一種調(diào)整型車把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車配件領(lǐng)域，具體涉及一種調(diào)整型車把。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的自行車車把長度固定不可調(diào)，不能滿足不同肩寬的人使用，長時(shí)間使用胳臂容易產(chǎn)生疲憊感，并且腰部因受力也會(huì)產(chǎn)生酸痛感。因車把長度不可調(diào)，也使得自行車在較窄的通道內(nèi)不容易通過，也大大增加了碰撞頻率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)整型車把，可以根據(jù)需要調(diào)整車把寬度，適合不同肩寬的人使用，且把手可靈活橫向或者縱向設(shè)置，減小了在較窄的通道行駛時(shí)的碰撞頻率，提高安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是:一種調(diào)整型車把，包括橫把、立把、把手，所述立把固接在所述橫把中部下端，所述橫把呈中空設(shè)置，其特征在于:所述橫把內(nèi)中部設(shè)有兩隔板，所述橫把末端設(shè)有定位塊，橫把兩端套接有副把，所述副把一端設(shè)有固定塊，所述固定塊位于所述橫把兩端的空腔內(nèi)，所述副把另一端固定在連接塊上，所述連接塊上設(shè)有矩形凹槽，所述凹槽內(nèi)固定有連接軸，把手通過所述連接軸鉸接連接于所述連接塊上，所述把手上環(huán)套有把套。
[0005]進(jìn)一步地，所述固定塊頂端設(shè)有螺孔，所述橫把兩端設(shè)有多個(gè)與所述螺孔相匹配的通孔，通過緊固螺栓將所述固定塊與所述橫把固定連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接塊一端設(shè)有帶內(nèi)螺紋的連接口，所述副把的另一端設(shè)有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接軸上安有若干彈簧墊圈。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0009]1、副把可在橫把兩端的空腔內(nèi)伸縮，并通過緊固螺栓將所述固定塊與所述橫把固定連接以調(diào)整車把的寬度，適應(yīng)不同肩寬的人使用；
[0010]2、把手可繞連接塊內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在矩形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可與橫把平行，也可與橫把垂直，在較窄的通道行駛時(shí)可及時(shí)通過調(diào)整把手角度來減小與其他車輛的碰撞頻率，提高安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的車把收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的車把拉伸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明的連接塊的正視圖；
[0014]圖4為本發(fā)明的連接塊的側(cè)視圖。
[0015]圖中:1.橫把、2.把立、3.副把、4.連接塊、5.把手、6.把套、7.定位塊、8.隔板、9.固定塊、10.空腔、11.連接軸、12.通孔、13.螺孔、14.緊固螺栓15.連接口、16.凹槽、
17.彈簧墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明
[0017]如圖1，圖2所示，一種調(diào)整型車把，包括橫把1、把立2、把手5，所述把立2固接在所述橫把I中部下端，所述橫把I呈中空設(shè)置，其特征在于:所述橫把I內(nèi)中部設(shè)有兩隔板8，所述橫把I末端設(shè)有定位塊7，橫把I兩端套接有副把3，所述副把3 —端設(shè)有固定塊9，所述固定塊9位于所述橫把I兩端的空腔10內(nèi)，所述副把3另一端固定在連接塊4上，所述連接塊4上設(shè)有矩形凹槽16，所述凹槽16內(nèi)固定有連接軸11，把手5通過所述連接軸11鉸接連接于所述連接塊4上，所述把手5上環(huán)套有把套6。
[0018]進(jìn)一步地，為了避免副把在橫把中晃動(dòng)，增加車把結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，所述固定塊9頂端設(shè)有螺孔13，所述橫把I兩端設(shè)有多個(gè)與所述螺孔13相匹配的通孔12，通過緊固螺栓14將所述固定塊9與所述橫把I固定連接。
[0019]進(jìn)一步地，為了將連接塊4牢固連接于副把3上，方便利用連接塊4的結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)把手5的角度，所述連接塊4 一端設(shè)有帶內(nèi)螺紋的連接口 15，所述副把3的另一端設(shè)有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。
[0020]進(jìn)一步地，為了能增強(qiáng)鉸接效果，減少頻繁使用產(chǎn)生的磨損對(duì)鉸接效果的影響，所述連接軸11上安有若干彈簧墊圈17。
[0021]以上對(duì)本發(fā)明的部分實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)整型車把，包括橫把(1)、把立(2)、把手(5)，所述把立(2)固接在所述橫把(I)中部下端，所述橫把(I)呈中空設(shè)置，其特征在于:所述橫把(I)內(nèi)中部設(shè)有兩隔板(8)，所述橫把(I)末端設(shè)有定位塊(7)，橫把(I)兩端套接有副把(3)，所述副把(3) —端設(shè)有固定塊(9)，所述固定塊(9)位于所述橫把(I)兩端的空腔(10)內(nèi)，所述副把(3)另一端固定在連接塊(4)上，所述連接塊(4)上設(shè)有矩形凹槽(16)，所述凹槽(16)內(nèi)固定有連接軸(11)，把手(5)通過所述連接軸(11)鉸接連接于所述連接塊(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整型車把，其特征在于:所述固定塊(9)頂端設(shè)有螺孔(12)，所述橫把(I)兩端設(shè)有多個(gè)與所述螺孔(12)相匹配的通孔(13)，通過緊固螺栓(14)將所述固定塊(9)與所述橫把⑴固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整型車把，其特征在于:所述連接塊(4)一端設(shè)有帶內(nèi)螺紋的連接口(15)，所述副把(3)的另一端設(shè)有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整型車把，其特征在于:所述連接軸(11)上安有若干彈簧墊圈(17) ο
【專利摘要】本發(fā)明提供一種調(diào)整型車把，包括橫把、立把、把手，所述立把固接在所述橫把中部下端，所述橫把呈中空設(shè)置，其特征在于：所述橫把內(nèi)中部設(shè)有兩隔板，將橫把分成三個(gè)空腔，所述橫把末端設(shè)有定位塊，橫把兩端套接有副把，所述副把一端設(shè)有固定塊，所述固定塊位于所述橫把兩端的空腔內(nèi)，所述副把另一端固定在連接塊上，所述連接塊上設(shè)有矩形凹槽，所述凹槽內(nèi)固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，把手通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接塊上。副把可在橫把兩端的空腔內(nèi)伸縮，把手可繞連接塊內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在矩形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，既可與橫把平行，也可與橫把垂直，以調(diào)整車把的寬度，適應(yīng)不同肩寬的人使用。
【IPC分類】B62K21-26, B62K21-16
【公開號(hào)】CN104709423
【申請?zhí)枴緾N201510035645
【發(fā)明人】曹光亮
【申請人】天津佰金科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月23日