嬰兒支撐裝置的車輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種嬰兒支撐裝置的車輪組件，尤指一種具有剎車機構(gòu)的車輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]—般來說，嬰兒支撐裝置(例如嬰兒車、高腳椅等)可設(shè)有車輪，以便輔助支撐裝置的移動。為了能夠安全地使用支撐裝置，車輪通常需要設(shè)有剎車機構(gòu)，使得支撐裝置可以安全地停止。然而，這些剎車機構(gòu)通常都過于復(fù)雜，使得組裝上變得困難，而且也容易提早磨損。
[0003]有鑒于此，目前有需要一種改良的車輪組件，使用上更容易而可改善上述的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]依據(jù)本發(fā)明的一實施例，提供一種嬰兒支撐裝置的車輪組件，其包括:一安裝架；一車輪，繞著一樞軸與該安裝架相樞接；以及一剎車件，組接于該車輪，該剎車件可介于剎車狀態(tài)以及釋放狀態(tài)之間位移，該剎車件處于釋放狀態(tài)時便可與該車輪相對于該安裝架作旋轉(zhuǎn)，該剎車件處于剎車狀態(tài)時則與該安裝架相卡合以阻止該車輪相對于該安裝架作旋轉(zhuǎn)。
[0005]所述的車輪組件，其特征在于:該剎車件實際上沿著平行于該樞軸的方向作移動。
[0006]所述的車輪組件，其特征在于:該安裝架包含有多個開孔，所述多個開孔設(shè)置于該樞軸的周圍，該剎車件可與其中一個開孔相卡合以阻止該車輪相對于該安裝架作旋轉(zhuǎn)。
[0007]所述的車輪組件，其特征在于:該車輪包含一輪框，該輪框的內(nèi)部設(shè)有一凹槽，該剎車件設(shè)置于該凹槽中，該凹槽至少部分地由一底面所界定，而該底面設(shè)有一開孔，該剎車件于該底面的開孔中滑移，以便與該安裝架相卡合。
[0008]所述的車輪組件，其特征在于:更包括一致動件，該致動件與該輪框相組接，該致動件可切換該剎車件為剎車狀態(tài)以及釋放狀態(tài)，當該剎車件處于釋放狀態(tài)時，該致動件可與該車輪一起繞著該樞軸作旋轉(zhuǎn)。
[0009]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件與該輪框相樞接。
[0010]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件在以該樞軸為中心的徑向方向上彼此相對的兩個位置上與該輪框相樞接。
[0011]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件設(shè)有一開孔，該開孔位于該樞軸的偏心位置，該剎車件可通過該致動件的該開孔滑動。
[0012]所述的車輪組件，其特征在于:更包括一彈簧，該彈簧分別與該剎車件以及該致動件相組接，該致動件具有一鎖定位置以及一釋鎖位置，該鎖定位置對應(yīng)于剎車狀態(tài)，該釋鎖位置對應(yīng)于釋放狀態(tài)，當該致動件處于該鎖定位置時，該彈簧施力于該剎車件，以促使該剎車件與該安裝架相卡合。
[0013]所述的車輪組件，其特征在于:該輪框設(shè)有一第一卡合部以及一第二卡合部，該第一卡合部與該第二卡合部分別位于該樞軸的相對兩側(cè)，該致動件可與該第一卡合部相卡合，使得該剎車件維持剎車狀態(tài)，而該致動件還可與該第二卡合部相卡合，使得該剎車件維持釋放狀態(tài)。
[0014]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件實際上可為一個覆蓋該凹槽的蓋體，且該致動件具有一圓形的周緣，該周緣的圓心在該樞軸上。
[0015]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件具有可相互區(qū)別的一第一區(qū)域以及一第二區(qū)域，壓下該第一區(qū)域可切換該剎車件至剎車狀態(tài)，以及壓下該第二區(qū)域可切換該剎車件至釋放狀態(tài)。
[0016]依據(jù)本發(fā)明的一實施例，提供一種嬰兒支撐裝置的車輪組件，其特征在于:包括:一安裝架；一車輪，該車輪繞著一樞軸與該安裝架相樞接；一剎車件，與該車輪相組接，該剎車件可相對于該安裝架介于剎車狀態(tài)以及釋放狀態(tài)之間位移，該剎車件處于剎車狀態(tài)時便可阻止該車輪相對于該安裝架作旋轉(zhuǎn)，該剎車件處于釋放狀態(tài)時則允許該車輪相對于該安裝架作旋轉(zhuǎn)；以及一致動件，與該車輪相組接且可連接至該剎車件，其中，該致動件可相對于該車輪介于一鎖定位置以及一釋鎖位置之間移動，該鎖定位置對應(yīng)剎車狀態(tài)，該釋鎖位置對應(yīng)釋放狀態(tài)，當該致動件處于該釋鎖位置時，該致動件可與該車輪一起繞著該樞軸作旋轉(zhuǎn)。
[0017]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件與該車輪相樞接。
[0018]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件于以該樞軸為中心的徑向方向上的兩個彼此相對的位置上與該車輪相樞接。
[0019]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件設(shè)有一開孔，該開孔位于該樞軸的偏心位置，該剎車件可通過該致動件的該開孔滑動。
[0020]所述的車輪組件，其特征在于:更包括一彈簧，該彈簧分別與該剎車件以及該致動件相組接，當該致動件位于該鎖定位置時，該彈簧施力于該剎車件，以促使該剎車件與該安裝架相卡合。
[0021]所述的車輪組件，其特征在于:該車輪具有一輪框，該輪框設(shè)有一第一^^合部以及一第二卡合部，該第一卡合部以及該第二卡合部分別位于該樞軸的相對兩側(cè)，該致動件與該第一卡合部相卡合以維持該剎車件的剎車狀態(tài)，而該致動件可與該第二卡合部相卡合以維持該剎車件的釋放狀態(tài)。
[0022]所述的車輪組件，其特征在于:該車輪具有一輪框，該剎車件與該輪框相組接，而該致動件可為一個覆蓋該凹槽的蓋體，且該致動件具有一圓形的周緣，該周緣的圓心在該樞軸上。
[0023]所述的車輪組件，其特征在于:該致動件為一體成形且具有相互區(qū)別的一第一區(qū)域及一第二區(qū)域，壓下該第一區(qū)域可將該剎車件切換至剎車狀態(tài)，而壓下該第二區(qū)域則可將該剎車件切換至釋放狀態(tài)。
【附圖說明】
[0024]圖1為繪示本發(fā)明一實施例所提供的嬰兒支撐裝置的車輪組件的立體圖。
[0025]圖2為繪示圖1的車輪組件的前視圖。
[0026]圖3為繪示圖1的車輪組件的分解圖。
[0027]圖4為繪示圖1的車輪組件處于剎車狀態(tài)的剖視圖。
[0028]圖5為繪示圖1的車輪組件處于釋放狀態(tài)的剖視圖。
[0029]圖6為繪示圖1的車輪組件使用于嬰兒支撐裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0030]圖1為繪示本發(fā)明一實施例所提供的嬰兒支撐裝置的車輪組件100的立體圖，圖2為繪示車輪組件100的前視圖，圖3為繪示車輪組件100的分解圖，以及圖4為繪示車輪組件100的剖視圖。車輪組件100可包括一硬質(zhì)的支撐架102以及繞著一樞軸X與支撐架102相樞接的一個或多個車輪104、105。在本實施例中，兩個車輪104、105可分別組接于支撐架102的相對兩側(cè)。然而，在其他的實施例中，車輪組件也可只有一個車輪104，而該車輪104組接于支撐架102的其中一側(cè)。
[0031]如圖2至圖4所示，支撐架102可與一安裝架110相固定，而兩個車輪104、105分別組接于安裝架I1的相對兩側(cè)。安裝架110的其中一側(cè)可設(shè)有多個開孔112，所述多個開孔112分布于一中央孔114的周圍，而樞軸X穿設(shè)于中央孔114。
[0032]兩個車輪104、105分別與一軸體116相固接，且軸體116通過中央孔114與安裝架110相樞接。車輪104可包含一輪框120以及一個輪胎122，且輪胎122固接于輪框120的外周圍。輪框120 —般為圓筒狀而且由硬質(zhì)材料(例如塑膠)制成。輪框120的內(nèi)部可設(shè)有一凹槽124，該凹槽124至少部分地由一底面126以及一周圍表面128所界定，其中周圍表面128呈圓筒狀而且與底面126相連接。底面126可設(shè)有一中央孔130，軸體116與中央孔130相組接以定義一樞軸X，且在中央孔130的偏心位置更設(shè)有一開孔132。
[0033]輪框120可設(shè)有兩個卡合部136、138，且兩個卡合部136、138分別位于樞軸X的相對兩側(cè)(例如在樞軸X為中心的徑向方向上的兩個彼此相對的位置)。在本實施例中，兩個卡合部136、138可為凹槽124的周圍表面128上向內(nèi)突出的凸塊。依據(jù)其它實施例，兩個卡合部136、138亦可設(shè)于鄰近樞軸X。
[0034]凹槽124的周圍表面128還可設(shè)有兩個向內(nèi)突出的樞接栓140。在本實施例中，兩個樞接栓140分別位于以樞軸X為中心的徑向方向的兩個彼此相對的位置，而且兩個樞接栓140分別與兩個卡合部136、138之間具有大約90度的夾角。
[0035]凹槽124內(nèi)可設(shè)有一剎車件142，剎車件142可通過輪框120的開孔132作滑動，且滑動的方向?qū)嶋H上與車輪104的樞軸X相互平行。剎車件142可設(shè)有一長形部142A以及一凸緣142B，而凸緣142B呈環(huán)狀而且凸設(shè)于長形部142A的周圍。剎車件142可相對于輪框120介于一剎車狀態(tài)以及一釋放狀態(tài)之間滑移通過開孔132。當剎車件142在剎車狀態(tài)時，剎車件142與安裝架110的其中一個開孔112相卡合，以便阻止車輪104的轉(zhuǎn)動。當剎車件142在釋放狀態(tài)時，剎車件142則脫離安裝架110的開孔112，使得車輪104可相對于安裝架110轉(zhuǎn)動。當剎車件142處于釋放狀態(tài)時，剎車件142可相對于安裝架110繞著樞軸X與輪框120 —起轉(zhuǎn)動。此外，剎車件142可與一致動件144相組接，致動件144可切換剎車件142的剎車狀態(tài)以及釋放狀態(tài)。
[0036]致動件144可為一體成形并且與輪框120相互樞接，致動件144可顯露在凹槽124的外側(cè)，使得照顧者可方便地操作致動件144。在本實施例中，致動件144實際上可為一個封閉凹槽124的蓋體，且致動件144具有圓形的周緣145，而周緣145的圓心在樞軸X。周緣145上相對的兩個位置分別可設(shè)有溝槽146，且兩個樞接栓140可分別與兩個溝槽146相樞接，以定義一個與樞軸X呈相互垂直的樞軸Y。藉此，致動件144可在以樞軸X為中心的徑向方向上的兩個彼此相對的位置與輪框120相互樞接。值得一提，致動件144并未限制為圓形，也可為其他的形狀。
[0037]如圖3以及圖4所示，致動件144的內(nèi)側(cè)設(shè)有一開孔148，該開孔148位于樞軸X的偏心位置，而剎車件142可沿著開孔148滑移。一彈簧150可分別與剎車件142以及致動件144的內(nèi)側(cè)壁相組接。彈簧150可施力于剎車件142，使得剎車件142的凸緣142B于開孔148的周圍與致動件144的部分區(qū)域相互抵接，以及使得長形部142A伸出于開孔148之外。值得一提，彈簧150可為任何種類，例如螺旋彈簧、U形狀的彈簧(即具有兩個可朝向或遠離彼此變形的彈簧片)、等等。
[0038]致動件144繞著樞軸Y相對于輪框120于一鎖定位置以及一釋鎖位置之間轉(zhuǎn)動，鎖定位置對應(yīng)于剎車狀態(tài)(如圖4所示)，而釋鎖位置則對應(yīng)于釋放狀態(tài)(如圖5所示)。當致動件144位于鎖定位置時，致動件144可朝向一側(cè)傾斜，使得剎車件142朝著接近安裝架110的方向移動并且與其中一個開孔112