電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種代步工具，尤其涉及一種電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源緊缺、汽車排放污染日益嚴(yán)重、城市堵車普遍等諸多社會(huì)問題日益顯現(xiàn)。近些年，電動(dòng)車作為新一代的便捷的交通工具，其以小巧的結(jié)構(gòu)及時(shí)尚的外形迅速獲得了消費(fèi)者的青睞?，F(xiàn)有電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向主要是通過設(shè)置在其上面的把手桿的扭轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，但是由于把手桿的存在也增大了電動(dòng)車的體積，導(dǎo)致其不方便攜帶。因此便攜已經(jīng)成為電動(dòng)車重要研發(fā)方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種更便攜的電動(dòng)車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車，包括踏板、安裝于踏板下方的踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、用以檢測(cè)用戶是否踏乘的檢測(cè)器、與檢測(cè)器電性連接的控制系統(tǒng)及提供電能的電源，踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝有可隨踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的車輪，踏板在左右方向上的寬度不小于用戶兩腳的寬度，左右方向是與電動(dòng)車前行方向垂直且平行地面的方向。
[0005]進(jìn)一步地，踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為一組，一組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接于踏板的下方，踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一輪軸，輪軸的兩個(gè)端部各連接有一個(gè)車輪，其中至少一個(gè)車輪為主動(dòng)輪。
[0006]進(jìn)一步地，踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為前后兩組，兩組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均固定連接于踏板的下方，且兩組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均包括一輪軸，輪軸的兩個(gè)端部各連接有一個(gè)車輪，其中至少一個(gè)車輪為主動(dòng)輪。
[0007]進(jìn)一步地，該電動(dòng)車包括檢測(cè)用戶重心變化且與控制系統(tǒng)電性連接的重心檢測(cè)器，且踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為前后兩組，兩組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均固定連接于踏板的下方，兩組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均包括一輪軸，輪軸的兩個(gè)端部各連接有一個(gè)車輪，其中前組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的輪軸所連接的兩個(gè)車輪均為主動(dòng)輪。
[0008]進(jìn)一步地，該電動(dòng)車包括檢測(cè)用戶重心變化且與控制系統(tǒng)電性連接的重心檢測(cè)器，且踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為一組，一組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接于踏板的下方，踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一輪軸，輪軸的兩個(gè)端部各連接有一個(gè)車輪，車輪均為主動(dòng)輪。
[0009]進(jìn)一步地，輪軸與主動(dòng)輪連接的端部設(shè)有第一扭轉(zhuǎn)連接件，主動(dòng)輪上設(shè)有與第一扭轉(zhuǎn)連接件可拆卸連接的第二扭轉(zhuǎn)連接件。
[0010]進(jìn)一步地，車輪均位于踏板的下方。
[0011 ] 進(jìn)一步地，踏板在前進(jìn)方向的長度不大于踏板的寬度。
[0012]進(jìn)一步地，踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一平板、第一連接軸、第二連接軸及彈性件，
平板固定在踏板的下方；
第一連接軸固定設(shè)置于平板的一個(gè)端部，且第一連接軸上設(shè)置有第一安裝柱；
第二連接軸與輪軸一體成型，且第二連接軸上設(shè)置有第二安裝柱； 彈性件開設(shè)有第一通孔，第一連接軸和第二連接軸分別從彈性件兩端的第一通孔相向插入彈性件中，且彈性件的兩端的內(nèi)部設(shè)置有與彈性件一體成型的加強(qiáng)件，且加強(qiáng)件件上均開設(shè)有第二通孔，第一安裝柱和第二安裝柱分別從彈性件的兩個(gè)端面插入與其相向的第二通孔。
[0013]本發(fā)明還提供一種電動(dòng)車，包括踏板、安裝于踏板下方的檢測(cè)器、與檢測(cè)器電性連接的控制系統(tǒng)、提供電能的電源、位于踏板前端部的踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及四個(gè)車輪，四個(gè)車輪的中兩個(gè)安裝于踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上且可隨踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向，踏板具有供用戶雙腳左右站立的寬度，其中表示方向的前是指電動(dòng)車前行的方向，左右方向是指與前向垂直且平行地面的方向。
[0014]由于本發(fā)明的電動(dòng)車無需在電動(dòng)車上設(shè)置手把桿控制電動(dòng)車轉(zhuǎn)向，減小了電動(dòng)車的體積，有利于提高電動(dòng)車的便攜性。同時(shí)，在與電動(dòng)車前進(jìn)方向垂直且平行地面的左右方向上，踏板的寬度不小于用戶兩腳的寬度，因此用戶的雙腳可以在踏板的左右方向并排站立，并且面向電動(dòng)車前進(jìn)的方向，提高了電動(dòng)車的舒適性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明電動(dòng)車的立體示意圖；
圖2為本發(fā)明電動(dòng)車的部分分解示意圖；
圖3為用戶雙腳在踏板的左右方向上并排站立的示意圖；
圖4為用戶雙腳一前一后站在腳踏板上示意圖；
圖5為本發(fā)明電動(dòng)車踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的分解示意圖；
圖6為本發(fā)明電動(dòng)車的輪軸與主動(dòng)輪連接示意圖；
圖7為本發(fā)明電動(dòng)車的主動(dòng)輪示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖詳細(xì)舉例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，本發(fā)明的實(shí)施例是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步解釋說明，而非對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍限制。
[0017]實(shí)施例一
如圖1和圖2所示，本發(fā)明電動(dòng)車包括踏板1、踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、車輪5以及用于檢測(cè)用戶是否踏乘并與控制系統(tǒng)、供電電源電性連接的檢測(cè)器。踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2安裝于所述踏板1的下方，所述車輪5安裝在所述踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2上，且可以隨著踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2轉(zhuǎn)向；控制系統(tǒng)和電源均安裝于容納盒3內(nèi)，所述容納盒3位于所述踏板1的下方，所述檢測(cè)器位于所述踏板1的下方，并與位于容納盒3內(nèi)的控制系統(tǒng)和電源電連接，打開電動(dòng)車電源開關(guān)后，當(dāng)用戶雙腳站立在踏板上時(shí)，檢測(cè)器會(huì)檢測(cè)到信號(hào)并反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進(jìn)而控制電動(dòng)車啟動(dòng)并以一定速度勻速前行，優(yōu)選地所述檢測(cè)器為壓力檢測(cè)器；所述踏板在左右方向上的寬度不小于用戶兩腳的寬度，所述左右方向是與電動(dòng)車前行方向垂直且平行地面的方向。
[0018]如圖3所示，用戶的雙腳在踏板1上于左右方向上能夠并排站立，因此所述踏板1在左右方向的寬度要不小于雙腳的寬度總和，即所述踏板1在左右方向上寬度的最小尺寸，要保證用戶的雙腳在踏板1上于左右方向并排站立。所述左右方向是與電動(dòng)車前行方向垂直且平行地面的方向。
[0019]如圖4所示，用戶的兩腳也可以前后錯(cuò)開站立，所述踏板1在左右方向的寬度的最小尺寸也要不小于雙腳的寬度總和。
[0020]為了進(jìn)一步減小所述電動(dòng)車的體積，所述踏板1在前進(jìn)方向上的長度不大于所述踏板1在左右方向上的寬度。
[0021]需要說明的，在本發(fā)明中，用于表述方位的“左”、“右”、“前”、“后”是當(dāng)用戶雙腳在踏板1上于左右方向并排站立且面向電動(dòng)車的前進(jìn)方向站立時(shí)的“左”、“右”、“前”、“后”，并且僅為了更清楚地描述實(shí)施例所定義，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定。
[0022]如圖5所示，所述踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2包括與電動(dòng)車踏板1連接的平板21、第一連接軸22、第二連接軸24、輪軸25以及彈性件23，所述輪軸的兩個(gè)端部各連接有一個(gè)車輪5。所述第一連接軸22固定設(shè)置于所述平板21的一個(gè)端部，且所述第一連接軸22包括一插接軸221、第一固定底座223、第一止擋部222，所述第一止擋部222固定于所述第一固定座223，所述插接軸221的一端固定在所述第一止擋部222上；所述彈性件23開設(shè)有第一通孔231 ;所述第二連接軸24包括插接通孔241、第二固定座243及第二止擋部244以及與所述第二固定座243 —體成型的輪軸25，所述插接通孔241貫穿第二止擋部244以及第二固定座243。所述插接軸221先后穿過所述彈性件23的第一通孔231以及插接通孔241，同時(shí)所述第一止擋部222與所述第二止擋部244順著彈性件23兩端的第一通孔231相向插接到彈性件23中；所述彈性件23的兩個(gè)端面的內(nèi)部分別設(shè)置有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件上開設(shè)有數(shù)個(gè)第二通孔232，所述第一固定座223相向于彈性件23的端面上對(duì)應(yīng)于所述第二通孔232的位置處設(shè)置有與第二通孔232數(shù)量相等的第一安裝柱224，第二固定座243相向于彈性件23的端面上對(duì)應(yīng)于所述第二通孔232的位置處設(shè)置有與第二通孔232數(shù)量相等的第二安裝柱242，所述第一安裝柱224和第二安裝柱242分別從所述彈性件23的兩個(gè)端面插入與其相向的第二通孔232，從而實(shí)現(xiàn)第一固定座223和第二固定座234分別與彈性件的固定連接。所述插接軸221依次穿過所述彈性件23的第一通孔231以及插接通孔241后，通過一螺母26對(duì)其進(jìn)行固定，防止其從插接通孔241中脫出。例如當(dāng)需要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，用戶只需移動(dòng)右腳踩踏在踏板的右側(cè)，這時(shí)踏板的重心右移，從而對(duì)電動(dòng)車施加扭轉(zhuǎn)命令，扭轉(zhuǎn)命令通過平板21依次傳遞至第一連接軸22、彈性件23以及第二連接軸24，最后由所述輪軸25傳遞至連接在輪軸25上的車輪5，進(jìn)而控制電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向。當(dāng)右腳復(fù)位，扭轉(zhuǎn)命令消失后，由于彈性件23的彈性復(fù)位作用，所述踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2進(jìn)行復(fù)位。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中通過設(shè)置把手桿進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車，由于無需設(shè)置把手桿，減小了電動(dòng)車的體積，方便了用戶對(duì)電動(dòng)車的攜帶。
[0023]在本實(shí)施例中，所述踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2設(shè)置為前后兩組，所述兩組踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2均固定連接于所述踏板1的下方，且前組所述踏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的輪軸25所連接的兩個(gè)車輪5之一為主動(dòng)輪。由于主動(dòng)輪里面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此在驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障后，為了方便將主動(dòng)輪拆下來進(jìn)行維修，所述主動(dòng)輪與輪軸25可拆卸連接。如圖6所示，所述輪軸25的端部設(shè)有第一扭轉(zhuǎn)連接件251，所述主動(dòng)輪上設(shè)有與第一扭轉(zhuǎn)連接件251連接的第二扭轉(zhuǎn)連接件252，所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251上設(shè)置數(shù)個(gè)通孔，所述第二扭轉(zhuǎn)連接件252上與所述第一扭轉(zhuǎn)連接件對(duì)應(yīng)的位置處也設(shè)置數(shù)個(gè)通孔，螺栓連接件(圖中未