車輛的地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在車輛后部的后地板上具有用于收納備用輪胎的備用輪胎收容部的車輛的地板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在車輛后部的后地板上以向下方凹陷的形狀設(shè)有用于收納備用輪胎的備用輪胎收容部。在這樣的車輛地板結(jié)構(gòu)中，在由車身承受到的振動引起備用輪胎振動時(shí)，該振動會傳播到后地板，其結(jié)果，導(dǎo)致車廂內(nèi)的空氣壓縮膨脹，有可能產(chǎn)生噪音問題。另一方面，備用輪胎收容部是謀求穩(wěn)定地保持備用輪胎、經(jīng)得住來自車輛后方的沖撞載荷而能夠抑制變形的部分。這種情況下，若追加其他部件來提高備用輪胎收容部的剛性，就有可能對周邊部件的布局產(chǎn)生不良影響、或者導(dǎo)致成本升高和重量增大，稱不上是有用的方案。
[0003]因此，在以往的地板結(jié)構(gòu)中存在這樣的結(jié)構(gòu):不追加設(shè)置其他部件，而是在備用輪胎的收納部上以放射狀設(shè)置貼滿多個(gè)加強(qiáng)用的加強(qiáng)肋，從而提高備用輪胎收納部的剛性(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2013-139216號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]但是，在所述以往的地板結(jié)構(gòu)中，由于從收納部的中央部以放射狀設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋，因此，在承受到來自車輛后方的沖撞載荷時(shí)，各加強(qiáng)肋的角部成為該沖撞載荷的集中部，有可能成為備用輪胎收納部的破損和變形的起點(diǎn)。
[0009]本發(fā)明即是鑒于這樣的實(shí)際情況而做出的，其目的在于，提供一種這樣的車輛的地板結(jié)構(gòu):通過包含后地板和后圍板之間的接合面部地借助從備用輪胎保持部延伸的底面加強(qiáng)肋部保持備用輪胎，提高備用輪胎的保持剛性，抑制由備用輪胎振動引起的備用輪胎收容部的振動，將從車輛后方承受到的沖突載荷傳遞到車輛寬度方向上的側(cè)方，避免載荷集中在局部，從而不產(chǎn)生破損變形的起點(diǎn)，能夠謀求提高對于沖撞載荷的耐受性。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]為了解決所述以往技術(shù)所具有的課題，本發(fā)明是一種車輛的地板結(jié)構(gòu)，其包括:后地板，其具有用于收納備用輪胎的備用輪胎收容部；接合面部，其位于所述后地板的車輛后方，連接所述后地板和后圍板，其中，在所述備用輪胎收容部的底面部，設(shè)有備用輪胎保持部，設(shè)有從所述備用輪胎保持部朝向所述接合面部的車輛寬度方向上的側(cè)方地左右延伸的底面加強(qiáng)肋部，所述底面加強(qiáng)肋部在所述備用輪胎保持部處連結(jié)。
[0012]而且，在本發(fā)明中，從所述備用輪胎保持部延伸的所述底面加強(qiáng)肋部的高度被設(shè)定為逐漸變化。
[0013]另外，在本發(fā)明中，在所述備用輪胎保持部的車輛前方側(cè)設(shè)有與所述備用輪胎收容部的底面部的基本面高度相同的平面部，并且在所述平面部和所述備用輪胎收容部的縱壁面部之間的角部設(shè)有前方側(cè)加強(qiáng)肋部。
[0014]而且，在本發(fā)明中，在所述備用輪胎收容部的縱壁面部中的位于自所述備胎保持部延伸的所述底面加強(qiáng)肋部的延長線上的部分設(shè)有縱壁加強(qiáng)肋部。
[0015]另外，在本發(fā)明中，在從所述備用輪胎保持部延伸的所述底面加強(qiáng)肋部的后方設(shè)有牽引鉤。
[0016]發(fā)明的效果
[0017]如上所述，本發(fā)明的車輛的地板結(jié)構(gòu)包括:后地板，其具有用于收納備用輪胎的備用輪胎收容部；接合面部，其位于所述后地板的車輛后方，連接所述后地板和后圍板，在所述備用輪胎收容部的底面部，設(shè)有備用輪胎保持部，設(shè)有從所述備用輪胎保持部朝向所述接合面部的車輛寬度方向上的側(cè)方地左右延伸的底面加強(qiáng)肋部，所述底面加強(qiáng)肋部在所述備用輪胎保持部處連結(jié)，因此，能夠包含后地板和后圍板之間的接合面部在內(nèi)地借助從備用輪胎保持部延伸的底面加強(qiáng)肋部平衡性良好地保持備用輪胎，能夠提高備用輪胎的保持剛性，并且能夠有效地抑制由備用輪胎振動引起的備用輪胎收容部的振動。此外，在本發(fā)明的地板結(jié)構(gòu)中，底面加強(qiáng)肋部被設(shè)置為越朝向車輛后方而越向車輛寬度方向上的側(cè)方傾斜的仰視時(shí)呈大致字母V形(或者大致字母U形)，因此，相對于從車輛后方承受到的沖撞載荷，能夠主要將該沖撞載荷順暢地傳播到車輛寬度方向上的側(cè)方，能夠避免該沖撞載荷集中在局部，不會產(chǎn)生破損變形的起點(diǎn)，能夠產(chǎn)生對于沖撞載荷的耐受性，能夠謀求提高后地板的剛性。
[0018]另外，在本發(fā)明中能夠采用如下結(jié)構(gòu):由于從所述備用輪胎保持部延伸的所述底面加強(qiáng)肋部的高度被設(shè)定為逐漸變化，因此，使在備用輪胎收容部產(chǎn)生的振動的固有振動頻率在底面加強(qiáng)肋部內(nèi)發(fā)生變化，能夠提高振動抑制效果。在高度恒定的底面加強(qiáng)肋部中，后地板包含該加強(qiáng)肋部在內(nèi)地具有振動的恒定固有振動頻率，但是像本發(fā)明的地板結(jié)構(gòu)這樣，通過對底面加強(qiáng)肋部的高度設(shè)置變化，能夠使固有振動頻率發(fā)生變化。除此之外，由于備用輪胎收容部的振動的固有振動頻率也能夠進(jìn)行微調(diào)整，因此，僅通過根據(jù)車輛的大小等相應(yīng)地改變底面加強(qiáng)肋部的高度，就能夠獲得最佳的振動抑制效果。
[0019]此外，在本發(fā)明中，在所述備用輪胎保持部的車輛前方側(cè)設(shè)有與所述備用輪胎收容部的底面部的基本面高度相同的平面部，并且在所述平面部和所述備用輪胎收容部的縱壁面部之間的角部設(shè)有前方側(cè)加強(qiáng)肋部，因此，平面部成為相對于備用輪胎的振動傳播而言的阻礙，能夠縮小振動的區(qū)域，抑制將備用輪胎收容部的底面部的振動傳播到后地板面的整個(gè)區(qū)域，能夠獲得阻止振動面擴(kuò)大的振動抑制效果。與之相伴，能夠防止車廂內(nèi)壓縮膨脹的空氣增加，成為噪音降低對策。而且，采用本發(fā)明的地板結(jié)構(gòu)，通過使前方側(cè)加強(qiáng)肋部不與越朝向車輛后方而越向車輛寬度方向上的側(cè)方傾斜的底面加強(qiáng)肋部連接，能夠不受到備用輪胎保持部所承受到的振動的傳播，能夠縮小備用輪胎收容部的底面部的振動傳播面積，能夠進(jìn)一步提高后地板的振動抑制效果。而且，由于前方側(cè)加強(qiáng)肋部成為從車輛后方承受到?jīng)_撞載荷時(shí)的耐受性加強(qiáng)肋部，因此，能夠輔助抑制由該沖撞載荷所引起的變形的效果O
[0020]而且，在本發(fā)明中，由于在所述備用輪胎收容部的縱壁面部中的位于自所述備胎保持部延伸的所述底面加強(qiáng)肋部的延長線上的部分設(shè)有縱壁加強(qiáng)肋部，因此，能夠提高并確保也包含備用輪胎收容部的縱壁面部在內(nèi)的備用輪胎的保持剛性。另外，也能夠抑制在從車輛后方承受到?jīng)_撞載荷時(shí)所產(chǎn)生的備用輪胎收容部的縱壁面部的變形。
[0021]此外，在本發(fā)明中，由于在從所述備用輪胎保持部延伸的所述底面加強(qiáng)肋部的后方設(shè)有牽引鉤，因此，能夠包含牽引鉤和牽引鉤安裝托架在內(nèi)地保持備用輪胎，能夠進(jìn)一步提高備用輪胎的保持剛性。除此之外，由于能夠包含底面加強(qiáng)肋部在內(nèi)地利用后地板承受向車輛后方突出的牽引鉤所承受的沖撞載荷，因此，能夠穩(wěn)定地保持牽引鉤。
【附圖說明】
[0022]圖1是從車輛前方的斜上方觀察本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛的地板結(jié)構(gòu)所應(yīng)用的車輛后部的后地板和其周邊的立體圖。
[0023]圖2是從車輛下方的箭頭X方向觀察圖1的后地板和其周邊的立體圖。
[0024]圖3是從車輛下方觀察圖1的后地板和其周邊的仰視圖。
[0025]圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)于后地板的備用輪胎收容部的底面部的底面加強(qiáng)肋部的高度變化位置的仰視圖。
[0026]圖5是從車輛側(cè)方觀察本發(fā)明的實(shí)施方式的后地板的備用輪胎收容部的剖視圖。
[0027]圖6是圖3的沿A-A線的剖面圖。
[0028]圖7是圖3的沿B-B線的剖面圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]2、后地板；2b、后端部；3、后圍板；3a、下端部；4、備用輪胎保持部；5、牽引鉤；21、備用輪胎收容部；21a、底面部；21b、縱壁面部；22、底面加強(qiáng)肋部；23、平面部；24、前方側(cè)加強(qiáng)肋部；25、縱壁加強(qiáng)肋部；30、接合面部；C、底面加強(qiáng)肋部的車輛寬度方向中央?yún)^(qū)域；D、底面加強(qiáng)肋部的車輛寬度方向側(cè)方區(qū)域。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下，根據(jù)圖示的實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0032]圖1?圖7表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛地板結(jié)構(gòu)。而且，在圖1和圖3中，箭頭F方向表不車輛前方。
[0033]如圖1?圖7所示，本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛的地板結(jié)構(gòu)包括:沿著車輛前后方向設(shè)置的前地板(將獨(dú)立的前地板和中央地板合并而成的)I和后地板2。即，本實(shí)施方式的地板結(jié)構(gòu)是從車輛前方朝向車輛后方延伸的前地板I的后端部Ia和從車輛后方朝向車輛前方延伸的后地板2的前端部2a在上下疊合的狀態(tài)下通過點(diǎn)焊接合而成的。
[0034]在后地板2的中間部設(shè)有用于收納未圖示的備用輪胎的備用輪胎收容部21，在后地板2的車輛后方側(cè)豎立設(shè)有沿車輛上下方向和車輛寬度方向延伸的后圍板3。該后圍板3的下端部3a和后地板2的后端部2b在相互疊合的狀態(tài)下通過點(diǎn)焊接合起來，在這些面板彼此之間的接合位置形成有沿著車輛寬度方向延伸的接合面部30。
[0035]另外，在本實(shí)施方式的地板結(jié)構(gòu)中，如圖1?圖7所示，后地板2的備用輪胎收容部21被設(shè)定為比周緣部低一級，形成向車輛下方凹陷且在俯視時(shí)呈大致半圓弧形狀，其基本面具有平坦的底面部21a和圍繞該底面部21a的前方