一種基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車自行車調(diào)速器是一種調(diào)節(jié)控制電動(dòng)自行車騎行速度的裝置。目前多為轉(zhuǎn)把式結(jié)構(gòu)，通常安裝在電動(dòng)自行車的右手手把處，通過手握并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把來改變控制器的信號(hào)輸入，從而調(diào)節(jié)控制電動(dòng)車騎行速度。如圖7所示，電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)把式調(diào)速器在騎行加速時(shí)，需要向后擰動(dòng)轉(zhuǎn)把，此時(shí)需要手腕彎曲，如果需要保持速度，就要長(zhǎng)時(shí)間維持手腕彎曲的姿勢(shì)。在長(zhǎng)距離的騎行之后，會(huì)給騎行者腕部造成疲勞、酸痛等不適感。而且轉(zhuǎn)把結(jié)構(gòu)在右手單手握把很容易誤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把，導(dǎo)致意外飛車失控的危險(xiǎn)。另外市場(chǎng)上還存在一部分指撥式調(diào)速器，但由于操作不夠方便、舒適很少被應(yīng)用。如圖8、9所示，電動(dòng)自行車指撥式調(diào)速器在騎行加速時(shí)，需要上下或者左右撥動(dòng)撥桿，此時(shí)大拇指翹起，如果需要保持速度，就要長(zhǎng)時(shí)間維持大拇指張開翹起的姿勢(shì)。在長(zhǎng)距離的騎行之后，會(huì)給騎行者大拇指肌肉造成疲勞、酸痛等不適感。而且因?yàn)槌Ｈ说拇竽粗负褪持傅募∪馐锹?lián)動(dòng)的，當(dāng)大拇指大幅張開時(shí)，食指也會(huì)放松，大大減少握持力會(huì)給騎行增加危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種能夠維持腕部平直舒適的握把姿勢(shì)，同時(shí)能兼具維持大拇指安全舒適的握把姿勢(shì)和滑動(dòng)調(diào)速姿勢(shì)的基于人體工程學(xué)創(chuàng)造一種新的電動(dòng)車調(diào)速器車把。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
一種基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括車把，其特征在于:所述車把上設(shè)置有滑動(dòng)調(diào)速裝置，所述滑動(dòng)調(diào)速裝置位于手握車把后，維持握持姿勢(shì)，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置區(qū)域范圍內(nèi)。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置設(shè)置在車把下方。
[0006]一種實(shí)施方式:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置為觸摸式觸控板，大拇指在所述的觸控板觸控范圍內(nèi)從左到右滑動(dòng)，輸出電壓從小到大變化，控制控制器輸出控制電壓從小到大變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速從小到大變化，從而使騎行速度從小到大變化。
[0007]另一種實(shí)施方式:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置包括設(shè)置在車把上的滑槽，所述滑槽的后部設(shè)置有霍爾元件，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有磁鋼滑塊，通過磁鋼滑塊和霍爾元件之間的位置變化，輸出變化的霍爾電壓，控制控制器輸出控制電壓變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0008]還有一種實(shí)施方式:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置為滑動(dòng)式電位器，車把上設(shè)置有電位器滑槽，所述電位器滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，通過滑塊的位置變化，輸出變化的電阻值，控制控制器輸出控制電壓變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0009]上述車把上設(shè)置有可視化的速度顯示燈，用于顯示車速。
[0010]本發(fā)明能夠把實(shí)現(xiàn)一種能夠維持腕部平直舒適的握把姿勢(shì)，同時(shí)能兼具維持大拇指安全舒適的握把姿勢(shì)和滑動(dòng)調(diào)速姿勢(shì)。減少了在長(zhǎng)距離的騎行之后，騎行者大拇指肌肉疲勞、酸痛等不適感，從而大大減少握持力下降給騎行增加的危險(xiǎn)性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1上方視圖。
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例1下方視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明實(shí)施例1工作方式示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2下方視圖。
[0015]圖5為本發(fā)明實(shí)施例3—種形式下方視圖。
[0016]圖6為本發(fā)明實(shí)施例3另一種形式示意圖。
[0017]圖7為轉(zhuǎn)把式調(diào)速裝置手腕姿勢(shì)圖。
[0018]圖8為上下指撥式調(diào)速裝置手腕姿勢(shì)圖。
[0019]圖9為左右指撥式調(diào)速裝置手腕姿勢(shì)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1
如圖1-3所示，一種電動(dòng)車調(diào)速器，所述的調(diào)速器設(shè)有在一個(gè)車把I上，所述的車把I下方設(shè)有一個(gè)觸摸式觸控板3，所述的觸控板3觸控方式為由大拇指進(jìn)行觸控，所述的觸控板3觸控范圍如圖3的箭頭所指方框所示:維持大拇指握持姿勢(shì)，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置，所述的維持大拇指握持姿勢(shì)指大拇指始終能緊貼車把下方。
[0021]大拇指在所述的觸控板3觸控范圍內(nèi)從左到右滑動(dòng)，輸出電壓從小到大變化，控制器輸入控制電壓從小到大變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速從小到大變化，從而使騎行速度從小到大變化。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車騎行速度的控制。
[0022]實(shí)施例2
如圖4所示，滑動(dòng)調(diào)速裝置采用霍爾感應(yīng)控制形式。所述滑動(dòng)調(diào)速裝置包括設(shè)置在車把I下方的滑槽41，所述滑槽41的后部設(shè)置有霍爾元件42，所述滑槽41內(nèi)設(shè)置有磁鋼滑塊43，通過磁鋼滑塊43和霍爾元件42之間的位置變化，輸出變化的霍爾電壓，控制控制器輸出控制電壓變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0023]實(shí)施例3
如圖5、6所示，滑動(dòng)調(diào)速裝置采用滑動(dòng)電位器形式。車把下方設(shè)置有電位器滑槽31，所述電位器滑槽31內(nèi)設(shè)置有滑塊32，通過滑塊32的位置變化，輸出變化的電阻值，控制控制器輸出控制電壓變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。
[0024]圖5、6為兩種不同的滑動(dòng)電位器的設(shè)置形式。
[0025]上述車把上設(shè)置有可視化的速度顯示燈2，用于顯示車速。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括車把，其特征在于:所述車把上設(shè)置有滑動(dòng)調(diào)速裝置，所述滑動(dòng)調(diào)速裝置位于手握車把后，維持握持姿勢(shì)，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置區(qū)域范圍內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置設(shè)置在車把下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置為觸摸式觸控板，大拇指在所述的觸控板觸控范圍內(nèi)從左到右滑動(dòng)，輸出電壓從小到大變化，控制控制器輸出控制電壓從小到大變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速從小到大變化，從而使騎行速度從小到大變化。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置包括設(shè)置在車把上的滑槽，所述滑槽的后部設(shè)置有霍爾元件，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有磁鋼滑塊，通過磁鋼滑塊和霍爾元件之間的位置變化，輸出變化的霍爾電壓，控制控制器輸出控制電壓變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述滑動(dòng)調(diào)速裝置為滑動(dòng)式電位器，車把上設(shè)置有電位器滑槽，所述電位器滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，通過滑塊的位置變化，輸出變化的電阻值，控制控制器輸出控制電壓變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而使騎行速度變化。6.根據(jù)權(quán)利要求1任一項(xiàng)所述的基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于:所述車把上設(shè)置有可視化的速度顯示燈，用于顯示車速。
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種基于人體工程學(xué)的指滑式非轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括車把，其特征在于：所述車把上設(shè)置有滑動(dòng)調(diào)速裝置，所述滑動(dòng)調(diào)速裝置位于手握車把后，維持握持姿勢(shì)，大拇指張開的最大位置到大拇指接觸到中指指尖位置區(qū)域范圍內(nèi)。優(yōu)選的：所述滑動(dòng)調(diào)速裝置設(shè)置在車把下方。本發(fā)明能夠把實(shí)現(xiàn)一種能夠維持腕部平直舒適的握把姿勢(shì)，同時(shí)能兼具維持大拇指安全舒適的握把姿勢(shì)和滑動(dòng)調(diào)速姿勢(shì)。減少了在長(zhǎng)距離的騎行之后，騎行者大拇指肌肉疲勞、酸痛等不適感，從而大大減少握持力下降給騎行增加的危險(xiǎn)性。
【IPC分類】B62K23/02
【公開號(hào)】CN104890793
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510369148
【發(fā)明人】周思屯, 劉延海, 李華
【申請(qǐng)人】天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日