汽車儀表盤試制工裝及使用其試制樣車的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車樣車試制技術(shù)領(lǐng)域；具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車儀表盤試制工裝及一種使用其試制樣車的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足汽車儀表盤裝配和切換的速度，目前工廠使用的儀表盤工裝基本采用吊臂式儀表盤工裝，包括帶導(dǎo)軌的和不帶導(dǎo)軌的吊臂式工裝。吊臂式工裝的吊臂懸于車間頂棚處、底座擱置于車間地板，體積龐大、價格昂貴。另外，吊臂式工裝還需要牢固的鋼結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)架構(gòu)，使得體積龐大、結(jié)構(gòu)笨重、價格昂貴。
[0003]前述的吊臂式儀表盤工裝不適于樣車試制過程。在樣車試制過程中需要儀表盤工裝小巧、輕便。另外，由于樣車試制需要很多臺儀表盤工裝，所以期望其價格低廉從而降低成本。顯然，工廠傳統(tǒng)使用的吊臂式儀表盤工裝無法滿足這些要求。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中還有一種帶腳輪的移動式儀表盤工裝，由于其配重很大，在使用不當(dāng)時容易傾覆，穩(wěn)定性差。另外，這種移動式儀表盤工裝也存在體積龐大、價格昂貴的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種克服了前述缺陷的汽車儀表盤試制工裝，并進(jìn)一步提供了一種使用其試制樣車的方法。
[0006]為了解決前述技術(shù)問題，本發(fā)明的第一方面提供了一種汽車儀表盤試制工裝，其中，所述工裝包括:
能夠水平移動的基座；
在所述基座的一側(cè)位于所述基座上的升降架；以及
用于承載所述儀表盤的抱夾，所述抱夾安裝至所述升降架并且位于所述基座的上方，所述基座和所述抱夾位于所述升降架的同側(cè)。
[0007]可選地，在如前所述的工裝中，所述基座的底部設(shè)置有腳輪。
[0008]可選地，在如前所述的工裝中，所述升降架包括:
固定于所述基座的所述一側(cè)的支架；以及能夠相對于所述支架升降的滑架，所述抱夾固定至所述滑架并且能夠隨著所述滑架升降。
[0009]可選地，在如前所述的工裝中，所述支架包括有若干個立柱，所述滑架具有相應(yīng)地分別能夠沿每個所述立柱滑移的滑塊。
[0010]可選地，在如前所述的工裝中，所述支架和所述滑架之間的升降通過螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，所述螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定于所述支架的第一橫梁、固定于所述滑架的第二橫梁以及具有兩截相反螺紋的螺桿，所述第一橫梁和所述第二橫梁分別接合所述螺桿的兩截相反螺紋處。
[0011]可選地，在如前所述的工裝中，所述抱夾的角度和開度是可調(diào)的。
[0012]可選地，在如前所述的工裝中，所述抱夾的一端通過軸承裝置安裝至所述升降架，其一端的階梯軸插入焊接在所述升降架上的圓筒內(nèi)并且接合到抱夾角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0013]可選地，在如前所述的工裝中，所述抱夾角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿減速器機(jī)構(gòu)。
[0014]可選地，在如前所述的工裝中，所述抱夾的主體部分由套筒和滑桿構(gòu)成，所述滑桿的一部分套在所述套筒內(nèi)并且所述滑桿能夠相對于所述套筒滑動從而調(diào)節(jié)所述抱夾的開度。
[0015]為了解決前述技術(shù)問題，本發(fā)明的第二方面提供了一種使用如前述第一方面中任一項(xiàng)所述的工裝試制樣車的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟:
步驟A:將待裝的儀表盤總成安放到所述抱夾上；
步驟B:將所述升降架的高度調(diào)節(jié)至合適的位置，并且將所述儀表盤調(diào)節(jié)至合適的角度；
步驟C:移動所述工裝的位置，使得所述儀表盤總成進(jìn)入樣車的車身內(nèi)；
步驟D:對所述升降架的高度以及抱夾的位置進(jìn)行微調(diào)；以及
步驟E:進(jìn)一步移動所述工裝使所述儀表盤總成達(dá)到適當(dāng)位置后將其緊固至所述車身。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝能夠滿足樣車試制對儀表盤工裝小巧、輕便、價格低廉的要求。使用根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的方法既能滿足樣車試制的使用要求，又能夠節(jié)省成本，同時提高了安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0017]參照附圖，本發(fā)明的公開內(nèi)容將變得更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的一種實(shí)施方式的立體示意圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的上述實(shí)施方式中的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的示意圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的上述實(shí)施方式中的高度微調(diào)機(jī)構(gòu)；
圖4是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的一種實(shí)施方式的立體示意圖，其中保持有待試制的汽車儀表盤；
圖5是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的一種實(shí)施方式的一個中間安裝位置的立體圖；
圖6是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的一種實(shí)施方式的前述中間安裝位置的仰視圖；
圖7是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的一種實(shí)施方式的最終安裝位置的立體圖；
以及
圖8是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的一種實(shí)施方式的前述最終安裝位置的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】；可以理解，在附圖和說明書中相同的附圖標(biāo)記用于表示相同的技術(shù)特征。
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的汽車儀表盤試制工裝的一種實(shí)施方式的立體示意圖。如圖1中所示，該汽車儀表盤試制工裝由三個部分組成，分別為基座1、升降架2和抱夾3。
[0020]為了便于試制過程中的工裝的靈活移動，該基座1是能夠水平移動的。例如，作為一種簡便易于操作的實(shí)現(xiàn)方式，在基座1的底部上可以設(shè)置有腳輪14。腳輪14的方向是可變的，從而能夠根據(jù)需要沿水平面的各個方向移動工裝。優(yōu)選地，腳輪的整體高度不超過110毫米。如圖中所示共設(shè)置有四個腳輪。應(yīng)當(dāng)了解，可以根據(jù)具體的情況而設(shè)置不同數(shù)量的腳輪。
[0021]升降架2固定在基座1上，并且可以位于基座1的一側(cè)。升降架2可以包括固定于基座1的該一側(cè)處的支架21和能夠相對于支架21升降的滑架22。支架21可以為若干個立柱，而滑架22則可以為相應(yīng)地分別能夠沿每個所述立柱滑移的滑塊。在圖示示例中，立柱和滑塊的數(shù)量均為兩個。如圖中所示，為了便于升降架2的調(diào)整，還可以在滑架22上設(shè)直有手持部27。
[0022]圖示實(shí)施方式中的支架21和滑架22之間的升降可以通過螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。如圖中所示，該螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定于支架21的第一橫梁23、固定于滑架22的第二橫梁24以及具有兩截相反螺紋的螺桿，第一橫梁23和第二橫梁24分別接合螺桿的兩截相反螺紋處?？梢粤私猓ㄟ^這樣的設(shè)置，在旋轉(zhuǎn)螺桿時，第一橫梁23和第二橫梁24將沿相反的方向移動，相互靠近或相互遠(yuǎn)離，從而使得滑架22相對于支架21升降。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，螺桿外側(cè)可以設(shè)置有防塵罩25。螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置有儲油筒以便于對橫梁與螺桿之間的接合進(jìn)行潤滑。螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以通過電機(jī)進(jìn)行控制也可以手動進(jìn)行控制。在圖示實(shí)施方式中，在螺桿的一端處設(shè)置有手輪26，通過手動旋轉(zhuǎn)手輪26即可以調(diào)節(jié)第一橫梁23和第二橫梁24之間的距離，從而控制升降架的升降。
[0023]抱夾3用于承載待裝的汽車儀表盤(見圖4)，其安裝至升降架2并且位于基座1的上方