[0038]在各圖中，以用于機(jī)動車前橋的彈簧支座為例說明根據(jù)本發(fā)明的組件。但根據(jù)本發(fā)明的彈簧支座也可以按其它方式用于機(jī)動車中。
[0039]圖1示出根據(jù)本發(fā)明第一種實(shí)施方式的彈簧支座的橫剖面圖。圖2和3示出從斜前方或斜下方看圖1中的彈簧支座的透視圖。所示為彈簧支柱罩1、支撐架6、第一殼式構(gòu)件2、第二殼式構(gòu)件3、第三殼體構(gòu)件4和發(fā)動機(jī)支架5。
[0040]彈簧支柱罩I由金屬材料、例如由鋼或鋁制成。三個殼式構(gòu)件2、3、4由纖維復(fù)合材料、優(yōu)選碳纖維復(fù)合材料制成。
[0041]如在圖1中詳細(xì)示出的那樣，彈簧支柱罩I這樣連接到殼式構(gòu)件2、3、4中:第一殼式構(gòu)件2從發(fā)動機(jī)支架的外側(cè)5c到支撐架的下側(cè)6c形成弓形部，并且彈簧支柱罩I以其邊緣Id從下方固定在第一殼式構(gòu)件2上。第二殼式構(gòu)件3將支撐架的上側(cè)6b、第一殼式構(gòu)件2的上側(cè)和彈簧支柱罩的外上側(cè)Ib互相連接。第三殼式構(gòu)件4固定在發(fā)動機(jī)支架的內(nèi)側(cè)5a和發(fā)動機(jī)支架的上側(cè)5b上以及第一殼式構(gòu)件的內(nèi)側(cè)和彈簧支柱罩的內(nèi)上側(cè)Ia上。
[0042]通過特殊選擇構(gòu)成彈簧支座的各個構(gòu)件的材料和幾何形狀及它們的布置結(jié)構(gòu)，提供具有很好的機(jī)械特性、高的腐蝕穩(wěn)定性和小的重量的彈簧支座。
[0043]通過借助于粘接來連接彈簧支柱罩I和殼式構(gòu)件2、3、4，可優(yōu)化彈簧支座的穩(wěn)定性及其腐蝕穩(wěn)定性。
[0044]圖1還示出，彈簧支柱罩1、第一殼式構(gòu)件2和第二殼式構(gòu)件3這樣互相連接，使得在彈簧支柱罩的外側(cè)lc、支撐架的內(nèi)側(cè)6a、從下方接合到支撐架6上的第一殼式構(gòu)件2以及與支撐架的上側(cè)6b連接的第二殼式構(gòu)件3之間形成大致矩形的輪廓7。這有利于向彈簧支座的均勻的力傳遞，從而該彈簧支座本身可抵抗高的機(jī)械作用。
[0045]另外，第一殼式構(gòu)件2和第三殼式構(gòu)件4一起構(gòu)成大致豎直的輪廓8，該輪廓在其上端部上被彈簧支柱罩I封閉并且在其下端部上被發(fā)動機(jī)支架5封閉。這也有助于提高彈簧支座的穩(wěn)定性。
[0046]本發(fā)明的上述說明僅用于解釋的目的，而不用于對本發(fā)明作限制的目的。在本發(fā)明的范圍中，在不脫離本發(fā)明及其等同方案的范圍的情況下，不同的變化和修改是可能的。
[0047]附圖標(biāo)記列表
[0048]I 彈簧支柱罩
[0049]Ia 彈簧支柱罩的外上側(cè)
[0050]Ib 彈簧支柱罩的內(nèi)上側(cè)
[0051]Ic 彈簧支柱罩的內(nèi)側(cè)
[0052]2 第一殼式構(gòu)件
[0053]3 第二殼式構(gòu)件
[0054]4 第三殼式構(gòu)件
[0055]5 發(fā)動機(jī)支架
[0056]5a 發(fā)動機(jī)支架的內(nèi)側(cè)
[0057]5b 發(fā)動機(jī)支架的上側(cè)
[0058]5c 發(fā)動機(jī)支架的外側(cè)
[0059]6支撐架
[0060]6a 支撐架的內(nèi)側(cè)
[0061]6b 支撐架的上側(cè)
[0062]6c 支撐架的下側(cè)
[0063]7矩形輪廓
[0064]8豎直輪廓
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)動車用彈簧支座，其特征在于，設(shè)有一個由金屬材料制成的彈簧支柱罩(I)和三個由纖維復(fù)合材料制成的殼式構(gòu)件(2、3、4)，所述彈簧支柱罩(I)這樣連接到所述殼式構(gòu)件(2、3、4)中: 一一第一殼式構(gòu)件(2)從發(fā)動機(jī)支架的外側(cè)(5c)到支撐架的下側(cè)^c)形成弓形部，并且彈簧支柱罩(I)以其邊緣(Id)從下方固定在第一殼式構(gòu)件(2)上， 一一第二殼式構(gòu)件(3)將支撐架的上側(cè)(6b)、第一殼式構(gòu)件(2)的上側(cè)和彈簧支柱罩的外上側(cè)(Ib)互相連接，并且 一一第三殼式構(gòu)件(4)固定在發(fā)動機(jī)支架的內(nèi)側(cè)(5a)和發(fā)動機(jī)支架的上側(cè)(5b)上以及第一殼式構(gòu)件(2)的內(nèi)側(cè)和彈簧支柱罩的內(nèi)上側(cè)(Ia)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用彈簧支座，其特征在于，所述纖維復(fù)合材料是碳纖維復(fù)合材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車用彈簧支座，其特征在于，彈簧支柱罩(I)和殼式構(gòu)件(2、3、4)借助于粘接彼此連接。4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動車用彈簧支座，其特征在于，彈簧支柱罩(I)、第一殼式構(gòu)件(2)和第二殼式構(gòu)件(3)互相連接，使得在彈簧支柱罩的外側(cè)(Ic)、支撐架的內(nèi)側(cè)(6a)、從下方接合到支撐架(6)上的第一殼式構(gòu)件(2)以及與支撐架的上側(cè)^b)連接的第二殼式構(gòu)件(3)之間形成大致矩形的輪廓(7)。5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動車用彈簧支座，其特征在于，第一殼式構(gòu)件(2)和第三殼式構(gòu)件(4) 一起構(gòu)成大致豎直的輪廓(8)，該輪廓在其上端部上被彈簧支柱罩(I)封閉并且在其下端部上被發(fā)動機(jī)支架(6)封閉。6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動車用彈簧支座的應(yīng)用，該彈簧支座用于連接前橋的彈簧減振單元、優(yōu)選用于連接麥弗遜前橋的彈簧減振單元。7.用于制造機(jī)動車用彈簧支座的方法，其特征在于下述步驟: 一一提供一個由金屬材料制成的彈簧支柱罩(I)和三個由纖維復(fù)合材料制成的殼式構(gòu)件(2、3、4)， 一一將第一殼式構(gòu)件(2)固定在發(fā)動機(jī)支架的外側(cè)(5c)上和支撐架的下側(cè)^c)上，從而第一殼式構(gòu)件(2)形成弓形部， 一一將彈簧支柱罩的邊緣(Id)從下方固定在第一殼式構(gòu)件(2)上， 一一將第二殼式構(gòu)件⑶與支撐架的上側(cè)(6b)、第一殼式構(gòu)件(2)的上側(cè)和彈簧支柱罩的外上側(cè)(Ib)連接，并且 一一將第三殼式構(gòu)件(4)固定在發(fā)動機(jī)支架的內(nèi)側(cè)(5a)和發(fā)動機(jī)支架的上側(cè)(5b)上以及第一殼式構(gòu)件(2)的內(nèi)側(cè)和彈簧支柱罩的內(nèi)上側(cè)(Ia)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，將彈簧支柱罩(I)和殼式構(gòu)件(2、3、4)彼此粘接。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，將彈簧支柱罩(I)接合到第一殼式構(gòu)件(2)上，該第一殼式構(gòu)件從下方接合到支撐架的下側(cè)(6c)上，并且將第二殼式構(gòu)件(3)從上方接合到支撐架的上側(cè)^b)和彈簧支柱罩(I)上，從而在彈簧支柱罩的外側(cè)(Ic)、支撐架的內(nèi)側(cè)(6a)、從下方接合到支撐架(6)上的第一殼式構(gòu)件(2)以及與支撐架的上側(cè)(6b)連接的第二殼式構(gòu)件(3)之間形成大致矩形的輪廓(7)。10.根據(jù)權(quán)利要求7至9之一所述的方法，其特征在于，第三殼式構(gòu)件(4)與第一殼式構(gòu)件(2) —起構(gòu)成大致豎直的輪廓(8)，該輪廓在其下端部上被發(fā)動機(jī)支架(6)封閉并且在其上端部上被彈簧支柱罩(I)封閉。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動車用彈簧支座，該彈簧支座包括一個由金屬材料制成的彈簧支柱罩(1)和三個由纖維復(fù)合材料制成的殼式構(gòu)件(2、3、4)。為了穩(wěn)定彈簧支座、對其進(jìn)行防腐蝕保護(hù)并且為了減輕重量，所述彈簧支柱罩和殼式構(gòu)件被特殊設(shè)置，從而彈簧支柱罩(1)這樣連接到殼式構(gòu)件(2、3、4)中：第一殼式構(gòu)件(2)從發(fā)動機(jī)支架的外側(cè)(5c)到支撐架的下側(cè)(8c)形成弓形部，并且彈簧支柱罩(1)以其邊緣(1d)從下方固定在第一殼式構(gòu)件(2)上；第二殼式構(gòu)件(3)將支撐架的上側(cè)(6b)、第一殼式構(gòu)件(2)的上側(cè)和彈簧支柱罩的外上側(cè)(1b)互相連接；并且第三殼式構(gòu)件(4)固定在發(fā)動機(jī)支架的內(nèi)側(cè)(5a)和發(fā)動機(jī)支架的上側(cè)(5b)上以及第一殼式構(gòu)件(2)的內(nèi)側(cè)和彈簧支柱罩的內(nèi)上側(cè)(1a)上。
【IPC分類】B62D25/08
【公開號】CN105189263
【申請?zhí)枴緾N201480026374
【發(fā)明人】M·米爾豪森, T·里切爾, S·戈?duì)柕率┟芴?
【申請人】寶馬股份公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2014年4月25日
【公告號】DE102013209099A1, EP2996925A1, US20160068190, WO2014183976A1