一種方便轉(zhuǎn)向和側(cè)移的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車，具體地說(shuō)是一種安全性高、穩(wěn)定性好的方便轉(zhuǎn)向和側(cè)移的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向機(jī)用以帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿系實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向機(jī)包括球面蝸桿滾輪式、凸輪插銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式等多種轉(zhuǎn)向方式。長(zhǎng)期以來(lái)，由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)具有結(jié)構(gòu)輕巧，齒條本身具有傳動(dòng)桿系的作用，無(wú)需用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上的拉桿等諸多優(yōu)點(diǎn)，所以齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)在小型車上的應(yīng)用(包括小客車、小型貨車或客貨兩用車)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
[0003]目前的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置一般是通過(guò)一主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條的傳動(dòng)，齒條傳動(dòng)將力經(jīng)橫拉桿等結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向輪，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，這種方式間接傳力，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且穩(wěn)定性和靈敏度較差。
[0004]目前車輛的停放和取用通常是由駕駛者在汽車發(fā)動(dòng)狀態(tài)下，通過(guò)前進(jìn)、后退及轉(zhuǎn)向操作來(lái)實(shí)現(xiàn)，在泊位的周圍必須有足夠的空?qǐng)霾拍鼙ＷC車輛的安全移位。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，小型車輛的社會(huì)擁有量不斷增加，而城市住宅小區(qū)和公共場(chǎng)所的泊車位越來(lái)越緊張，擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，泊車過(guò)程的安全事故時(shí)有發(fā)生，目前出現(xiàn)的一些車輛側(cè)移機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不能廣泛的應(yīng)用于市場(chǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種方便轉(zhuǎn)向和側(cè)移的汽車。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種方便轉(zhuǎn)向和側(cè)移的汽車，包括車架和轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述車架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩從動(dòng)輪軸，所述車架上還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有位于兩所述從動(dòng)輪軸之間的主動(dòng)輪軸，所述從動(dòng)輪軸和主動(dòng)輪軸在所述車架上豎向設(shè)置，所述從動(dòng)輪軸上安裝有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪軸上安裝有主動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)在所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪之間的傳動(dòng)件，所述主動(dòng)輪經(jīng)所述傳動(dòng)件帶動(dòng)所述從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)輪軸的下端均安裝有轉(zhuǎn)向輪。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的轉(zhuǎn)向裝置分為前轉(zhuǎn)向裝置和后轉(zhuǎn)向裝置；所述的車架內(nèi)部設(shè)有前轉(zhuǎn)向手柄和后轉(zhuǎn)向手柄，前轉(zhuǎn)向手柄下端與前轉(zhuǎn)向裝置的主動(dòng)輪軸連接；后轉(zhuǎn)向手柄下端通過(guò)換向傳力組與后轉(zhuǎn)向裝置的主動(dòng)輪軸連接。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的從動(dòng)輪為從動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)輪為主動(dòng)齒輪，所述的傳動(dòng)件為齒條，所述的齒條一側(cè)通過(guò)滑動(dòng)模塊與主動(dòng)輪軸或從動(dòng)輪軸連接。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的主動(dòng)輪軸上安裝兩個(gè)同軸的主動(dòng)鏈輪，所述的從動(dòng)輪軸上安裝從動(dòng)鏈輪，所述的傳動(dòng)件為鏈條，每個(gè)從動(dòng)鏈輪與一個(gè)主動(dòng)鏈輪之間均設(shè)有一鏈條，所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪的兩側(cè)表面上均固定連接吸盤(pán)狀擋片。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的換向傳力組包括兩對(duì)錐齒輪和一個(gè)傳力橫桿，后轉(zhuǎn)向手柄下端通過(guò)一對(duì)錐齒輪與傳力橫桿的一端連接，傳力橫桿的另一端通過(guò)另一對(duì)錐齒輪與后轉(zhuǎn)向裝置的主動(dòng)輪軸連接。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架頂部固定太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述的太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組均與蓄電池電路連接，所述的蓄電池安裝在車架內(nèi)部后端。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的滑動(dòng)模塊為滑槽和滑塊，所述的滑槽固定在主動(dòng)輪軸或從動(dòng)輪軸軸套外壁上，滑槽槽口朝下，所述的滑塊在滑槽內(nèi)，滑塊與齒條固定，滑塊為一個(gè)或多個(gè)。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下突出的有益效果:
1、通過(guò)直接傳力的方式，無(wú)需中間結(jié)構(gòu)的傳力，靈敏度強(qiáng)、轉(zhuǎn)向阻力小、穩(wěn)定性高。
[0014]2、實(shí)現(xiàn)了在有限空間內(nèi)的側(cè)向平移停車，操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)成本低、便于推廣和應(yīng)用。
[0015]3、改變駕駛狀態(tài)為俯臥式駕駛，有效提高了駕駛的安全性。
[0016]4、通過(guò)太陽(yáng)能和風(fēng)能給蓄電池充電，雙保障，始終保持有足夠的電源供汽車行駛，且節(jié)能環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明車架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2中主動(dòng)鏈輪或從動(dòng)鏈輪與吸盤(pán)狀擋片連接關(guān)系的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1_車架；2_轉(zhuǎn)向輪；3-齒條；4-滑槽；5_主動(dòng)輪軸；6_主動(dòng)齒輪；7_從動(dòng)輪軸；8_從動(dòng)齒輪；9-鏈條；10_主動(dòng)鏈輪；11_方管；12-從動(dòng)鏈輪；13-吸盤(pán)狀擋片；14_俯臥墊；15-安全帶；16-蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]如圖1、2所示，本發(fā)明包括車架I和轉(zhuǎn)向裝置，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括兩個(gè)從動(dòng)輪軸7和一個(gè)主動(dòng)輪軸5，所述車架I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩從動(dòng)輪軸7，所述車架I上還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有位于兩所述從動(dòng)輪軸7之間的主動(dòng)輪軸5，所述從動(dòng)輪軸7和主動(dòng)輪軸5在所述車架I上豎向設(shè)置，所述從動(dòng)輪軸7上安裝有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪軸5上安裝有主動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)在所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪之間的傳動(dòng)件，所述主動(dòng)輪經(jīng)所述傳動(dòng)件帶動(dòng)所述從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)輪軸7的下端均安裝有轉(zhuǎn)向輪2，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向輪2發(fā)生轉(zhuǎn)向。
[0025]所述的主動(dòng)輪軸5和從動(dòng)輪軸7上均設(shè)有軸套，主動(dòng)輪軸5和從動(dòng)輪軸7軸套外壁通過(guò)一方管11固定連接，方管11與車架I固定，方管11的存在能夠保持轉(zhuǎn)向裝置的穩(wěn)定性。
[0026]所述的轉(zhuǎn)向裝置分為前轉(zhuǎn)向裝置和后轉(zhuǎn)向裝置，如圖3所示，所述的車架I內(nèi)部設(shè)有前轉(zhuǎn)向手柄和后轉(zhuǎn)向手柄，前轉(zhuǎn)向手柄下端與前轉(zhuǎn)向