傳遞，并且在另一方向上存在低怠速摩擦轉(zhuǎn)矩。沖壓外圈滾柱離合器可以通過擠壓壓入殼體而被裝配。為了支撐轉(zhuǎn)矩傳遞，沖壓外圈滾柱離合器可以設(shè)置有帶刻痕的外圈。
[0043]摩擦單元61包括阻尼彈簧82，阻尼彈簧82具有的通常形狀如圖4和圖5所示。阻尼彈簧82和單向滾柱離合器組件60關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸50共軸地布置。阻尼彈簧82可以由金屬材料(諸如彈簧回火鋼等)制成。阻尼彈簧82包括彈簧接合部分84和相對于彈簧接合部分84沿徑向向外延伸的彈簧保持部分86。阻尼彈簧82被彈簧保持部分86支撐而抵抗相對于活動構(gòu)件16的旋轉(zhuǎn)，彈簧保持部分86在活動構(gòu)件的相對的抵接表面之間延伸，如圖4所示。楔構(gòu)件92在該實施例中是偏置夾，其被插入活動構(gòu)件16的腔室90中以將彈簧保持部分86偏置為抵靠腔室90中的活動構(gòu)件的抵接表面，使得彈簧保持部分86被支撐成抵抗相對于活動構(gòu)件16在這兩個旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)，并且不相對于活動構(gòu)件16移動。楔元件92可以由彈簧回火板鋼等制成。
[0044]彈簧接合部分84共軸于旋轉(zhuǎn)軸線或者軸50沿周向延伸一圓周角度。彈簧接合部分84具有自由端87。彈簧接合部分84具有與外離合器構(gòu)件63的第二套筒80的外周相對接合表面接合的內(nèi)周接合表面。單向滾柱離合器組件60具有的外徑大于彈簧接合部分84的內(nèi)徑。例如，單向滾柱離合器組件可以具有14_的外徑，而彈簧接合部分84在與單向滾柱離合器組件60組裝之前在松懈狀態(tài)下具有13.5mm的內(nèi)徑。因而，當(dāng)單向滾柱離合器60被接收在彈簧接合部分84的內(nèi)徑中時，彈簧接合部分84的內(nèi)徑膨脹以將徑向向內(nèi)方向力施加到第二套筒80的外周相對表面上，使得允許第二套筒80和阻尼彈簧82之間克服如下摩擦對抗力而相對旋轉(zhuǎn)移動:該摩擦對抗力因接合部分84的內(nèi)周接合表面和第二套筒80的外周相對接合表面之間的摩擦接合而引起?？商鎿Q地，第二套筒80可以被省去，并且外離合器構(gòu)件63的第一套筒79的外周接合表面可以與彈簧接合部分84的內(nèi)周接合表面直接摩擦接合。從圖5和圖6可以清楚的是，減震器組件38的不同部件如何以及以何種順序被插入至腔室90。
[0045]減震器組件38的操作如下。當(dāng)鏈條引導(dǎo)組件26沿與鏈條張緊方向T相反的鏈條松弛方向(圖1的逆時針方向)旋轉(zhuǎn)時，被支撐成在腔室90中旋轉(zhuǎn)的軸50與鏈條引導(dǎo)組件26 —起旋轉(zhuǎn)。因為軸50接合滾柱離合器組件60的滾柱并且滾柱離合器組件60構(gòu)造為“鎖定”在該方向上，所以單向離合器組件60也必須在該方向上與軸50 —起旋轉(zhuǎn)。因為阻尼彈簧82的彈簧接合部分84將徑向向內(nèi)力施加到套筒80上，所以阻尼彈簧82和套筒80之間的摩擦力推動阻尼彈簧82而與套筒80旋轉(zhuǎn)。但是，阻尼彈簧82的旋轉(zhuǎn)被彈簧保持部分86阻止，彈簧保持部分86抵接活動構(gòu)件16的腔室90中的表面，如圖4所示。因而，套筒80相對于阻尼彈簧82旋轉(zhuǎn)，并且能量被消耗以克服阻尼彈簧82的套筒80和彈簧接合部分84之間的摩擦力。以該方式，鏈條引導(dǎo)組件26沿鏈條松弛方向L的旋轉(zhuǎn)運動通過摩擦對抗力被阻尼，所述摩擦對抗力作用而抵抗鏈條引導(dǎo)組件26沿鏈條松弛方向L的旋轉(zhuǎn)。
[0046]當(dāng)保持架沿鏈條張緊方向T(圖1的順時針方向)旋轉(zhuǎn)時，軸50隨著其旋轉(zhuǎn)。滾柱離合器組件60構(gòu)造為允許軸50沿該方向的相對旋轉(zhuǎn)。換句話說，滾柱離合器組件60允許軸50沿該方向自由旋轉(zhuǎn)。因而，減震器組件38不阻尼鏈條引導(dǎo)組件26沿鏈條張緊方向T的運動。
[0047]應(yīng)該注意的是，根據(jù)彈簧接合部分84相對于彈簧保持部分86的定位，以及彈簧接合部分84相對于套筒80產(chǎn)生的纏繞方向，阻尼彈簧82構(gòu)造為使得接合彈簧部分84具有“自供能”趨勢，這意味著當(dāng)套筒沿鏈條松弛方向L逆時針旋轉(zhuǎn)時阻尼彈簧具有甚至更緊密地纏繞套筒80的趨勢，使得阻尼彈簧82和滾柱離合器60之間的摩擦增加。
[0048]圖7示出了本發(fā)明的另一實施例。阻尼彈簧182以相反方式纏繞套筒180，以及具有由套筒、滾柱離合器160和旋轉(zhuǎn)軸150形成的組件，旋轉(zhuǎn)軸150被支撐成在活動構(gòu)件116的腔室190中旋轉(zhuǎn)。該可替換實施例對應(yīng)于圖1至圖6示出的實施例，僅是該可替換方位以及彈簧接合部分184的纏繞方向不同，因此不必做進一步額外說明。對于圖7的第二實施例，使用與圖1至圖6的第一實施例相同的附圖標(biāo)記，不過附圖標(biāo)記分別增加100。
[0049]根據(jù)圖7的可替換實施例，其中，滾柱離合器組件160沿鏈條松弛方向逆時針旋轉(zhuǎn)，阻尼彈簧182具有從套筒180周圍“展開”其本身的趨勢，結(jié)果降低了接合彈簧部分184和套筒180之間的摩擦。這可以具有的益處是，阻尼彈簧182和滾柱離合器組件160之間“更平滑的”相對運動。
[0050]根據(jù)示出的實施例，帶有其彈簧接合部分84的阻尼彈簧82定位成相對于滾柱離合器組件60的徑向外離合器構(gòu)件63在徑向上靠外，而彈簧接合部分84由滾柱離合器膨脹。能夠布置阻尼彈簧，其接合部分相對于滾柱離合器的徑向內(nèi)離合器構(gòu)件在徑向上靠內(nèi)，以被有效內(nèi)周所壓縮，用于實現(xiàn)摩擦接合以提供要求的阻尼力。這種阻尼彈簧能夠聯(lián)接在旋轉(zhuǎn)軸的保持部分，并且滾柱離合器的外離合器構(gòu)件能夠聯(lián)接活動構(gòu)件，使得鏈條引導(dǎo)組件和活動構(gòu)件之間的滾柱離合器和阻尼彈簧的相對位置可以互換。
[0051]根據(jù)本發(fā)明的實施例的主要優(yōu)勢是阻尼組件不需要調(diào)節(jié)，甚至當(dāng)制造變速器時在組裝的過程中也不需要調(diào)節(jié)。阻尼彈簧和單向滾柱離合器組件之間的摩擦接合由所包含的部件的尺寸限定，即在本實施例中阻尼彈簧的接合部分的內(nèi)徑和滾柱離合器組件的外離合器構(gòu)件的外徑。這些直徑是在制造這些部件時限定的。根據(jù)本發(fā)明的實施例的另一優(yōu)勢是，在軸向方向上和徑向方向上減震器組件都可以是相對緊湊的，使得可以提供緊湊的活動構(gòu)件。
[0052]盡管已經(jīng)通過參考若干實施例中描述了本發(fā)明，應(yīng)該理解的是，在描述的本發(fā)明的精神和創(chuàng)造性構(gòu)思范圍內(nèi)能夠進行很多改變。因此，本發(fā)明并不旨在限于公開的實施例中，而是具有以下權(quán)利要求的語言所允許的所有范圍。
[0053]基于前述，本發(fā)明尤其還提供了以下項目:
[0054]1.一種自行車后變速器，包括:基座構(gòu)件，其安裝至自行車框架；活動構(gòu)件，其可移動地聯(lián)接至所述基座構(gòu)件；鏈條引導(dǎo)組件，其可旋轉(zhuǎn)地連接至所述活動構(gòu)件用于繞著旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；偏置元件，其構(gòu)造為將所述鏈條引導(dǎo)組件偏置成沿第一旋轉(zhuǎn)方向相對于所述活動構(gòu)件旋轉(zhuǎn)；以及減震器組件，其可操作地布置在所述鏈條引導(dǎo)組件和所述活動構(gòu)件之間，當(dāng)所述鏈條引導(dǎo)組件沿與第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時將阻尼力施加至所述鏈條引導(dǎo)組件，所述減震器組件包括:單向滾柱離合器組件，其關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地布置，以及摩擦單元，其關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸布置，所述摩擦單元偏置成抵靠以及摩擦接合所述單向滾柱離合器組件，并且所述單向滾柱離合器組件和所述摩擦單元的尺寸和形狀被確定為使所述摩擦單元變形以抵靠所述單向滾柱離合器組件。
[0055]2.根據(jù)項目1所述的自行車后變速器，其中，所述摩擦單元布置在所述單向滾柱離合器組件周圍或者布置在所述單向滾柱離合器組件內(nèi)以使所述摩擦單元變形。
[0056]3.根據(jù)項目1或2所述的自行車后變速器，其中，所述摩擦單元包括阻尼彈簧，所述阻尼彈簧具有關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地沿周向延伸一圓周角度的彈簧接合部分，所述單向滾柱離合器組件包括關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地布置的內(nèi)離合器構(gòu)件和外離合器構(gòu)件。
[0057]4.根據(jù)項目3所述的自行車后變速器，其中，所述彈簧接合部分包括內(nèi)周接合表面，所述內(nèi)周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述外離合器構(gòu)件的外周相對接合表面，所述外周相對接合表面具有第一直徑，所述第一直徑將所述彈簧接合部分膨脹至所述內(nèi)周接合表面的對應(yīng)直徑，產(chǎn)生將所述內(nèi)周接合表面偏置成抵靠所述外周相對接合表面的所述彈簧接合部分的彈簧力。
[0058]5.根據(jù)項目4所述的自行車后變速器，其中，當(dāng)所述阻尼彈簧處于松懈狀態(tài)時所述彈簧接合部分的所述內(nèi)周接合表面具有的第二直徑小于所述外周相對接合表面的所述第一直徑。
[0059]6.根據(jù)項目3所述的自行車后變速器，其中，所述彈簧接合部分包括外周接合表面，所述外周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述內(nèi)離合器構(gòu)件的內(nèi)周相對接合表面，所述內(nèi)周相對接合表面具有第一直徑，所述第一直徑將所述彈簧接合部分壓縮至所述內(nèi)周接合表面的對應(yīng)直徑，產(chǎn)生將所述外周接合表面偏置成抵靠所述內(nèi)周相對接合表面的所述彈簧接合部分的彈簧力。
[0060]7.根據(jù)項目6所述的自行車后變速器，其中，當(dāng)所述阻尼彈簧處于松懈狀態(tài)時所述彈簧接合部分的所述外周接合表面具有的第二直徑大于所述內(nèi)周相對接合表面的所述第一直徑。
[0061]8.根據(jù)項目1至7中的任一項所述的自行車后變速器，其中，所述減震器組件關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地布置在所述活動構(gòu)件的腔室內(nèi)，支撐所述鏈條引導(dǎo)組件繞所述旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)。
[0062]9.根據(jù)項目8所述的自行車后變速器，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸形成所述單向滾柱離合器組件的所述內(nèi)離合器構(gòu)件。
[0063]10.根據(jù)項目8所述的自行車后變速器，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸連接至所述單向滾柱離合器組件的所述內(nèi)離合器構(gòu)件用于共同旋轉(zhuǎn)。
[0064]11.根據(jù)項目3至10中的任一項所述的自行車后變速器，其中，所述阻尼彈簧聯(lián)接所述活動構(gòu)件，用于支撐所述彈簧接合部分使其抵抗相對于所述活動構(gòu)件的旋