與車輛可接合的自行式獨(dú)輪車的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]例如汽車的車輛可以用于運(yùn)輸例如自行車的其他模式的交通工具。例如為了自行車的娛樂利用，可以用車輛運(yùn)輸自行車。如另一示例，為了使車輛和自行車提供多模式交通方式，可以利用車輛運(yùn)輸自行車。多模式交通方式可以包括駕駛車輛到車輛可以停放的位置，然后駕駛自行車從車輛到最終目的地。例如，駕駛員可以首先駕駛車輛到一不太擁擠的遠(yuǎn)離辦公室的衛(wèi)星停車場并且駕駛自行車從車輛到辦公室從而到達(dá)位于擁擠有許多上班族的城市環(huán)境中的辦公室。在比較擁擠的區(qū)域，自行車可以更加便捷和快速的移動。
[0002]在運(yùn)輸?shù)倪^程中，將自行車包裝在車輛內(nèi)或其上會產(chǎn)生困難，尤其是對于相對小的車輛。車輛內(nèi)部是可以重構(gòu)的，例如，可以將座椅折疊，進(jìn)而在車輛的內(nèi)部容納自行車。但是，自行車不利地消耗了車輛寶貴的內(nèi)部空間，并且在不可預(yù)期的加速或減速過程中自行車會在車輛內(nèi)不利地移動。
[0003]可選地，自行車在運(yùn)輸過程中可以儲存在車輛外部。例如，售后貨架可用于固定到車輛并且支撐一個或多個自行車。但是，購買這些售后貨架是昂貴的。將售后貨架組裝到車輛上以及將自行車組裝到貨架上也會不利地消耗時間。在行駛中，貨架以及自行車也會擾亂車輛周圍的氣流，因此不利地降低車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0004]相應(yīng)地，存在設(shè)計簡單以及緊湊地與車輛集成的多模式交通方式的裝置的機(jī)會。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明，提供一種多模式交通方式系統(tǒng)，包括:
[0006]車輛的懸架系；以及
[0007]自行式獨(dú)輪車，其在與車輛一起使用時選擇性地接合懸架系以及在獨(dú)立使用時選擇性地與懸架系分離；
[0008]自行式獨(dú)輪車包括輪轂、可轉(zhuǎn)動地耦接于輪轂的車輪以及耦接到輪轂以及車輪用于使車輪轉(zhuǎn)動的馬達(dá)；
[0009]輪轂包括選擇性地接合懸架系的接合部件。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中輪轂包括第一側(cè)面以及第二側(cè)面以及耦接于第一側(cè)面和第二側(cè)面的腳蹬。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中接合部件設(shè)置在輪轂的第一側(cè)面和第二側(cè)面之一上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中馬達(dá)由輪轂支撐。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中懸架系定義中心輪鎖并且其中接合部件是由輪轂限定并且容納中心輪鎖的中心孔。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中懸架系以及輪轂中的每一個都包括電連接器，其配置為當(dāng)自行式獨(dú)輪車接合懸架系時彼此接合。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中自行式獨(dú)輪車包括用于控制自行式獨(dú)輪車的部件的計算機(jī)系統(tǒng)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的系統(tǒng)進(jìn)一步包括自行式獨(dú)輪車上的接口，其用于當(dāng)自行式獨(dú)輪車從懸架系分離時操作計算機(jī)系統(tǒng)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中接口可移動地可接合自行式獨(dú)輪車。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的系統(tǒng)進(jìn)一步包括安裝于車輛的接口，其用于當(dāng)自行式獨(dú)輪車與懸架系接合時操作計算機(jī)系統(tǒng)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中馬達(dá)是電動馬達(dá)并且自行式獨(dú)輪車包括與馬達(dá)連通的電池。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，提供一種自行式獨(dú)輪車，其在與車輛一起使用的情況下選擇性地接合車輛以及在獨(dú)立使用時選擇性地與車輛分離，該自行式獨(dú)輪車包括:
[0021]輪轂；
[0022]可轉(zhuǎn)動地耦接于輪轂的車輪；以及
[0023]支撐于輪轂上并且耦接到車輪用于使車輪轉(zhuǎn)動的馬達(dá)；
[0024]輪轂包括與車輛選擇性地接合以及分離的接合部件。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中輪轂包括第一側(cè)面以及第二側(cè)面以及耦接于第一側(cè)面和第二側(cè)面的腳蹬。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中接合部件設(shè)置輪轂的第一側(cè)面和第二側(cè)面之一上。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中馬達(dá)由輪轂支撐。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中輪轂包括電連接器，電連接器配置為當(dāng)自行式獨(dú)輪車接合車輛時將電連接器接合在車輛上。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的自行式獨(dú)輪車進(jìn)一步包括用于控制自行式獨(dú)輪車的部件的計算機(jī)系統(tǒng)。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的自行式獨(dú)輪車進(jìn)一步包括可連接到計算機(jī)系統(tǒng)的接口，其用于當(dāng)自行式獨(dú)輪車從懸架系分離時操作計算機(jī)系統(tǒng)。
[0031 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中接口可移動地可連接到自行式獨(dú)輪車。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中馬達(dá)是電動馬達(dá)并且自行式獨(dú)輪車包括與馬達(dá)連通的電池。
【附圖說明】
[0033]圖1是帶有與車輛的懸架系接合的自行式獨(dú)輪車的車輛的立體圖；
[0034]圖2是一個從車輛分離的自行式獨(dú)輪車的立體圖；
[0035]圖3是自行式獨(dú)輪車的立體圖；
[0036]圖4是自行式獨(dú)輪車以及懸架系的分解視圖；
[0037]圖5是自行式獨(dú)輪車的第二個實施例的立體圖；
[0038]圖6是帶有展開的腳蹬以及延伸的車把的自行式獨(dú)輪車的第二個實施例的立體圖；
[0039]圖7是帶有安裝到擋泥板的座椅靠背的自行式獨(dú)輪車的第二個實施例的立體圖；以及
[0040]圖8是與接口以及車輛安裝接口中的一個選擇性通信的自行式獨(dú)輪車的計算機(jī)系統(tǒng)的不意圖。
【具體實施方式】
[0041 ] 參照附圖，其中在幾個視圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分，多模式交通方式系統(tǒng)10包括車輛16的懸架系12以及自行式獨(dú)輪車14。在與車輛16 —起時，自行式獨(dú)輪車14選擇性地接合懸架系12，以及在單獨(dú)使用自行式獨(dú)輪車14時，其選擇性地與懸架系12分離。自行式獨(dú)輪車14包括輪轂18、可轉(zhuǎn)動地耦接到輪轂18的車輪20以及耦接到輪轂18和車輪20用于轉(zhuǎn)動車輪20的馬達(dá)22。輪轂18包括用于選擇性地接合懸架系12的接合部件24。
[0042]在自行式獨(dú)輪車14接合懸架系12的情況下，車輛16的駕駛員可以駕駛車輛16到達(dá)所選位置并且將車輛16停在所選的位置。隨后，駕駛員可以將自行式獨(dú)輪車14從懸架系12分離并且駕駛自行式獨(dú)輪車14到不同的目的地。換言之，駕駛員利用車輛16以及自行式獨(dú)輪車14作為多模式交通方式。作為這種使用的一個示例，駕駛員可以首先駕駛車輛16到達(dá)位置與辦公室隔開的不太擁擠的衛(wèi)星停車場，然后駕駛自行式獨(dú)輪車14從車輛16到辦公室，從而達(dá)到位于擁擠有上班族的城市環(huán)境中的辦公室。自行式獨(dú)輪車14在比較擁擠的區(qū)域中可以更便捷和快速地移動。
[0043]自行式獨(dú)輪車14可以代替車輛16的車輪。換言之，車輛16典型地包括四個車輛，并且自行式獨(dú)輪車14可以在多個車輪之一的位置接合懸架系12。自行式獨(dú)輪車14作為車輛16的角單元操作。如下面進(jìn)一步說明地，多模式交通方式系統(tǒng)10可以包括與車輛16的懸架系12接合的多于一個的自行式獨(dú)輪車14。換言之，車輛16的一個或多個車輪可以分別利用自行式獨(dú)輪車14代替。由于自行式獨(dú)輪車14連接到懸架系12，因此自行式獨(dú)輪車14便利以及緊湊地集成到車輛16并且在不消耗車輛16內(nèi)部空間的情況下與車輛16 —起運(yùn)輸。當(dāng)自行式獨(dú)輪車14從懸架系12分離時，由于車輛16不能操作，因此自行式獨(dú)輪車14從車輛16移除可以操作為防盜部件。
[0044]應(yīng)該明白的是，車輛16可以是任何類型，例如任何類型的汽車。如另一示例，車輛16可以是高爾夫球車。
[0045]懸架系12可以是將車輛16支撐于自行式獨(dú)輪車14上的任何合適的類型。例如，懸架系12可以是前懸架系或后懸架系并且可以是包括麥弗遜式滑柱(MacPherson strut)系統(tǒng)、雙橫臂系統(tǒng)、縱臂系統(tǒng)等的獨(dú)立懸架系或非獨(dú)立懸架系的任何類型。自行式獨(dú)輪車14可以接合車輛16的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？蛇x地，自行式獨(dú)輪車14可以接合非轉(zhuǎn)