一種方向盤阻尼器的制造方法
【專利說明】一種方向盤阻尼器
[0001]本申請案是第2014100763510號申請的分案申請，發(fā)明名稱:一種方向盤阻尼器，申請日:2014年3月4日。
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及阻尼器技術領域，尤其涉及一種方向盤阻尼器。
【背景技術】
[0003]方向盤阻尼器是用于為方向盤轉向時提供阻尼，一方面防止方向盤受到輕微的轉向力時轉動，另一方面用于為人手操作時提供阻尼增加操作時的舒適度。特別在電助力轉向中應用尤其廣泛。
[0004]現(xiàn)有技術中的方向盤阻尼器體積大，制造成本高，而一般簡易的阻尼器一般是利用摩擦物與轉軸之間摩擦力提供阻尼，長時間使用摩擦物磨損，阻尼力減小，并且阻尼無法調節(jié)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術中所存在的技術問題，從而提供一種體積小、制造成本低、并且阻尼可以隨意調節(jié)的方向盤阻尼器。
[0006]本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0007]本發(fā)明的一種方向盤阻尼器，包括一中空的支撐座(I)，穿設于所述支撐座⑴中的轉軸(2)，及安裝在所述轉軸(2)上的方向盤(3)，其特征在于:所述支撐座(I)中設有臺階面(11)，所述臺階面(11)上安裝有一靜摩擦片(4)，所述轉軸(2)沿徑向設有一導向孔(21)，所述導向孔(21)中穿設有一可沿所述轉軸(2)軸向活動的安裝塊(5)，且所述安裝塊(5)還與一套設于所述轉軸(2)上的動摩擦片(6)相連接，所述轉軸(2)中心位置還設有一與所述導向孔(21)相連通的第一安裝孔(22)，所述第一安裝孔(22)與所述方向盤
(3)一側的轉軸(2)端面相連通，所述第一安裝孔(22)中設有一壓緊所述安裝塊(5)使所述靜摩擦片(4)、所述動摩擦片(6)相貼合的壓緊裝置(7);
[0008]所述壓緊裝置(7)包括一壓緊螺釘(71)及設置于所述壓緊螺釘(71)與所述安裝塊(5)之間的彈簧(72)，所述壓緊螺釘(71)下部設有一穿設于所述彈簧(72)中的穩(wěn)定桿
(73);
[0009]所述方向盤(3)通過一螺釘(31)與所述轉軸(2)相連接，所述螺釘(31)的螺紋與所述壓緊螺釘(71)的螺紋規(guī)格相同；所述壓緊螺釘(71)上部還一體化的設有一齒輪
(74)，所述轉軸(2)上與所述齒輪相對的位置設有一蝸桿(75)，所述蝸桿(75)端部設有一用于旋轉所述蝸桿(75)的凹槽；
[0010]所述轉軸(2)的兩側均設有一槽口(23)，所述動摩擦片￠)內(nèi)設有嵌入所述槽口
(23)內(nèi)的凸起￠1);所述靜摩擦片(4)中部設有一第一通孔(41)，所述安裝塊(5)置于所述第一通孔￠2)內(nèi)，所述安裝塊(5)與所述動摩擦片(6)上的凸起￠1)連接；
[0011]所述支撐座⑴內(nèi)還連接有一與所述轉軸⑵同軸的角度傳感器(8)，所述角度傳感器(8)與所述轉軸(2)之間還連接有一聯(lián)軸器(9);所述聯(lián)軸器(9)為彈性聯(lián)軸器，所述支撐座⑴上的所述聯(lián)軸器(9)的位置設有一第一開口(12)，所述角度傳感器⑶為編碼器，所述支撐座(I)上的所述編碼器的出線口的位置設有一第二開口(13);
[0012]所述支撐座(I)包括一支撐筒(14)及底部的安裝板(15)，所述支撐筒(14)軸線與所述安裝板(15)夾角為75°，所述安裝板(15)上設有一第二通孔(16)，其四周還設有螺釘孔(17);
[0013]所述第一開口(12)的開口向斜下方開設，且所述第一開口(12)的最上端略高于所述靜摩擦片(4)的最下端，所述第二開口(13)向斜上方開設，所述角度傳感器(8)的輸出軸與所述支撐座(I)之間還設有一防塵圈(10)，所述防塵圈(10)的上平面與所述第一開口(12)的下底面相平齊。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:通過在支撐座中安裝靜摩擦片，轉軸中設有與動摩擦片相連接的安裝塊，并且安裝塊與動摩擦片可在導向孔中沿轉軸軸向活動，轉軸中還設有將動摩擦片與靜摩擦片相互頂緊的壓緊裝置，生產(chǎn)加工簡單、體積小，摩擦材料磨損摩擦阻尼幾乎不變化，并且還具有摩擦阻尼可隨意調節(jié)的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本發(fā)明實施例一中的方向盤阻尼器的剖視圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實施例二中的方向盤阻尼器的局部示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明的方向盤阻尼器的三維視圖；
[0019]圖4是本發(fā)明的方向盤阻尼器的轉軸的剖視圖；
[0020]圖5是本發(fā)明的方向盤阻尼器的轉軸的三維視圖；
[0021]圖6是本發(fā)明的方向盤阻尼器的支撐座的三維視圖；
[0022]圖7是本發(fā)明的方向盤阻尼器的安裝塊的三維視圖；
[0023]圖8是本發(fā)明的方向盤阻尼器的動摩擦片的三維視圖；
[0024]圖9是本發(fā)明的方向盤阻尼器的靜摩擦片的三維視圖；
[0025]圖10是本發(fā)明的方向盤阻尼器的壓緊螺釘?shù)娜S視圖。
[0026]附圖標記說明:1、支撐座，2、轉軸，3、方向盤，4、靜摩擦片，5、安裝塊，6、動摩擦片，7、壓緊裝置，8、角度傳感器，9、聯(lián)軸器，10、防塵圈，11、臺階面，12、第一開口，13、第二開口，14、支撐筒，15、安裝板，16、第二通孔，17、螺釘孔，21、導向孔，22、第一安裝孔，23、槽口，24、第二安裝孔，31、螺釘，41、第一通孔，61、凸起，71、壓緊螺釘，72、彈簧，73、穩(wěn)定桿，74、齒輪，75、蝸桿，76、一字切口。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0028]實施例一
[0029]參閱圖1、圖3所示，本發(fā)明提供的一種方向盤阻尼器，包括一中空的支撐座1，穿設于支撐座I中的轉軸2，該轉軸2與支撐座I可以通過軸承連接，用彈性擋圈固定，在轉軸2上安裝有一方向盤3或者是工業(yè)手輪等，支撐座I中設有臺階面11，臺階面11上安裝有一靜摩擦片4，轉軸2沿徑向設有一導向孔21，該導向孔21可以是腰形孔也可以是矩形孔，導向孔21中穿設有一可沿轉軸2軸向活動的安裝塊5，安裝塊5與一套設于轉軸2上的動摩擦片6相連接，轉軸2中心位置還設有一與導向孔21相連通的第一安裝孔22，第一安裝孔22中設有一壓緊安裝塊5使靜摩擦片4、動摩擦片6相貼合的壓緊裝置7。通過在支撐座I中安裝靜摩擦片4，轉軸2中設有與動摩擦片6相連接的安裝塊5，并且安裝塊5與動摩擦片6可在導向孔21中沿轉軸2軸向活動，動摩擦片6與靜摩擦片4的結合面穿過導向孔21中部，轉軸2中還設有將動摩擦片6與靜摩擦片4相互頂緊的壓緊裝置7，通過壓緊裝置7向下壓安裝塊5，安裝塊5在導向孔21中向下運動帶動動摩擦片6壓緊靜摩擦片4，當轉軸2轉動時，轉軸2帶動安裝塊5與動摩擦片6轉動，動摩擦片6與靜摩擦片4之間的摩擦力提供阻尼，生產(chǎn)加工簡單、體積小，并且還具有摩擦阻尼可隨意調節(jié)的優(yōu)點。動摩擦片6與靜摩擦片4的材料相同，提高摩擦力，優(yōu)選的材料為錫青銅，磨損系數(shù)低，粉塵少，使用時間長，也可以是其他陶瓷摩擦材料或粉末冶金摩擦材料等。
[0030]參閱圖4、圖5所示，第一安裝孔22與方向盤3 —側的轉軸2端面相連通，在裝配時，壓緊裝置7可以從方向盤3 —側安裝，方便該壓緊裝置7壓緊力的調節(jié)，也方便組裝該方向盤阻尼器，該壓緊裝置7也可安裝于轉軸2的另一側，即第一安裝孔22與轉軸2的另一端面相連通，雖然拆裝會不方便，但是會有效的防止非工作人員調節(jié)內(nèi)部的壓緊力從而改變了摩擦阻尼。
[0031]在本實施例中，壓緊裝置7包括一壓緊螺釘71及設置于壓緊螺釘71與安裝塊5之間的彈簧72。也可用碟簧或者彈性橡膠等彈性部件代替彈簧72。在使用時，通過旋轉壓緊螺釘71而壓緊彈簧72，調節(jié)壓緊彈簧72對安裝塊5和動摩擦片6的壓緊力，彈簧72的作用一方便是使壓緊螺釘71的有效調節(jié)行程內(nèi)可以實現(xiàn)壓緊力的微小調節(jié)，另一方面在摩擦片有磨損時對壓緊力的變化很小。安裝塊5的作用一方面是將壓緊力傳遞給動摩擦片6，另一方面作為動摩擦片6與轉軸2之間的連接件，防止轉軸2與動摩擦片6之間相對轉動，安裝塊5為長方體方便通過導向孔21，并且利用長方體的兩側面與導向孔21的兩側面相貼合傳遞動力。動摩擦片6中部的圓孔與轉軸2的外壁相貼合，用于防止動摩擦片6沿轉軸2軸向躥動。動摩擦片6與安裝塊5之間可以通過螺釘或者鉚釘?shù)确绞竭B接。該壓緊裝置7也可以直接用一螺釘壓緊安裝塊5。壓緊螺釘71下部設有一穿設于彈簧72中的穩(wěn)定桿73，是為了使彈簧72保持穩(wěn)定，防止彈簧72受