循環(huán)式摩托車取暖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，具體是一種循環(huán)式摩托車取暖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在寒冷的冬季乘騎摩托車時，由于乘騎人員的手部裸露在外，寒風(fēng)直接吹拂到手背、手腕等部位，會使得乘騎人員的雙手僵硬、不靈活，這樣不僅不舒服，而且還會影響摩托車的操控性，存在一定的安全隱患。同樣地，乘騎人員的腿、腳等部位受寒風(fēng)的影響也比較大。與此同時，摩托車排氣消聲器工作時管道表面的溫度能達到幾百攝氏度，離氣缸體越近的地方溫度越高，這一部分熱量往往白白流逝掉，未能得到有效利用。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種能夠?qū)l(fā)動機排氣管上的熱量加以利用的循環(huán)式摩托車取暖裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠?qū)l(fā)動機排氣管上的熱量加以利用的循環(huán)式摩托車取暖裝置。
[0005]本發(fā)明的循環(huán)式摩托車取暖裝置，包括發(fā)動機排氣管，在所述發(fā)動機排氣管上固套有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口中裝有進氣渦輪，所述發(fā)動機排氣管內(nèi)設(shè)有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導(dǎo)風(fēng)罩的上部開有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口和進風(fēng)口均與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部相通；所述進風(fēng)口與出風(fēng)口之間連通有循環(huán)管，所述循環(huán)管內(nèi)設(shè)有只允許氣體由出風(fēng)口流向進風(fēng)口的止逆閥，所述出風(fēng)口設(shè)有用于控制出風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥；
[0006]進一步，所述進氣渦輪與葉輪之間固定有傳動軸且該傳動軸穿過導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁，所述傳動軸與導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁之間設(shè)置有密封件；
[0007]進一步，所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩通過焊接或一體成型的方式與排氣管連接；
[0008]進一步，所述進風(fēng)口和出風(fēng)口位于導(dǎo)風(fēng)罩相對的側(cè)面上，進風(fēng)口外端口低內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置；
[0009]進一步，在所述發(fā)動機排氣管位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的管身上從上往下依次設(shè)置有散熱片，兩相鄰散熱片之間的距離相等；
[0010]進一步，所述散熱片為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，該散熱片在發(fā)動機排氣管的管身上傾斜設(shè)置。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的循環(huán)式摩托車取暖裝置，發(fā)動機排氣管內(nèi)的廢氣推動葉輪轉(zhuǎn)動，該葉輪驅(qū)動導(dǎo)風(fēng)罩進氣口內(nèi)的進氣渦輪轉(zhuǎn)動，該進氣渦輪能夠?qū)⑼饨绲睦滹L(fēng)強行吹入導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，保證導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)有持續(xù)穩(wěn)定的氣流通過，冷風(fēng)與發(fā)動機排氣管位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的管身以及散熱片發(fā)生熱交換，使冷風(fēng)溫度升高變?yōu)榕L(fēng)，該暖風(fēng)一部分由出風(fēng)口吹出導(dǎo)風(fēng)罩外，另一部分通過循環(huán)管流向進風(fēng)口再次加熱，循環(huán)管能夠進一步提高吹出暖風(fēng)的溫度，出風(fēng)口的調(diào)節(jié)閥可控制暖風(fēng)出風(fēng)量，當(dāng)暖風(fēng)溫度較低時，可調(diào)小出風(fēng)口的出風(fēng)量，使更多的氣體循環(huán)加熱，從而提高出風(fēng)口出風(fēng)溫度，出風(fēng)口可通過保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到乘騎人員手部、腿部或腳部等位置，給乘騎人員溫暖的感覺，使乘騎人員手、腳等各部分保持靈活；出風(fēng)口還可通過保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到置物箱或者摩托車上專門配備的保溫箱內(nèi)，以便對箱內(nèi)的衣物進行烘干，本發(fā)明能夠巧妙地獲取發(fā)動機排氣管上的熱量加以利用，并生成暖風(fēng)，以供乘騎人員取暖或烘干衣物，具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點，在各種類型的摩托車上均適用。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實施例中的循環(huán)式摩托車取暖裝置，包括發(fā)動機排氣管7，在所述發(fā)動機排氣管7上固套有導(dǎo)風(fēng)罩3，該導(dǎo)風(fēng)罩3的下部設(shè)有進風(fēng)口 2，所述進風(fēng)口 2中裝有進氣渦輪1，所述發(fā)動機排氣管7內(nèi)設(shè)有葉輪6且所述進氣渦輪1與葉輪6同軸傳動連接，在導(dǎo)風(fēng)罩3的上部開有出風(fēng)口 5，所述出風(fēng)口 5和進風(fēng)口 2均與導(dǎo)風(fēng)罩3的內(nèi)部相通；所述進風(fēng)口 2與出風(fēng)口 5之間連通有循環(huán)管10，所述循環(huán)管10內(nèi)設(shè)有只允許氣體由出風(fēng)口 5流向進風(fēng)口 2的止逆閥9，所述出風(fēng)口 5設(shè)有用于控制出風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥11，發(fā)動機排氣管7內(nèi)的廢氣推動葉輪6轉(zhuǎn)動，該葉輪6驅(qū)動導(dǎo)風(fēng)罩3進氣口內(nèi)的進氣渦輪1轉(zhuǎn)動，該進氣渦輪1能夠?qū)⑼饨绲睦滹L(fēng)強行吹入導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)，保證導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)有持續(xù)穩(wěn)定的氣流通過，冷風(fēng)與發(fā)動機排氣管7位于導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)的管身以及散熱片4發(fā)生熱交換，使冷風(fēng)溫度升高變?yōu)榕L(fēng)，該暖風(fēng)一部分由出風(fēng)口 5吹出導(dǎo)風(fēng)罩3外，另一部分通過循環(huán)管10流向進風(fēng)口 2再次加熱，循環(huán)管10能夠進一步提高吹出暖風(fēng)的溫度，出風(fēng)口 5的調(diào)節(jié)閥11可控制暖風(fēng)出風(fēng)量，當(dāng)暖風(fēng)溫度較低時，可調(diào)小出風(fēng)口 5的出風(fēng)量，使更多的氣體循環(huán)加熱，從而提高出風(fēng)口 5出風(fēng)溫度，出風(fēng)口 5可通過保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到乘騎人員手部、腿部或腳部等位置，給乘騎人員溫暖的感覺，使乘騎人員手、腳等各部分保持靈活；出風(fēng)口 5還可通過保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到置物箱或者摩托車上專門配備的保溫箱內(nèi)，以便對箱內(nèi)的衣物進行烘干，本發(fā)明能夠巧妙地獲取發(fā)動機排氣管7上的熱量加以利用，并生成暖風(fēng)，以供乘騎人員取暖或烘干衣物，具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點，在各種類型的摩托車上均適用。
[0015]本實施例中，所述進氣渦輪1與葉輪6之間固定有傳動軸8且該傳動軸8穿過導(dǎo)風(fēng)罩3和排氣管7的側(cè)壁，所述傳動軸8與導(dǎo)風(fēng)罩3和排氣管7的側(cè)壁之間設(shè)置有密封件，避免氣體通過傳動軸8與導(dǎo)風(fēng)罩3或排氣管7之間的縫隙泄露。
[0016]本實施例中，所述導(dǎo)風(fēng)罩3為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩3通過焊接或一體成型的方式與排氣管7連接。
[0017]本實施例中，所述進風(fēng)口 2和出風(fēng)口 5位于導(dǎo)風(fēng)罩3相對的側(cè)面上，進風(fēng)口 2外端口低內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口 5外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置，這種布置方式有利于引導(dǎo)氣流從排氣管7下側(cè)向上流動。
[0018]本實施例中，在所述發(fā)動機排氣管7位于導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)的管身上從上往下依次設(shè)置有散熱片4，兩相鄰散熱片4之間的距離相等，散熱片4能增加冷風(fēng)與排氣管7的換熱面積。
[0019]本實施例中，所述散熱片4為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，該散熱片4在發(fā)動機排氣管7的管身上傾斜設(shè)置。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種循環(huán)式摩托車取暖裝置，其特征在于:包括發(fā)動機排氣管，在所述發(fā)動機排氣管上固套有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口中裝有進氣渦輪，所述發(fā)動機排氣管內(nèi)設(shè)有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導(dǎo)風(fēng)罩的上部開有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口和進風(fēng)口均與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部相通，所述進風(fēng)口與出風(fēng)口之間連通有循環(huán)管，所述循環(huán)管內(nèi)設(shè)有只允許氣體由出風(fēng)口流向進風(fēng)口的止逆閥，所述出風(fēng)口設(shè)有用于控制出風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)式摩托車取暖裝置，其特征在于:所述進氣渦輪與葉輪之間固定有傳動軸且該傳動軸穿過導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁，所述傳動軸與導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁之間設(shè)置有密封件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的循環(huán)式摩托車取暖裝置，其特征在于:所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩通過焊接或一體成型的方式與排氣管連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的循環(huán)式摩托車取暖裝置，其特征在于:所述進風(fēng)口和出風(fēng)口位于導(dǎo)風(fēng)罩相對的側(cè)面上，進風(fēng)口外端口低內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的循環(huán)式摩托車取暖裝置，其特征在于:在所述發(fā)動機排氣管位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的管身上從上往下依次設(shè)置有散熱片，兩相鄰散熱片之間的距離相等。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的循環(huán)式摩托車取暖裝置，其特征在于:所述散熱片為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，該散熱片在發(fā)動機排氣管的管身上傾斜設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種循環(huán)式摩托車取暖裝置，包括發(fā)動機排氣管，在所述發(fā)動機排氣管上固套有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口中裝有進氣渦輪，所述發(fā)動機排氣管內(nèi)設(shè)有葉輪且所述進氣渦輪與葉輪同軸傳動連接，在導(dǎo)風(fēng)罩的上部開有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口和進風(fēng)口均與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部相通，所述進風(fēng)口與出風(fēng)口之間連通有循環(huán)管，所述循環(huán)管內(nèi)設(shè)有只允許氣體由出風(fēng)口流向進風(fēng)口的止逆閥，所述出風(fēng)口設(shè)有用于控制出風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥，本取暖器能夠?qū)l(fā)動機排氣管上的熱量加以利用制造暖風(fēng)。
【IPC分類】B62J33/00
【公開號】CN105292329
【申請?zhí)枴緾N201510916534
【發(fā)明人】鄧萍
【申請人】重慶秋航機械有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年12月10日