用于自行車、摩托車和/或其它踏板機(jī)械的透氣鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明從總體上可應(yīng)用于車輛零配件的技術(shù)領(lǐng)域，并且特別地涉及用于自行車、摩托車和/或其它踏板驅(qū)動式機(jī)械的透氣鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛和/或踏板驅(qū)動式機(jī)械的鞍座總體上包括殼體，該殼體由塑料或其它相對剛性的材料制成，其被設(shè)計(jì)成用以錨固到自行車或踏板驅(qū)動式機(jī)械的框架，并且其覆蓋有由皮革或合成材料制成的保護(hù)頂層。鞍座可以設(shè)有插置于殼體與保護(hù)層之間的一層或更多層襯墊。
[0003]已知自行車鞍座是支撐件，其在蹬車期間傳遞相當(dāng)大的振動給使用者身體，尤其是在骨盆區(qū)和坐骨中。實(shí)際上，在蹬車期間使用者的腿與鞍座覆蓋件相互摩擦。
[0004]此外，由于覆蓋件的相對可變形性，因此不可能將使用者的重量以最佳方式分布。換句話說，保護(hù)層的每一個區(qū)域以一定的反作用力反作用于使用者身體，該反作用力從一點(diǎn)到另一點(diǎn)變化并因人的重量和尺寸而不同。
[0005]已經(jīng)進(jìn)行的研宄顯示，壓力的集中可以導(dǎo)致尿道和血管發(fā)生功能失調(diào)。為了克服這些問題，已經(jīng)開發(fā)出各種類型的鞍座，這些鞍座具有由各種材料制成的局部襯墊以及在殼體中的在某些情況中非常復(fù)雜的廓形或開口。然而，雖然這些方案為使用者提供了就座于鞍座上時的更大舒適度，但它們引起受到摩擦的部件的通氣障礙，并引起諸如受使用者摩擦的部件過熱之類的問題。
[0006]從US7059674已知一種自行車鞍座，該自行車鞍座具有就座表面，該就座表面由隔膜組成，該隔膜在框架上拉伸以便產(chǎn)生凸形形狀，該凸形形狀構(gòu)成就座表面。該隔膜由選自織物和低變形網(wǎng)的各種材料制成，以便在一段時間內(nèi)維持形狀和張力水平。或者，該隔膜可以由彈性體材料片制成，該彈性體材料片分布有孔以促進(jìn)透氣并至少部分地允許水通過，使得它實(shí)際上不可用。
[0007]這種已知類型鞍座的問題在于，在一開始緊密配合在鞍座上的隔膜經(jīng)受變形，并且時間一長就永久地改變形狀，甚至?xí)c框架分離。此外，該隔膜自動地適應(yīng)使用者身體的解剖學(xué)結(jié)構(gòu)并且在中心區(qū)域中屈服。
[0008]因此，技術(shù)問題是如何有效且永久地防止隔膜的局部變形，同時維持覆蓋件的敞開結(jié)構(gòu)以允許受到更多過熱的身體區(qū)域透氣，并且允許水和其它大氣成分通過就座表面。此外，出現(xiàn)以下問題:如何減輕鞍座結(jié)構(gòu)，增加其舒適度并降低安裝有該鞍座的車輛重心。
[0009]從US2007/0273184已知一種自行車鞍座，該自行車鞍座包括剛性殼體，該剛性殼體具有上下表面。下表面穩(wěn)固地連結(jié)到叉形附接件以便穩(wěn)定連接到座管。覆蓋元件布置在剛性框架的上表面上，具有接觸使用者身體的外表面。剛性殼體和覆蓋元件具有一個或更多個換氣孔，該換氣孔被合適地帶廓形并位于鞍座的預(yù)定區(qū)域中。這些孔可以容納六邊形透氣格柵并由排汗織物覆蓋。這樣，能夠在鞍座整個表面的15%到至少50%上實(shí)現(xiàn)透氣，以產(chǎn)生更有效的冷卻和更大的舒適度。
[0010]這種已知鞍座類型的缺點(diǎn)是其高剛性，這是由于覆蓋層雖然由部分地彈性的材料制成，但不能補(bǔ)償殼體的硬度。此外，通過這種結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的透氣是相當(dāng)有限的，集中在開口區(qū)域，而不是均勻地分布在整個保護(hù)層外表面區(qū)域上。
[0011]W02011/033398公開一種自行車鞍座，該自行車鞍座具有殼體，該殼體被隔膜覆蓋，該隔膜由穿孔的、可部分變形的材料制成，其覆蓋鞍座的整個表面。除了可以錨固到自行車的加強(qiáng)元件外，該殼體包括從下方推壓隔膜的元件和用來阻擋隔膜外邊緣的周邊部分。殼體的周邊部分是環(huán)形的，并具有內(nèi)部邊緣，側(cè)推器位于該內(nèi)部邊緣內(nèi)，該側(cè)推器相對于周邊元件可移動，能夠彈性地推壓隔膜下表面以對抗因使用者重量引起的變形。
[0012]這種已知鞍座類型的缺點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)的相對復(fù)雜性，并且它需要許多具有良好制造公差的部件，因此顯著增加生產(chǎn)成本。此外，該鞍座不設(shè)有襯墊，因此就坐時的舒適度僅從側(cè)推元件的屈服獲得，這不適合于使用者的解剖學(xué)構(gòu)造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的總體目標(biāo)是通過生產(chǎn)一種透氣鞍座消除上述問題，該透氣鞍座具有高效率和經(jīng)濟(jì)的特性。
[0014]特別目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一種鞍座，該鞍座在與使用者身體接觸的整個區(qū)域上提供擴(kuò)散式排汗，有效地防止過熱并且在使用者處于鞍座中時提供高水平的舒適度。
[0015]另外目標(biāo)是產(chǎn)生一種透氣鞍座，該透氣鞍座在其構(gòu)造上特別簡單以便減小生產(chǎn)成本。
[0016]又一目標(biāo)是產(chǎn)生一種透氣鞍座，該透氣鞍座可以借助自動設(shè)備用手容易地組裝而不必使用粘合劑或焊接，使得它可以被容易地回收并且其環(huán)境影響可以減小。
[0017]除了下面將變得顯然的其它目標(biāo)外，這些目標(biāo)被根據(jù)權(quán)利要求1的透氣鞍座滿足。特別地，該鞍座由包括:載荷支承層或大體上剛性的殼體，該載荷支承層或大體上剛性的殼體具有縱向中間軸線和適當(dāng)?shù)爻尚我灾问褂谜呱眢w的上部；重疊到所述殼體的襯墊層；覆蓋層，所述覆蓋層被放置在所述襯墊層上并且被設(shè)計(jì)用來接觸使用者身體，其中所述殼體具有第一系列的孔，其中所述覆蓋層被成形為網(wǎng)或透氣織物，并且其中具有將鞍座連接到自行車、摩托車和/或踏板驅(qū)動式機(jī)械的連接裝置。
[0018]該鞍座的特征在于，所述第一系列的孔分布在所述殼體的整個表面上，所述襯墊層是具有第二系列的孔的由彈性屈服材料制成的襯墊，所述第二系列的孔至少部分地與所述第一系列的孔對準(zhǔn)以在使用者就座時增加舒適度并且促進(jìn)空氣從殼體下部到達(dá)覆蓋層，并且通過覆蓋層到達(dá)與使用者身體接觸的表面。
[0019]由于這種構(gòu)造，根據(jù)本發(fā)明的鞍座相當(dāng)?shù)馗咝Р⑶蚁鄬?jié)省成本。
[0020]此外，由于重疊層中的孔的協(xié)調(diào)一致的布置，該鞍座將改善空氣的循環(huán)和排汗，因此在使用者就座時提供高程度的舒適度。
[0021]此外，由于特別地簡化的結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明的鞍座可以被容易地組裝，顯著減小生產(chǎn)成本。
[0022]最后，鞍座的各種部件容易拆卸且回收，并且因此可以被容易地處置，在環(huán)境相容性方面具有顯著益處。
【附圖說明】
[0023]通過對本發(fā)明排汗鞍座的優(yōu)選且非唯一形狀(其以示例方式示出并不受附圖的限制)的詳細(xì)描述，該本發(fā)明的另外特性和優(yōu)點(diǎn)將更加顯然，在附圖中:
[0024]圖1是從本發(fā)明鞍座結(jié)構(gòu)的優(yōu)選形狀上方觀察的俯視透視圖；
[0025]圖2是圖1鞍座的俯視圖；
[0026]圖3是圖1鞍座的側(cè)視圖；
[0027]圖4是穿過平面IV-1V的圖2鞍座的部分剖視圖；
[0028]圖5是圖2鞍座的局部剖視透視圖；
[0029]圖6是圖1鞍座的分解俯視圖；
[0030]圖7是示出了圖1鞍座細(xì)節(jié)的俯視圖；
[0031]圖8是穿過平面VII1-VIII局剖的圖6細(xì)節(jié)的縱向剖視圖；
[0032]圖9是圖1鞍座細(xì)節(jié)的俯視透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]參考上述附圖，用于自行車、摩托車或踏板驅(qū)動式機(jī)械(諸如用于室內(nèi)或室外訓(xùn)練的健身自行車)的透氣鞍座被示出并且總體上以附圖標(biāo)記I指示。
[0034]鞍座I從總體上具有相對于通過縱向軸線L的豎直平面對稱的長形平面形狀，并且具有用來引導(dǎo)使用者大腿內(nèi)側(cè)的漸縮的前位置和用來支撐使用者臀部的寬的后部分。
[0035]如圖6中更好地示出的，鞍座I基本上包括具有大致相同的平面形狀的、相互重疊的若干層。具體而言，該鞍座從下到上具有由相對剛性或半剛性材料制成的下負(fù)載支承層或殼體2，相對彈性屈服的襯墊層3重疊在該下負(fù)載支承層或殼體上，而該襯墊層又被覆蓋層4覆蓋，該覆蓋層被設(shè)計(jì)用來接觸使用者的身體。
[0036]殼體2的剛性或半剛性基礎(chǔ)材料優(yōu)選地為合成材料，并且其材料可以選自包括聚丙烯、高密度聚丙烯、聚酰胺、PVC和其它類似樹脂的組，該材料可以通過添加劑、或金屬材料或類似物被加強(qiáng)且/或混合。
[0037]連接到自行車、摩托車和/或踏板驅(qū)動式機(jī)械的座桿的連接裝置(圖中未示出)與鞍座I相關(guān)聯(lián)。具體而言，總體上由附圖標(biāo)記5指示的該連接裝置可以由叉形件組成，該叉形件由鋼、鋁合金、合成材料、碳纖維材料或類似物制成，并連接到殼體2?；蛘?，該連接裝置可以具有不同于叉形件的形狀，例如合成材料或金屬材料的桿型材。
[0038]為了實(shí)現(xiàn)通過鞍座的透氣，殼體2具有總體上由附圖標(biāo)記6指示的第一系列的孔。
[0039]此外，覆蓋層4由網(wǎng)狀物或排汗織物組成，下面將更詳細(xì)地描述該網(wǎng)狀物或排汗織物。
[0040]根據(jù)本發(fā)明，孔6分布在殼體2的整個表面上以便允許空氣通過鞍座的所有部分。
[0041]襯墊層3是由彈性屈服的基礎(chǔ)材