摩托車的駐車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)于一種駐車裝置，特別是指一種摩托車的駐車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般摩托車停放時(shí)，會(huì)以主腳架將摩托車撐立，以節(jié)省停車空間，而此時(shí)摩托車的前輪與主腳架的底端是與地面接觸，后輪則為離地的狀態(tài)。當(dāng)要將摩托車回復(fù)至可騎乘位置時(shí)，需要騎乘者站立于摩托車側(cè)面將摩托車向前推并使主腳架回到收合位置。然而，當(dāng)摩托車兩側(cè)皆有其它車輛停放而沒(méi)有位置供騎乘者站立時(shí)，騎乘者只能站立于摩托車后方，抓住位于坐墊后方的握把而施力將摩托車向左右挪動(dòng)或是向后拉出。但摩托車本身具有相當(dāng)?shù)闹亓?，?duì)于力氣小的騎乘者來(lái)說(shuō)上述動(dòng)作相當(dāng)吃力，若是握把的設(shè)計(jì)位置太低，也會(huì)造成施力上的困難。
[0003]為了改善上述問(wèn)題，便有如圖1、2所示，為中國(guó)臺(tái)灣公告第M402815號(hào)新型專利案所揭露「摩托車停車輔助腳輪」的技術(shù)，揭示于摩托車腳架1的兩支腳桿11 (因視角的關(guān)系只顯示其一)底端分別設(shè)置輔助腳輪2，欲停車時(shí)先撐起摩托車腳架1，使輔助腳輪2的前滾輪21與后滾輪22接觸地面，再以雙手下壓摩托車后端，使摩托車后輪101與后滾輪22著地，而摩托車前輪102及前滾輪21離地的狀態(tài)下將摩托車推入摩托車車格中，阻尼構(gòu)件23分別對(duì)前、后滾輪21、22提供阻力以阻止其滾動(dòng)，使摩托車可平穩(wěn)停放于停車格中。要將摩托車移出時(shí)，上提摩托車后端，使后輪101與后滾輪22離地，前輪102及前滾輪21著地的狀態(tài)下將摩托車?yán)鐾＼嚫瘛?br>[0004]然而，上述設(shè)計(jì)在移出摩托車時(shí)仍需上提摩托車，再者，其前滾輪21與后滾輪22的軸心在同一水平面，且兩者距離如此接近的情況下，必然要大幅上提摩托車后端才能使得后輪101及后滾輪22離地而前輪102及前滾輪21著地，操作過(guò)程仍然相當(dāng)費(fèi)力及不便。另外，于中國(guó)臺(tái)灣公告第M255195號(hào)新型專利案、以及第201313450號(hào)公開(kāi)案亦揭露于主腳架下方安裝滾輪的技術(shù)，但該等前案皆需另外設(shè)置擋止結(jié)構(gòu)，以避免摩托車在以主腳架撐立時(shí)有移動(dòng)的機(jī)會(huì)，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，亦提高制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種駐車時(shí)能易于移動(dòng)車輛的摩托車的駐車裝置。
[0006]于是，本發(fā)明摩托車的駐車裝置，該摩托車包含一車身、及樞設(shè)于該車身上的一前輪及一后輪，該駐車裝置包含一撐立單元、及至少一輔助滾輪。該撐立單元包括一樞設(shè)于該車身上且可于一撐立位置及一收合位置之間移動(dòng)的主腳架，該主腳架具有一樞設(shè)于該車身上的左支撐臂、一樞設(shè)于該車身上且間隔于該左支撐臂的右支撐臂、及一由該左支撐臂向后延伸的踩踏臂。該輔助滾輪樞設(shè)于該撐立單元上，該撐立單元位于該撐立位置時(shí)，該輔助滾輪位于該主腳架的左支撐臂及右支撐臂的后方，未下壓該后輪時(shí)，該輔助滾輪不與地面接觸，當(dāng)下壓該后輪而使該后輪及該輔助滾輪皆與地面接觸時(shí)，該主腳架不與地面接觸。
[0007]本發(fā)明的功效在于:未下壓該后輪時(shí)，該輔助滾輪不與地面接觸，避免該撐立單元位于該撐立位置時(shí)，摩托車受外力影響而移動(dòng)，當(dāng)下壓該后輪而使該后輪及該輔助滾輪皆與地面接觸時(shí)，該主腳架不與地面接觸，此時(shí)騎乘者可較輕易地將摩托車向后拉動(dòng)，提高在駐車狀態(tài)下移動(dòng)摩托車的操作便利性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]本發(fā)明的其它的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0009]圖1是一側(cè)視圖，說(shuō)明中國(guó)臺(tái)灣公告第M402815號(hào)新型專利案所揭露的「摩托車停車輔助腳輪」；
[0010]圖2是一局部剖視圖，輔助說(shuō)明圖1中一輔助腳輪的結(jié)構(gòu)；
[0011]圖3是一側(cè)視圖，說(shuō)明本發(fā)明摩托車的駐車裝置的第一優(yōu)選實(shí)施例；
[0012]圖4是一立體圖，說(shuō)明該第一優(yōu)選實(shí)施例中，該駐車裝置的細(xì)部結(jié)構(gòu)；
[0013]圖5是一俯視圖，輔助說(shuō)明圖4 ;
[0014]圖6是一局部側(cè)視圖，說(shuō)明該第一優(yōu)選實(shí)施例中，未下壓摩托車的后輪的態(tài)樣；
[0015]圖7是一局部側(cè)視圖，說(shuō)明該第一優(yōu)選實(shí)施例中，下壓摩托車的后輪的態(tài)樣；
[0016]圖8是一局部側(cè)視圖，說(shuō)明本發(fā)明摩托車的駐車裝置的第二優(yōu)選實(shí)施例；
[0017]圖9是一立體圖，說(shuō)明該第二優(yōu)選實(shí)施例中，該駐車裝置的細(xì)部結(jié)構(gòu)；
[0018]圖10是一立體分解圖，輔助說(shuō)明圖9中一輔助滾輪的安裝方式；
[0019]圖11是一局部側(cè)視圖，說(shuō)明圖8中假想線框示處；
[0020]圖12是一局部側(cè)視圖，說(shuō)明該第二優(yōu)選實(shí)施例中，下壓摩托車的后輪的態(tài)樣 '及
[0021]圖13是一局部側(cè)視圖，說(shuō)明圖12中假想線框示處。
【具體實(shí)施方式】
[0022]在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，應(yīng)當(dāng)注意在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表不。
[0023]參閱圖3、4，本發(fā)明摩托車的駐車裝置4的第一優(yōu)選實(shí)施例，該摩托車3包含一車身31、及樞設(shè)于該車身31上的一前輪32及一后輪33，該駐車裝置4包含一撐立單元5、及一輔助滾輪6。
[0024]參閱圖4、5并配合圖3，該撐立單元5包括一樞設(shè)于該車身31上且可于一撐立位置及一收合位置之間移動(dòng)的主腳架51、一設(shè)置于該主腳架51上用以安裝該輔助滾輪6的安裝機(jī)構(gòu)52、及一設(shè)置于該主腳架51上的緩沖墊53。該緩沖墊53的設(shè)置可以避免該主腳架51由該撐立位置移動(dòng)至該收合位置時(shí)，直接撞擊到該摩托車3的車身31的情形。
[0025]該主腳架51具有一樞設(shè)于該車身31上的左支撐臂511、一樞設(shè)于該車身31上且間隔于該左支撐臂511的右支撐臂512、一連接該左支撐臂511及右支撐臂512的連接臂513、及一由該左支撐臂511向后延伸的踩踏臂514。于本實(shí)施例中，該安裝機(jī)構(gòu)52是設(shè)置于該踩踏臂514上，當(dāng)然也可以視車款設(shè)計(jì)的不同，而設(shè)置于該左支撐臂511、該右支撐臂512，或該連接臂513上，不以本實(shí)施例揭露的內(nèi)容為限。該安裝機(jī)構(gòu)52具有一連接該踩踏臂514而供該輔助滾輪6樞設(shè)的樞接軸521、及一用以將該輔助滾輪6定位于該樞接軸521上的定位件522。該定位件522可以是一 C形扣，但不以此為限。
[0026]參閱圖4、6并配合圖3，當(dāng)該撐立單元5的主腳架51位于該撐立位置時(shí)，該左、右支撐臂511、512是撐立于地面，該前輪32與地面接觸，而該后輪33不與地面接觸。此時(shí)，該輔助滾輪6位于該主腳架51的左支撐臂511及右支撐臂512的后方，且未下壓該后輪33時(shí)，該輔助滾輪6不與地面接觸。參閱圖7，當(dāng)下壓該后輪33而使該后輪33及該輔助滾輪6皆與地面接觸時(shí)，該左、右支撐臂511、512不與地面接觸，此時(shí)可大幅減少該摩托車3與地面之間的摩擦力，因此能讓騎乘者便于將摩托車3向后拉動(dòng)，提高在駐車狀態(tài)下移動(dòng)摩托車3的操作便利性。當(dāng)下壓該后輪33的力量消失后，該主腳架51會(huì)再次回復(fù)到正常的撐立位置。
[0027]參閱圖8、9，本