前兩輪后一輪三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型三輪車，屬于交通工具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車的增多，城市空氣被汽車尾氣污染嚴(yán)重，汽車的增多各城市堵車嚴(yán)重；我發(fā)明的這種三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置，可做成有封閉駕駛室的電動車，這種車成為城市的主要交通工具，可以減少汽車的尾氣污染，因?yàn)樾◇w積車在路上通過率高，可以減輕城市交通堵塞，緩解城市交通壓力。
[0003]普通三輪車在轉(zhuǎn)向時容易發(fā)生側(cè)翻，我發(fā)明的這種轉(zhuǎn)向控制裝置制造的三輪車能根據(jù)轉(zhuǎn)向需要自動側(cè)身使轉(zhuǎn)向更容易，能實(shí)現(xiàn)靈活駕駛，三輪車的舒適性和安全性得到了提聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服普通三輪車轉(zhuǎn)向易側(cè)翻的不足，發(fā)明一種更適用的新型三輪車，成為一種新型交通工具。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種前兩輪后一輪三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置，包括前輪1、拉桿2、左拐臂3、轉(zhuǎn)向拉桿4、導(dǎo)向輪5、左活動臂6、左轉(zhuǎn)向軸7、機(jī)架8、大齒輪9、小齒輪10、右轉(zhuǎn)向軸U、右活動臂12、右拐臂13、前輪14、轉(zhuǎn)向臂15方向盤16等組成；其特征是導(dǎo)向輪5、大齒輪9、小齒輪10、方向盤16固定在機(jī)架8上，左拐臂3和左轉(zhuǎn)向軸7固定在一起、右拐臂13和右轉(zhuǎn)向軸11固定在一起，左轉(zhuǎn)向軸7安裝在左活動臂6上，右轉(zhuǎn)向軸11安裝在右活動臂12上，前輪I固定在左拐臂3上，前輪14固定在右拐臂13上，左活動臂6安裝在左側(cè)導(dǎo)向輪5上，右活動臂12安裝在右側(cè)導(dǎo)向輪5上，拉桿2與左拐臂3和右拐臂13連接，轉(zhuǎn)向拉桿4與左拐臂3和轉(zhuǎn)向臂15連接，轉(zhuǎn)向臂15固定在大齒輪9上，方向盤16與小齒輪10連接，小齒輪10與大齒輪9嚙合,大齒輪9與左活動臂6和右活動臂12上的齒條(?合。
[0006]本發(fā)明前兩輪后一輪三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置特點(diǎn)是:在當(dāng)三輪車轉(zhuǎn)向時，兩個前輪可隨方向盤同一方向旋轉(zhuǎn)，三輪車轉(zhuǎn)向的同時三個車輪同時向轉(zhuǎn)向方向傾斜，前兩輪傾斜的同時轉(zhuǎn)向方向的前車輪回縮，另一個前輪前伸使轉(zhuǎn)向更容易，用本發(fā)明方向控制裝置制造的三輪車轉(zhuǎn)向時不易發(fā)生側(cè)翻，該種三輪車具有兩輪車的靈活性同時也具有四輪車的舒適性和安全性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明前兩輪后一輪三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置(A-A)剖視圖
[0008]圖2為(B-B)剖視圖
[0009]圖3為(C-C)剖視圖
[0010]圖中附圖標(biāo)己:
[0011]前輪1、拉桿2、左拐臂3、轉(zhuǎn)向拉桿4、導(dǎo)向輪5、左活動臂6、左轉(zhuǎn)向軸7、機(jī)架8、大齒輪9、小齒輪10、右轉(zhuǎn)向軸11、右活動臂12、右拐臂13、前輪14、轉(zhuǎn)向臂15、方向盤16
【具體實(shí)施方式】
[0012]前兩輪后一輪三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的:導(dǎo)向輪5、大齒輪9、小齒輪10、方向盤16固定在機(jī)架8上，左拐臂3和左轉(zhuǎn)向軸7固定在一起、右拐臂13和右轉(zhuǎn)向軸11固定在一起，左轉(zhuǎn)向軸7安裝在左活動臂6上，右轉(zhuǎn)向軸11安裝在右活動臂12上，前輪I固定在左拐臂3上，前輪14固定在右拐臂13上，左活動臂6安裝在左側(cè)導(dǎo)向輪5上，右活動臂12安裝在右側(cè)導(dǎo)向輪5上，拉桿2與左拐臂3和右拐臂13連接，轉(zhuǎn)向拉桿4與左拐臂3和轉(zhuǎn)向臂15連接，轉(zhuǎn)向臂15固定在大齒輪9上，方向盤16與小齒輪10連接，小齒輪10與大齒輪9嚙合，大齒輪9與左活動臂6和右活動臂12上的齒條嚙合；工作原理是，當(dāng)三輪車右轉(zhuǎn)向時，順時針轉(zhuǎn)動方向盤16帶動小齒輪10順時針方向轉(zhuǎn)動，小齒輪10帶動大齒輪9逆時針方向轉(zhuǎn)動，大齒輪9的轉(zhuǎn)動使活動臂6延導(dǎo)向輪5下伸，右活動臂12延導(dǎo)向輪5上移，兩個前輪同時也發(fā)生右傾；大齒輪9的轉(zhuǎn)動同時也帶動轉(zhuǎn)向臂15發(fā)生位移，轉(zhuǎn)動臂15帶動轉(zhuǎn)向拉桿4向左移動，轉(zhuǎn)動拉桿4推動左拐臂3以轉(zhuǎn)動軸7為中心右轉(zhuǎn)，左拐臂3右轉(zhuǎn)帶動前輪I向右旋轉(zhuǎn)并前伸，左拐臂3通過拉桿2帶動右拐臂13以轉(zhuǎn)向軸11為中心右轉(zhuǎn)，右拐臂13帶動前輪14右轉(zhuǎn)回縮，兩個前輪右傾也使機(jī)架8右傾，機(jī)架8帶動三輪車架右傾，后輪在車架的作用下產(chǎn)生右傾(向左轉(zhuǎn)向時動作過程和右轉(zhuǎn)向時動作過程相反)。
【主權(quán)項】
1.一種前兩輪后一輪三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置，包括前輪1、拉桿2、左拐臂3、轉(zhuǎn)向拉桿4、導(dǎo)向輪5、左活動臂6、左轉(zhuǎn)向軸7、機(jī)架8、大齒輪9、小齒輪10、右轉(zhuǎn)向軸11、右活動臂12、右拐臂13、前輪14、轉(zhuǎn)向臂15方向盤16等組成；其特征是導(dǎo)向輪5、大齒輪9、小齒輪10、方向盤16固定在機(jī)架8上，左拐臂3和左轉(zhuǎn)向軸7固定在一起、右拐臂13和右轉(zhuǎn)向軸11固定在一起，左轉(zhuǎn)向軸7安裝在左活動臂6上，右轉(zhuǎn)向軸11安裝在右活動臂12上，前輪I固定在左拐臂3上，前輪14固定在右拐臂13上，左活動臂6安裝在左側(cè)導(dǎo)向輪5上，右活動臂12安裝在右側(cè)導(dǎo)向輪5上，拉桿2與左拐臂3和右拐臂13連接，轉(zhuǎn)向拉桿4與左拐臂3和轉(zhuǎn)向臂15連接，轉(zhuǎn)向臂15固定在大齒輪9上，方向盤16與小齒輪10連接，小齒輪10與大齒輪9嚙合，大齒輪9與左活動臂6和右活動臂12上的齒條嚙合。
【專利摘要】本發(fā)明前兩輪后一輪三輪車轉(zhuǎn)向控制裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括前輪1、拉桿2、左拐臂3、轉(zhuǎn)向拉桿4、導(dǎo)向輪5、左活動臂6、左轉(zhuǎn)向軸7、機(jī)架8、大齒輪9、小齒輪10、右轉(zhuǎn)向軸11、右活動臂12、右拐臂13、前輪14、轉(zhuǎn)向臂15方向盤16等組成；特點(diǎn)是：在當(dāng)三輪車轉(zhuǎn)向時，兩個前輪可隨方向盤同一方向旋轉(zhuǎn)，三輪車轉(zhuǎn)向的同時三個車輪同時向轉(zhuǎn)向方向傾斜，前兩輪傾斜的同時轉(zhuǎn)向方向的前車輪回縮，另一個前輪前伸使轉(zhuǎn)向更容易，用本發(fā)明方向控制裝置制造的三輪車轉(zhuǎn)向時不易發(fā)生側(cè)翻，該種三輪車具有兩輪車的靈活性同時也具有四輪車的舒適性和安全性。
【IPC分類】B62D3-02
【公開號】CN104875784
【申請?zhí)枴緾N201410078805
【發(fā)明人】王志凱
【申請人】王志凱
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年3月1日