自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸結(jié)構(gòu)，尤指內(nèi)變速器固定軸的軸心為一貫穿的貫穿通道，外部設(shè)有至少一個順著軸向內(nèi)凹延伸的內(nèi)凹型加強肋或順著軸向外凸延伸的凸出型加強肋，借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸及快拆本體的貫穿與調(diào)整螺帽的組配，得以構(gòu)成一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸快拆結(jié)構(gòu)，達到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。
【背景技術(shù)】
[0002]一般已知自行車各部組件的組裝已由傳統(tǒng)的組裝方式進步到現(xiàn)在的快拆設(shè)計，該快拆設(shè)計亦即意味著相對的快裝效果，進而簡化各部組件的組裝，縮短加工時間與成本，提高產(chǎn)效及經(jīng)濟效益。
[0003]而在自行車產(chǎn)品設(shè)計上，快拆技術(shù)理念與創(chuàng)新一直不斷的被廣泛的研發(fā)運用在自行車各部組件的裝置與結(jié)構(gòu)上，使自行車的結(jié)構(gòu)創(chuàng)作朝向快速拆裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計方向。
[0004]但，綜觀已知的自行車各部結(jié)構(gòu)的快拆技術(shù)運用，均無涉及到自行車變速器部分，也就是說，對于自行車變速器的部分并無相關(guān)變速器快拆的創(chuàng)作，主要是因為變速器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜以及牽涉到變速器安裝操控等技術(shù)因素考慮，所以一般自行車組裝業(yè)者并不會考慮到變速器的快拆，也因此造成整車生產(chǎn)組裝的車廠及一般組裝業(yè)者在組裝變速器時較費時、費工。
[0005]而在自行車變速器的設(shè)計上，也已由傳統(tǒng)外掛式大小齒盤切換的變速方式演進到隱藏于車輪轂中的內(nèi)變速器，而隱藏在車輪轂中的變速器又因外來輸入動力的方式不同，而有鏈條傳動的鏈傳動內(nèi)變速器，以及非鏈傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器。因此，如何設(shè)計出一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器快拆結(jié)構(gòu)，則為自行車產(chǎn)業(yè)界所急待技術(shù)提升與創(chuàng)新的目標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，其借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸及快拆本體的貫穿與調(diào)整螺帽的組配，得以構(gòu)成一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸，達到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器固定組裝在內(nèi)變速器固定軸上，內(nèi)變速器的外部為隱藏內(nèi)變速器的可轉(zhuǎn)動輪轂，并利用該內(nèi)變速器固定軸配合快拆裝置固定于車架上，其中內(nèi)變速器固定軸的軸心為一配合快拆裝置貫穿的貫穿通道。
[0008]該內(nèi)變速器固定軸外部設(shè)有至少一個順著軸向內(nèi)凹延伸的內(nèi)凹型加強肋。
[0009]該內(nèi)變速器固定軸外部設(shè)有至少一個順著軸向外凸延伸的凸出型加強肋。
[0010]采用上述方案后，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
1、提供一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸快拆結(jié)構(gòu)，使單一技術(shù)創(chuàng)作能廣泛通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器；
2、有效達到節(jié)省空間及減輕整體重量的優(yōu)點；
3、降低產(chǎn)業(yè)成本，提升整體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)效；
4、有效簡化自行車內(nèi)變速器與車架結(jié)合或分離的拆裝工序，提升組立與維修效率，進而提聞廣業(yè)經(jīng)濟效益；
5、借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸，達到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例組裝示意圖(非鏈條傳動的軸傳動內(nèi)變速器實施例)；
圖2為圖1的實施例組裝后不意圖；
圖3為本發(fā)明另一實施例組裝示意圖(鏈條傳動的內(nèi)變速器實施例)；
圖4為圖3的另一實施例組裝后不意圖；
圖5為本發(fā)明內(nèi)變速器固定軸實施例示意圖；
圖6為圖5的右視圖；
圖7為圖5的A-A剖面圖；
圖8為圖6的B-B剖面圖；
圖9為本發(fā)明內(nèi)變速器固定軸另一實施例示意圖；
圖10為圖9的右視圖；
圖11為圖9的C-C剖面圖；
圖12為圖10的D-D剖面圖；
圖13為圖5的內(nèi)變速器固定軸運用例示意圖；
圖14為圖13的E-E剖面圖；
圖15為本圖9的內(nèi)變速器固定軸運用例示意圖；
圖16為圖15的F-F剖面圖。
【具體實施方式】
[0012]請參閱圖1所示本發(fā)明運用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器的實施例，及圖3所示本發(fā)明運用于鏈條傳動內(nèi)變速器的實施例，其中圖1及圖3的內(nèi)變速器結(jié)構(gòu)相同，僅外來動力輸入方式為非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動及另一鏈條傳動的運用對象區(qū)別，亦表示本發(fā)明自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)可落實通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的實際利用性。
[0013]請參閱圖1及圖2所示運用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器的實施例，以及圖3及圖4所示運用于鏈條傳動內(nèi)變速器的實施例，其中該內(nèi)變速器I以兩端固定螺母10將整體內(nèi)變速器I固定組裝在固定軸2外部兩端預(yù)設(shè)的外螺紋20間，如圖1及圖3所示，固定組裝于固定軸2上的內(nèi)變速器I的兩側(cè)，以側(cè)蓋3及側(cè)蓋4經(jīng)軸承5定位架空隱藏內(nèi)變速器I的可轉(zhuǎn)動輪轂6。
[0014]請參閱圖5至圖8所示內(nèi)變速器固定軸實施例，該固定軸2可廣泛通用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器與鏈條傳動內(nèi)變速器。固定軸2的外部兩端設(shè)有預(yù)定長度的外螺紋20供固定整體內(nèi)變速器I的固定螺母10組裝，兩端外螺紋20之間的固定軸2外部設(shè)有至少一個順著軸向內(nèi)凹延伸且具有加強固定軸強度的內(nèi)凹型加強肋21，該內(nèi)凹型加強肋21可進一步的設(shè)計為供內(nèi)變速器組件(如往復(fù)徑向運動的組件:內(nèi)變速器變速切換的撥桿9)的隱入容置空間(如圖13及圖14所示運用例)，該內(nèi)變速器固定軸2的軸心設(shè)有配合快拆裝置貫穿的貫穿通道22，借由軸心設(shè)有貫穿通道22的內(nèi)變速器固定軸2，供快拆本體7貫穿，以及快拆本體7貫穿后與調(diào)整螺帽71螺接組配，得構(gòu)成單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器I與輪轂6組合和與車架8的快速拆裝效益。
[0015]如圖9至圖12所示內(nèi)變速器固定軸另一實施例，該固定軸2可廣泛通用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器與鏈條傳動內(nèi)變速器。固定軸2的外部兩端設(shè)有預(yù)定長度的外螺紋20，供固定整體內(nèi)變速器I的固定螺母10組裝，兩端外螺紋20之間的固定軸2外部設(shè)有至少一個順著軸向外凸延伸且具有加強固定軸強度的凸出型加強肋23，彼此凸出型加強肋23間的肋間間隙231可進一步的設(shè)計為供內(nèi)變速器組件(如齒輪91)的固定與定位運用(如圖15及圖16所示運用例)，該內(nèi)變速器固定軸2的軸心設(shè)有配合快拆裝置貫穿的貫穿通道22，借由軸心設(shè)有貫穿通道22的內(nèi)變速器固定軸2供快拆本體7貫穿，以及快拆本體7貫穿后與調(diào)整螺帽71螺接組配，得構(gòu)成單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器I與輪轂6組合和與車架8的快速拆裝效益。
[0016]因此，本發(fā)明確能達到如下產(chǎn)業(yè)利用性及經(jīng)濟效益性:
1、確實提供可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，使單一技術(shù)創(chuàng)作能廣泛通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器；
2、確實達到有效簡化自行車內(nèi)變速器與車架結(jié)合或分離的拆裝工序，提升組立與維修效率，進而提聞廣業(yè)經(jīng)濟效益；
3、確實達到空間有效運用及整體重量的減輕；
4、借由內(nèi)變速器固定軸軸心設(shè)有配合快拆裝置貫穿的貫穿通道，達到單一內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。
[0017]上述實施例僅是為了充分說明本發(fā)明而所舉的較佳實施例，本發(fā)明的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)創(chuàng)作基礎(chǔ)上所做的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，特先聲明。
【主權(quán)項】
1.一種自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器固定組裝在內(nèi)變速器固定軸上，內(nèi)變速器的外部為隱藏內(nèi)變速器的可轉(zhuǎn)動輪轂，并利用該內(nèi)變速器固定軸配合快拆裝置固定于車架上，其特征在于:內(nèi)變速器固定軸的軸心為一配合快拆裝置貫穿的貫穿通道。2.如權(quán)利要求1所述的自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于:該內(nèi)變速器固定軸外部設(shè)有至少一個順著軸向內(nèi)凹延伸的內(nèi)凹型加強肋。3.如權(quán)利要求1所述的自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于:該內(nèi)變速器固定軸外部設(shè)有至少一個順著軸向外凸延伸的凸出型加強肋。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器固定組裝在內(nèi)變速器的固定軸上，內(nèi)變速器外部為隱藏內(nèi)變速器并可定位旋轉(zhuǎn)的輪轂，該內(nèi)變速器固定軸的軸體兩端設(shè)有預(yù)定長度的外螺紋供固定整體內(nèi)變速器的固定螺母組裝，兩端外螺紋之間的固定軸外部設(shè)有至少一個內(nèi)凹的內(nèi)凹型加強肋或外凸的凸出型加強肋，且內(nèi)變速器固定軸的軸心為貫穿的貫穿通道，借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸及快拆本體的貫穿與調(diào)整螺帽的組配，得以構(gòu)成一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸快拆結(jié)構(gòu)，達到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。
【IPC分類】B62M9/04, B62M11/04
【公開號】CN104973203
【申請?zhí)枴緾N201410135184
【發(fā)明人】劉仁熾
【申請人】介隆興齒輪股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2014年4月4日