電動(dòng)汽車車架制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域；尤其是一種電動(dòng)汽車車架制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]面對(duì)資源和環(huán)境的雙重壓力，純電動(dòng)汽車作為一種零排放、節(jié)能效果好的新能源汽車，已得到各國政府及各大汽車廠商的重視。車架是電動(dòng)汽車主要受力基體部分，必須保證車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受整車的載荷和部件的沖擊。目前電動(dòng)汽車的車架大多是前后貫的大梁結(jié)構(gòu)，雖然大梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，但是其重量重，增加了整車重量，占用了大量的空間。使得蓄電池安放空間不足，致使整車重量不均衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車車架制造方法，它可以解決現(xiàn)有的車架蓄電池安放空間不足，整車重量不均衡的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種電動(dòng)汽車車架制造方法，按以下步驟進(jìn)行:
A、將縱向短彎梁和縱向長彎梁彎制成形；
B、將所述縱向短彎梁和所述縱向長彎梁分別放置在焊接夾具中；將兩根平行的橫向支撐梁與所述縱向短彎梁焊接成前部車架；將三根平行的橫向加強(qiáng)梁與所述縱向長彎梁焊接成后部車架；
C、將兩根縱梁的一端分別與所述縱向短彎梁的一端焊接連接，所述縱梁的另一端分別與所述后部車架的第一根所述橫向加強(qiáng)梁焊接連接；
D、將與所述短彎梁連接的所述縱梁的一端的短橫梁和設(shè)在兩根所述縱向短彎梁之間并與所述短橫梁相對(duì)應(yīng)的中橫梁進(jìn)行定位焊接；
E、將所述縱梁外側(cè)和所述長彎梁上設(shè)置的短橫梁，在兩根所述縱梁之間與所述短橫梁位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置的兩根長橫梁進(jìn)行定位焊接。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:將設(shè)在所述橫向支撐梁后側(cè)的兩端的兩根豎梁定位并焊接；焊接設(shè)在所述豎梁上端橫柱；焊接設(shè)在所述豎梁外側(cè)的所述橫柱下端的掛耳，焊接設(shè)在所述后部車架的第二根所述加強(qiáng)梁下端的所述掛耳，焊接設(shè)在所述后部車架的第二根和第三根所述加強(qiáng)梁之間的所述長彎梁內(nèi)側(cè)的所述掛耳，焊接設(shè)在所述后部車架第一根所述加強(qiáng)梁下端的所述掛耳；焊接設(shè)在所述豎梁外側(cè)的所述橫柱下端的掛耳，焊接設(shè)在所述后部車架的第二根所述加強(qiáng)梁下端的所述掛耳，焊接設(shè)在所述后部車架的第二根所述加強(qiáng)梁和第三根所述加強(qiáng)梁之間的所述長彎梁內(nèi)側(cè)的所述掛耳，焊接設(shè)在所述后部車架第一根所述加強(qiáng)梁下端的所述掛耳，焊接設(shè)在與所述短彎梁連接的所述縱梁一端的所述短橫梁下端的所述掛耳。
[0006]更進(jìn)一步:將所述短橫梁和所述長橫梁用多塊固定板與底框焊接連接；所述底框由用兩根長角鐵和兩根短角鐵焊接而成；將多塊底板焊接在兩根所述長角鐵之間。
[0007]進(jìn)一步:在所述橫向支撐梁之間焊上加強(qiáng)板；在后兩根所述加強(qiáng)梁之間焊上兩根“L”形的托板。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是:
由于車架分為前部車架和后部車架，它們通過縱梁連接，所以，車架的重量減輕了 ；又因?yàn)樵O(shè)有多根橫梁，所以，車架的強(qiáng)度得到了保證，并在車架上留有安放蓄電池的地方，不會(huì)造成整車重量不均衡。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
圖1和圖2所示的電動(dòng)汽車車架制造方法，按以下步驟進(jìn)行:
A、將縱向短彎梁1-1和縱向長彎梁2-1彎制成形；
B、將縱向短彎梁1-1和縱向長彎梁2-1分別放置在焊接夾具中；將兩根平行的橫向支撐梁1-2與縱向短彎梁1-1焊接成前部車架I ;將三根平行的橫向加強(qiáng)梁2-2與縱向長彎梁2-1焊接成后部車架2 ;
C、將兩根縱梁3的一端分別與縱向短彎梁1-1的一端焊接連接，縱梁3的另一端分別與后部車架2的第一根橫向加強(qiáng)梁2-2焊接連接；
D、將與短彎梁1-1連接的縱梁3的一端的短橫梁4和設(shè)在兩根縱向短彎梁1-1之間并與短橫梁4相對(duì)應(yīng)的中橫梁9進(jìn)行定位焊接；
E、將縱梁3外側(cè)和長彎梁2-1上設(shè)置的短橫梁4，在兩根縱梁3之間與短橫梁4位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置的兩根長橫梁5進(jìn)行定位焊接。
[0012]將設(shè)在所述橫向支撐梁1-2后側(cè)的兩端的兩根豎梁7定位并焊接；焊接設(shè)在豎梁7上端橫柱8 ;焊接設(shè)在豎梁7外側(cè)的橫柱8下端的掛耳10，焊接設(shè)在后部車架2的第二根加強(qiáng)梁2-2下端的掛耳10，焊接設(shè)在后部車架2的兩根加強(qiáng)梁2-2之間的所述長彎梁2-1內(nèi)側(cè)的掛耳10，焊接設(shè)在后部車架2第一根加強(qiáng)梁2-2下端的掛耳10，焊接設(shè)在豎梁7外側(cè)的橫柱8下端的掛耳10，焊接設(shè)在后部車架2的第二根加強(qiáng)梁2-2下端的掛耳10，焊接設(shè)在后部車架2的第二根和第三根加強(qiáng)梁2-2之間的長彎梁2-1內(nèi)側(cè)的掛耳10，焊接設(shè)在后部車架2第一根加強(qiáng)梁2-2下端的掛耳10，焊接設(shè)在與短彎梁1-1連接的縱梁3 —端的短橫梁4下端的掛耳10。
[0013]將短橫梁4和長橫梁5用九塊固定板6-4與底框6焊接連接；底框6由用兩根長角鐵6-1和兩根短角鐵6-2焊接而成；將三塊底板6-3焊接在兩根長角鐵6-1之間。
[0014]在橫向支撐梁1-2之間焊上加強(qiáng)板1-3 ;在后兩根加強(qiáng)梁2-2之間焊上兩根“L”形的托板2-3。加強(qiáng)板1-3和托板2-3的作用均是便于安放蓄電池。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車車架制造方法，其特征在于:按以下步驟進(jìn)行: A、將縱向短彎梁(1-1)和縱向長彎梁(2-1)彎制成形； B、將所述縱向短彎梁(1-1)和所述縱向長彎梁(2-1)分別放置在焊接夾具中；將兩根平行的橫向支撐梁(1-2)與所述縱向短彎梁(1-1)焊接成前部車架(I);將三根平行的橫向加強(qiáng)梁(2-2 )與所述縱向長彎梁(2-1)焊接成后部車架(2 ); C、將兩根縱梁(3)的一端分別與所述縱向短彎梁(1-1)的一端焊接連接，所述縱梁(3)的另一端分別與所述后部車架(2)的第一根所述橫向加強(qiáng)梁(2-2)焊接連接； D、將與所述短彎梁(1-1)連接的所述縱梁(3)的一端的短橫梁(4)和設(shè)在兩根所述縱向短彎梁(1-1)之間并與所述短橫梁(4)相對(duì)應(yīng)的中橫梁(9)進(jìn)行定位焊接； E、將所述縱梁(3)外側(cè)和所述長彎梁(2-1)上設(shè)置的短橫梁(4)，在兩根所述縱梁(3)之間與所述短橫梁(4)位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置的兩根長橫梁(5)進(jìn)行定位焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車架制造方法，其特征在于:將設(shè)在所述橫向支撐梁(1-2)后側(cè)的兩端的兩根豎梁(7)定位并焊接；焊接設(shè)在所述豎梁(7)上端橫柱(8);焊接設(shè)在所述豎梁(7 )外側(cè)的所述橫柱(8 )下端的掛耳(10 )，焊接設(shè)在所述后部車架(2 )的第二根所述加強(qiáng)梁(2-2)下端的所述掛耳(10)，焊接設(shè)在所述后部車架(2)的第二根和第三根所述加強(qiáng)梁(2-2)之間的所述長彎梁(2-1)內(nèi)側(cè)的所述掛耳(10)，焊接設(shè)在所述后部車架(2 )第一根所述加強(qiáng)梁(2-2 )下端的所述掛耳(10 )，焊接設(shè)在所述豎梁(7 )外側(cè)的所述橫柱(8 )下端的掛耳(10 )，焊接設(shè)在所述后部車架(2 )的第二根所述加強(qiáng)梁(2-2 )下端的所述掛耳(10)，焊接設(shè)在所述后部車架(2)的第二根和第三根所述加強(qiáng)梁(2-2)之間的所述長彎梁(2-1)內(nèi)側(cè)的所述掛耳(10 )，焊接設(shè)在所述后部車架(2 )第一根所述加強(qiáng)梁(2-2 )下端的所述掛耳(10)，焊接設(shè)在與所述短彎梁(1-1)連接的所述縱梁(3)—端的所述短橫梁(4)下端的所述掛耳(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車車架制造方法，其特征在于:將所述短橫梁(4)和所述長橫梁(5)用多塊固定板(6-4)與底框(6)焊接連接；所述底框(6)由用兩根長角鐵(6-1)和兩根短角鐵(6-2)焊接而成；將多塊底板(6-3)焊接在兩根所述長角鐵(6-1)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車車架制造方法，其特征在于:在所述橫向支撐梁(1-2)之間焊上加強(qiáng)板(1-3);在后兩根所述加強(qiáng)梁(2-2)之間焊上兩根“L”形的托板(2-3)0
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車車架制造方法，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。將縱向短彎梁和縱向長彎梁彎制成形；將縱向短彎梁和縱向長彎梁分別放置在焊接夾具中；將兩根平行的橫向支撐梁與縱向短彎梁焊接成前部車架；將三根平行的橫向加強(qiáng)梁與縱向長彎梁焊接成后部車架；將兩根縱梁的一端分別與縱向短彎梁的一端焊接連接，縱梁的另一端分別與由前往后數(shù)的第一根橫向加強(qiáng)梁焊接連接；將與短彎梁連接的縱梁的一端的短橫梁和設(shè)在兩根縱向短彎梁之間并與短橫梁相對(duì)應(yīng)的中橫梁進(jìn)行定位焊接；將縱梁外側(cè)和長彎梁上設(shè)置的短橫梁，在兩根縱梁之間與短橫梁位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置的兩根長橫梁進(jìn)行定位焊接。它可以解決現(xiàn)有的車架蓄電池安放空間不足，整車重量不均衡的問題。
【IPC分類】B62D21/02, B23K31/02, B23P15/00
【公開號(hào)】CN105000067
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510436888
【發(fā)明人】舒家洪
【申請(qǐng)人】廣西柳拖車輛有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日