擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年12月17日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-157453號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種在設(shè)置于車輛兩側(cè)的擋板與車身之間安裝的擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)，更具體而言，涉及一種擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)，其包括后安裝部分、前安裝部分和安裝部分，后安裝部分被配置為將擋板側(cè)罩以能夠旋轉(zhuǎn)地和橫向地運(yùn)動(dòng)的方式安裝到鉸鏈銷，前安裝部分插入到擋板通孔中以將擋板側(cè)罩聯(lián)接到擋板，安裝部分插入到車身通孔中以將擋板側(cè)罩安裝到車身，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的類型如何，安裝所述擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)都能夠吸收擋板的裝配公差。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，車輛大致由車身和底盤構(gòu)成，底盤是裝備有車輛行駛所需的最低限度的機(jī)械裝置的部分，車身是形成車輛外部形狀的部分，車身分成提供乘客艙的內(nèi)部、裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及能夠儲(chǔ)存和運(yùn)輸行李的行李艙。
[0005]通常觀察車輛的外部形狀時(shí)，用于保護(hù)車身的保險(xiǎn)杠安裝在車輛的前部和后部，而構(gòu)成車輛的側(cè)表面的擋板安裝在保險(xiǎn)杠的兩個(gè)側(cè)部的輪胎上方。
[0006]擋板指的是覆蓋車輛的輪胎的擋泥板，是形成車輛的外形并且用于防止諸如附著在輪胎上的泥土之類的外來(lái)物質(zhì)通過(guò)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)入車身的部件。
[0007]這種擋板分為覆蓋安裝于車輛前部的前輪胎的前擋板以及覆蓋安裝于車輛后部的后輪胎的后擋板，其中，本發(fā)明主要涉及與發(fā)動(dòng)機(jī)罩一同形成車輛前部的外形的前擋板，并將其簡(jiǎn)稱為擋板。
[0008]如圖1和2所示，用于支撐從懸架傳來(lái)的力的擋板護(hù)板3設(shè)置在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙4的左側(cè)和右側(cè)，覆蓋輪胎外部的擋板I通過(guò)擋板側(cè)罩2聯(lián)接到擋板護(hù)板3的頂部。
[0009]擋板側(cè)罩2用于連接擋板I和擋板護(hù)板3并覆蓋擋板I與擋板護(hù)板3之間的間隙，擋板側(cè)罩2通常固定到擋板I上并且符合擋板I的裝配公差。
[0010]但是，與具有如圖2所示的擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)的車型不同，在擋板I中不形成長(zhǎng)凸緣P的車型(即不存在用于擋板I的凸緣P的空間的車型)的情況下，由于擋板側(cè)罩2不能與擋板I充分接觸，因此存在無(wú)法通過(guò)擋板側(cè)罩的常規(guī)安裝結(jié)構(gòu)來(lái)安裝擋板側(cè)罩的冋題。
[0011]因此愈加需要一種新的擋板側(cè)罩安裝結(jié)構(gòu):其不僅將擋板側(cè)罩聯(lián)接到車身和包括擋板護(hù)板的擋板，而且將擋板側(cè)罩聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，從而無(wú)論擋板的凸緣裕量如何，都能安裝擋板側(cè)罩。
[0012]發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈?zhǔn)锹?lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)罩的兩側(cè)以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件，大致分為行人保護(hù)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈和普通型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，行人保護(hù)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝備有用于行人保護(hù)對(duì)應(yīng)的致動(dòng)器，而普通型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈不具有用于行人保護(hù)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)。
[0013]但是，由于擋板側(cè)罩的常規(guī)安裝結(jié)構(gòu)不能同時(shí)應(yīng)對(duì)這兩種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的類型來(lái)分別形成擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)，因此存在裝配過(guò)程變得復(fù)雜、制造成本和裝配時(shí)間增加的問(wèn)題。
[0014]公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的類型如何，該擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)都能夠?qū)醢鍌?cè)罩聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈和擋板，并且被安裝到車身上，以使擋板側(cè)罩能夠吸收擋板的裝配公差。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，安裝在設(shè)置于車輛兩側(cè)的擋板、車身和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈之間的擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)可包括:鉸鏈銷，所述鉸鏈銷在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的側(cè)部上在車輛寬度方向上延伸；后安裝部分，所述后安裝部分形成在所述擋板側(cè)罩的后部，并將所述擋板側(cè)罩安裝到所述鉸鏈銷，從而能夠旋轉(zhuǎn)地和橫向地運(yùn)動(dòng)；以及前安裝部分，所述前安裝部分形成在所述擋板側(cè)罩的前側(cè)，并且插入到形成在所述擋板中的擋板通孔中，以將所述擋板側(cè)罩聯(lián)接到所述擋板，其中無(wú)論所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的類型如何，所述擋板側(cè)罩都安裝在所述擋板上，并且所述擋板側(cè)罩沿著所述擋板的運(yùn)動(dòng)在所有方向上運(yùn)動(dòng)。
[0017]此外，所述擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步包括安裝部分，所述安裝部分形成在所述擋板側(cè)罩的前端，并且插入到形成在所述車身中的車身通孔中，以將所述擋板側(cè)罩安裝到所述車身。
[0018]所述后安裝部分可包括支撐部分，所述支撐部分從所述擋板側(cè)罩的后部延伸以向下突出；以及“U形”環(huán)部，所述“U形”環(huán)部聯(lián)接到所述支撐部分的末端，其中環(huán)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入到所述鉸鏈銷中。
[0019]所述安裝部分可包括:固定部分，所述固定部分固定地聯(lián)接到所述擋板側(cè)罩的下部，并且包括在所述車輛寬度方向上形成的狹槽；以及緊固件，所述緊固件具有上端和下端，所述上端通過(guò)所述狹槽可滑動(dòng)地容裝在所述固定部分中，所述下端插入到所述車身通孔中，其中所述緊固件可沿所述狹槽在所述車身寬度方向上滑動(dòng)，以吸收所述擋板側(cè)罩在所述車輛寬度方向上的裝配公差。
[0020]所述車身通孔可在所述車輛的縱向上延伸，并且容裝所述緊固件以使其能夠運(yùn)動(dòng)，所述緊固件可沿所述車身通孔在所述車輛的縱向上滑動(dòng)，以吸收所述擋板側(cè)罩在縱向上的裝配公差。
[0021]另外，所述擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步包括成對(duì)防脫部分，所述成對(duì)防脫部分在所述狹槽的兩側(cè)朝著所述狹槽的向內(nèi)方向突出，其中防脫部分優(yōu)選地防止所述緊固件脫離到所述狹槽的外部。
[0022]具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的效果在于，由于包括后安裝部分和前安裝部分，因此無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的類型如何，都允許擋板側(cè)罩安裝到擋板上，其中后安裝部分聯(lián)接到延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的側(cè)部的鉸鏈銷，從而能夠旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和橫向運(yùn)動(dòng)，前安裝部分聯(lián)接到擋板。
[0023]也就是說(shuō)，存在如下效果:無(wú)論是行人保護(hù)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈還是普通型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，能夠通過(guò)相同的安裝結(jié)構(gòu)安裝擋板側(cè)罩，并且擋板側(cè)罩基于鉸鏈銷來(lái)運(yùn)動(dòng)，以與擋板具有恒定的匹配關(guān)系。
[0024]此外，存在如下效果:允許通過(guò)由固定部分和緊固件構(gòu)成的安裝部分將符合擋板的裝配公差的擋板側(cè)罩安裝到車身上，從而吸收擋板側(cè)罩在車輛寬度方向上的裝配公差和在縱向上的裝配公差。
[0025]此外，存在如下效果:在狹槽兩個(gè)側(cè)表面上形成成對(duì)防脫部分，緊固件沿狹槽在車輛寬度方向上移動(dòng)，即使當(dāng)吸收擋板側(cè)罩的裝配公差時(shí)，也防止緊固件從狹槽完全脫離，通過(guò)提供這樣的配置來(lái)保持擋板側(cè)罩的安裝關(guān)系。
[0026]另外，由于不需要形成用于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈類型分別安裝擋板側(cè)罩的結(jié)構(gòu)，因此存在簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，從而降低制造成本和裝配時(shí)間的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是顯示擋板側(cè)罩的常規(guī)安裝結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0028]圖2是沿著圖1中的線A-A’所呈現(xiàn)的橫截面圖。
[0029]圖3A是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)中位于行人保護(hù)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈中的鉸鏈銷的一個(gè)方面的立體圖。
[0030]圖3B是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)中位于普通型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈中的鉸鏈銷的一個(gè)方面的立體圖。
[0031]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)的整體方面的立體圖。
[0032]圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)中的后安裝部分的一個(gè)方面的放大立體圖。
[0033]圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)中的前安裝部分和安裝部分的一個(gè)方面的放大立體圖。
[0034]圖7A是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)中附接到擋板側(cè)罩的下部的固定部分的一個(gè)方面的放大立體圖。
[0035]圖7B是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)中聯(lián)接到固定部分的緊固件的一個(gè)方面的放大立體圖。
[0036]圖8是顯示根據(jù)本發(fā)明的擋板側(cè)罩的示例性安裝結(jié)構(gòu)中車身通孔與安裝部分之間的布置關(guān)系的放大底視圖。
[0037]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理各個(gè)特征。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0038]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同的或等效的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的不同實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的示例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0040]在設(shè)置于車輛兩側(cè)的擋板20、車身10和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30之間安裝的擋板側(cè)罩的安裝結(jié)構(gòu)可包括鉸鏈銷32、后安裝部分50和前安裝部分60，鉸鏈銷32在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30的側(cè)部在車輛寬度方向上延伸；后安裝部分50形成在擋板側(cè)罩40的后部，并將擋板側(cè)罩40安裝到鉸鏈銷32上，從而能夠旋轉(zhuǎn)地和橫向地運(yùn)動(dòng)；前安裝部分60形成在擋板側(cè)罩40的前面一側(cè)，并且插入到形成在擋板20上的擋板通孔22中，以將擋板側(cè)罩40連接到擋板20，其中，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30的類型如何，擋板側(cè)罩40都可以安裝到擋板20上，并且擋板側(cè)罩40可以沿著擋板20的運(yùn)動(dòng)在所有方向上運(yùn)動(dòng)。
[0041]圖3A是顯示根據(jù)本發(fā)明各個(gè)示例性實(shí)施方案的位于行人保護(hù)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30處的鉸鏈銷32的一個(gè)方面的立體圖，圖3B是顯示根據(jù)本發(fā)明各個(gè)示例性實(shí)施方案的位于普通型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30處的鉸鏈銷32的一個(gè)方面的立體圖。
[0042]如圖3A和圖3B所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30安裝在基于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的兩側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩34聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)鉸鏈30的頂部以打開(kāi)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙的頂部。
[0043]上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30大致分為如圖3A所示的行人保護(hù)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30和如圖3B所示的普通型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30，行人保護(hù)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈30裝備有致動(dòng)器36，致動(dòng)器36具有能夠在車輛追尾事故中使發(fā)動(dòng)機(jī)罩34向上突出以保護(hù)行人的結(jié)構(gòu)。
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