包括汽車(chē)車(chē)身的內(nèi)縱梁、隔板和安全帶張緊器支撐裝置的組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組件，所述組件包括汽車(chē)車(chē)身的內(nèi)縱梁和外縱梁，這兩個(gè)縱梁共同形成空心體，隔板，設(shè)計(jì)用于加強(qiáng)車(chē)身抵御所述縱梁之間橫向延伸的側(cè)面碰撞，和安全帶張緊器支撐裝置，其在基本位于所述隔板對(duì)面的區(qū)域中被固定在所述內(nèi)縱梁上。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1和圖2中顯示了此類(lèi)組件。
[0003]圖1顯示了已知的組件，其中外縱梁被移除。
[0004]圖2是圖1中顯示的已知的此類(lèi)組件的橫向剖視示意圖。
[0005]圖1和圖2中顯示的組件包括共同形成空心體的內(nèi)縱梁I和外縱梁2(在圖1中被移除)。
[0006]外縱梁2也被稱(chēng)作縱梁加固件。
[0007]該隔板3被焊接在外縱梁2上，在該隔板3和內(nèi)縱梁I之間存在一定自由空間。
[0008]此外，該隔板3垂直于中柱(附圖中未顯示)并位于汽車(chē)前座的后橫梁4 (見(jiàn)圖1)的對(duì)面。
[0009]上述的已知組件還包括安全帶張緊器支撐裝置5，其在位于隔板3對(duì)面的區(qū)域內(nèi)被固定在內(nèi)縱梁I上。
[0010]該支撐裝置5通過(guò)兩個(gè)螺釘如圖2所示的螺釘6固定在內(nèi)縱梁I上，螺釘連續(xù)地穿過(guò)支撐裝置5、縱梁I和焊在該縱梁I上的鍛板(plaque de mattage)7。
[0011]兩個(gè)螺釘6被螺接在焊在鍛板7上的各自的螺母上。
[0012]該鍛板7有很大的厚度，具有加強(qiáng)對(duì)張緊器支撐裝置5的拉力的抗力的功能。
[0013]然而該鍛板7具有的缺陷是質(zhì)量相對(duì)高且增加安裝時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的目的是彌補(bǔ)這些缺陷。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)一種組件而達(dá)到，所述組件包括汽車(chē)車(chē)身的內(nèi)縱梁和外縱梁，這兩個(gè)縱梁共同形成空心體，隔板，設(shè)計(jì)用于加強(qiáng)車(chē)身抵御兩個(gè)縱梁之間橫向延伸的側(cè)面碰撞，和安全帶張緊器支撐裝置，其在基本位于所述隔板對(duì)面的區(qū)域中被固定在所述內(nèi)縱梁上，其特征在于，所述帶張緊器支撐裝置被同時(shí)固定在所述內(nèi)縱梁和所述隔板上。
[0016]張緊器支撐裝置被同時(shí)固定在所述縱梁和所述隔板上允許消除上文所述鍛板和與該板相關(guān)的缺陷。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的組件中，所述隔板具有雙重功能，即為加強(qiáng)車(chē)身抗側(cè)面碰撞的功能和加強(qiáng)張緊器支撐裝置的固定的功能。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述隔板是U型折疊板件，該U型的兩個(gè)側(cè)翼的每個(gè)側(cè)翼的端部包括凹槽，凹槽對(duì)著所述內(nèi)縱梁的外表面固定。
[0019]因此，在本發(fā)明的情況中，隔板的每個(gè)凹槽不再對(duì)著外縱梁固定，而是對(duì)著內(nèi)縱梁固定。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的其它有利特征:
[0021]-由所述隔板形成的U型的兩個(gè)翼板基本垂直于所述內(nèi)縱梁的長(zhǎng)度；
[0022]-所述隔板的每個(gè)凹槽均被焊接在所述內(nèi)縱梁上。
[0023]還優(yōu)選地，所述帶張緊器支撐裝置通過(guò)兩個(gè)螺釘被固定在內(nèi)縱梁和隔板上，所述兩個(gè)螺釘穿過(guò)內(nèi)縱梁的壁和隔板的兩個(gè)凹槽的每個(gè)凹槽。
[0024]因此兩個(gè)凹槽實(shí)現(xiàn)與已知的鍛板相同的功能。
[0025]上述的兩個(gè)螺釘可以被螺接在兩個(gè)螺母中，所述兩個(gè)螺母各自焊接在所述隔板的兩個(gè)凹槽的一個(gè)凹槽上。
[0026]在本發(fā)明的特別有利的實(shí)施方式中，所述帶張緊器支撐裝置是沖壓板制成的板件，其包括兩個(gè)爪，兩個(gè)爪各被兩個(gè)螺釘中的一個(gè)螺釘穿過(guò)。
[0027]根據(jù)另一方面，本發(fā)明也涉及一種包括本發(fā)明的組件的汽車(chē)。
[0028]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)后面的描述來(lái)體現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0029]在作為非限定性示例給出的附圖中:
[0030]-圖3是與圖2類(lèi)似的示出根據(jù)本發(fā)明的組件的橫向剖視示意圖，
[0031 ]-圖4是與圖1類(lèi)似的示出根據(jù)本發(fā)明的組件的固定在內(nèi)縱梁上的隔板的立體圖，
[0032]-圖5是示出帶張緊器支撐裝置是如何固定在內(nèi)縱梁和隔板上的立體分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]圖3到5顯示了本發(fā)明的組件，其包括汽車(chē)車(chē)身的內(nèi)縱梁I和外縱梁2。
[0034]這兩個(gè)縱梁1，2共同形成空心體。
[0035]組件還包括隔板8，設(shè)計(jì)用于加強(qiáng)車(chē)身抵御兩個(gè)縱梁I和2之間橫向延伸的側(cè)面碰撞，和安全帶張緊器支撐裝置5，其在基本位于隔板8對(duì)面的區(qū)域中被固定在內(nèi)縱梁I上。
[0036]圖4還顯示了在兩個(gè)內(nèi)縱梁之間延伸的橫梁，橫梁用于支撐汽車(chē)的兩個(gè)前座椅。
[0037]由圖4可見(jiàn)隔板8位于橫梁4的對(duì)面。
[0038]根據(jù)本發(fā)明，帶張緊器支撐裝置5被同時(shí)固定在內(nèi)縱梁I和隔板8上。
[0039]圖4尤其顯示隔板8是U型折疊板件，該U型的兩個(gè)側(cè)翼的每個(gè)側(cè)翼的端部包括凹槽9，其對(duì)著內(nèi)縱梁I的外表面固定。
[0040]因此，隔板8的位置相對(duì)于圖1和圖2所示的已知組件的隔板3的位置翻轉(zhuǎn)180度。
[0041 ] 此外，隔板8相對(duì)于外縱梁2是自由的，外縱梁在圖4中被移除。
[0042]此外，圖4顯示由隔板8形成的U型的兩個(gè)側(cè)翼10基本垂直于內(nèi)縱梁I的長(zhǎng)度；
[0043]此外，隔板8的每個(gè)凹槽9均被焊在內(nèi)縱梁I上。
[0044]圖3還顯示了帶張緊器支撐裝置5通過(guò)兩個(gè)螺釘如螺釘11被固定在內(nèi)縱梁I和隔板8上，兩個(gè)螺釘穿過(guò)內(nèi)縱梁I的壁和隔板8的兩個(gè)凹槽9的每個(gè)凹槽。
[0045]此外，兩個(gè)螺釘11被螺接在兩個(gè)螺母如螺母12中，螺母各被焊接在隔板8的兩個(gè)凹槽9的一個(gè)凹槽上。
[0046]帶張緊器支撐裝置5是沖壓板制成的板件(見(jiàn)圖5)，其包括兩個(gè)爪13，兩個(gè)爪各被用于螺接在兩個(gè)螺母12中的兩個(gè)螺釘中的一個(gè)螺釘穿過(guò)。
[0047]圖5還顯示支撐裝置5的下邊緣包括兩個(gè)螺釘14，其用于被螺接在兩個(gè)相應(yīng)的螺母15中，其中僅有一個(gè)示于圖5中。
[0048]剛剛描述的本發(fā)明的組件主要有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0049]所述組件未設(shè)有厚重的鍛板。
[0050]該鍛板被隔板的兩個(gè)凹槽所替代，隔板因此具有第二種功能。
[0051]鍛板的棄用因此不僅允許減輕重量，還可以減少制造和安裝的成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組件，所述組件包括汽車(chē)車(chē)身的內(nèi)縱梁(I)和外縱梁(2)，這兩個(gè)縱梁(1，2)共同形成空心體，隔板(8)，用于加強(qiáng)車(chē)身抵御所述縱梁(1，2)之間橫向延伸的側(cè)面碰撞，和安全帶張緊器支撐裝置(5)，在基本位于所述隔板(8)對(duì)面的區(qū)域中被固定在所述內(nèi)縱梁(I)上，其特征在于，所述帶張緊器支撐裝置(5)被同時(shí)固定在所述內(nèi)縱梁(I)和所述隔板(8)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述隔板(8)是U型折疊板件，所述U型的兩個(gè)側(cè)翼(10)的每個(gè)側(cè)翼的端部包括凹槽(9)，所述凹槽對(duì)著所述內(nèi)縱梁(I)的外表面固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，由所述隔板(8)形成的U型的側(cè)翼(10)基本垂直于所述內(nèi)縱梁(I)的長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組件，其特征在于，所述隔板(8)的每個(gè)凹槽(9)均被焊在所述內(nèi)縱梁⑴上。5.根據(jù)權(quán)利要求2到4中任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述帶張緊器支撐裝置(5)通過(guò)穿過(guò)所述內(nèi)縱梁(I)的壁和所述隔板(8)的兩個(gè)凹槽(9)中的每個(gè)凹槽的兩個(gè)螺釘(II)固定在所述內(nèi)縱梁⑴和所述隔板⑶上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述兩個(gè)螺釘(11)被螺接在的螺母(12)中，所述螺母各被焊在所述隔板(8)的兩個(gè)凹槽(9)中的一個(gè)凹槽上。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的組件，其特征在于，所述帶張緊器支撐裝置(5)是沖壓板制成的板件，所述板件包括兩個(gè)爪(13)，兩個(gè)爪各被兩個(gè)螺釘(11)中的一個(gè)螺釘穿過(guò)。8.一種汽車(chē)，其包括根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的組件。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種組件，其包括汽車(chē)車(chē)身的內(nèi)縱梁(1)和外縱梁(2)，所述兩個(gè)縱梁(1，2)共同形成空心體，隔板，設(shè)計(jì)用于加強(qiáng)車(chē)身抵御兩個(gè)縱梁(1，2)之間橫向延伸的側(cè)面碰撞，和安全帶張緊器支撐裝置(5)，其在基本位于所述隔板(8)對(duì)面的區(qū)域中被固定在所述內(nèi)縱梁(1)上，其特征在于，所述帶張緊器支撐裝置(5)被同時(shí)固定在所述內(nèi)縱梁(1)和所述隔板(8)上。
【IPC分類(lèi)】B62D25/20
【公開(kāi)號(hào)】CN105228886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480029348
【發(fā)明人】西里爾·波瓦洛, 蒂埃里·珀格納德
【申請(qǐng)人】標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2014年4月22日
【公告號(hào)】EP2999619A1, WO2014188099A1