一種摩托車排氣管防燙傷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車排氣管防燙傷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車在使用過(guò)程中，由于氣缸燃燒提供動(dòng)力，從排氣管排出的尾氣溫度比較高，使排氣筒自身的溫度升高，摩托車排氣筒一般安裝在摩托車下部，排氣筒外側(cè)突出于車身夕卜，并且排氣筒外表面沒(méi)有防燙傷傷的保護(hù)裝置，摩托車駕駛員因停車腳著地或在摩托車慢性中腳著地，稍有不慎摩托車駕駛員的腳跟部易碰到發(fā)燙的摩托車排氣筒，從而導(dǎo)致燙傷摩托車駕駛?cè)藛T。尤其在炎熱的夏天，摩托車行駛一段時(shí)間后，其排氣管的溫度即可達(dá)100°c以上，騎車者極易在突發(fā)情況摩托車往排氣管側(cè)倒地時(shí)，用腳支撐時(shí)而被燙傷，燙傷部位為小腿內(nèi)側(cè)，通常要用3周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間治療該燙傷，給燙傷者帶來(lái)一定的痛若及經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)人員被摩托車排氣管燙傷的情況，提供一種摩托車排氣管防燙傷裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種摩托車排氣管防燙傷裝置，包括安裝板、多個(gè)支承柱和防燙傷外板；安裝板沿著排氣管設(shè)置且安裝板焊接于排氣管上；多個(gè)支承柱豎直連接于安裝板上；防燙傷外板沿著排氣管設(shè)置，防燙傷外板與多個(gè)支承柱上端焊接，防燙傷外板表面設(shè)置有多個(gè)招風(fēng)孔；所述招風(fēng)孔為外凸孔且孔口向前。
[0005]采用本發(fā)明技術(shù)方案的一種摩托車排氣管防燙傷裝置，安裝板安裝于排氣管上，作為整個(gè)防燙傷裝置的基座。支承柱設(shè)置于安裝板和防燙傷外板之間，使得安裝板和防燙傷外板之間形成一個(gè)空間，同時(shí)支承柱也具有支承防燙傷外板的作用。防燙傷外板直接和外物接觸，防止外物靠近排氣管。防燙傷外板表面的招風(fēng)孔通過(guò)孔口周圍的防燙傷外板板面扭曲和凸起來(lái)實(shí)現(xiàn)，形成一個(gè)時(shí)間孔口高于板面的孔，且孔口朝著前方，前方指摩托車頭部方向，使得摩托車在前進(jìn)的過(guò)程中，空氣更容易通過(guò)招風(fēng)孔進(jìn)入到防燙傷外板和安裝板之間。
[0006]由上可知，采用本發(fā)明技術(shù)方案的摩托車，能通過(guò)防燙傷外板隔離人體等外物，且排氣管產(chǎn)生的輻射熱會(huì)被從所述招風(fēng)孔孔進(jìn)入的高速空氣被吹散，達(dá)到快速降溫的效果，具有防止人員在使用摩托車時(shí)被排氣管燙傷的有益效果。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)化，安裝板上設(shè)置有多個(gè)圓形散熱孔。本改進(jìn)中安裝板上的多個(gè)圓形散熱孔具有實(shí)現(xiàn)摩托車排氣管具有更加良好散熱的有益效果。
[0008]優(yōu)選方案二:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)化，所述防燙傷外板前段設(shè)置有集風(fēng)罩。本改進(jìn)中，在防燙傷外板前段設(shè)置的集風(fēng)罩，在摩托車前進(jìn)的過(guò)程中能將高速空氣引進(jìn)到到防燙傷外板和安裝板之間，具有幫助排氣管更加良好地散熱的有益效果。
[0009]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)化，防燙傷外板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有玻璃棉。在摩托車停下來(lái)時(shí)，由于摩托車不在高速前進(jìn)，所以不再有高速的空氣幫助散熱，而排氣管還會(huì)產(chǎn)生輻射熱，輻射散發(fā)到周圍，產(chǎn)生加熱的效果。本改進(jìn)中，在防燙傷外板內(nèi)側(cè)設(shè)置的玻璃棉具有隔熱的效果，其有益效果在于，避免了由于摩托車停止后，仍發(fā)熱的排氣管將熱量散發(fā)出來(lái)加熱防燙傷外板而燙傷人員的情況。
[0010]優(yōu)選方案四:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)化，所述多個(gè)支承柱螺紋連接于安裝板上。摩托車在使用過(guò)程中往往無(wú)法避免摔倒，由于摩托車本身構(gòu)造額特性，排氣管位置往往很容易摔壞，所以本改進(jìn)中使得所述多個(gè)支承柱螺紋連接于所述安裝板上，具有在防燙傷外板等部件以外損壞時(shí)方便拆卸重新更換的有益效果。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種摩托車排氣管防燙傷裝置實(shí)施例的主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]安裝板10、散熱孔11、支承柱30、螺桿31、防燙傷外板20、集風(fēng)罩40、玻璃棉22、招風(fēng)孔21。
[0013]實(shí)施例:
如圖1所示，安裝板10根據(jù)排氣管實(shí)際的造型，按照前窄后寬設(shè)置。安裝板10上的圓形散熱孔11呈矩陣規(guī)律排列。所有支承柱30下端通過(guò)螺桿31連接于安裝板10上，上端焊接于防燙傷外板20的內(nèi)側(cè)，安裝板10和防燙傷外板20之間的距離大約為8cm。防燙傷外板20前段的集風(fēng)罩40成喇叭狀，大口朝前，集風(fēng)罩40和防燙傷外板20焊接在一起。防燙傷外板20的內(nèi)側(cè)全覆蓋粘黏有玻璃棉22。防燙傷外板20背面上的招風(fēng)孔21孔口向前，呈傾斜狀進(jìn)入到防燙傷外板20的下側(cè)。
[0014]在具體實(shí)施過(guò)程中，當(dāng)摩托車在向前行進(jìn)時(shí)，排風(fēng)管隨著摩托車的工作時(shí)間越久開始變得發(fā)燙。發(fā)燙的排風(fēng)管向外產(chǎn)生輻射熱，散熱孔11的存在幫助了排氣管散熱。摩托車前進(jìn)時(shí)會(huì)在車體周圍產(chǎn)生向后的風(fēng)，風(fēng)通過(guò)集風(fēng)罩40吹過(guò)防燙傷外板20和安裝板10之間，將排風(fēng)管產(chǎn)生的輻射熱吹散。同時(shí)風(fēng)也通過(guò)招風(fēng)孔21吹進(jìn)防燙傷外板20和安裝板10之間，加大了吹散輻射熱的效果。在摩托車停下來(lái)時(shí)，排氣管持續(xù)發(fā)熱，但是由于有玻璃棉22隔熱，其上的輻射熱無(wú)法加熱防燙傷外板20。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車排氣管防燙傷裝置，其特征在于:包括安裝板、多個(gè)支承柱和防燙傷外板；安裝板沿著排氣管設(shè)置且安裝板焊接于排氣管上；多個(gè)支承柱豎直連接于安裝板上；防燙傷外板沿著排氣管設(shè)置，防燙傷外板與多個(gè)支承柱上端焊接，防燙傷外板表面設(shè)置有多個(gè)招風(fēng)孔；所述招風(fēng)孔為外凸?fàn)羁浊铱卓谙蚯啊?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車排氣管防燙傷裝置，其特征在于:安裝板上設(shè)置有多個(gè)圓形散熱孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車排氣管防燙傷裝置，其特征在于:所述防燙傷外板前段設(shè)置有集風(fēng)罩。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車排氣管防燙傷裝置，其特征在于:防燙傷外板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有玻璃棉。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車排氣管防燙傷裝置，其特征在于:所述多個(gè)支承柱螺紋連接于安裝板上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車排氣管防燙傷裝置，包括安裝板、多個(gè)支承柱和防燙傷外板；安裝板沿著排氣管設(shè)置且安裝板焊接于排氣管上；多個(gè)支承柱豎直連接于安裝板上；防燙傷外板沿著排氣管設(shè)置，防燙傷外板與多個(gè)支承柱上端焊接，防燙傷外板表面設(shè)置有多個(gè)招風(fēng)孔；所述招風(fēng)孔為外凸?fàn)羁浊铱卓谙蚯啊１景l(fā)明的目的在于提供一種摩托車排氣管防燙傷裝置。
【IPC分類】B62J23/00
【公開號(hào)】CN105216918
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510653030
【發(fā)明人】龔立
【申請(qǐng)人】重慶帥昌機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日