端固定連接在第一加強板6上，橫向連接板8的第二端固定連接在第二加強板7上。由于通道主體2為鈑金件，通道主體2的凹槽的側(cè)壁在承受側(cè)向撞擊時更容易形變，而第一加強板6和第二加強板7能夠增大凹槽的側(cè)壁的厚度，提高其承力性能，此外橫向連接板8起到橫向支撐的作用，進(jìn)一步提高了承載力的能力。
[0027]優(yōu)選地，為了進(jìn)一步提升通道主體2的結(jié)構(gòu)強度，通道主體2上還固定設(shè)置有上加強板總成9，上加強板總成9固定設(shè)置在通道主體2的中部，且上加強板總成9的前端與前圍擋橫梁I固定連接，上加強板總成9的后端與后地板橫梁3固定連接。上加強板總成9提高了通道主體2的結(jié)構(gòu)強度。
[0028]優(yōu)選地，上加強板總成9固定設(shè)置在通道主體2的頂面上。一方面能夠避免干涉，另一方面上加強板總成9設(shè)置在通道主體2的中部，這使得前圍板橫梁I的任何位置受撞均能夠及時地將力傳遞到后地板橫梁3，力的分散效果更好。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛，車輛包括前地板中央通道結(jié)構(gòu)，前地板中央通道結(jié)構(gòu)為上述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)。具有該種結(jié)構(gòu)的前地板中央通道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度更好，受撞擊的承載能力更高，安全性更好。在受撞擊后，前地板中央通道結(jié)構(gòu)的形變更小。
[0030]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:通過多個輔助結(jié)構(gòu)加強前地板中央通道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度，使此種結(jié)構(gòu)的前地板中央通道結(jié)構(gòu)安全性更好。前地板中央通道結(jié)構(gòu)包括截面呈梯形狀的通道本體，通道本體上設(shè)置多個加強結(jié)構(gòu)，例如上加強板總成、第一縱梁、第二縱梁、第一加強板、第二加強板及橫向連接板。上加強板總成與通道本體連接并且連接前圍板橫梁和后地板橫梁。第一縱梁和第二縱梁分左右設(shè)置在在通道本體兩側(cè)的翻邊上，并連接前圍板橫梁和后地板橫梁。第一加強板和第二加強板分別位于通道本體內(nèi)壁上，并固定連接，橫向連接板連接第一加強板和第二加強板。由此增加了中央通道的軸向剛度，提高中央通道的抗彎曲性和橫向支撐力。車輛發(fā)生碰撞后，避免了中央通道發(fā)生折彎和壓潰。同時增加正碰和偏置碰撞力的傳遞途徑，保證駕駛艙變形小，提高車輛安全系數(shù)。
[0031]上加強板總成設(shè)置在通道本體上并連接前圍板橫梁和后地板橫梁，起加強作用；增加中央通道的剛度和抗彎曲性，車輛發(fā)生碰撞后，避免了中央通道發(fā)生折彎和壓潰，起到中央通道加強作用。
[0032]第一縱梁與第二縱梁一一對應(yīng)地與通道本體的兩側(cè)的翻邊固定連接并且連接前圍板橫梁和后地板橫梁，起力的傳遞作用；增加正碰和偏置碰撞力的傳遞途徑，保證駕駛艙變形小，提高車輛安全系數(shù)。
[0033]第一加強板與第二加強板分別固定在通道本體內(nèi)壁上，橫向連接板連接第一加強板和第二加強板，起橫向支撐作用；增加了中央通道橫向支撐力，保證側(cè)碰過程中央通道橫向壓潰變形小。
[0034]車輛發(fā)生碰撞后，避免了中央通道發(fā)生折彎和壓潰，同時增加正碰和偏置碰撞力的傳遞途徑。保證駕駛艙變形小，提高車輛安全系數(shù)。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 通道主體(2)，所述通道主體(2)的前端連接有前圍擋橫梁(I)，所述通道主體(2)的后端連接有后地板橫梁(3); 中央通道縱梁組件，所述中央通道縱梁組件固定設(shè)置在所述通道主體(2)上，且所述中央通道縱梁組件的前端與所述前圍擋橫梁(I)連接，所述中央通道縱梁組件的后端與所述后地板橫梁(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中央通道縱梁組件固定設(shè)置在所述通道主體(2)的底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道主體(2)的兩側(cè)設(shè)置有翻邊，所述中央通道縱梁組件包括第一縱梁(4)和第二縱梁(5)，所述第一縱梁(4)與所述通道主體(2)的第一側(cè)的翻邊固定連接，所述第二縱梁(5)與所述通道主體(2)的第二側(cè)的翻邊固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道主體(2)的中部設(shè)置有上凹的凹槽，所述凹槽沿所述通道主體(2)的長度方向延伸，所述通道主體(2)上還設(shè)置有橫向連接板(8)，所述橫向連接板(8)連接在所述凹槽的兩個縱向側(cè)壁之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道主體(2)上還設(shè)置有加強板組件，所述加強板組件固定設(shè)置在所述凹槽的縱向側(cè)壁上，并與所述橫向連接板⑶固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板組件包括第一加強板(6)和第二加強板(7)，所述第一加強板(6)固定設(shè)置在所述凹槽的第一縱向側(cè)壁上，所述第二加強板(7)固定設(shè)置在所述凹槽的第二縱向側(cè)壁上，所述橫向連接板(8)的第一端固定連接在所述第一加強板(6)上，所述橫向連接板(8)的第二端固定連接在所述第二加強板(7)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道主體(2)上還固定設(shè)置有上加強板總成(9)，所述上加強板總成(9)固定設(shè)置在所述通道主體(2)的中部，且所述上加強板總成(9)的前端與所述前圍擋橫梁(I)固定連接，所述上加強板總成(9)的后端與所述后地板橫梁(3)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上加強板總成(9)固定設(shè)置在所述通道主體(2)的頂面上。
9.一種車輛，車輛包括前地板中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地板中央通道結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至8中任一項所述的前地板中央通道結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種前地板中央通道結(jié)構(gòu)及具有其的車輛。該前地板中央通道結(jié)構(gòu)包括：通道主體，通道主體的前端連接有前圍擋橫梁，通道主體的后端連接有后地板橫梁；中央通道縱梁組件，中央通道縱梁組件固定設(shè)置在通道主體上，且中央通道縱梁組件的前端與前圍擋橫梁連接，中央通道縱梁組件的后端與后地板橫梁連接。該前地板中央通道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度好，安全性高。
【IPC分類】B62D25-20
【公開號】CN104828151
【申請?zhí)枴緾N201410584841
【發(fā)明人】趙建生, 張金虎, 未巖
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年10月27日