一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于獨(dú)特的造型，簡(jiǎn)單的操作，充滿時(shí)尚色彩，電動(dòng)獨(dú)輪車在中國越來越廣泛的推廣開來，更多的年輕人加入到行駛電動(dòng)獨(dú)輪車的行列中，電動(dòng)獨(dú)輪車的使用比較簡(jiǎn)單，使用時(shí)展開踏板，然后站在踏板上，通過身體的前傾程度，控制電動(dòng)獨(dú)輪車的速度，不需要使用時(shí)，收起踏板即可，但是這個(gè)過程問題來了，踏板本身是鉸接在電動(dòng)獨(dú)輪車兩側(cè)基座上，基座也用來支撐帶輪轂的獨(dú)輪，一般來說，為了保證踏板收起狀態(tài)，踏板不會(huì)因?yàn)樽灾囟归_，那么就需要控制鉸接處的摩擦力，即需要施加一定的外力才能把踏板展開或者收起，另外的思路，鉸接處無需保持較大的張緊力，只要在踏板和基座上設(shè)置相互配合的磁塊，使得踏板收合的時(shí)候，踏板和基座能夠相互貼合，但是無論是那種設(shè)計(jì)，都逃不了用手展開或收合踏板的過程，一般來說，現(xiàn)階段電動(dòng)獨(dú)輪車還屬于娛樂工具或輔助代步工具，屬于高端消費(fèi)，該類型人群對(duì)衛(wèi)生要求比較高，踏板終究是腳踏的地方，經(jīng)常用手接觸，比較不衛(wèi)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:應(yīng)用于電動(dòng)獨(dú)輪車上的一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):它包括撥動(dòng)件以及設(shè)置在電動(dòng)獨(dú)輪車踏板上的掃掠面結(jié)構(gòu)，所述的掃掠面結(jié)構(gòu)的掃掠面與撥動(dòng)件配合，實(shí)現(xiàn)踏板開/合。
[0005]較之前技術(shù)而言，本發(fā)明的有益效果為:
[0006]1、無需用手接觸踏板，通過電動(dòng)獨(dú)輪車自身必要的操作過程，即可實(shí)現(xiàn)踏板的收與開。
[0007]2、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)于制造和生產(chǎn)的要求較低，使用精度也較高，通過計(jì)算軟件，可以模擬并定制特定的開合狀態(tài)。
[0008]3、踏板在開、合狀態(tài)下比較穩(wěn)定，開、合狀態(tài)，撥動(dòng)件抵在掃掠面上，實(shí)現(xiàn)了踏板的穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0009]圖1為踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為踏板以及撥動(dòng)件的位置關(guān)系圖；
[0011 ] 圖3為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖5另一面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說明:1撥動(dòng)件、2掃掠面、3基座、4凸塊、5踏板、6聯(lián)動(dòng)桿、7四連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、71架體、72連桿A、73掛柱、8拉把、81牽引件、91導(dǎo)向桿、92電機(jī)、93驅(qū)動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【附圖說明】對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明:
[0017]如圖1、2所示:它包括撥動(dòng)件(I)以及設(shè)置在電動(dòng)獨(dú)輪車踏板上的掃掠面結(jié)構(gòu)，所述的掃掠面結(jié)構(gòu)的掃掠面(2)與撥動(dòng)件(I)配合，實(shí)現(xiàn)踏板開/合。與傳統(tǒng)的手動(dòng)式開合方式不同，通過額外增加撥動(dòng)件以及與設(shè)置在踏板上的掃掠面結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了踏板的收合，掃掠面結(jié)構(gòu)在較早的時(shí)間就已經(jīng)提出，由于技術(shù)條件的限制，導(dǎo)致了掃掠面結(jié)構(gòu)無法廣泛使用，隨著3D打印技術(shù)的成熟，掃掠面結(jié)構(gòu)的低成本使用才能成為可能。
[0018]所述踏板(5)鉸接于電動(dòng)獨(dú)輪車的掛柱(3)上，且踏板能夠相對(duì)掛柱實(shí)現(xiàn)打開或收合至貼合掛柱，在踏板的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有凸塊(4)，掃掠面布設(shè)在踏板上設(shè)有的凸塊上；踏板鉸接于掛柱3上，踏板能夠相對(duì)掛柱，實(shí)現(xiàn)打開或收合至貼合掛柱，是現(xiàn)有踏板常規(guī)的連接方式和運(yùn)作效果，在踏板的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有凸塊4，一方面是為了在踏板上增加掃掠面結(jié)構(gòu)的時(shí)候，不會(huì)對(duì)踏板結(jié)構(gòu)做太大的調(diào)整，壁面了踏板結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，另一方面，凸塊能夠調(diào)整掃掠面的位置，使其能夠和撥動(dòng)件配合。
[0019]在電動(dòng)獨(dú)輪車上還設(shè)有與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的聯(lián)動(dòng)桿，所述的撥動(dòng)件設(shè)置在聯(lián)動(dòng)桿6上，聯(lián)動(dòng)桿6與撥動(dòng)件的連接處或聯(lián)動(dòng)桿桿體連接于掛柱73，使得聯(lián)動(dòng)桿與撥動(dòng)件能夠依聯(lián)動(dòng)桿與撥動(dòng)件的連接處或聯(lián)動(dòng)桿桿體的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)撥動(dòng)件運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)軌跡的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別貼合掃掠面的起始段和終點(diǎn)段。
[0020]撥動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)，最好能夠通過其他的聯(lián)動(dòng)裝置配合，這里的聯(lián)動(dòng)裝置一般為聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿通過連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)撥動(dòng)件撥動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)撬動(dòng)踏板，一般來說，撥動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方式不外乎水平運(yùn)動(dòng)或依某一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠水平運(yùn)動(dòng)的方式并沒有找到合適的結(jié)構(gòu)，故聯(lián)動(dòng)桿6與撥動(dòng)件的連接處或聯(lián)動(dòng)桿桿體連接于掛柱，使得撥動(dòng)桿基于連接處或聯(lián)動(dòng)桿桿體連接于掛柱的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終撬動(dòng)踏板，其中，撥動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)軌跡的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別貼合掃掠面的起始段和終點(diǎn)段。這樣能夠保證踏板在開或合的狀態(tài)時(shí)，由于撥動(dòng)件貼合掃掠面，進(jìn)而保證踏板能夠穩(wěn)定的保持開或合的狀態(tài)，而踏板開至合或合至開的過程中，撥動(dòng)件是無需時(shí)刻保持與掃掠面的接觸，即撥動(dòng)件在運(yùn)動(dòng)過程中，如果與掃掠面接觸，可實(shí)現(xiàn)踏板的運(yùn)動(dòng)或依然保持靜止，反之，踏板保持不運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。采用掃掠面的好處在于，通過調(diào)整掃掠面的軌跡，可以實(shí)現(xiàn)踏板開合過程中速度的快慢，開合的角度等多方面因素。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖3-4所示:所述的電動(dòng)獨(dú)輪車為帶有四連桿折疊機(jī)構(gòu)的電動(dòng)獨(dú)輪車，其中架體71、聯(lián)動(dòng)桿6、掛柱6以及連桿A72依序首尾鉸接共同構(gòu)成了四連桿折疊機(jī)構(gòu)的四根連桿，所述的撥動(dòng)件連接于聯(lián)動(dòng)桿尾部，在四連桿折疊機(jī)構(gòu)任意兩個(gè)相鄰連桿上設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置。四連桿折疊機(jī)構(gòu)主要通過折疊來實(shí)現(xiàn)掛柱位置的變化，最終實(shí)現(xiàn)輪子位置的變化，但是要實(shí)現(xiàn)四連桿折疊機(jī)構(gòu)的折疊，需要靠外界的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，這里是通過設(shè)置角度調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)的。
[0023]所述的角度調(diào)節(jié)裝置分為導(dǎo)向件和動(dòng)力組件，導(dǎo)向件為帶有齒的導(dǎo)向桿91，動(dòng)力組件包括帶有渦輪組件的電機(jī)92以及驅(qū)動(dòng)齒輪93，渦輪組件通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)且渦輪組件的輸出端連接驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的電機(jī)固定在兩根相鄰連桿之中的其中一根連桿上，導(dǎo)向桿固設(shè)在兩根相鄰連桿之中的另一根連桿上，驅(qū)動(dòng)齒輪與導(dǎo)向桿上設(shè)有的齒相互嚙合。通過動(dòng)力組件帶動(dòng)導(dǎo)向桿的運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相鄰連桿之間的角度變化，實(shí)現(xiàn)四連桿折疊結(jié)構(gòu)的折疊。
[0024]其中，所述的導(dǎo)向件固設(shè)在連桿A上，動(dòng)力組件固設(shè)在掛柱上。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖5所示:在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上的變種，所述的導(dǎo)向件固設(shè)在連桿A上，動(dòng)力組件固設(shè)在架體上。實(shí)施例2相對(duì)實(shí)施例1更為省力。
[0027]實(shí)施例3
[0028]如圖6所示:所述的電動(dòng)獨(dú)輪車為帶有拉手的電動(dòng)獨(dú)輪車，它還包括牽引件，所述的牽引件的一端鉸接在于拉手的拉把(8)，牽引件的另一端鉸接于聯(lián)動(dòng)桿。通過拉把的拉起和下壓，帶動(dòng)牽引件的運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)踏板的開合。
[0029]盡管本發(fā)明采用具體實(shí)施例及其替代方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行示意和說明，但應(yīng)當(dāng)理解，只要不背離本發(fā)明的精神范圍內(nèi)的各種變化和修改均可實(shí)施。因此，應(yīng)當(dāng)理解除了受隨附的權(quán)利要求及其等同條件的限制外，本發(fā)明不受任何意義上的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括撥動(dòng)件(I)以及設(shè)置在電動(dòng)獨(dú)輪車踏板上的掃掠面結(jié)構(gòu)，所述的掃掠面結(jié)構(gòu)的掃掠面(2)與撥動(dòng)件(I)配合，實(shí)現(xiàn)踏板開/合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板(5)鉸接于電動(dòng)獨(dú)輪車的掛柱(3)上，且踏板能夠相對(duì)掛柱，實(shí)現(xiàn)打開或收合至貼合掛柱，在踏板的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有凸塊(4)，掃掠面布設(shè)在踏板上設(shè)有的凸塊上; 在電動(dòng)獨(dú)輪車上還設(shè)有與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的聯(lián)動(dòng)桿，所述的撥動(dòng)件設(shè)置在聯(lián)動(dòng)桿(6)上，聯(lián)動(dòng)桿(6)與撥動(dòng)件的連接處或聯(lián)動(dòng)桿桿體連接于掛柱，使得聯(lián)動(dòng)桿與撥動(dòng)件能夠依聯(lián)動(dòng)桿與撥動(dòng)件的連接處或聯(lián)動(dòng)桿桿體的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)撥動(dòng)件運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)軌跡的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別貼合掃掠面的起始段和終點(diǎn)段。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電動(dòng)獨(dú)輪車為帶有四連桿折疊機(jī)構(gòu)的電動(dòng)獨(dú)輪車，架體(71)、聯(lián)動(dòng)桿(6)、掛柱(I)以及連桿A(72)依序首尾鉸接共同構(gòu)成了四連桿折疊機(jī)構(gòu)的四根連桿，所述的撥動(dòng)件連接于聯(lián)動(dòng)桿尾部，在四連桿折疊機(jī)構(gòu)任意兩個(gè)相鄰連桿上設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的角度調(diào)節(jié)裝置分為導(dǎo)向件和動(dòng)力組件，導(dǎo)向件為帶有齒的導(dǎo)向桿(91)，動(dòng)力組件包括帶有渦輪組件的電機(jī)(92)以及驅(qū)動(dòng)齒輪(93)，渦輪組件通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)且渦輪組件的輸出端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的電機(jī)固定在兩根相鄰連桿之中的其中一根連桿上，導(dǎo)向桿(91)固設(shè)在兩根相鄰連桿之中的另一根連桿上，驅(qū)動(dòng)齒輪與導(dǎo)向桿上設(shè)有的齒相互嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)向件固設(shè)在連桿A上，動(dòng)力組件固設(shè)在掛柱上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)向件固設(shè)在連桿A上，動(dòng)力組件固設(shè)在架體上。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電動(dòng)獨(dú)輪車為帶有拉手的電動(dòng)獨(dú)輪車，它還包括牽引件，所述的牽引件的一端鉸接在于拉手的拉把(8)，牽引件的另一端鉸接于聯(lián)動(dòng)桿。
【專利摘要】本發(fā)明為一種應(yīng)用于電動(dòng)獨(dú)輪車上的基于掃掠面和撥動(dòng)件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)獨(dú)輪車踏板開合的結(jié)構(gòu)。它包括撥動(dòng)件以及設(shè)置在電動(dòng)獨(dú)輪車踏板上的掃掠面結(jié)構(gòu)，所述的掃掠面結(jié)構(gòu)的掃掠面與撥動(dòng)件配合，實(shí)現(xiàn)踏板開/合。較之前技術(shù)而言，本發(fā)明的有益效果為：無需用手接觸踏板，通過電動(dòng)獨(dú)輪車自身必要的操作過程，即可實(shí)現(xiàn)踏板的收與開。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)于制造和生產(chǎn)的要求較低，使用精度也較高，通過計(jì)算軟件，可以模擬并定制特定的開合狀態(tài)。踏板在開、合狀態(tài)下比較穩(wěn)定，開、合狀態(tài)，撥動(dòng)件抵在掃掠面上，實(shí)現(xiàn)了踏板的穩(wěn)定。
【IPC分類】B62K11/00, B62J25/00
【公開號(hào)】CN105059436
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510495667
【發(fā)明人】胡立峰
【申請(qǐng)人】福州互聯(lián)在線網(wǎng)絡(luò)科技有限公司, 胡立峰
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日