摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軸的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軸是穿在軸承、車(chē)輪或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。目前的大多數(shù)機(jī)械設(shè)備都會(huì)運(yùn)用軸進(jìn)行傳動(dòng)，并且在很多設(shè)備上都會(huì)采用多檔位的軸傳動(dòng)方式，例如沙灘車(chē)，沙灘車(chē)屬于休閑摩托的一種，與普通摩托不同的是，沙灘車(chē)由于在沙灘上行走，沙灘的阻力高于普通路面，要求沙灘車(chē)必須具有普通摩托更高的動(dòng)力，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須具有傳動(dòng)更高力矩的能力。常用的傳動(dòng)軸通過(guò)在主、副軸上分別布置有多個(gè)檔位齒輪，相對(duì)應(yīng)的檔位齒輪具有相應(yīng)的傳動(dòng)比，通過(guò)不同檔位齒輪之間的嚙合，實(shí)現(xiàn)不同檔位下的變速；軸上設(shè)有多個(gè)檔位齒輪，齒輪和軸為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)還設(shè)有檔位齒輪結(jié)合套，通過(guò)將結(jié)合套撥向不同的檔位齒輪，將齒輪和軸卡住，使齒輪能夠隨軸一起旋轉(zhuǎn)，將結(jié)合套撥動(dòng)相應(yīng)的單位齒輪，實(shí)現(xiàn)檔位的調(diào)節(jié)。但是，采用方案，需要在主軸或者副軸上設(shè)置多個(gè)結(jié)合套，使得主要的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，制造工藝難度加深，裝配工藝難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配合理的摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)。
[0004]本方案中的摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)，包括主軸、副軸，所述主軸和副軸之間設(shè)有中間軸，所述中間軸上設(shè)有R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪以及HL檔結(jié)合齒套、結(jié)合齒輪；所述主軸上設(shè)有R檔主軸齒輪、H檔主軸齒輪、L檔主軸齒輪，該R檔主軸齒輪、H檔主軸齒輪、L檔主軸齒輪分別對(duì)應(yīng)與中間軸上的R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪相嚙合；所述副軸上設(shè)有輸出齒輪，該輸出齒輪和中間軸上的結(jié)合齒輪嚙合；所述中間軸上H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪之間還設(shè)有HL檔結(jié)合齒套；所述R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在中間軸上并在齒輪端面上設(shè)有凹槽，結(jié)合齒輪和HL檔結(jié)合齒套滑動(dòng)連接在中間軸上并設(shè)有與R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪上的凹槽相適應(yīng)的突起。
[0005]有益效果:通過(guò)撥動(dòng)HL檔結(jié)合齒套，將HL檔結(jié)合齒套上的凸起卡在H檔從動(dòng)齒輪或L檔從動(dòng)齒輪上的凹槽中，使H檔從動(dòng)齒輪或L檔從動(dòng)齒輪與中間軸相固定，從而實(shí)現(xiàn)
H、L檔位的調(diào)節(jié)，撥動(dòng)結(jié)合齒輪，將結(jié)合齒輪上的凸起卡在R檔從動(dòng)齒輪的凹槽內(nèi)，使R檔從動(dòng)齒輪和中間軸固定，從而實(shí)現(xiàn)R檔的調(diào)節(jié)；R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪分別具有不同規(guī)格的齒徑，因此具有不同的傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)不同的檔位；其中H檔為高速檔，L檔為低速檔，R檔為倒檔。主軸作為驅(qū)動(dòng)端，帶動(dòng)主軸上的各齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)中間軸上該檔位下的齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)中間軸旋轉(zhuǎn)，中間軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)下一級(jí)的傳動(dòng)。采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增設(shè)了一個(gè)中間軸，將結(jié)合套設(shè)在中間軸上，簡(jiǎn)化了主軸和副軸的結(jié)構(gòu)，使各個(gè)零部件采用更加合理的布局進(jìn)行裝配，裝配更加簡(jiǎn)單，傳動(dòng)順暢、穩(wěn)定。
[0006]進(jìn)一步，所述中間軸上還設(shè)有駐車(chē)齒輪，直接停止中間軸進(jìn)行駐車(chē)。
[0007]進(jìn)一步，所述R檔從動(dòng)齒輪和中間軸之間采用滾針軸承進(jìn)行配合連接，滾針軸承其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時(shí)，外徑最小，其徑向結(jié)構(gòu)緊湊能夠大大節(jié)約布局空間。
[0008]進(jìn)一步，所述中間軸上設(shè)有油孔，油孔位于各齒輪和中間軸的連接面上，便于向齒輪和中間軸之間添加潤(rùn)滑油，減小齒輪和中間軸之間的磨損。
[0009]進(jìn)一步，所述中間軸軸表面上還設(shè)有軸套，避免齒輪和中間軸之間的直接接觸，減小軸面磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:主軸1、L檔主軸齒輪11、H檔主軸齒輪12、R檔主軸齒輪13、中間軸2、L檔從動(dòng)齒輪21、H檔從動(dòng)齒輪22、結(jié)合齒輪23、R檔從動(dòng)齒輪24、滾針軸承241、駐車(chē)齒輪25、HL檔結(jié)合齒套26、副軸3、輸出齒輪31。
[0012]實(shí)施例基本如附圖1所示:
該摩托車(chē)主副軸3組合結(jié)構(gòu)，包括主軸1、副軸3以及中間軸2，中間軸2上安裝有R檔從動(dòng)齒輪24，結(jié)合齒輪23、H檔從動(dòng)齒輪22、L檔從動(dòng)齒輪21，主軸I對(duì)應(yīng)安裝有R檔主軸齒輪13、H檔主軸齒輪12和L檔主軸齒輪11，副軸3上安裝有輸出齒輪31，該輸出齒輪31和中間軸2上的結(jié)合齒輪23相嚙合。
[0013]該R檔主軸齒輪13、H檔主軸齒輪12、L檔主軸齒輪11分別對(duì)應(yīng)與中間軸2上的R檔從動(dòng)齒輪24、H檔從動(dòng)齒輪22、L檔從動(dòng)齒輪21相嚙合；副軸3上安裝有輸出齒輪31，輸出齒輪31和副軸3上的軸肩貼緊安裝，該輸出齒輪31和中間軸2上的結(jié)合齒輪23嚙合；中間軸2上H檔從動(dòng)齒輪22、L檔從動(dòng)齒輪21之間還安裝有HL檔結(jié)合齒套26 ;R檔從動(dòng)齒輪24、H檔從動(dòng)齒輪22、L檔從動(dòng)齒輪21采用滾動(dòng)軸承連接在中間軸2上，其齒輪端面上設(shè)有凹槽，結(jié)合齒輪23和HL檔結(jié)合齒套26鑄有滑塊，中間軸2表面安裝有軸套，并在軸套上開(kāi)有滑槽，結(jié)合齒輪23和HL檔結(jié)合齒套26上的滑塊和軸套上的滑槽配合，使結(jié)合齒輪23和HL檔結(jié)合齒套26能夠在中間軸2上滑動(dòng)。結(jié)合齒輪23和HL檔結(jié)合齒套26上焊接有與R檔從動(dòng)齒輪24、H檔從動(dòng)齒輪22、L檔從動(dòng)齒輪21上的凹槽相適應(yīng)的凸起。
[0014]中間軸2的左端還安裝有駐車(chē)齒輪25，駐車(chē)齒輪25的和主副軸3組合結(jié)構(gòu)外部的駐車(chē)裝置相連接，駐車(chē)時(shí)卡死駐車(chē)齒輪25能夠直接停止中間軸2進(jìn)行駐車(chē)。R檔從動(dòng)齒輪24和中間軸2之間采用滾針軸承241進(jìn)行配合連接，滾針軸承241其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時(shí)，外徑最小，其徑向結(jié)構(gòu)緊湊能夠大大節(jié)約布局空間。
[0015]中間軸2上開(kāi)有油孔，油孔位于各齒輪和中間軸2的連接面上，同時(shí)中間軸2內(nèi)部開(kāi)有中空的過(guò)油通道，過(guò)油通道和油孔每一個(gè)油孔向連通，便于向齒輪和中間軸2之間添加潤(rùn)滑油，減小齒輪和中間軸2之間的磨損。
[0016]工作過(guò)程:通過(guò)撥動(dòng)HL檔結(jié)合齒套26，將HL檔結(jié)合齒套26上的凸起卡在H檔從動(dòng)齒輪22或L檔從動(dòng)齒輪21上的凹槽中，使H檔從動(dòng)齒輪22或L檔從動(dòng)齒輪21與中間軸2相固定，從而實(shí)現(xiàn)H、L檔位的調(diào)節(jié)，撥動(dòng)結(jié)合齒輪23，將結(jié)合齒輪23上的凸起卡在R檔從動(dòng)齒輪24的凹槽內(nèi)，使R檔從動(dòng)齒輪24和中間軸2固定，從而實(shí)現(xiàn)R檔的調(diào)節(jié)$檔從動(dòng)齒輪24、H檔從動(dòng)齒輪22、L檔從動(dòng)齒輪21分別具有不同規(guī)格的齒徑，因此具有不同的傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)不同的檔位；其中H檔為高速檔，L檔為低速檔，R檔為倒檔。主軸I作為驅(qū)動(dòng)端，帶動(dòng)主軸I上的各齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)中間軸2上該檔位下的齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)中間軸2旋轉(zhuǎn)，中間軸2旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)副軸3旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)下一級(jí)的傳動(dòng)。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)，包括主軸、副軸，其特征在于:所述主軸和副軸之間設(shè)有中間軸，所述中間軸上設(shè)有R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪以及HL檔結(jié)合齒套、結(jié)合齒輪；所述主軸上設(shè)有R檔主軸齒輪、H檔主軸齒輪、L檔主軸齒輪，該R檔主軸齒輪、H檔主軸齒輪、L檔主軸齒輪分別對(duì)應(yīng)與中間軸上的R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪相嚙合；所述副軸上設(shè)有輸出齒輪，該輸出齒輪和中間軸上的結(jié)合齒輪嚙合；所述中間軸上H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪之間還設(shè)有HL檔結(jié)合齒套；所述R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在中間軸上并在齒輪端面上設(shè)有凹槽，結(jié)合齒輪和HL檔結(jié)合齒套滑動(dòng)連接在中間軸上并設(shè)有與R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪上的凹槽相適應(yīng)的突起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間軸上還設(shè)有駐車(chē)齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述R檔從動(dòng)齒輪和中間軸之間采用滾針軸承進(jìn)行配合連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間軸上設(shè)有油孔，油孔位于各齒輪和中間軸的連接面上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間軸軸表面上還設(shè)有軸套。
【專利摘要】本發(fā)明涉及軸的技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種摩托車(chē)主副軸組合結(jié)構(gòu)，包括主軸、副軸，主軸和副軸之間設(shè)有中間軸，中間軸上設(shè)有R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪以及HL檔結(jié)合齒套、結(jié)合齒輪；主軸上設(shè)有R檔主軸齒輪、H檔主軸齒輪、L檔主軸齒輪，該R檔主軸齒輪、H檔主軸齒輪、L檔主軸齒輪分別對(duì)應(yīng)與中間軸上的R檔從動(dòng)齒輪、H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪相嚙合；副軸上設(shè)有輸出齒輪，該輸出齒輪和中間軸上的結(jié)合齒輪嚙合；中間軸上H檔從動(dòng)齒輪、L檔從動(dòng)齒輪之間還設(shè)有HL檔結(jié)合齒套。采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增設(shè)了一個(gè)中間軸，將結(jié)合套設(shè)在中間軸上，簡(jiǎn)化了主軸和副軸的結(jié)構(gòu)，使各個(gè)零部件采用更加合理的布局進(jìn)行裝配，裝配更加簡(jiǎn)單，傳動(dòng)順暢、穩(wěn)定。
【IPC分類】B62M11/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105216962
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510660077
【發(fā)明人】朱勵(lì)
【申請(qǐng)人】重慶華陵工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日