方向盤位置調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工業(yè)車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于工業(yè)車輛上的方向盤位置調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于帶電轉(zhuǎn)向功能的工業(yè)車輛，如電轉(zhuǎn)向的前移式叉車，電轉(zhuǎn)向的牽引車，電轉(zhuǎn)向的揀選車等等，其方向盤一般與轉(zhuǎn)向傳感器連接，方向盤與整車其余部分沒有傳動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)向柱起支撐方向盤、轉(zhuǎn)向傳感器以及線束的作用。
[0003]現(xiàn)有的電轉(zhuǎn)向工業(yè)車輛的方向盤位置有些是不可調(diào)整的，不能適應(yīng)不同身材體型的駕駛員，容易產(chǎn)生駕駛疲勞，不符合人機(jī)工程；有些雖然能調(diào)節(jié)方向盤的位置，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高，且調(diào)節(jié)控制步驟繁瑣，造成操作不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)節(jié)控制的方向盤位置調(diào)整裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的這種方向盤位置調(diào)整裝置，包括轉(zhuǎn)向底座及連接在所述轉(zhuǎn)向底座上以支撐方向盤的轉(zhuǎn)向滑架，所述轉(zhuǎn)向底座及轉(zhuǎn)向滑架上分別設(shè)有一個(gè)滑槽，且兩滑槽交叉布置，所述滑槽的下端設(shè)有可沿所述滑槽上下移動(dòng)的擺軸，所述轉(zhuǎn)向底座及轉(zhuǎn)向滑架可繞所述擺軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述滑槽相交處設(shè)有控制所述轉(zhuǎn)向底座及轉(zhuǎn)向滑架相互松開或鎖緊的鎖緊操控機(jī)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn):通過交叉布置的滑槽配合單個(gè)鎖緊操控機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)方便靈活的調(diào)控方向盤位置，占用整車空間小，方便布置，且制造簡(jiǎn)單，成本低，適合工業(yè)車輛的小批量生產(chǎn)模式。
【附圖說明】
[0007]下面對(duì)本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)向底座結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)向滑架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)記為:1、轉(zhuǎn)向底座，2、氣彈簧，3、轉(zhuǎn)向滑架，4、方向盤，5、轉(zhuǎn)向傳感器，6、鎖緊手柄，7、轉(zhuǎn)向鎖緊軸，8、擺軸，9、墊圈，10、豎滑槽，11、橫滑槽，12、擺軸孔，13、固定座，14、
安裝座。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]本發(fā)明方向盤位置調(diào)整裝置，如圖1、2所示，包括轉(zhuǎn)向底座I及連接在轉(zhuǎn)向底座I上的轉(zhuǎn)向滑架3。轉(zhuǎn)向底座I設(shè)有固定安裝在車上的固定座13，方向盤4安裝在設(shè)于轉(zhuǎn)向滑架3上的安裝座14上。轉(zhuǎn)向傳感器5設(shè)在方向盤4上，以感應(yīng)并反饋方向位置。在轉(zhuǎn)向底座I及轉(zhuǎn)向滑架3上分別設(shè)有一個(gè)滑槽，且兩滑槽交叉布置，方向盤4可隨轉(zhuǎn)向滑架3 —同相對(duì)轉(zhuǎn)向底座I進(jìn)行上下左右的位置調(diào)整。滑槽的下端設(shè)有可沿滑槽上下移動(dòng)的擺軸8，同時(shí)擺軸8穿過轉(zhuǎn)向底座I及轉(zhuǎn)向滑架3作為二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。在滑槽相交處設(shè)有控制轉(zhuǎn)向底座I及轉(zhuǎn)向滑架3相互松開或鎖緊的鎖緊操控機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖緊操控機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)，轉(zhuǎn)向底座I與轉(zhuǎn)向滑架3可沿滑槽實(shí)現(xiàn)上下左右的相對(duì)移動(dòng)，帶動(dòng)方向盤4實(shí)現(xiàn)其位置的調(diào)整，調(diào)整至合適位置時(shí)，鎖上鎖緊操控機(jī)構(gòu)即可固定。該調(diào)整裝置利用十字交叉的滑槽布置控制方向盤4在兩個(gè)方向上的位置調(diào)整，布置合理節(jié)省空間占用，且通過在交叉中心設(shè)置操控機(jī)構(gòu)，可同時(shí)控制兩個(gè)方向，操作簡(jiǎn)便，且結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定。
[0015]本發(fā)明中如圖3、4所示，滑槽包括豎滑槽10及橫滑槽11，可將豎滑槽10設(shè)于轉(zhuǎn)向底座I上，橫滑槽11設(shè)于轉(zhuǎn)向滑架3 ;或者將豎滑槽10設(shè)于轉(zhuǎn)向滑架3上，橫滑槽11設(shè)于轉(zhuǎn)向底座I上。兩種方案的橫豎滑槽交叉布置，均可實(shí)現(xiàn)方向盤4上下左右兩個(gè)方向上的調(diào)整。其中橫滑槽11可以為直槽或是弧形槽，直槽更便于加工制造。
[0016]本發(fā)明中，鎖緊操控機(jī)構(gòu)包括穿過橫滑槽11及豎滑槽10的轉(zhuǎn)向鎖緊軸7，轉(zhuǎn)向鎖緊軸7的另一端設(shè)有與其配合連接控制轉(zhuǎn)向底座I和轉(zhuǎn)向滑架3松開或鎖緊的鎖緊手柄6。轉(zhuǎn)向鎖緊軸穿過橫滑槽11和豎滑槽10相交處，即可沿豎滑槽10上下移動(dòng)，又可與橫滑槽11相對(duì)左右擺動(dòng)。
[0017]以圖1、2所示的實(shí)施例為例，轉(zhuǎn)向鎖緊軸7穿過轉(zhuǎn)向滑架3上的橫滑槽11和轉(zhuǎn)向底座I的豎滑槽10，當(dāng)鎖緊手柄6處于松開狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向鎖緊軸7可沿轉(zhuǎn)向滑架3的橫滑槽11前后滑動(dòng)，也可沿轉(zhuǎn)向底座I的豎滑槽10上下滑動(dòng)。
[0018]鎖緊手柄6與轉(zhuǎn)向鎖緊軸7之間為螺紋配合連接，更便于控制調(diào)整。轉(zhuǎn)向鎖緊軸7末端設(shè)有螺紋，鎖緊手柄6具有螺紋，與轉(zhuǎn)向鎖緊軸7末端螺紋配合?？赏ㄟ^旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄6，伸長或縮短與轉(zhuǎn)向鎖緊軸7的螺紋旋合長度，來夾緊或松開轉(zhuǎn)向底座I和轉(zhuǎn)向滑架3。
[0019]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向鎖緊軸7上套有置于轉(zhuǎn)向底座I和轉(zhuǎn)向滑架3接觸面之間的墊圈9。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向滑架3設(shè)有兩平行布置間隔的連接板，轉(zhuǎn)向底座I插接至兩板之間，可使得固定連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向底座I和轉(zhuǎn)向滑架3之間構(gòu)成兩個(gè)接觸面，墊圈9這在各個(gè)接觸面之間，可避免調(diào)整方向盤4位置時(shí)摩擦過大費(fèi)力，減輕調(diào)整力度，且避免轉(zhuǎn)向底座I和轉(zhuǎn)向滑架3夾緊部位過大，導(dǎo)致大面積油漆或者鍍層剝落，而造成的生銹、腐蝕的現(xiàn)象。
[0020]以圖示實(shí)施例為例，擺軸8穿過設(shè)在轉(zhuǎn)向滑架3的擺軸孔12和轉(zhuǎn)向底座I的豎滑槽10。轉(zhuǎn)向滑架3可繞轉(zhuǎn)向擺軸8擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向擺軸8可沿轉(zhuǎn)向底座I的豎滑槽10上下滑動(dòng)。擺軸8上套有置于轉(zhuǎn)向底座I和轉(zhuǎn)向滑架3接觸面之間的墊圈9，減輕調(diào)整力度，且避免轉(zhuǎn)向底座I和轉(zhuǎn)向滑架3夾緊部位過大，導(dǎo)致大面積油漆或者鍍層剝落，而造成的生銹、腐蝕的現(xiàn)象。
[0021]轉(zhuǎn)向底座I與轉(zhuǎn)向滑架3之間安裝連接有支撐的彈性元件，以支撐轉(zhuǎn)向滑架3自重，避免調(diào)整方向盤4位置時(shí)因轉(zhuǎn)向滑架3自重導(dǎo)致的費(fèi)力現(xiàn)象，減輕調(diào)整力。彈性元件可以是拉簧，壓簧等等，優(yōu)選采用氣彈簧2連接支撐，氣彈簧2的一端連接在轉(zhuǎn)向底座I上另一端連接至轉(zhuǎn)向滑架3，支撐轉(zhuǎn)向滑架3，為調(diào)節(jié)提供方便，更加省力。
[0022]當(dāng)駕駛員需要調(diào)整方向盤4位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄6，松開螺紋，轉(zhuǎn)向滑架3帶著方向盤4可相對(duì)于轉(zhuǎn)向底座I自由的前后擺動(dòng)和上下滑動(dòng)；當(dāng)把駕駛員方向盤4調(diào)整到合適位置后，通過反向旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄6，縮短其與轉(zhuǎn)向鎖緊軸7的螺紋旋合長度，夾緊轉(zhuǎn)向滑架3與轉(zhuǎn)向底座1，依靠摩擦的作用，防止轉(zhuǎn)向滑架3自由活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)固定。
[0023]本發(fā)明方向盤位置調(diào)整裝置主要適用于電轉(zhuǎn)向工業(yè)車輛，通過該裝置可以實(shí)現(xiàn)方向盤位置上下前后調(diào)整，上下調(diào)節(jié)的幅度大小取決于豎滑槽10的長度，前后角度調(diào)節(jié)幅度的大小取決于橫滑槽11的長度，上下位置和前后角度均可無級(jí)調(diào)整，方向盤4可調(diào)整幅度大，可根據(jù)不同的的需求設(shè)計(jì)以適應(yīng)各種帶電轉(zhuǎn)向功能的工業(yè)車輛；組成構(gòu)件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需另開模具，可直接通過板件焊接成型，成本低，適用于特殊定制生產(chǎn)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，占用整車空間小，方便布置，經(jīng)濟(jì)性好，適合小批量及特殊定制生產(chǎn)制造。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，但是本發(fā)明并不受限于上述方式，只要采用本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:包括轉(zhuǎn)向底座(I)及連接在所述轉(zhuǎn)向底座(I)上以支撐方向盤(4)的轉(zhuǎn)向滑架(3)，所述轉(zhuǎn)向底座(I)及轉(zhuǎn)向滑架(3)上分別設(shè)有一個(gè)滑槽，且兩滑槽交叉布置，所述滑槽的下端設(shè)有可沿所述滑槽上下移動(dòng)的擺軸(8)，所述轉(zhuǎn)向底座(I)及轉(zhuǎn)向滑架(3)可繞所述擺軸(8)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述滑槽相交處設(shè)有控制所述轉(zhuǎn)向底座(I)及轉(zhuǎn)向滑架(3)相互松開或鎖緊的鎖緊操控機(jī)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述滑槽包括豎滑槽(10)及橫滑槽(11)，所述豎滑槽(10)設(shè)于所述轉(zhuǎn)向底座(I)上，所述橫滑槽(11)設(shè)于所述轉(zhuǎn)向滑架⑶。
3.按照權(quán)利要求1所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述滑槽包括豎滑槽(10)及橫滑槽(11)，所述豎滑槽(10)設(shè)于轉(zhuǎn)向滑架(3)上，所述橫滑槽(11)設(shè)于所述轉(zhuǎn)向底座⑴上。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述橫滑槽(11)為直槽或是弧形槽。
5.按照權(quán)利要求4所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述鎖緊操控機(jī)構(gòu)包括穿過所述橫滑槽(11)及豎滑槽(10)的的轉(zhuǎn)向鎖緊軸(7)，所述轉(zhuǎn)向鎖緊軸(7)的另一端設(shè)有與其配合連接控制所述轉(zhuǎn)向底座(I)和轉(zhuǎn)向滑架(3)松開或鎖緊的鎖緊手柄(6)。
6.按照權(quán)利要求5所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述鎖緊手柄(6)與所述轉(zhuǎn)向鎖緊軸(7)之間為螺紋配合連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向鎖緊軸(7)上套有置于所述轉(zhuǎn)向底座(I)和轉(zhuǎn)向滑架(3)接觸面之間的墊圈(9)。
8.按照權(quán)利要求7所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述擺軸(8)上套有置于所述轉(zhuǎn)向底座⑴和轉(zhuǎn)向滑架⑶接觸面之間的墊圈(9)。
9.按照權(quán)利要求5至8任一項(xiàng)所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向底座(I)與轉(zhuǎn)向滑架(3)之間安裝連接有支撐的彈性元件。
10.按照權(quán)利要求9所述的方向盤位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述彈性元件為氣彈簧⑵。
【專利摘要】本發(fā)明公開了方向盤位置調(diào)整裝置，包括轉(zhuǎn)向底座(1)及連接在所述轉(zhuǎn)向底座(1)上以支撐方向盤(4)的轉(zhuǎn)向滑架(3)，所述轉(zhuǎn)向底座(1)及轉(zhuǎn)向滑架(3)上分別設(shè)有一個(gè)滑槽，且兩滑槽交叉布置，所述滑槽的下端設(shè)有可沿所述滑槽上下移動(dòng)的擺軸(8)，所述轉(zhuǎn)向底座(1)及轉(zhuǎn)向滑架(3)可繞所述擺軸(8)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述滑槽相交處設(shè)有控制所述轉(zhuǎn)向底座(1)及轉(zhuǎn)向滑架(3)相互松開或鎖緊的鎖緊操控機(jī)構(gòu)。該調(diào)整裝置可實(shí)現(xiàn)方便靈活的調(diào)控方向盤位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，占用整車空間小，方便布置，經(jīng)濟(jì)性好，適合小批量生產(chǎn)制造。
【IPC分類】B62D1-04
【公開號(hào)】CN104816752
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510191641
【發(fā)明人】陳曉宇, 余昊, 楊生民, 任仕藩, 孟凡冬, 馬輝, 李凱, 曹誠
【申請(qǐng)人】中聯(lián)重科安徽工業(yè)車輛有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日