可調(diào)式固定工裝和車(chē)輛的后擋板固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及相對(duì)活動(dòng)基體之間臨時(shí)固定的領(lǐng)域，具體地，涉及一種可調(diào)式固定工裝以及使用該固定工裝的車(chē)輛的后擋板固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)相對(duì)活動(dòng)基體之間進(jìn)行臨時(shí)固定的作業(yè)，在各個(gè)領(lǐng)域中均能夠用到。例如，車(chē)輛的后擋板和貨廂之間需要進(jìn)行臨時(shí)固定。這是由于目前國(guó)內(nèi)例如皮卡車(chē)型的后擋板一般都是隨貨廂一起進(jìn)行電泳或噴涂，而在生產(chǎn)過(guò)程中，后擋板的開(kāi)啟角度需要固定在不同的臨時(shí)工位上。例如貨廂電泳時(shí)，要求后擋板開(kāi)啟角度小，這樣利于電泳過(guò)程中排水；而在噴涂面漆時(shí)，要求后擋板開(kāi)啟角度要大。此時(shí)如仍處于較小角度的開(kāi)啟狀態(tài)，則后擋板與貨廂間間隙小，從而造成噴涂困難并且易產(chǎn)生虛噴涂或噴不到現(xiàn)象。目前，國(guó)內(nèi)普遍的做法是利用螺栓在后擋板與貨廂間安裝一個(gè)固定工裝，該固定工裝的固定和調(diào)節(jié)都要緊固和松開(kāi)螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)，操作不便，費(fèi)時(shí)。并且不方便調(diào)節(jié)后擋板的開(kāi)啟角度，效率低下。
[0003]因此，提供一種能夠方便使得相對(duì)活動(dòng)的兩基體之間進(jìn)行不同工位的固定和調(diào)節(jié)的固定工裝具有積極意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種可調(diào)式固定工裝，該固定工裝可以方便地使得相對(duì)活動(dòng)的兩基體進(jìn)行不同工位的調(diào)節(jié)和固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙。
[0005]本發(fā)明另一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛的后擋板固定結(jié)構(gòu)，該后擋板固定結(jié)構(gòu)使用本發(fā)明提供的可調(diào)式固定工裝。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種可調(diào)式固定工裝，用于連接可相對(duì)活動(dòng)的第一基體和第二基體，所述可調(diào)式固定工裝包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件具有連接所述第一基體的第一連接部，所述第二連接件具有連接所述第二基體的第二連接部，其中所述第一連接件上設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的滑槽以及沿所述長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的卡槽，該卡槽與所述滑槽連通，所述第二連接件通過(guò)滑動(dòng)銷(xiāo)與所述第一連接件連接，該滑動(dòng)銷(xiāo)可滑動(dòng)地容納在所述滑槽中，所述可調(diào)式固定工裝包括多個(gè)固定工位，在不同的固定工位上，所述滑動(dòng)銷(xiāo)從所述滑槽滑入不同的所述卡槽中并卡止在該卡槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述卡槽包括形成為拐折結(jié)構(gòu)的滑入段和卡止段，所述滑入段與所述滑槽連接，所述卡止段從所述滑入段朝向所述第二基體延伸。
[0008]優(yōu)選地，所述滑入段與所述卡止段弧形過(guò)渡。
[0009]優(yōu)選地，所述卡止段具有位于封閉端的卡止部，該卡止部朝向所述滑槽凸出。
[0010]優(yōu)選地，所述卡止部形成為弧形容納結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述第二連接件通過(guò)滑動(dòng)銷(xiāo)與所述第一連接件鉸接。
[0012]優(yōu)選地，所述第一連接部形成為掛鉤結(jié)構(gòu)，該掛鉤結(jié)構(gòu)掛入形成在所述第一基體上的固定孔中。
[0013]優(yōu)選地，所述第二連接部包括定位銷(xiāo)和掛鉤，所述第二基體上形成有同向延伸的定位孔和掛鉤孔，所述定位銷(xiāo)插入所述定位孔中，所述掛鉤鉸接在所述第二連接件上并掛入所述掛鉤孔中。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛的后擋板固定結(jié)構(gòu)，所述車(chē)輛包括貨廂和鉸接在所述貨廂后端的后擋板，其中所述后擋板固定結(jié)構(gòu)包括本發(fā)明提供的可調(diào)式固定工裝，所述第一基體為所述貨廂和所述后擋板中的一者，所述第二基體為所述貨廂和所述后擋板中的另一者。
[0015]優(yōu)選地，所述第一基體為所述貨廂，所述第二基體為所述后擋板，并且所述可調(diào)式固定工裝為兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在所述車(chē)輛的兩側(cè)。
[0016]通過(guò)上述技術(shù)方案，在需要第一基體和第二基體進(jìn)行不同工位的固定調(diào)節(jié)時(shí)，只需將滑動(dòng)銷(xiāo)滑入不同的卡槽內(nèi)并卡止即可，方便高效，因此本發(fā)明提供的可調(diào)式固定工裝通過(guò)簡(jiǎn)單巧妙的結(jié)構(gòu)，方便實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相對(duì)基體在不同工位上的調(diào)節(jié)，尤其適用于車(chē)輛的后擋板相對(duì)于車(chē)廂的調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)。
[0017]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的可調(diào)式固定工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的可調(diào)式固定工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明提供的車(chē)輛的后擋板固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0023]I第一基體2第二基體
[0024]3第一連接件 4 第二連接件
[0025]5貨廂6后擋板
[0026]11固定孔21 定位孔
[0027]22掛鉤孔31 第一連接部
[0028]41第二連接部 32 滑槽
[0029]33卡槽42 滑動(dòng)銷(xiāo)
[0030]331滑入段332 卡止段
[0031]333卡止部
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0033]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是在本發(fā)明提供的車(chē)輛的后擋板固定結(jié)構(gòu)正常使用的情況下定義的，具體地可參考圖3所示的圖面方向。另外，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。
[0034]如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種可調(diào)式固定工裝，用于連接可相對(duì)活動(dòng)的的第一基體I和第二基體2，例如本發(fā)明提供的車(chē)輛的后擋板固定結(jié)構(gòu)中的車(chē)廂5和后擋板6，其中后擋板6鉸接在車(chē)廂5的后端，即在本實(shí)施例中，第一基體I (車(chē)廂5)和第二基體2 (后擋板6)能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明提供的可調(diào)式固定工裝還可以用于其他可相對(duì)于活動(dòng)的兩個(gè)基體，該兩個(gè)基體可以相對(duì)移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)等的活動(dòng)，對(duì)于此類(lèi)應(yīng)用領(lǐng)域的變形均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。
[0035]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供的可調(diào)式固定工裝包括第一連接件3和第二連接件4，第一連接件3具有連接第一基體I的第一連接部31，第二連接件34具有連接第二基體2的第二連接部41，其中第一連接件3上設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的滑槽32以及沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的卡槽33，該卡槽33與滑槽32連通，第二連接件4通過(guò)滑動(dòng)銷(xiāo)42與第一連接件3連接，該滑動(dòng)銷(xiāo)42可滑動(dòng)地容納在滑槽32中，其中本發(fā)明提供的可調(diào)式固定工裝包括多個(gè)固定工位，在不同的固定工位上，滑動(dòng)銷(xiāo)42從滑槽32滑入不同的卡槽33中并卡止在該卡槽33內(nèi)。
[0036]因此，在需要第一基體I和第二基體2進(jìn)行不同工位的固定調(diào)節(jié)時(shí)，只需將滑動(dòng)銷(xiāo)42滑入不同的卡槽33內(nèi)并卡止即可，方便高效，不需拆裝任何螺栓等緊固件，方便快捷。因此，本發(fā)明提供的可調(diào)式固定工裝通過(guò)簡(jiǎn)單巧妙的結(jié)構(gòu)，方便實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相對(duì)基體在不同工位上的調(diào)節(jié)，尤其適用于車(chē)輛的后擋板相對(duì)于車(chē)廂的調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)
[0037]需要說(shuō)明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案有多種，例如卡槽33的結(jié)構(gòu)和布置方式，第一連接部31和第二連接部41的結(jié)構(gòu)等等，因此為了方便說(shuō)明本發(fā)明，在此只重點(diǎn)介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說(shuō)明本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0038]如圖1所示，在本發(fā)明提供的優(yōu)選實(shí)施方式中，卡槽33包括形成為拐折結(jié)構(gòu)的滑入段331和卡止段332，滑入段331與滑槽32連接，卡止段332從滑入段331朝向第二基體2延伸。因此，通過(guò)具有拐折結(jié)構(gòu)的卡槽33，尤其是朝向第二基體2延伸的卡止段332，在相應(yīng)固定工位中，通過(guò)第二基體2所施加的力，滑動(dòng)銷(xiāo)42能夠穩(wěn)定地卡止在卡止段332中，而不會(huì)通過(guò)滑入段331中滑出。使得本發(fā)明提供的固定工裝的固定功能穩(wěn)定。在其他實(shí)施方式中，卡槽33還可以設(shè)計(jì)為如圖3中所示的直槽，此時(shí)只需通過(guò)實(shí)際工況，設(shè)置卡槽33和滑槽32的角度也可以使得滑動(dòng)銷(xiāo)42穩(wěn)定卡止在卡槽33中，對(duì)于此類(lèi)變形方式，也應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。