一種直鎖式立管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明與自行車的立管(stem)有關(guān),特別是關(guān)于一種直鎖式立管(direct mountstem)。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱圖1及圖2，現(xiàn)有的直鎖式立管10主要包含有一基座11及一上蓋12，該基座11具有一夾持部112，以及自該夾持部112 —體地延伸而出的二固定部114。該上蓋12通過四螺絲13而固定于該夾持部112，用以將自行車的一握桿14夾持固定于該上蓋12與該夾持部112之間。該二固定部114通過四螺絲15而固定于自行車的一前叉肩蓋16 (forkcrown)。該前叉肩蓋16與自行車的一豎管17及二避震器18固接，進(jìn)而間接地與自行車的前輪(圖中未示)固接，因此，使用者能通過該握桿14操控自行車的前輪。該直鎖式立管10大多應(yīng)用于有特殊競(jìng)技用途的自行車，例如下坡車(downhill racing bike)，以達(dá)到良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及操控性。
[0003]為了提升自行車的操控性，讓使用者通過該握桿14操控前輪的動(dòng)作更為快速且省力，市面上另有一種由前述的直鎖式立管10改良而成的直鎖式立管，其改良方式主要是將該夾持部112的寬度縮短，即該夾持部112的二側(cè)面112a距離減小，該上蓋12的寬度也對(duì)應(yīng)地縮短，并且將該夾持部112朝該二固定部114之間的空間移動(dòng)，使該二固定部114的前段114a分別位于該夾持部112的該二側(cè)面112a旁，如此的設(shè)計(jì)可縮短該基座11的夾持部112與固定部114之間的距離，也縮短了該握桿14與該豎管17的距離，以達(dá)到縮短操控半徑進(jìn)而提升自行車操控性的功效。然而，此種直鎖式立管的夾持部112及上蓋12寬度較短，造成該握桿14因受該直鎖式立管夾持的范圍較小而穩(wěn)定性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于存在的上述缺陷，本發(fā)明的主要目的在于提供一種直鎖式立管，能讓自行車有良好的操控性及穩(wěn)定性。
[0005]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明所提供的直鎖式立管用以固定于一握桿，以及一固接一豎管的肩蓋，該豎管能定義出一中心軸線。該直鎖式立管包含有一基座、二第一螺絲、二第二螺絲、一上蓋，以及四第三螺絲。該基座具有一夾持部、自該夾持部延伸而出的二延伸部，以及分別設(shè)于該二延伸部的二第一穿孔，該夾持部具有一頂面、一自該頂面凹陷的下凹槽、一位于該下凹槽內(nèi)的下凹弧面、設(shè)于該下凹弧面的二第二穿孔，以及設(shè)于該頂面的四螺孔。該二第一螺絲分別穿設(shè)于該二第一穿孔，并用以螺接固定于該肩蓋。該二第二螺絲分別穿設(shè)于該二第二穿孔，并用以螺接固定于該肩蓋。該上蓋具有一底面、一自該底面凹陷的上凹槽、一位于該上凹槽內(nèi)的上凹弧面，以及設(shè)于該底面的四第三穿孔，該上蓋的底面及上凹弧面分別朝向該基座的頂面及下凹弧面。該四第三螺絲分別穿設(shè)于該四第三穿孔且分別螺接于該四螺孔，用以使該握桿受夾持固定于該下凹弧面與該上凹弧面之間。
[0006]由于該基座的第一、二穿孔依據(jù)該肩蓋的螺孔(亦即供第一、二螺絲螺接的螺孔)而設(shè)置，該等第一、二穿孔彼此之間及其與該豎管之間皆分別有特定的距離。相較于先前技術(shù)中直鎖式立管10(如第I圖及第2圖所示)的該四螺絲15及該二固定部114供該四螺絲15穿過的穿孔，本發(fā)明的直鎖式立管的第一、二螺絲及第一、二穿孔更接近該握桿，亦即能使得該豎管更接近該握桿，因此能縮短操控半徑進(jìn)而提升自行車的操控性。
[0007]此外，相較于先前技術(shù)中所述的直鎖式立管10，本發(fā)明的直鎖式立管的基座的夾持部及上蓋不需為了達(dá)成前述的功效而設(shè)計(jì)得較短，甚至，不論將該夾持部及該上蓋設(shè)計(jì)得多長(zhǎng)也不會(huì)影響前述的功效，因此，該夾持部及該上蓋能有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，使得該握桿受到足夠范圍的夾持而有良好的穩(wěn)定性。
[0008]有關(guān)本發(fā)明所提供的直鎖式立管的詳細(xì)構(gòu)造、特點(diǎn)、組裝或使用方式，將于后續(xù)的實(shí)施方式詳細(xì)說明中予以描述。然而，在本發(fā)明領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者應(yīng)能了解，這些詳細(xì)說明以及實(shí)施本發(fā)明所列舉的特定實(shí)施例，僅用于說明本發(fā)明，并非用以限制本發(fā)明的專利申請(qǐng)范圍。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中直鎖式立管與一握桿、一前叉肩蓋、一豎管及二避震器的立體組合圖；
[0010]圖2為所述現(xiàn)有技術(shù)中直鎖式立管的立體分解圖；
[0011]圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的直鎖式立管的立體組合圖；
[0012]圖4為本發(fā)明該較佳實(shí)施例所提供的直鎖式立管的立體分解圖；
[0013]圖5為本發(fā)明該較佳實(shí)施例所提供的直鎖式立管的一基座的頂視圖；
[0014]圖6為圖3沿剖線6-6的剖視圖；
[0015]圖7為本發(fā)明該較佳實(shí)施例所提供的直鎖式立管與一握桿、一肩蓋、一豎管及二避震器的立體分解圖；
[0016]圖8為本發(fā)明該較佳實(shí)施例所提供的直鎖式立管與該握桿、該肩蓋、該豎管及該二避震器的立體組合圖；
[0017]圖9為圖8的頂視圖，只不過該直鎖式立管的四第三螺絲、一上蓋及該握桿被移除，以便說明；
[0018]圖10類同于圖9，只不過顯示另一種使用方式；以及
[0019]圖11為圖8沿剖線11-11的剖視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]10直鎖式立管11基座
[0022]112夾持部112a側(cè)面
[0023]114固定部114a前段
[0024]12上蓋13螺絲
[0025]14握桿15螺絲
[0026]16前叉肩蓋17豎管
[0027]18避震器
[0028]20直鎖式立管22主要區(qū)塊
[0029]24連接區(qū)塊
[0030]30基座31夾持部
[0031]311 頂面 312 下表面
[0032]313前側(cè)314后側(cè)
[0033]315左側(cè)316右側(cè)
[0034]32延伸部33第一穿孔
[0035]34下凹槽35下凹弧面
[0036]36第二穿孔362上區(qū)段
[0037]364下區(qū)段366底面
[0038]368前孔369后孔
[0039]37(前)螺孔38(后)螺孔
[0040]40上蓋41底面
[0041]42上表面43上凹槽
[0042]44上凹弧面45第三穿孔
[0043]51第一螺絲52第二螺絲
[0044]522頭部524身部
[0045]53第三螺絲
[0046]61肩蓋62握桿
[0047]63豎管64避震器
[0048]LI曲率中心線L2 中心軸線
[0049]Dl垂直距離D2、D3、D4 中心距離
[0050]D5長(zhǎng)度
【具體實(shí)施方式】
[0051]請(qǐng)參閱圖3及圖4，本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的直鎖式立管20包含有一基座30、一上蓋40、二第一螺絲51、二第二螺絲52，以及四第三螺絲53。
[0052]請(qǐng)參閱圖4至圖6，該基座30具有一夾持部3 1，該夾持部3 I具有一呈平面狀的頂面311，以及一大概與該頂面311朝向相反方向且凹凸起伏的下表面312，依據(jù)該直鎖式立管20安裝于自行車時(shí)騎乘者的方位，該夾持部31能定義出一前側(cè)313、一后側(cè)314、一左側(cè)315及一右側(cè)316。該基座30更具有自該夾持部31的后側(cè)314 —體地延伸而出的二延伸部32，以及分別設(shè)于該二延伸部32的二第一穿孔33。
[0053]該夾持部31更具有一自該頂面311凹陷且于該左側(cè)315及該右側(cè)316呈開放狀的下凹槽34、一位于該下凹槽34內(nèi)的下凹弧面35、貫穿該下凹弧面35及該下表面312的二第二穿孔36，以及貫穿該頂面311及該下表面312的四螺孔37、38，該四螺孔37、38包含有靠近該前側(cè)313的二前螺孔37，以及靠近該后側(cè)314的二后螺孔38，該二第二穿孔36位于該二前螺孔37與該二后螺孔38之間，該二后螺孔38位于該二第二穿孔36與該二第一穿孔33之間。該下凹弧面35能定義出一曲率中心線LI。
[0054]在本實(shí)施例中，該二第一穿孔33分別為一長(zhǎng)圓孔(slotted hole)，該二第二穿孔36分別具有一上區(qū)段362及一下區(qū)段364。該上區(qū)段362為一長(zhǎng)圓孔，自該下凹弧面35向下延伸，且具有一底面366。該下區(qū)段364自該底面366向下延伸至該下表面312，且該下區(qū)段364包含有相連接的一前孔368及一后孔369。
[0055]該上蓋40具有一呈平面狀的底面41、一大概與該底面41朝向相反方向且凹凸起伏的上表面42、一自該底面41凹陷且形狀對(duì)應(yīng)該下凹槽34的上凹槽43、一位于該上凹槽43內(nèi)的上凹弧而44，以及貫穿該底面41及該上表面42的四第三穿孔45。
[0056]請(qǐng)參閱圖7及圖8，該直鎖式立管20安裝于自行車上時(shí)，先以該二第一螺絲51分別穿設(shè)于該二第一穿孔33并螺接固定于一肩蓋61，并以該二第二螺絲52分別穿設(shè)于該二第二穿孔36并螺接固定于該肩蓋61，藉以將該基座30固定于該肩蓋61。如圖6所示，各該第二螺絲52具有一頭部522及一身部524，該二第二螺絲52的身部524分別設(shè)于該二第二穿孔36的下區(qū)段364，該二第二螺絲52的頭部522分別設(shè)于該二第二穿孔36的上區(qū)段362且未凸出于該下凹弧面35。
[0057]在本實(shí)施例中，該二第二螺絲52的身部524能選擇性地分別設(shè)于該二第二穿孔36的前孔368或后孔369，亦即，在進(jìn)行前述的組裝步驟時(shí)，使用者可將該二第二螺絲52的身部524分別設(shè)于該二第二穿孔36的前孔368，以形成如圖9所示的實(shí)施方式，或者，使用者亦可將該二第二螺絲52的身部524分別設(shè)于該二第二穿孔36的后孔369，以形成如圖10所示的實(shí)施方式。
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