分，其中一個側(cè)板及所述板的另一端被安裝在所 述第三部分上；
[0024] -每個側(cè)板可通過Scott-Russell型直立機(jī)構(gòu)與所述第一連接部件連接；
[0025] -在第一實施例中，所述第一負(fù)載支承部件可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述第一連接部件上 以便其可以從基本垂直于所述支桿的直立位置轉(zhuǎn)換到基本平行于所述折疊支桿的折疊位 置；
[0026] >第一連接部件可以包括剛性固定組件，支桿、側(cè)板和第一負(fù)載支承部件分別被 安裝在所述剛性固定組件上為了旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，可以布置第二連接部件為了迫使車 輪和第一負(fù)載支承部件基本同時或者在它們的折疊位置上，或者在它們的直立位置上；
[0027] -在第二實施例中，所述第一連接部件可包括至少兩個板，所述支桿和所述側(cè)板分 別旋轉(zhuǎn)地安裝在所述至少兩個板上。在這種情況下，所述第一負(fù)載支承部件與所述板固定 連成一體；
[0028] -在第一和第二實施例中，所述第一負(fù)載支承部可布置成兩個片材的形狀：
[0029] -在第三實施例中，每個支桿包括兩個立柱，所述兩個立柱可一方面每個包括與對 應(yīng)的縱向部分連成一體的上端和與所述第一連接部件旋轉(zhuǎn)連接的下端；以及另一方面，所 述兩個立柱與所述縱向部分一起參與定義可變形平行六面體，在所述可變形平行六面體中 所述立柱可被折疊成基本平行于所述縱向部分；
[0030] ：>第一連接部件可以包括兩個縱桿，支桿的兩個立柱的下端被安裝在每個縱桿上 為了沿橫向方向旋轉(zhuǎn)；
[0031] ?縱桿可以定義至少第一負(fù)載支承部件的一部分；
[0032] ?在變型中，縱向連桿可以每個具有前部，第一負(fù)載支承部件的一部分與所述前部 連成一體；
[0033] 。第一負(fù)載支承部件可以被安裝在縱桿上為了旋轉(zhuǎn)以便其從容納負(fù)載的直立位置 轉(zhuǎn)換到與已折疊支桿基本平行的折疊位置；
[0034] 可以布置第二連接部件為了迫使側(cè)板和第一負(fù)載支承部件基本同時或者在它 們的折疊位置上，或者在它們的直立位置上；
[0035] 。以兩個片材的形狀布置第一負(fù)載支承部件；
[0036] ?在變型中，第一連接部件可以包括與縱向部分和/或某些立柱連接的第二負(fù)載 支承部件；
[0037] 。可以通過導(dǎo)軌使第二負(fù)載支承部件與縱向部分連接；
[0038] 導(dǎo)軌為可以是可伸縮型的；
[0039] ?在另一變型中，第一連接部件可以包括第二負(fù)載支承部件，所述第二負(fù)載支承部 件與每個支桿的其中一個立柱連接為了旋轉(zhuǎn)以便可以由基本垂直于支桿的直立位置轉(zhuǎn)換 到基本平行于支桿的折疊位置；
[0040] -每個側(cè)板可以具有呈三角形布置的三個車輪組件；
[0041] -可以構(gòu)成車輛活動底板的模塊構(gòu)件。
[0042] 本發(fā)明還提出一種車輛，在需要時為機(jī)動車型的，所述車輛包括后部，在至少一輛 如上所述的運輸車處于存放的合攏位置中之后，所述后部用于接收所述至少一輛運輸車。
[0043] 這種車輛的后部可以包括鎖定部件，用于使構(gòu)成在存放的合攏位置上的每輛運輸 車的選擇的位置上固定。
【附圖說明】
[0044] 通過閱讀以下詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將更加明顯，在附圖 中：
[0045] -圖1以示意圖和功能性的方式示出了根據(jù)本發(fā)明的運輸車在展開位置上的第一 實施例的側(cè)視圖，
[0046] -圖2以示意圖和功能性的方式示出了圖1所示的運輸車在展開位置上的后視圖，
[0047] -圖3以示意圖和功能性的方式示出了圖1所示的運輸車在合攏階段的中間步驟 時的側(cè)視圖，
[0048] -圖4以示意圖和功能性的方式示出了圖1所示的運輸車在合攏階段結(jié)束時的側(cè) 視圖，
[0049] -圖5以示意圖和功能性的方式示出了根據(jù)本發(fā)明的運輸車在展開位置上的第二 實施例的側(cè)視圖，
[0050] -圖6以示意圖和功能性的方式示出了根據(jù)本發(fā)明的運輸車在展開位置上的第三 實施例的側(cè)視圖，
[0051] -圖7以示意圖和功能性的方式示出了根據(jù)本發(fā)明的運輸車在展開位置上的第四 實施例的側(cè)視圖，
[0052] -圖8以示意圖的方式示出了圖7所示的運輸車在展開位置上的第一變型的透視 圖，
[0053] -圖9以示意圖的方式示出了圖7所示的運輸車在展開位置上的第二變型的透視 圖，
[0054] -圖10以示意圖和功能性的方式示出了根據(jù)本發(fā)明的運輸車在展開位置上的第 五實施例的側(cè)視圖，
[0055] -圖11至14以示意圖和功能性的方式示出了圖7所示的運輸車被安裝在車輛后 部中的階段的不同步驟時的側(cè)視圖，
[0056] -圖15以示意圖和功能性的方式示出了根據(jù)本發(fā)明的運輸車在部分展開位置上 的第六實施例的側(cè)視圖，以及
[0057] -圖16至18以示意圖和功能