競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于腳踏車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]超級(jí)賽車(自行車)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)和加速技術(shù)，是針對(duì)現(xiàn)行自行車驅(qū)動(dòng)模式未能最大限度的發(fā)揮杠桿這一自然力能，一直局限于騎行者的腳踏形星轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其腿部關(guān)節(jié)伸展彎曲控制在35度以內(nèi)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。要想使杠桿力能更大化，現(xiàn)行雞大腿杠桿長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)就成了不可逾越的瓶頸。因此人們?yōu)榱俗孕熊囼T行時(shí)更輕快省力，博弈的方向就成了如何減輕自行車自重。如目前采用的由鋼到鋁或碳纖等等輕質(zhì)材料的應(yīng)用上，只能取得很有限的節(jié)力效果。行車同其它運(yùn)載工具一樣，強(qiáng)大的原動(dòng)力生成才是荷載效果的決定因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種競(jìng)賽用自行車驅(qū)動(dòng)裝置，突破了現(xiàn)行長(zhǎng)度約170毫米的雞大腿杠桿對(duì)自行車的驅(qū)動(dòng)力能瓶頸，既實(shí)現(xiàn)了輸出比現(xiàn)有雞大腿杠桿數(shù)倍的驅(qū)動(dòng)力，又保持了現(xiàn)有技術(shù)對(duì)人體保護(hù)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:包括自行車本體、腳踏及通過(guò)鏈條連接的第一主動(dòng)大鏈輪和飛輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括通過(guò)主動(dòng)大鏈條連接的小鏈輪與第二主動(dòng)大鏈輪、制動(dòng)連桿及超長(zhǎng)杠桿，所述小鏈輪通過(guò)第一連接件與所述第一主動(dòng)大鏈輪連接，所述第二主動(dòng)大鏈條通過(guò)第二連接件與所述飛輪連接，所述制動(dòng)連桿及超長(zhǎng)杠桿的相對(duì)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，其背離端部分別與腳踏中軸與第二連接件活動(dòng)連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述腳踏中軸穿過(guò)腳踏一端外露，所述腳踏中軸外露端徑向設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)連桿包括L型連桿和一字型連桿，所述L型連桿與一字型連桿可調(diào)式連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述超長(zhǎng)杠桿包括一字型杠桿和L型杠桿，所述L型杠桿一端部設(shè)有緊固件，所述一字型杠桿和L型杠桿通過(guò)緊固件可調(diào)式連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一連接件包括鋼套及鋼套內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸兩側(cè)設(shè)有空心軸，所述空心軸外徑上設(shè)有大軸承，所述空心軸內(nèi)經(jīng)上設(shè)有小軸承。
[0009]進(jìn)一步地，所述空心軸兩側(cè)的大軸承分別將所述第一主動(dòng)大鏈輪及小鏈輪與所述空心軸連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二連接件包括后輪中軸及以后輪中軸為中心向其兩側(cè)依次套設(shè)的花筒、結(jié)合構(gòu)件和單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。
[0011]進(jìn)一步地，所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承將所述L型杠桿一端與所述后輪中軸連接。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果:成功的突破了現(xiàn)行長(zhǎng)度約170毫米的雞大腿杠桿對(duì)自行車的驅(qū)動(dòng)力能瓶頸，約700毫米的超長(zhǎng)杠桿具有大出雞大腿杠桿數(shù)倍的強(qiáng)悍驅(qū)動(dòng)力能，使得賽車(自行車)更輕、更快，且以同樣的腳踏轉(zhuǎn)數(shù)，則能多數(shù)倍的行程，不僅使超長(zhǎng)杠桿具有四兩撥千斤的潛在力能，而且實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車驅(qū)動(dòng)效果的最大化，更成功的保持住了腳踏形星轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)騎行者腿部關(guān)節(jié)彎曲控制在35度以內(nèi)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明俯面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明第一連接件的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]一種競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，如圖1所示，包括自行車本體、腳踏I及通過(guò)鏈條連接的第一主動(dòng)大鏈輪5和飛輪13，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括通過(guò)主動(dòng)大鏈條10連接的小鏈輪6與第二主動(dòng)大鏈輪12、制動(dòng)連桿2及超長(zhǎng)杠桿3，所述小鏈輪6通過(guò)第一連接件7與所述第一主動(dòng)大鏈輪5連接，所述第二主動(dòng)大鏈條10通過(guò)第二連接件11與所述飛輪13連接，所述制動(dòng)連桿2及超長(zhǎng)杠桿3的相對(duì)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，其背離端部分別與腳踏中軸16與第二連接件11活動(dòng)連接。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)模式需要在腳踏中軸16外徑上設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件15。因此該腳踏中軸16所屬部位長(zhǎng)出一些。所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件15驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)連桿2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖1所示，所述制動(dòng)連桿2包括L型連桿21和一字型連桿22，所述L型連桿2與一字型連桿22通過(guò)L型連桿21 —端設(shè)置的緊固件結(jié)構(gòu)可調(diào)式連接，即制動(dòng)連桿2所需長(zhǎng)度可通過(guò)緊固件結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述超長(zhǎng)杠桿3包括一字型杠桿31和L型杠桿32，所述L型杠桿31 —端部設(shè)有緊固件9，所述一字型杠桿31和L型杠桿21通過(guò)緊固件9可調(diào)式連接。所述一字型連桿22與一字型杠桿31的相對(duì)的端部可轉(zhuǎn)動(dòng)式結(jié)入口 ο
[0019]本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖3所示，所述第一連接件7包括鋼套72及鋼套72內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)軸71，所述活動(dòng)軸71兩側(cè)設(shè)有空心軸75，所述空心軸75外徑上設(shè)有大軸承73，所述空心軸75內(nèi)經(jīng)上設(shè)有小軸承74。所述第一主動(dòng)大鏈輪5已經(jīng)不是如現(xiàn)行鏈輪和雞大腿連接，而是與空心軸75右側(cè)的外徑的大軸承73連接。小鏈輪6與空心軸75的左端外徑上的大軸承73連結(jié)。該小鏈輪6與后車輪左側(cè)的第二主動(dòng)大鏈輪12發(fā)生驅(qū)動(dòng)關(guān)系。
[0020]本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖2所示，所述第二連接件11包括后輪中軸111及以后輪中軸111為中心向其兩側(cè)依次套設(shè)的花筒113、結(jié)合構(gòu)件114和單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承111。單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承111將所述L型杠桿22 —端與所述后輪中軸111連接。結(jié)合構(gòu)件114為自行車的三腳架與自行車的后輪中軸111結(jié)合的構(gòu)件。結(jié)合構(gòu)件114避免了超長(zhǎng)杠桿3驅(qū)動(dòng)后輪中軸111轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受自行車后三腳架的影響。
[0021 ] 使用時(shí)，制動(dòng)連桿2必須隨腳踏I行星轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)360度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)腳踏I成行星式轉(zhuǎn)動(dòng)其產(chǎn)生的高點(diǎn)到低點(diǎn)的約35度落差時(shí)，由腳踏I制動(dòng)的超長(zhǎng)杠桿3端就形成上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的的模式。該超長(zhǎng)杠桿3上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，L型杠桿32處設(shè)置的單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承111的內(nèi)徑控制后輪中軸112及第二主動(dòng)大鏈輪12隨之單向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主動(dòng)大鏈輪12同時(shí)驅(qū)動(dòng)小鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，形成大速比，該小鏈輪6與第一主動(dòng)大鏈輪5隨即同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)大鏈輪5再驅(qū)動(dòng)后車輪右側(cè)設(shè)置的飛輪13轉(zhuǎn)動(dòng)。該驅(qū)動(dòng)模式簡(jiǎn)潔易操作，故障率低耐用性極好。
[0022]當(dāng)腳踏I成行星式轉(zhuǎn)動(dòng)其產(chǎn)生的高點(diǎn)到低點(diǎn)約35度落差時(shí)，小鏈輪6已經(jīng)完整旋轉(zhuǎn)了一圈。因此，當(dāng)左右腳踏完整轉(zhuǎn)一圈時(shí)，其小鏈輪6與第一主動(dòng)大鏈輪5同步轉(zhuǎn)了兩周，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)行技術(shù)相比在同樣的腳踏轉(zhuǎn)數(shù)下，本發(fā)明超長(zhǎng)杠桿強(qiáng)悍的驅(qū)動(dòng)力，能使其行程多出一倍余。
[0023]當(dāng)超長(zhǎng)杠桿3隨腳踏上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承111控制的后輪中軸112及第二主動(dòng)大鏈輪12隨之單向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，成功實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)行雞大腿杠桿大出數(shù)倍的驅(qū)動(dòng)力。
[0024]第二主動(dòng)大鏈輪12驅(qū)動(dòng)小鏈輪6，形成較大速比，第一主動(dòng)大鏈輪5隨小鏈輪6即同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該第一大鏈輪5再驅(qū)動(dòng)飛輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力促成加速效果。
[0025]上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等同變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，包括自行車本體、腳踏(I)及通過(guò)鏈條連接的第一主動(dòng)大鏈輪(5)和飛輪(13)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括通過(guò)主動(dòng)大鏈條(10)連接的小鏈輪(6)與第二主動(dòng)大鏈輪(12)、制動(dòng)連桿(2)及超長(zhǎng)杠桿(3)，所述小鏈輪(6)通過(guò)第一連接件(7)與所述第一主動(dòng)大鏈輪(5)連接，所述第二主動(dòng)大鏈條(10)通過(guò)第二連接件(11)與所述飛輪(13)連接，所述制動(dòng)連桿⑵及超長(zhǎng)杠桿(3)的相對(duì)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，其背離端部分別與腳踏中軸(16)與第二連接件(11)活動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述腳踏中軸(16)穿過(guò)腳踏(I) 一端外露，所述腳踏中軸(16)外露端徑向設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(15)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(15)驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)連桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的競(jìng)賽用助力自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述制動(dòng)連桿(2)包括L型連桿(21)和一字型連桿(22)，所述L型連桿(21)與一字型連桿(22)可調(diào)式連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述超長(zhǎng)杠桿(3)包括一字型杠桿(31)和L型杠桿(32)，所述L型杠桿(31) —端部設(shè)有緊固件(9)，所述一字型杠桿(31)和L型杠桿(31)通過(guò)緊固件(9)可調(diào)式連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一連接件(7)包括鋼套(72)及鋼套(72)內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)軸(71)，所述活動(dòng)軸(71)兩側(cè)設(shè)有空心軸(75)，所述空心軸(75)外徑上設(shè)有大軸承(73)，所述空心軸(75)內(nèi)經(jīng)上設(shè)有小軸承(74)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述空心軸(75)兩側(cè)的大軸承(73)分別將所述第一主動(dòng)大鏈輪(5)及小鏈輪(6)與所述空心軸(75)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二連接件(II)包括后輪中軸(111)及以后輪中軸(111)為中心向其兩側(cè)依次套設(shè)的花筒(113)、結(jié)合構(gòu)件(114)和單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(111)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(III)將所述L型杠桿(22)—端與所述后輪中軸(111)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種競(jìng)賽用自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，包括自行車本體、腳踏及通過(guò)鏈條連接的第一主動(dòng)大鏈輪和飛輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括通過(guò)主動(dòng)大鏈條連接的小鏈輪與第二主動(dòng)大鏈輪、制動(dòng)連桿及超長(zhǎng)杠桿，所述小鏈輪通過(guò)第一連接件與所述第一主動(dòng)大鏈輪連接，所述第二主動(dòng)大鏈條通過(guò)第二連接件與所述飛輪連接，所述制動(dòng)連桿及超長(zhǎng)杠桿的相對(duì)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，其背離端部分別與腳踏中軸與第二連接件活動(dòng)連接。本發(fā)明既成功的突破了現(xiàn)行長(zhǎng)度約170毫米的雞大腿杠桿對(duì)自行車的驅(qū)動(dòng)力能瓶頸，約700毫米的超長(zhǎng)杠桿具有大出雞大腿杠桿數(shù)倍的強(qiáng)悍驅(qū)動(dòng)力能，更成功的保持住了腳踏形星轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)騎行者腿部關(guān)節(jié)彎曲控制在35度以內(nèi)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
【IPC分類】B62M1/36, B62M9/00
【公開號(hào)】CN104943811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510363651
【發(fā)明人】韓東博
【申請(qǐng)人】韓東博
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日