擊能從前增強(qiáng)構(gòu)件傳遞至后增強(qiáng)構(gòu)件，前側(cè)構(gòu)件 不彎曲，而是基于其縱向方向向后壓縮并變形，由此有效吸收和減少沖擊能。
[0026] 通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí) 施方式，本發(fā)明的方法和設(shè)備所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡 明。
【附圖說明】
[0027] 圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的用于應(yīng)對小重疊碰撞的車身 增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0028] 圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的用于應(yīng)對小重疊碰撞的前增 強(qiáng)構(gòu)件的分解立體圖。
[0029] 圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的用于應(yīng)對小重疊碰撞的后增 強(qiáng)構(gòu)件的立體圖。
[0030] 圖4為用于描述根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的用于應(yīng)對小重疊碰撞的車 身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)與小重疊障礙物碰撞的情況的修改圖。
[0031] 圖5為用于描述根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的就在用于應(yīng)對小重疊碰撞 的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)與正面碰撞障礙物碰撞之前的狀態(tài)的示圖。
[0032] 圖6為用于描述根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的就在用于應(yīng)對小重疊碰撞 的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)與正面碰撞障礙物碰撞之前和之后的狀態(tài)的修改圖。
[0033] 應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征 的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、取向、位置和 形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0034] 在這些圖形中，貫穿附圖的數(shù)個圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同的或等同的部 分。
【具體實(shí)施方式】
[0035] 下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并 描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并 非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施 方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選 擇形式、修改形式、等價形式及其它實(shí)施方案。
[0036] 在下文，將參照所附附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案。
[0037] 參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的用于應(yīng)對小重疊碰撞的車身增強(qiáng) 結(jié)構(gòu)可包括前側(cè)構(gòu)件10,所述前側(cè)構(gòu)件10在車輛的縱向方向上延伸，并在車輛的寬度方向 上設(shè)置于左側(cè)和右側(cè)。
[0038] 在車輛的縱向方向上在前側(cè)構(gòu)件10的前端處，可通過安裝板22固定地安裝碰撞 吸能盒20,所述碰撞吸能盒20吸收沖擊同時通過接收沖擊而壓縮變形。
[0039] 碰撞吸能盒20通常以四邊形盒的形狀形成，在車輛的縱向方向上在碰撞吸能盒 20的前端可固定地安裝在車輛的寬度方向上延伸的緩沖梁30。
[0040] 在碰撞吸能盒20處，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的前增強(qiáng)構(gòu)件40的端部 可通過前安裝支架42安裝和支撐。
[0041] 在車輛的寬度方向上在前側(cè)構(gòu)件10的外表面處，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案 的后增強(qiáng)構(gòu)件50的端部可通過后安裝支架52固定地安裝。
[0042] 前增強(qiáng)構(gòu)件40安裝為在車輛的寬度方向上向外延伸，后增強(qiáng)構(gòu)件50可在車輛的 縱向方向上向前傾斜安裝。
[0043] 作為結(jié)果，前增強(qiáng)構(gòu)件40的另一端和后增強(qiáng)構(gòu)件50的另一端聯(lián)接至彼此，且同時 兩者之間通常形成銳角。
[0044] 參照圖2,前增強(qiáng)構(gòu)件40可通常以管狀形成。
[0045] 前增強(qiáng)構(gòu)件40包括形成一對的前上增強(qiáng)構(gòu)件402和前下增強(qiáng)構(gòu)件404,所述前上 增強(qiáng)構(gòu)件402在車輛的高度方向上設(shè)置于上側(cè)；所述前下增強(qiáng)構(gòu)件404設(shè)置于下側(cè)。
[0046] 接合凸緣41與前上增強(qiáng)構(gòu)件402和前下增強(qiáng)構(gòu)件404中的每一個的另一端一體 形成，組裝通孔41a在接合凸緣41中形成，接合凸緣41可通過組裝螺栓接合至后增強(qiáng)構(gòu)件 50 〇
[0047] 前安裝支架42可包括前上安裝支架422和前下安裝支架424,前上增強(qiáng)構(gòu)件402 的端部可插入并被支撐于所述前上安裝支架422中；前下增強(qiáng)構(gòu)件404的端部可插入并被 支撐于所述前下安裝支架424中。
[0048] 前上安裝支架422包括上表面422a和外側(cè)表面422b，所述上表面422a在車輛的 高度方向上與碰撞吸能盒20的上表面接觸，并沿著碰撞吸能盒20的邊緣固定焊接；所述外 側(cè)表面422b從上表面422a堅(jiān)直地彎曲，并在車輛的寬度方向上與碰撞吸能盒20的外側(cè)表 面接觸，從而通常以" ^ "形狀形成。
[0049] 通常以弧形形成的組裝孔422c在外側(cè)表面422b處形成，前上增強(qiáng)構(gòu)件402的端 部可插入并被支撐于組裝孔422c中。
[0050] 前下安裝支架422通過包括下表面424a和外側(cè)表面424b，從而通常以"L"形形 成，所述下表面424a在車輛的高度方向上與碰撞吸能盒20的下表面接觸，并沿著碰撞吸能 盒20的邊緣固定焊接；所述外側(cè)表面424b從下表面424a堅(jiān)直地彎曲，并在車輛的寬度方 向上與碰撞吸能盒20的外側(cè)表面接觸。
[0051] 具有通常圓弧形的組裝孔424c在外側(cè)表面424b處形成，且前下增強(qiáng)構(gòu)件404的 端部可插入并被支撐于組裝孔424c中。
[0052] 參照圖3,后增強(qiáng)構(gòu)件50通常以管狀形成。
[0053] 后增強(qiáng)構(gòu)件50包括形成一對的后上增強(qiáng)構(gòu)件502和后下增強(qiáng)構(gòu)件504,所述后上 增強(qiáng)構(gòu)件502在車輛的高度方向上設(shè)置于上側(cè)；所述后下增強(qiáng)構(gòu)件504設(shè)置于下側(cè)。
[0054] 接合凸緣51與后上增強(qiáng)構(gòu)件502和后下增強(qiáng)構(gòu)件504中的每一個的另一端一體 形成，組裝通孔51a在接合凸緣51中形成，接合凸緣51通過組裝螺栓接合至前增強(qiáng)構(gòu)件40 的接合凸緣41。
[0055] 后安裝支架52可通常以四邊形板形形成，并可沿著其邊緣在車輛的寬度方向上 在前側(cè)構(gòu)件10的外側(cè)表面處固定焊接。
[0056] 兩個組裝凸臺52a可在后安裝支架52處形成為在車輛的縱向方向上向前傾斜突 出。
[0057] 組裝孔在兩個組裝凸臺52a的每一個處形成，后上增強(qiáng)構(gòu)件502的一端和后下增 強(qiáng)構(gòu)件504的一端分別插入組裝孔中的每一個中，以使用例如焊接方法或栓接方法固定安 裝。
[0058] 參照圖4,當(dāng)配備有根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于應(yīng)對小重疊碰撞的車身 增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛在車輛的寬度方向上在外側(cè)與小重疊碰撞障礙物60碰撞時，即，當(dāng)前側(cè)構(gòu) 件10和小重疊碰撞障礙物60彼此碰撞，且同時不互相重疊或略微互相重疊時，在車輛的縱 向方向上設(shè)置于前側(cè)的緩沖梁30首先與小重疊碰撞障礙物60碰撞，緩沖梁30通過小重疊 碰撞障礙物60在車輛的縱向方向上被向后推動，以將沖擊能傳遞至碰撞吸能盒并壓縮碰 撞吸能盒，當(dāng)沖擊能被傳遞至碰撞吸能盒時，碰撞吸能盒通過壓縮應(yīng)變吸收和降低沖擊能， 并將沖擊能傳遞至前側(cè)構(gòu)件10。
[0059] 前側(cè)構(gòu)件10接收沖擊能而變形，從而吸收和減小沖擊能。在上述碰撞過程中，前 增強(qiáng)構(gòu)件40和后增強(qiáng)構(gòu)件50從小重疊碰撞障礙物60接收沖擊能，并將沖擊能傳遞至前側(cè) 構(gòu)件10,由于后增強(qiáng)構(gòu)件50的安裝角度，通過后增強(qiáng)構(gòu)件50傳遞至前側(cè)構(gòu)件10的沖擊能 傾斜地施加于前側(cè)構(gòu)件10,以將前側(cè)構(gòu)件10向發(fā)動機(jī)艙推動。
[0060] 當(dāng)前側(cè)構(gòu)件10朝向安裝為與發(fā)動機(jī)艙相鄰的傳